一级公路工程施工组织设计方案设计说明

公路工程施工准备一、施工现场准备施工单位开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：三、技术准备(一)熟悉图纸资料和有关文件施工单位接受工程任务后,应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或者建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

(1) 设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师允许,施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

(2)施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数,如有疑问或者发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级赋予解答.(3)设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：1 ．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决.3．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准.4．施工图纸中土建及其它专业(水、电、通信、供油等)的相互之间有无矛盾, 图纸及说明是否齐全。

5．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔(洞)、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

(二)施工组织设计根据设计文件、现场条件,各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。

施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部份，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工,而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响, 因此，必须做好该项工作。

施工总平面的布局应符合下列要求:(1)应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用.(2)各项暂时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或者少占耕地，不应早占或者占而不用，以便减少投资和节约用地。

(3)暂时排水、防洪设施,不得伤害邻近的永久性建(构)筑物的地基与基础、挖(填)方区边坡以及当地的农田、水利设施等。

道路交通工程施工组织设计编制依据及说明1. 引言道路交通工程施工组织设计是指在道路交通工程项目实施过程中，根据工程具体情况和施工要求，制定施工组织方案的过程。

本文档将介绍道路交通工程施工组织设计的编制依据和相关说明。

2. 编制依据道路交通工程施工组织设计的编制依据主要包括以下方面：2.1 相关法规和规范道路交通工程施工组织设计应遵循国家和地方相关法律法规，如《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等。

同时，还应参考相关的工程建设规范，如《公路工程施工与质量检验标准》、《交通运输工程建设质量验收规范》等。

2.2 工程项目文件施工组织设计的编制依据还包括工程项目文件，如项目可行性研究报告、工程设计文件、施工图纸等。

这些文件提供了项目的基本信息和要求，为施工组织设计提供了依据和参考。

2.3 施工现场情况施工组织设计还应考虑具体的施工现场情况。

包括施工地形地貌、交通状况、气候条件等因素的分析，以及施工材料、设备和人力资源等方面的可行性评估。

这些信息有助于确定合理的施工组织方案。

3. 编制说明道路交通工程施工组织设计的编制需要遵循以下几个步骤：3.1 调研分析首先，对工程项目进行调研和分析。

了解项目的基本情况和要求，包括地理环境、工程规模等方面的信息。

通过调研和分析，确定编制施工组织设计的目标和原则。

3.2 方案设计在调研的基础上，制定施工组织设计的方案。

根据项目的特点和要求，确定施工方法、施工工序、施工时间等内容。

同时，考虑施工期间的安全、质量和环境等方面的要求。

3.3 细节设计在方案设计的基础上，进行施工组织设计的细节设计。

对施工过程中的各项工作进行具体安排和编制施工计划。

同时，考虑施工现场的布置、材料的采购和管理、人力资源的调配等问题。

3.4 审核评定完成施工组织设计后，进行审核评定。

相关部门或专家对设计方案进行审查，评估其可行性和合理性。

根据审核评定的结果，进行必要的修改和完善。

一．交通设施设计总则佛山市顺德区均荷路改造工程交通安全设施及交通标志标线设计根据国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及地方交通管理设置要求，结合周边道路网络系统进行总体综合交通标志标线设计。

本项目交通设施包括标志、标线及信号灯。

起点路口的现状标志、标线满足使用要求，本设计利用该路口的现状标志标线。

二、道路等级均荷路为一级公路，设计车速为100 km/h ；双向六车道，路基总宽35m 。

车道划分：自中央分隔带起由内向外分别为3条机动车行车道。

在车道划分上从中央分隔带侧石边线向右依次为：路缘带（0. 5m ）+3条行车道（3x3.75m ）+路缘带（0.5m ）+土路肩（4.25m ）＝16.5m 均荷路远期规划设计速度为100km/h ，近期由于沿线设施不完善及出入口较密，还无法达到该设计速度，因此，从土路肩向内的三条车道的速度分别限制为40km/h 、60km/h 、80km/h 。

交通标志设计风速为32m/s 。

三、交通标志1. 交通标志分类交通标志主要有警告、禁令、指路和指示标志等。

警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志的颜色，除个别标志外，为白色、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。

指路标志的颜色为蓝底白图案。

标志板衬底采用二级反光膜，文字及图案采用三级反光膜；2. 标志板几何尺寸 1）警告标志：警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。

警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。

三角形标志边长为130cm ，横向道路为90cm 。

2）禁令标志：禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。

禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。

圆形标志外径为120cm ，横向道路为80cm 。

三角形标志边长横向道路为90cm 。

八角形标志外径横向道路为80cm 。

3）指示标志：指示标志的颜色为蓝底、白图案。

指示标志的形状分为圆形、长方形和正方形。

施工组织设计文字说明编制依据、原则、目标控制编制依据①水利部、交通部及相关行业现行标准及技术规范。

②大凌河朝阳城区段防洪工程堤顶路面施工图纸、现场勘察情况及其它有关资料。

③我公司的企业管理水平、财务状况及工程的施工质量保证体系。

编制原则本着经济、合理、高效的原则，以业主提供的设计图纸为依据，严格执行公路工程有关施工规范，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程达到优质工程标准，并提前竣工。

本工程总体目标①质量方针：以IS09002国际标准作指导，在公路施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。

以企业质量为宗旨，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。

企业质量方针：提供优良工程达到业主满意持续改进质量保持国内一流②创优目标：确保优良工程，争创精品工程。

确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准。

企业质量目标：分项工程竣工一次验收合格率100%单位工程优良品率100%工程履约率100%顾客满意率95%以上③工期目标：总工期：年月~ 年月（个月）④安全目标：杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。

死亡率0.2%，重伤率0.4%。

⑤资金使用计划：本工程专向资金专向利用，均衡调配。

施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，保质保量完成本合同工程。

1、施工规划说明1.1施工队伍配备我公司为保质保量完成大凌河朝阳区段防洪工程堤顶路面工程拟组建大凌河朝阳区段防洪工程堤顶路面工程项目经理部。

项目经理部下设三个施工队。

基层施工队、面层施工队、附属工程施工队，各施工队任务划分如下：基层施工队负责本合同段水泥稳定砂砾基层工程施工；面层施工队负责本合同段沥青砼面层工程施工；附属工程施工队负责全合同段路基挖方、路基整修、路缘石及小型预制件安装和尾工处理工作。

主要管理人员由总公司抽调。

公路道路施工组织设计方案范本(完整版)1.编制依据1.1 编制说明本文档是南湖新城市政配套工程六标段的施工组织设计。

在现场勘察和综合考虑各种因素后，我们进行了全面的部署，旨在确保安全和质量的前提下保持施工进度，并按照程序执行，协调各方面工作。

我们一直遵循“重质量，保安全，建设一流工程”的宗旨，为业主和市民提供优质的市政工程项目。

1.2 编制依据本文档的编制依据包括《南湖新城市政配套工程施工图设计》，《南湖新城市政配套工程招标文件》，《南湖新城市政配套工程招标答疑文件》以及类似工程的实际施工经验。

2.工程概况2.1 工程概况南湖新城位于南湖旁边，占地114公顷，北至机场三路，南抵南湖新城路，西起丁字桥路，东临珞狮南路。

根据城市总体规划，南湖新城将成为一个环境优美、交通便利的居住新区。

珞狮南路和丁字桥路是城市快速路和主干道，穿过场地的东西两侧，与南北向和东西向的次干道一起形成了新城的棋盘式路网。

路网内道口间距为350~650米，路网密度为5.42km/km2.场地范围内现状为大片的鱼塘和藕塘，尚未开发建设。

本工程的道路软弱地基处理起点为0+035，与南湖新城路相连，止点为1+247，与机场三路相连。

由于次路段沿线地质差异较大，我们采用了不同的地质处理方法，包括抛石挤淤、粉喷桩和清淤换填。

2.2 主要工程项目工程量本工程的主要工程项目包括填方 M3，车行道 M2，人行道 M2，钢筋砼圆管d500 398 M，钢筋砼圆管d1000 114 M。

3.施工总体部署及安排3.1 施工组织管理及目标我们的施工目标是确保安全和质量的前提下保持施工进度，并按照程序执行，协调各方面工作。

我们将贯彻“重质量，保安全，建设一流工程”的宗旨，为业主和市民提供优质的市政工程项目。

3.2 施工总平面布置我们将根据实际情况进行总平面布置，确保施工进度和安全。

3.3 临时设施我们将根据需要提供必要的临时设施，确保施工顺利进行。

3.4 施工进度计划安排我们将制定详细的施工进度计划，确保施工进度和质量。

总说明书1.任务依据1.1任务依据本路线在云南境内，根据所给的参数及上级主管部门下达的设计任务书和可行性研究报告的要求，通过交通量计算，确定为双向四车道，由规范查得此路设计车速为60Km/h，整个路段的最大纵坡不大于6%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.3%-0.5%。

路面宽度23m，最大设计洪水频率为1/100。

1.2设计标准1.2.1主要标准、规范(1).《公路工程技术标准》JTGB-2003(2).《公路路线设计规范》JTG D20—2006(3).《公路路基设计规范》JTGD30-2004(4).《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004(5).《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004（6）.《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006（7）.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2003（8）.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003（9）.《公路排水设计规范》JTJ018-96（10）.《公路工程预算定额》1996年版（11）.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—20001.2.2主要技术指标表-1 主要技术指标表12.设计主要过程2.1工程的性质和作用（1）性质：该工程是云南省一级公路第1标段，属于山区，地质条件良好，适合建设一级公路。

（2）作用：该工程主要是联结昆明和桂林两个地区的路线，缓解两地区间目前紧张的交通状况，加快两地区的发展，并带动周边地区的经济发展。

同时，兼顾防洪和景观功能设计，使线形设计与周围环境和自然景观相协调。

2.2总体设计的原则该工程的设计中对公路的平纵横进行综合考虑，做到合理利用地形，遵循路线设计标准，达到路线平面顺适，纵面均衡，横面合理。

结合本工程沿线的地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，合理使用各项经济技术指标，尽量减少拆迁，以降低工程造价。

同时本设计着重公路景观设计，使其与周围环境和自然景观相协调。

1 概述1.1 任务依据受xxx交通局的委托，我公司对xxx新建工程进行了勘察设计。

全线分为3段进行设计，第一段为K0+000-K7+170，第二段为K7+170-K10+455.424，第三段为AK0+000-AK0+735.296。

1.2 技术标准本设计执行交通部标准，同时执行辽宁省“十一五”公路技术政策，主要设计技术标准包括：1.2.1 K0+000-K7+170公路等级：一级公路；设计速度：80 km/h；最大纵坡：5%最小坡长:200m平曲线极限最小半径：250 m竖曲线最小半径极限值（凸）：3000 m（凹）：2000 m设计安全等级：二级；环境类别：Ⅱ类桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：桥涵为1/100；路基、路面宽度：全线路面宽度为21.5米，两侧各有0.75米的土路肩，路基宽度为23米；小桥涵与路基同宽，大中桥与路面同宽。

1.3 测设经过根据委托要求，我公司设计人员于2009年2月进入现场，进行外业勘测。

首先用1：10000地形图做路线方案选定，然后依据选定方案沿线布设控制点及水准点，并结合实际地形、环境等进行选定方案的局部调整。

导线点采用北京54坐标系统，高程采用黄海高程系统。

依据交通部发布《公路工程技术标准》JTG B01—2003、《公路路线设计规范》JTG D20—2006等标准进行施工图设计。

1.4 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路第一段（一级路部分）K0+000-K7+170路线起于xK34+100处，终点位于x，起讫桩号为K0+000—K7+170，长度7.17公里。

路线途经夹xxxx中间控制点有大沙河、引碧入连工程引水工程水渠、鹤大公路沿线交叉的公路：xxx沿途所经河流：大沙河流域。

2 沿线地质环境2.1沿线地形、地质：本工程路线通过山区台地，纵向有起伏，但高差不大，地表层为种植土和砂砾土，1.0m以下为碎石土及强风化片麻岩。

说明一、公路工程及设施与沿线自然景观的协调情况及采取的措施1、路线及总体①在公路布设与方案比价时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，尽量节省耕地，绕避重要的文物古迹区、水源及居民集中区等环境敏感点；顾及与水利设施、电力电讯等的位置关系、减少拆迁和占地。

尽可能减少对周围环境的影响程度。

定线时充分利用地形，避免大填大切，少占农田，充分利用山地和荒地，减少资源的浪费及征地拆迁数量。

②环境敏感点附近路段，宜采用较高平、纵线形技术指标。

③注意路线平、纵面线形合理组合。

努力做到平面顺适，纵坡均衡，与地形、地物、景观相协调，保持视线的连续性，满足汽车行驶安全和驾驶人员视觉和心理反应的要求。

○4考虑到路线前半段处于地势平坦的大平原地区，人口稠密，土地资源有限，土源紧缺等特点，路线设计推荐采用低路堤方案。

路线纵断面设计在满足技术标准和设计规范要求的前提下，尽量降低路堤高度，减少路基土方数量。

2、路基及排水设计应结合公路沿线工程地质条件，贯彻因地制宜，就地取材的原则，从环保要求做到：①对取土场，应考虑其位置、形式、数量等对植被生态、农田河道等的影响。

②做好路基边坡防护与排水的综合设计为确保公路的正常运营，防止路基边坡受到冲刷和水土流失，在路基设计中采用了拱型骨架护坡、浆砌片石菱形网格护坡、植灌（草）等多种防护形式。

路基设计通过设置边沟、排水沟等与桥涵等构造物构成排水系统，在路线通过农田区段，为了减少路面污水对农作物的危害，在路基两侧设置排水沟、边沟以截流路面污水，以避免对沿线耕地造成污染。

③路基取土设计为了尽量少占农田，同时避免取土坑积水，利于复耕，本项目设计根据地表土地质情况和地下水位深度确定采用沿线取土和利用远运挖方的方式。

沿线取土坑尽可能设置在荒坡河滩上4、环境敏感区的保护本公路沿线的环境敏感点主要为学校和居民区，路线在经过以上路段时，尽可能采用平缓的纵坡、争取良好的通视条件，减少废气的排放。

并在路侧设置隔音墙和加强绿化，尽量减少车辆噪音对沿线居民正常生活的影响：①合理设计路线线位；②敏感区在离路边60～100m范围内，且规模较大的村镇、居民点等，采用声屏障降噪隔音。

某公路工程施工组织设计目录第一章综合说明1一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围2四、工程概况2五、主要工程数量4第二章施工总体部署5一、部署原则5二、组织机构5三、总体目标9四、队伍布置及任务划分10五、资源配置计划10六、施工总平面布置16第三章总体安排18一、总体施工方案18二、施工进度安排19第四章施工准备21一、设备、人员动员周期21二、设备、人员、材料运到现场的方法21三、技术准备22四、接桩复测22五、生产准备23六、物资准备23第五章路基工程施工方案和方法25一、路基放样25二、挖方路基施工25三、填方路基施工31第六章涵洞、挡墙及排水工程施工方案和方法34一、涵洞施工34二、挡土墙施工36三、排水工程施工39第七章路面工程施工方案和方法40一、施工放样40二、填隙碎石底基层施工40三、5%水泥稳定碎石基层42四、水泥混凝土面层45五、路缘石51第八章公路设施工程施工方案和方法52一、交通标志52二、路面标线55第九章质量保证体系及质量保证措施57一、质量创优目标57二、质量保证体系及质量目标的实现57三、质量保证总体措施58四、分项工程质量保证措施59五、原材料质量保证措施61六、成品保护措施62第十章安全保证体系及安全保证措施65一、安全施工管理目标65二、安全保证体系65三、安全措施66第十一章工期保证措施70一、工期保证措施70二、工期奖罚措施71第十二章季节性施工措施72一、雨季施工措施72二、夏季施工措施73第十三章环境保护与文明施工措施74一、环境保护及文明施工管理体系74二、文明施工及环境保护措施74第一章综合说明一、编制依据（一）、业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。

（二）、工程施工设计图。

（三）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。

（四）、本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制说明1、编制依据（1）新建县丰厚一级公路至流湖药湖大堤公路（A1标厚田乡段）工程二标段施工招标文件、招标文件补充、招标答疑、施工图纸及工程量清单。

（2）公路工程施工及验收规范、国家其它相关规范规程及标准。

2、编制原则（1）遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及招标人提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。

（2）采用我单位近年来在公路工程建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。

（3）根据本项目工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本项目的施工任务。

（4）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。

二、组织机构1、现场施工组织机构二标段起讫桩号为K5+~K10+167及流湖大堤直线K0+000~K0+。

工程中标后，立即成立项目经理部，项目经理部是现场施工生产指挥的最高总部。

项目经理部设经理、总工程师各一人。

经理负责对外协调和对内全面施工组织指挥，是工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产负完全责任。

总工程师负责施工技术、施工方案、工程质量和安全生产。

项目部下设4部3室。

施工技术部负责施工、技术、测量；计划财务部负责计划、统计、验工计价、预结算、合同管理、资金管理、成本控制、经济核算、财务决算等；物质设备部负责机械、车辆的管理及材料设备采购；安质监察部负责工程质量和安全管理；环境保护室负责环保工作；综合办公室负责行政管理、配合质量检查及技术教育、培训和综合工作；中心试验室负责所有进场材料的试验工作。

2、施工队伍配置及施工任务的划分根据本合同段的工程数量、特点、工期要求，安排4个施工队完成合同段的施工任务。

路基施工队负责的路基土石方的施工；路面施工队负责路面工程的施工；桥涵施工队负责桥梁及涵洞的施工；附属工程施工队负责防护排水、交安设施及其它附属工程的施工。

交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程施工组织设计一、综合说明1、编制说明1。

1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工.针对本工程的施工特点,从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明.1。

2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务.我们将全力以赴,做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构,严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化,确保在合同工期内优质、高效的完成本工程.1。

3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺.2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面:2。

1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。

2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求.针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施.采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备.2。

3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。

2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行,保证工期，保证质量，保证安全。

充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

2。

3。

3、设置合理的项目机构,派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。

专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。

2.3。

4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备,满足施工方案的工艺要求。

2。

3。

公路施工组织设计方案范本一、前言公路是城乡联系的重要纽带，对于经济社会的发展具有至关重要的作用。

而公路施工组织设计方案则是确保公路建设工程顺利进行、高效完成的关键，因此合理设计方案至关重要。

二、施工组织设计原则1. 安全第一在施工组织设计中，必须将安全置于首要位置。

保障施工人员的安全，确保施工过程中的施工车辆、设备和材料的安全，避免因施工引起的事故。

2. 合理高效设计方案需要考虑工程的时间、质量和成本等方面的综合性指标，达到经济合理、施工高效的效果。

3. 环保可持续施工组织设计方案要充分考虑环保因素，遵守相关法规，减少对环境的影响，确保施工过程能够可持续进行。

三、施工组织设计步骤1. 方案确定根据公路工程的实际情况，确定施工组织设计的总体方案，包括施工方式、工期计划、施工队伍组织等内容。

2. 现场踏勘对施工工程的具体现场进行踏勘，了解周边环境、地形地貌等情况，为施工组织设计提供准确的数据支持。

3. 设计编制根据现场踏勘的结果，进行施工组织设计方案的具体编制，包括施工工艺流程、资源配置、安全措施等内容。

4. 审批验证完成施工组织设计方案后，进行审批验证，确保设计方案符合相关法规标准，通过审批后方可进行施工。

四、施工组织设计方案管理1. 实施跟踪在施工过程中，要对施工组织设计方案进行实施跟踪，及时发现问题、解决问题，确保施工按照设计方案进行。

2. 资料整理施工组织设计方案的资料需要进行及时整理归档，为今后类似工程提供经验借鉴和参考。

五、总结公路施工组织设计方案的制定，不仅关系到公路工程建设的顺利进行，更关乎到公路工程建设的质量和效益。

只有充分考虑各种因素，科学合理地设计方案，才能实现公路工程建设的可持续发展。