车圆锥面方法

教案首页科目：车工工艺学年级一年级教学时间授课人郑国栋图2-1 转动小滑板法车圆锥教 学 内 容教学手段及方法复习提问：1.圆锥的基本参数有哪些2.圆锥半角如何计算新课导入：顶尖的锥体是采用什么方法加工出来的课题二：车圆锥的方法与检验一、加工圆锥的方法车削圆锥时，要同时保证尺寸精度和圆锥角度。

一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。

圆锥面的车削方法主要有：1.转动小滑板法 适用于单件、小批量加工锥度较大，长度不长的锥体零件。

转动小滑板法车圆锥如图2-1所示，就是将小滑板沿顺时针或逆时针方向按工件圆锥半角α/2转动一个角度，使车刀的运动轨迹与所需加工圆锥在水平轴线平面内的素线平行，用双手配合均匀连续转动小滑板手柄，用手动进给车削圆锥面的一种方法。

（1）小滑板的转动方向车外圆锥和内圆锥工件时，如果最大圆锥直径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座，小滑板应沿逆时针方向转动一个圆锥半角α/2，反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角α/2。

（2）小滑板的转动角度：小滑板的转动角度应为圆锥半角α/2。

（3）转动小滑板法车削圆锥的特点 1）能车削各种角度的内、外圆锥，适用范围广。

2）操作简单，调整角度方便，能保证一定的加工精度。

3）受小滑板行程的限制，只能加工锥体长度不长的圆锥体。

4）只能手动进给，劳动强度大，工件表面粗糙度较难控制。

转动小滑板法只适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。

2. 偏移尾座法采用偏移尾座法车外圆锥面，必须将工件用两顶尖装夹，将尾座向里或者向提问讲授学生思考与学生讨论、总结教 学 内 容教学手段及方法（1）尾座偏移量的计算 用偏移尾座法车削圆锥时，必须注意尾座的偏移量不仅和圆锥的长度有关，而且还和两顶尖之间的距离有关，这段距离一般可以近似看做工件的全长。

尾座偏移量可用下列近似公式计算： 式中 s ——尾座偏移量（mm ）；D ——圆锥大端直径（mm ）；d ——圆锥小端直径（mm ）； L ——圆锥长度（mm ）；L 0——工件全长（mm ）；C ——锥度。

在车床上加工锥面的方法(一)在车床上加工锥面介绍加工锥面是车床加工中常见的操作之一，可以通过不同的方法来实现。

本文将详细介绍几种常用的方法。

方法一：使用活头刀具1.准备工作：确定需要加工的锥度大小、车床的速度和进给速度。

2.安装活头刀具：将活头刀具安装在车床的刀架上。

3.调整切削深度：根据需要加工的锥面大小，调整刀具的切削深度。

4.开始加工：启动车床，让刀具与工件接触，并控制进给速度，使刀具从工件的一端慢慢移动到另一端，完成锥面的加工。

方法二：使用角度刀具1.准备工作：确定需要加工的锥度大小、车床的速度和进给速度。

2.安装角度刀具：将角度刀具安装在车床的刀架上。

3.调整切削角度：根据需要加工的锥面大小，调整刀具的切削角度。

4.开始加工：启动车床，让刀具与工件接触，并控制进给速度，使刀具从工件的一端慢慢移动到另一端，完成锥面的加工。

1.准备工作：确定需要加工的锥度大小、车床的速度和进给速度。

2.安装工件：将工件固定在卧式车床的工作台上。

3.调整切削角度：根据需要加工的锥面大小，调整车床的刀架角度。

4.开始加工：启动车床，使刀具与工件接触，并控制进给速度，使刀具从工件的一端慢慢移动到另一端，完成锥面的加工。

方法四：使用数控车床1.准备工作：确定需要加工的锥度大小、车床的速度和进给速度，并将相应的参数输入到数控车床的控制系统中。

2.安装工件：将工件固定在数控车床的工作台上。

3.调整刀具：根据需要加工的锥面大小，在控制系统中调整刀具的位置。

4.开始加工：启动数控车床，让刀具与工件接触，并控制进给速度，使刀具从工件的一端慢慢移动到另一端，完成锥面的加工。

以上是几种常用的方法，每种方法都有其适用的场景和特点。

在加工锥面时，需要根据实际情况选择合适的方法，并注意安全操作。

希望本文可以对车床加工锥面有所帮助。

注意：在操作过程中，务必遵守车床操作规程和相关安全操作规定。

1.准备工作–确定需要加工的锥度大小、车床的速度和进给速度。

课题九：车内圆锥面教学目的；让学生掌握转动小滑板法车削内圆锥。

让学生依照图样要求正确加工出带有内圆的简单套类零件。

重点与难点：重点：让学生掌握车削内锥的工艺能加工出合格的内锥零件 难点：如何保证内圆锥的尺寸精度，形位公差与及表面粗糙度达到图纸要求。

集中讲解：1、内圆锥的特点：车内锥要比车外锥困难，为了便于加工和测量，装夹工件时，要使锥孔大端直径靠近尾座方向。

锥度C: C=Ld D - 大端直径D:D=d+cL小端直径d:d=D-CL当圆锥半角小于6°时：=2a 28.7°×C2、内圆锥的加工方法：1〕转动小滑板法：〔1〕 安装内孔车刀，使刀尖严格对准工件旋转中心，检查车刀柄是否会跟工件孔壁摩擦。

〔2〕 根据图样计算出圆锥半角：〔3〕 粗车内圆锥面，检测锥孔角度，找正后留精车余量0.3―0.5mm 。

〔4〕 控制好大端直径尺寸，精车内圆锥面。

加工步骤：钻底孔―――车孔至小端直径―――车内锥2〕仿形法车内圆锥面。

仿形法车内圆锥面的加工原理与仿形法车外圆锥相同，只要把锥度靠模板反向旋转有内锥车刀即可加工。

3〕锥形铰刀内圆锥面在加工直径较小的内锥时，用铰削方法加工的内锥面精度比车削加工的高，表面粗糙度Ra 可达到1.6――0.8um 。

3、内外圆锥加工异同点内圆锥与外圆锥的不同点：内圆锥：1〕先把工件车至大端直径。

2〕逆时针转动小滑板。

3〕圆锥小端直径靠近尾座。

外圆锥：1〕先把底孔车至圆锥小头尺寸。

2〕顺时针转动小滑板。

3〕圆锥大端直径靠近尾座。

内圆锥与外圆锥的相同点：i.大小端直径，锥度计算方法相同。

ii.圆锥半角的计算方法相同iii.车削方法相同，〔都只能用手动车削〕示范操作：1、夹持毛坯，找出车平端面，车外圆至￠40-0.03×22mm，倒角，钻通孔￠27mm.2调头夹持处车端面，控制总长45mm,车外圆至￠42-0.03×18mm。

3、车孔至小端直径28.5，转动小滑板2°52′粗糙车C=1/10 内圆锥。

图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。

车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。

小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。

对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。

小拖板校正以后，不要轻易再去转动。

如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。

例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。

车刀安装时，必须特别注意。

刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。

车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。

车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。

先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。

如果两条线重合，则车刀已对准中心。

如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。

进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。

当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。

转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。

②能加工圆锥斜度很大的工件。

其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。

②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。

2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。

圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。

采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。

为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。

一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。

莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。

但它的号数不同，锥度也不相同。

由于锥度不同，所以斜角a也不同。

表7-1为莫氏圆锥参数。

注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。

2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。

3．套规必须与配对的塞规校正。

套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。

2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。

它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。

例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。

二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。

在锥度较大时，标准锥角规定有l20。

、90。

、75。

、60。

、45。

和30。

在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。

图7-1为圆锥角公差。

车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法可以分为以下几种：
1. 斜面车削法：将工件放置在车床上，使用车刀沿着圆锥面的轴线方向向下斜切，通过调整车刀角度和车床进给速度来控制圆锥面的形状和尺寸。

2. 摆动削法：在车床上安装一个可摆动的工作台，将工件夹持在工作台上，通过摆动工作台的角度来实现圆锥面的车削。

这种方法适用于小型工件的车削。

3. 长度调整法：在工件上先加工出一个粗略的圆锥面，然后使用测量工具（如量具或卡规）来测量圆锥面的误差，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。

4. 反复试削法：通过不断调整车床进给速度和车刀位置，反复试削工件，然后使用测量工具来检查圆锥面的形状和尺寸，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。

以上是常用的几种车削圆锥面的方法，具体使用哪种方法取决于工件的尺寸、形状和要求。

对于复杂的圆锥面，可能需要使用多种方法的组合或者采用专用的车削工具来进行加工。

将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。

常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。

这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。

1.宽刀法车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。

其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。

同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。

当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。

图1 用宽刃刀车削圆锥2.转动小刀架法当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。

车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。

图2 转动小滑板车圆锥3.尾座偏移法图3 偏移位座法车削圆锥当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。

将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。

尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算：式中S——尾座偏移量；L—件锥体部分长度；L0——工件总长度；D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。

床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。

当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。

4.靠模法如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。

对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。

图4 用靠模板车削圆锥面车圆锥体的质量分析：1）锥度不准确原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。

甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。

任务五-车外圆锥面车外圆锥面教学方式方法与时间分配教学内容师：教学组织 1分钟师：导入新课5分钟师：提问生：抢答实例展示法【组织教学】清点人数，检查着装。

【导入新课】【提问】请同学们想一想，你可以列举出具有圆锥形状的物体或用品吗？【实物展示】你可以说出它的名称吗？①锥形手柄；②圆锥销；③圆锥齿轮；教学方式方法与时间分配教学内容实例展示法师：由实例引出说明④变经套与锥柄麻花钻。

1、圆锥面配合实例展示箱体与箱盖的安装——圆锥销的定位魔力说明：圆锥销与销孔的良好配合，采用两颗神奇的圆锥销准确地把箱盖不偏不倚地定位在箱体上，便于反复装拆、维修。

实例一教学方式方法与时间分配教学内容在车床上对工件钻孔说明：车床尾座锥孔与麻花钻锥柄的良好配合，不需对麻花钻外加任何紧固。

开动车床，工件旋转，转动尾座手轮向前进给即可实现对工件钻孔。

实例二教学方式方法与时间分配教学内容师：由实物、实例设置疑问，诱导解谜，追求新课。

职业仼务驱动教学九步做法第一步：仼务未到，粮草先行。

20分钟【设疑】同学们不禁要问：为什么麻花钻只要与锥孔配合，无需紧固，即可钻孔呢？为什么圆锥零件和圆锥面配合应用那么广泛呢？今天为解开圆锥之谜，了解圆锥理论知识，掌握圆锥面的车削，出色完成圆锥零件的加工仼务，让我们一起来学习这一课：了解它—熟悉它—应用它。

【新课】仼务五车外圆锥面第一步：仼务未到，粮草先行——车外圆锥面预备知识1、圆锥面配合的三大优点由以上圆锥面配合实例引出：为什么圆锥面的配合那么牢固呢？因为圆锥面配合具有三大优点：（1）当圆锥角较小（在3°以下）时，可以传递很大的转矩；（2）装卸简便，定心精确；（3）同轴度较高，无间隙配合。

2、圆锥的种类圆锥分为外圆锥和内圆锥两种。

难点师：精心制作《计算公式》一览表，便于学生学习与查阅。

3、圆锥的四个基本参数（1）圆锥半角2a圆锥角a在通过圆锥轴线的截面内，两条素线间的夹角。

在车削时候常用到的是圆锥角a的一半——圆锥半角2a；（2）最大圆锥直径D 简称大端直径（3）最小圆锥直径d 简称小端直径（4）圆锥长度L 最大圆锥直径处与最小圆锥直径处的轴向距离。

（4）、因受小滑板的行程限制，只能车削圆锥不长的工件。

车刀安装：（车床示范）工件的回转中心必须与车床主轴的回转中心重合。

车刀的刀尖必须严格对准工件的回转中心，否则车出的圆锥素线不是直线，而是双曲线。

3、车刀的装夹方法及车刀刀尖对准工件回转中心的方法与车端面时装刀方法相同。

转动小滑板车外圆锥体方法：分组示范讲解：课件展示图片：示范内容用扳手将小滑板下面转盘上的两个螺母松开。

按工件上外圆锥面的倒、顺方向确定小滑板转动方向：车削正外圆锥面（又称顺锥）时，小滑板应逆时针方向转动（如图4-3）；车削反外圆锥面（又称倒锥）时，小滑板应顺时针方向转动根据图纸确定转动角度（α/2）来确定转动小滑板位置。

当圆锥半角α/2不是整数时，其小数部分角目测的方法来估计，大致对准后再通过试车逐步找正。

转动小滑板时，可以使小滑板转动角略大于圆锥半角α/2，但不能小于α/2。

转角偏小会使圆锥素线车长而难以修正圆锥长度尺寸，如图4-4所示。

学生感兴趣的科学前沿知识讲授，提高学生的学习热情和培养学生对学科的学习兴趣提问学生，师生讨论、总结。

师生互动◆教师设问◆学生回答车削步骤：粗车按圆锥大端直径（增加1mm余量）和圆锥长度将圆锥部分车成圆柱体。

移动中、小滑板，使车刀刀尖与轴端外圆面轻轻接触，如图4-5所示；然后将小滑板向后退出，中滑板刻度调至零位，作为粗车外圆锥面的起始位置。

按刻度移动中滑板向前进切并调整吃刀量，开动车床，双手交替转动小滑板手柄，手动进给速度应保持均匀一致和不间断，如图4-6所示。

当车至终端，将中滑板退出，小滑板快速后退复位。

反复步骤3，调整吃刀量、手动进给车削外圆锥面，直至工件能塞入套规约1/2为止。

5．用套规、样板或万能角度尺检测圆锥角，找正小滑板转角。

如图4-7；图4-8；图4-9；图4-10；图4-11。

6.找正小滑板转角后，粗车端面，留精车余量0.5~1mm。

师生互动学生练习，教师旁边指导二、精车（分组示范法）精车外圆锥面主要是提高工件的表面质量和控制外圆锥面的尺寸精度。

车锥面常用的四种方法
车锥面的方法有四种，分别是转动小拖板法、偏移尾架法、靠尺法和宽刀法。

下面是对这四种方法的介绍：
- 转动小拖板法（小刀架转位法）：根据零件的圆锥角（2α），把小刀架下的转盘顺时针或逆时针扳转一个圆锥角（α），再把螺母固紧，用手缓慢而均匀转动小刀架手柄，车刀则沿着锥面的母线移动，从而加工出所需要的锥面。

此法操作简单，可以加工任意锥角的内、外锥面，但受小刀架行程的限制，不能加工较长的锥面，且需要手动进给，劳动强度较大，表面粗糙度值Ra为6.3～1.6μm。

适用于单件小批生产中，车削精度较低和长度较短的圆锥面。

- 偏移尾架法：尾架主要由尾架体和底座两大部分组成。

底座靠压板和固定螺钉紧固在床身上，尾架体可在底座上工作横向调节。

当松开固定螺钉而拧动两个调节螺钉时，即可使尾架体在横向移动一定距离。

此法适用于加工锥面斜角α<8°的锥面。

- 靠尺法：适用于车削圆锥斜面<12°的内外长锥面，主要用于大批量生产。

- 宽刀法：适用于批量生产中，加工较短的内外锥面。

不同的车锥面方法有不同的特点和应用场景，你可以根据实际需求选择合适的方法。

车锥面的最常用方法车锥面是指用来标记道路上障碍物、分隔车道或指示驾驶员车辆行驶的一种交通设施。

它通常由一个塑料锥体和一个金属底座构成，具有轻便、易摆放、高可见性等特点。

车锥面广泛应用于城市道路、高速公路、施工路段以及停车场等场所，对提高道路交通安全和管理具有重要的作用。

以下是车锥面的常用方法：1. 分隔车道：车锥面在城市道路上常用于分隔车道，起到引导和控制车辆流动的作用。

通过在车道两侧摆放车锥面，可以明确划分车道，防止车辆乱穿乱切，提高交通流畅度和安全性。

2. 道路修复：在进行道路修复或施工时，车锥面用于指示施工区域和路面封闭情况。

通过将车锥面排列成特定的形状和间距，指示驾驶员绕行或减速慢行，确保施工人员和车辆的安全。

3. 停车场导向：车锥面作为停车场的标记设施，用于指示停车位、通行道和行人交通区域。

通过将车锥面摆放在停车位的边界处和车辆进出口的周围，可以引导驾驶员有序停放车辆，避免混乱和碰撞事故的发生。

4. 交通事故现场处理：在交通事故发生后，车锥面常被用于现场警示和交通路线的引导。

通过将车锥面摆放在事故现场周围，可以提醒驾驶员减速慢行，并指导交通流向，保证救援人员的安全和事故处理的顺利进行。

5. 路口交通管理：车锥面可用于路口交通管理，例如临时设置车锥面进行交通封闭、改道或道路重建工程等。

通过设置车锥面和相应的交通标志，可以引导驾驶员正确通行，维护交通秩序和安全。

在使用车锥面时，还需注意以下几点：- 选择合适的材料和尺寸：车锥面通常采用塑料材料制作，颜色鲜艳且具有较好的反光性能，以增强可见度。

它们的尺寸也要根据实际使用情况进行选择，一般高度为30~75厘米。

- 合理布置和间距：车锥面在布置时要遵循一定的准则，如对其高度、颜色、间距等进行规范。

合理的布置和间距可以使驾驶员迅速发现和识别车锥面，减少事故的发生。

- 定期维护和更换：车锥面作为一种交通设施，需要定期进行维护和检修，确保其完好并保持良好的反光性能。