技术标兵先进事迹（共3篇）
技术标兵先进事迹（共3篇）
第1篇：
巾帼标兵先进事迹标兵先进事迹巾帼标兵先进事迹材料标兵先进事迹材料4篇本文目录标兵先进事迹材料工程施工公司优秀党员标兵先进事迹材料银行系统申报省级揽储标兵先进事迹材料职业道德标兵先进事迹材料叶辉，男，37岁，东帆泵业公司二车间金甲班副班长。为人正直、踏实肯干。多年来始终坚持在一线，严格要求自己。
立足本岗、艰苦奋斗、无私奉献，本着一个工人应有的精神，谱写了属于自己的时代风采。
一、不断自我要求，努力学_，争做一专多能的多面手。
虽然已是车间的业务骨干，叶辉同志却从没满足。他认为，作为一个新时代的工人，仅仅只是局限于掌握单项业务技能是不能适应时代发展的需要的。不断学_，多掌握新知识新技能才不会"大浪淘沙"被淘汰。所以他主动向老师傅学_别的车床操作技术，掌握操作技能。不断利用业余时间苦专研，并跟床学_。常常是白天劳累了一天，晚上还跟着老师傅加班连点。就是凭着这股子不怕困难勇于吃苦的韧劲，他很快掌握了一门新的操作技能。并在老师傅抢轴承座工期紧忙不过来时立即顶了上去形成"三班倒"，保质保量顺利完成了任务。为车间分了忧。排了难，赢得了同事
们和领导的交口称赞。他用自己的实际行动证明了拥有更多的业务技能才能更实际的解决车间的实际困难。这才是当今工人应当具备的时代特色和本质风采。在以后的工作中他一定会更加努力学_，掌握更多技能，真正成为一个"一专多能"的多面手。
二、吃苦耐劳、不计得失，勇做"老黄牛"。
"老黄牛"的称号，也许在现在看来有点老土，它常常被现代年轻人用来和"傻"、"笨"联系在一起。可叶辉同志却不怕"傻"不怕"笨，他认为现代年轻人就应该发扬老一辈不怕苦不怕累的精神，他就是要向老一辈们学_，做一个善于吃苦的"老黄牛"。在日常工作中，他脏活累活抢着干，急、难、险件当仁不让，处处身先士卒、率先垂范。今年十月份，车间又接到十块小底板的加工任务，还是工期紧任务重。他二话没说没等领导安排就主动上床子自觉加班连点连轴转，跟时间争分多秒。有了去年的经验，今年干起来更加得心应手，效率大为提高。不但保质保量保了工期，还为别的同志分担了任务，避免了其他同志因为不能及时完成任务被考核。
战友"连声感谢，同时还得到了车间领导的赞许，号召大家都向他学_，他只是淡淡的说："应该的.应该的.。"三、遵章守纪、安全上绝不马虎。
在日常工作中，他严格要求自己。严格遵章守纪，不迟到不早退，不违反操作规程；熟记操作规程，不戴手套操作机床，不违规吊装；坚持设备的维护和保养，坚持"两穿一戴"，坚持搞好
联保互保。在自律的情况下，坚持督促工友的安全行为，及时发现及时制止，杜绝不安全行为的发生。不断使自己和车间的安全工作都争取登上一个新的台阶。
"付出不要太在意回报，只要你真心实意的并实实在在的做到了，你的付出会有公认的，那我们还在在意些什么呢？"他就是这样一个人。
标兵先进事迹材料（2）|返回目录#，中共党员，1976年出生，1995年参加工作。曾被评为局"十大优秀共产党员标兵"及多次获得单位"青年岗位能手"等各项荣誉，并于xx年，一举夺得集团公司职工技术大赛电工组的头名状元。工作至今，他一直以一个党员的标准规范自己的行为，坚持奋战在生产一线，奉献于他所钟爱的机械事业。
在机械专业摸爬滚打多年的他拥有着多种最新机械实践运用方面的经验，包括对一些国际国内自动化程度很高的机械设备都有很深的了解，如德国的abg摊铺机、宝马格压路机、边宁荷夫拌和站，美国的英格索兰压路机、空压机等也进行了，他对于它们可谓掌控自如。象机构庞大复杂且包含着业界一流的液压和各部分传动机构及控制方式的美国robb（罗宾斯）全断面硬岩掘进机，其更是溶合了世界上一些一流公司的先进产品如atlas(阿特拉斯)锚杆钻机，cutler-hammer(美国卡特拉能莫)的自动化产品和meyco公司的喷混机械手、pps地下导向系统及伊顿、萨奥液压产品等等，他也曾深入研究过。
xx年2月初，#同志从铜九经理部调入合武标五经理部。
在合武铁路客运专线，拥有先进的铁路施工机械设备：如
df900运架设备及后期陆续使用的自动化程度较高的cpg500型高速铁路无缝线路长轨条铺机和拉尹台克焊轨机，除锈、调直、精磨、正火、探伤等等先网进设备，这些设备对他来说就是最大的吸引力。他可以把这几年所学到的东西运用到实际中去，从而使其在技术能力方面有进一步的提高。
初来合武项目部，他正好赶上df900型架桥机转场解体、组装，利用这个机会，他对架桥机的各个部分进行了自学、问学并多方搜集相关资料。拥有着丰富的机械实践经验和扎实的理论功底的他利用短短二十天的所学便初步掌握了新型运架网设备的整个运行系统。在架桥机和运梁车结构件组装结束后，他带领几个机修人员仅用了两天时间就完成了整机调试工作，使架桥机顺利达到了待架状态，他的能力初步得以体现。
因df900型架桥机研发后首次运用于合武线，设计过程的一些疏漏，在实践运用中逐渐突显出来。经过一段时间的观察，#发现在架桥机在每次桥间转移时，必须拆除后支腿下横梁，并沿架桥机过孔用p120钢轨自行后移。该种方法需要拨移p120钢轨，完成后，再将钢轨复位，步骤繁琐且耗费大量时间。针对下横梁移行距离较短这一问题，他采取对重量提出采用12#短钢对扣焊接作为代用轨道的方法，经过与厂家设计人员的沟通、验证和现场的实际操作后，证明了此举确实可行，不仅可以降低作业人员的
劳动强度，更是把作业时间缩短了2小时以上，大大提高了作业效率。
首次成功地对架桥工序的技术革新使他的自信心得到了加强，他开始计划着手加强架桥机技术改进方面的工作。他希望协同经理部技术革新小组共同改进架桥机部分设计不合理的地方，并提高它的自动化程度，以弥补这套新型运架设备的不足。
运梁车驮梁小车位置原设计比较靠后（喂梁端的反方向），这样就造成了运梁车重载时偏载，具有安全隐患。他利用他丰富的机械改造经验，建议厂家通过改造小车定位销来调整运梁车驮梁小车位置，使驮梁小车前移，从而能使运梁车轮胎受力均匀，运行更加稳定，也能排除安全隐患。经过厂家的分析验证，证明了他的观点，并及时对驮梁小车位置做出了调整。
架桥机整个电路系统中，最难的部分就要算其控制部分，在仔细研究控制电路的过程中，他利用之前安装的软件破解出了其核心部件plc（可编程控制器）的程序，达到了对架桥机的所有控制进行牢固掌控，不再受他人的控制。经过一段时间的研究使他对这套架桥机有了更深了解，即使这套架桥机制所有配电控制都损坏了，他也能配出全套电路并比厂家配置的更好更安全，可靠性更高。
在架桥机技术方面逐步深入的同时，他又开始了对运梁车的研究。由于厂家相关人员自我保护意识太强，连一些基本的资料也严加控制，再加上其随机改动太多（架桥机存在这方面问题更
