介绍世界和中国著名的水路运输通路

读书破万卷，下笔如有神
世界主要大洋航线和中国外贸主要海运航线
世界主要大洋航线和中国外贸主要海运航线
(一) 世界主要大洋航线
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。

从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。

从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。

硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。

东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

（5）远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。

中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。

中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。

好记性不如烂笔头。

从地形图上看世界⼏个著名海峡，个个都是海上交通要道海峡被称为海上交通的咽喉，是两块陆地间的狭窄⽔道，其中有的沟通两海（如台湾海峡沟通南海和东海），有的沟通两⼤洋(如麦哲伦海峡沟通太平洋和⼤西洋），还有的沟通海和洋（如佛罗⾥达海峡沟通加勒⽐海和⼤西洋）。

本⽂将介绍世界上⼏个⾮常著名的海峡，由于处于不同的地理位置，它们所发挥的作⽤也不尽相同。

直布罗陀海峡——连接地中海和⼤西洋的门户直布罗陀海峡位于西班⽛最南部和⾮洲西北部之间，最窄处在马罗基⾓和西雷斯⾓之间，宽仅14公⾥。

它是⼤西洋和地中海之间唯⼀的海上通道，北岸为英国的直布罗陀，南岸为摩洛哥，两岸⼭势雄伟，景⾊优美。

它和地中海⼀起构成了欧洲和⾮洲的天然分界线。

苏伊⼠运河通航和波斯湾油⽥开发以后，它的战略变得极其重要，是⼤西洋和印度洋、太平洋之间重要的海上交通要道，被称为西欧能源运输的⽣命线。

由于历史问题，直布罗陀海峡由西班⽛和英国共同扼守，两国对直布罗陀的主权和海峡的控制权⼀直争执不下。

霍尔⽊兹海峡——波斯湾的闸⼝霍尔⽊兹海峡位于亚州西南部，伊朗和阿拉伯半岛的阿曼⾓之间，是阿拉伯海进⼊波斯湾的唯⼀⽔道。

海峡东西长150千⽶，南北宽55-125公⾥，平均⽔深70⽶。

该海峡是东西⽅经济、⽂化、贸易的枢纽，16世纪葡萄⽛就开始侵略，后来成为英国、法国、荷兰、俄国争夺的对象。

由于是海湾地区⽯油运往全世界的唯⼀海上通道，其被誉为“西⽅海上⽣命线”、“海上油阀”、“⽯油海峡等”。

由于海峡内分布很多岛屿、暗礁和浅滩，安全航道只有⼏公⾥宽。

北岸的伊朗部署了重兵，新的基地建设意在加强对海峡的控制，这使得伊朗封锁霍尔⽊兹海峡和掐断世界经济命脉成为可能。

⼟⽿其海峡——⿊海和地中海的唯⼀通道⼟⽿其海峡⼜称为⿊海海峡，是连接地中海和⿊海的唯⼀⽔上通道，其包括伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）、马尔马拉海和达达尼尔海峡（恰纳卡莱海峡）三个部分，全长345公⾥，呈东北-西南⾛向，是亚洲和欧洲的天然分界线。

世界著名运河知识点总结1. 巴拿马运河巴拿马运河是位于中美洲巴拿马地峡的一条运河，连接了大西洋和太平洋。

它的建设是为了缩短大西洋和太平洋之间的航行距离，方便贸易和航运。

巴拿马运河的开凿始于19世纪末期，经过了多年的工程，最终于1914年投入使用。

巴拿马运河的开通极大地促进了国际海洋贸易的发展，也给巴拿马带来了经济上的繁荣。

2. 英国曼彻斯特航运运河英国曼彻斯特航运运河是世界上最早的现代运河之一，它于18世纪中期建成通航，是英国工业革命时期的重要交通动脉。

曼彻斯特航运运河的建设大大降低了人们运输煤炭和原材料的成本，促进了曼彻斯特地区的工业化进程，也使该地区成为了当时全球最大的工业中心之一。

3. 中国京杭大运河中国京杭大运河，又称京杭运河，是世界上最古老的、最长的人工运河。

它于隋唐时期修建而成，连接了中国北方的京城（今北京）和南方的杭州，全长约1800多公里。

京杭大运河的修建极大地促进了中国东西方经济和文化的交流，也为中国古代的政治统一和社会经济的发展做出了重要贡献。

4. 荷兰阿姆斯特丹运河荷兰阿姆斯特丹运河是一组由河流、人工运河和湖泊组成的水道系统，被誉为“北方威尼斯”。

阿姆斯特丹运河的建设始于17世纪，是为了便于城市的交通和贸易，并保护城市不受海水的侵蚀。

这些运河成为了阿姆斯特丹标志性的景观，也为城市的经济和文化发展做出了重要贡献。

5. 美国伊利诺伊河运河美国伊利诺伊河运河建成于19世纪初，是美国历史上最重要的水路工程之一。

这条运河连接了密西西比河和伊利诺伊河，促进了美国中西部地区的经济发展和人口迁移。

它也成为了美国西部大平原地区的主要交通产业运输线，对美国的内陆贸易和城市发展产生了深远的影响。

6. 法国勒阿弗尔-鲁昂-巴黎运河法国勒阿弗尔-鲁昂-巴黎运河是连接巴黎和西部的一条重要运河，也是法国历史上重要的交通动脉之一。

这条运河于19世纪初建成通航，极大地促进了巴黎地区的工业和商业发展，也为法国国内的运输和贸易提供了便利。

世界主要交通要道世界上有许多重要的交通要道，它们连接了不同的地区，促进了人员流动、物资贸易和文化交流。

这些要道在地理和经济上都具有重要的意义，下面将介绍其中的几个。

一、巴拿马运河巴拿马运河是连接大西洋和太平洋的重要水路，全长约82公里。

它于1914年建成，是世界上最重要的船闸运河之一。

巴拿马运河为全球贸易提供了捷径，将大大缩短了航行距离和时间。

通过巴拿马运河，船只可以避免绕过南美洲的麻烦和风险，节省了时间和成本。

二、苏伊士运河苏伊士运河是连接红海和地中海的重要航道，是亚洲和欧洲之间的桥梁。

全长约193公里，建于1869年。

苏伊士运河是全球最繁忙的航道之一，每年有大量的货船、邮轮和油轮通过。

它提供了一条快速而安全的航线，缩短了从亚洲到欧洲的航行时间，促进了贸易和旅游的发展。

三、东京至大阪高速铁路东京至大阪高速铁路，也被称为新干线，是日本一条著名的高速铁路线。

全长约515公里，于1964年开通。

新干线是世界上第一条商业运营的高速铁路，以其高速和安全受到国内外游客的喜爱。

它连接了日本的两个重要城市，为人们提供了便捷的交通方式，促进了经济的繁荣。

四、橫跨大西洋之航线横跨大西洋的航线是连接北美和欧洲的重要航空线路，使得跨大西洋的商业和旅游往来更加便捷。

这条航线多为商业飞机和客机所使用，航行距离长，时间较长。

然而，横跨大西洋的航线为全球各国之间的贸易和文化交流提供了重要支撑，也成为了世界经济和民间交往的重要纽带。

五、东南亚公路网络东南亚公路网络将东南亚各个国家和地区连接在一起，形成了便捷的陆上交通体系。

这个网络包括了许多主要公路，如泰国的北南公路和马来西亚半岛的东西大道。

这些公路大大促进了东南亚各国之间的贸易和旅游，推动了地区的经济一体化和文化交流。

六、巴黎地铁巴黎地铁是世界上最早建成并开通运营的地下铁路之一。

它于1900年建成，如今已成为巴黎市内最重要的交通工具之一。

巴黎地铁被誉为艺术之地下铁路，其车站和车厢装饰奢华精美，给乘客带来了舒适与美感。

一．国际贸易运输中常用的海运区域航线1.北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。

该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。

2.北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。

该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。

3.苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。

西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。

4.巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。

该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。

5.南非航线（South Africa Shipping Line）南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。

6.南美航线（South America Shipping Line）南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。

该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。

在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。

7.南太平洋航线（South Pacific Shipping Line）南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。

8.加勒比海航线（Caribean Sea Shipping Line）加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。

关于海上丝绸之路的描述海上丝绸之路，也被称为“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，是古代中国与外国进行贸易和文化交往的海上通道。

其最早在秦汉时期便已形成，发展于三国、隋朝时期，并在唐宋时期达到繁荣，至宋元时期更是达到了鼎盛。

在明朝时期，郑和下西洋更是标志着海上丝路发展到了极盛时期。

海上丝绸之路主要有东海起航线和南海起航线两条线路，其中主要以南海为中心。

南海航线，也被称为南海丝绸之路，其起点主要是广州和泉州。

而东海航线，也被称为“东方海上丝路”。

中国的海上丝绸之路主要由广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。

此外，海上丝绸之路并不仅仅是贸易通道，它也是中国与外国进行文化交流的重要桥梁。

中国的丝绸、瓷器、茶叶等商品，以及文化、科技、宗教等思想，都通过这条通道传播到了世界各地，对世界各地产生了深远的影响。

总的来说，海上丝绸之路是古代中国与世界其他地区进行经济、文化交流的重要通道，它见证了中国的海洋文明和对外开放的历史进程。

水路运输通道可以分为三大类：运河、海峡和自然河流，以下是具体的分类：海峡、英吉利海峡一、运河1. 巴拿马运河西班牙语：洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”理，属于水闸式运河。

从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为英里）一侧的深水处约巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。

行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000海里）。

由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500海里）。

航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000海里）。

巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽152米至304米。

整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。

船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。

在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。

航空母舰虽然能够通过运河，但要需要先拆除航标，腾出航道。

2004年财政年度期间总共有14,035艘船只，总吃水266,916,576吨通过巴拿马运河。

运河的主权于1999年交还巴拿马，由于运河无法通过巨型油轮和如今的大型航空母舰，美国正在计划在中美洲其他地方开凿新的运河。

通过运河的全程需花费10小时。

平均每艘船只通行费约为13,430美元。

巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。

不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。

古丝路有几条？
从亚欧大陆上的东西文化交流通道来说，现在学术界较为公认的丝绸之路有三大路线：沙漠绿洲丝绸之路、海上丝绸之路和草原丝绸之路。

沙漠绿洲丝绸之路，即传统意义上的丝绸之路，这条路被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路，而丝绸则是沿路最具代表性的货物。

海上丝绸之路是连接古代中国与世界其他地区的海上通道，它由“东海航线”和“南海航线”两大干线组成。

东海航线从中国通向朝鲜半岛及日本列岛，南海航线从中国通向东南亚及印度洋地区。

海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国、隋朝时期，繁荣于唐宋时期，没落于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。

海上丝绸之路的主港，历代有所变迁，但只有泉州是被联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点。

草原丝绸之路是由中原地区向北，越长城至塞外，穿越蒙古高原、南俄草原通向欧洲的陆路主干线。

中国古代北方少数民族向西亚、欧洲贩运丝绸也多走此道。

由于其路段多在北方高寒地区，来往运输的货物除丝绸外，皮毛占大宗，故也称“皮毛之路”。

此外，中国古代还有一条重要的西南丝绸之路，形成于汉代，从洛阳出发，经陕西、四川、云南，前往缅甸、印度，是一条深藏于高山密林间的贸易文化通衢，它是中印两个文明古国最早的联系纽带，加强了陆上丝绸之路与海上丝绸之路的联系，在汉唐时发挥着重要作用。

1．长江水运干线长江水运干线，上起云南水富，下至上海长江口,全长2838公里，是我国唯一贯穿东、中、西部的交通大通道，是沿江经济快速发展的重要依托，长江南京至长江口通航水深由7米提高到10米，可通航3万吨级海轮，5万吨级海轮可乘潮通航，第五代集装箱船和10万吨级散货船乘潮可进入上海港；南京至武汉可通航5000吨级海轮；武汉至重庆可通航1000-1500吨级驳船或3000-9000吨级船队；重庆以上可通航500-1000吨级船舶。

2．珠江水运干线珠江水运干线由上游西南水运出海南线右江通道、中线红水河通道、北线柳黔江通道经西江接珠江三角洲航道网组成，是沟通我国西南、华南地区出海大通道。

3．京杭运河距今已有2480多年历史的京杭运河是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流，对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，起了巨大推动作用。

目前，京杭运河通航河段883公里.,2004年，京杭运河的年货运量达2亿吨。

（一）上海港上海港是世界上屈指可数的亿吨大港之一，是全国性的多功能枢纽港，是我国大陆沿海最大的港口，是我国重要的水上客运枢纽和主要外贸港口之一，也是我国完成集装箱装卸量最多的港口，是全国最大的卸煤港。

上海港港区总面积3 618 km天津港地处渤海湾西岸，海河的入口处，由天津、塘沽、新港3个港区组成，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。

其中天津港区分布在市区海河两岸。

天津港是中国最大的人工港、第二大能源输出港口，也是我国北方最大的综合性国际贸易港口。

广州港位于经济最活跃的地区之一的珠江三角洲中心位置。

港区分布在广州、东莞、中山、珠海等市的沿岸和水域，从珠江口进港，依次为虎门外港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，地理位置和自然条件都十分优越，拥有天然的深水航道，水深20～50 m，港口通过能力已达8 430万t，已成为我国重要的外贸、能源和集装箱进出口港，是一座举世闻名的深水良港，也是我国仅次于上海、天津的第三大集装箱运输港口。

『百科知识』世界十大运河赏析一、京杭大运河 1764千米中国公元前5世纪京杭大运河全长1794千米,是世界上最长的一条人工运河,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍,纵贯南北,是我国重要的一条南北水上干线。

北起北京,南至杭州,经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

不仅便利了南北大量物资的运输交换,也有助于我国的政治、经济和文化的发展。

由于年久失修,目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

二、伊利运河 Erie Canal 581千米美国 1817—1925年伊利运河的全长为584公里（363 英里），整条运河的为12米（39 英尺）宽、1.2米（4 英尺）深。

整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行驶排水量68公吨（75吨）的平底驳船。

伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。

伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。

快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。

三、苏伊士运河又译苏彝士运河 172千米埃及 1859—1869年苏伊士运河（又译苏彝士运河）是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。

它是世界使用最频繁的航线之一。

是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。

运河北起塞得港南至苏伊士城，长195公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。

苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。

四、阿尔贝特运河 Albert Canal 130千米比利时 1930—1939年阿尔贝特运河在比利时东北部，连接着安特卫普和列日两个重要工业区。

世界16处海上咽喉通道世界上有16个海峡(含天然、人工海峡和海湾)。

这些海峡包括经济发达地区的洲际海峡沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡，状如海上交通“咽喉”。

1. 霍尔木兹海峡：霍尔木兹海峡：西接波斯湾，东连阿曼湾，被称为“海上石油通道的咽喉”、“世界油库阀门”。

波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧美。

平均每8分钟就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。

是伊朗南部连接波斯湾和阿曼湾的航运要道，最窄处宽约48.3公里，是沙特阿拉伯、阿联酋、科威特和伊拉克等重要产油国海上输出石油的“必经之地”，被视作世界石油运输的“战略咽喉”。

世界上近40%的石油以及数量可观的天然气由此输往全球各地。

美国一家智库近期发表报告指出，霍尔木兹海峡“对美国军事和经济利益的重要性难以估量”。

国际分析师预计，如果伊朗封锁霍尔木兹海峡30天，国际原油价格将暴涨至每桶300~500美元，美国将为此蒙受约750亿美元的损失。

2. 苏伊士运河：苏伊士运河：位于亚洲和非洲交界处，连接地中海和红海，是沟通亚、非、欧的咽喉要道，全长193.3公里。

苏伊士运河将欧洲到亚洲各港口的航程比绕道非洲好望角缩短6000~10000公里。

苏伊士运河由于其重要的战略地位，自诞生时起就一直是西方大国争夺和控制的对象。

苏伊士运河1869年建成通航后，长期被英国和法国殖民者控制。

直到1956年，埃及时任总统纳赛尔宣布将运河收归国有。

英法为夺取苏伊士运河的控制权，联合以色列，于当年10月29日对埃及发动突然袭击，这就是第二次中东战争，又称苏伊士运河战争。

埃及最终取得苏伊士运河的控制权。

运河收入是埃及除旅游、侨汇、油气之外的另一主要外汇收入来源。

苏伊士运河管理局直接向埃及总理负责。

历史上，运河曾5次关闭停航。

最为严重的一次是1967年因爆发第三次中东战争停航8年，直至1975年6月才复航。

3. 巴拿马运河：巴拿马运河：位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，横穿巴拿马，是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径，它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，被美国视为“地峡生命线”。