击实试验与无侧限抗压强度试验

击实对固化淤泥强度的影响研究作者：雷金王祥林莫金辉来源：《城市建设理论研究》2013年第05期摘要：近年来，我国出现了很多利用固化淤泥作为工程用土的工程实例。

然而，淤泥固化后，需要先堆放一段时间，待应用于工程时需再将其碾压、破碎，作为工程用土。

但是固化淤泥作为一种改性土经过碾压后的力学性质目前尚不明确。

本文采用水泥作为固化材料，通过室内击实试验模拟现场碾压过程，并进行无侧限抗压强度试验。

结果表明，击实后固化淤泥的无侧限抗压强度大幅度降低，脆性减弱，破坏应变增大；强度损失值随水泥量和养护龄期的增加均增大；通过引入强度折减率研究击实对固化淤泥强度变化的影响规律。

结果表明，强度折减率随水泥量的增加而增大，随龄期缓慢减小。

关键词：固化淤泥；击实；无侧限抗压强度；强度折减率中图分类号：TU 443 文献标识码：A 文章编号：The effect of compaction on the strength of solidified dredged materialsAbstract: In recent years, a lot of projects which used solidified dredged materials appeared in China. However, solidified dredged materials always need to be crushed after certain curing time before it is used into real project. But the mechanical property of crushed solidified dredged materials is not so clear. In this paper, we use cement as solidified materials, simulate the real crushing condition through compaction test and do unconfined compressive strength test. The results reveal that the strength of crushed solidified dredged materials reduces too much. The strength loss increases as amount of cement or curing time increases. The paper also introduce a concept called strength loss ratioto study the effect of compaction on the strength loss of solidified dredged materials. The results reveal thatincrease as amount of cement increases or curing time reduces.Key words: solidified dredged materials; compaction test; unconfined compressive strength; strength loss ratio1引言疏浚淤泥(Dredged Material)是指港口、码头、航道、湖泊、海洋疏浚过程中产生的疏浚土，其特点是含水率高，粘土颗粒含量多，强度非常低，一般呈泥状[1]。

公路工程土工试验不合格报告
一、试验概述
在本次公路工程中，我们对土工材料进行了多项试验，以评估其是否满足工程要求。

试验内容包括：颗粒分析、液限、塑限、含水量、击实试验、无侧限抗压强度等。

试验依据为相关国家及行业标准。

二、试验结果分析
1. 颗粒分析：试验结果显示，土样中砂粒含量超出设计要求，可能导致工程稳定性降低。

2. 液限与塑限：试验结果显示，土样的液限和塑限均偏高，表明土样的可塑性较强，可能影响其承载能力。

3. 含水量：试验结果显示，土样的含水量高于正常范围，可能影响其压实度。

4. 击实试验：试验结果显示，土样的最大干密度和最优含水量均未达到设计要求，表明土样的压实性能不佳。

5. 无侧限抗压强度：试验结果显示，土样的无侧限抗压强度低于设计要求，表明其承载能力不足。

三、不合格原因分析
根据以上试验结果，我们分析造成土工试验不合格的可能原因如下：
1. 土样采集时未严格按照规定进行，导致土样代表性不足；
2. 土样在运输和存储过程中管理不当，导致其性质发生变化；
3. 施工现场的土处理不当，如过度的压实或排水等。

四、处理建议
为确保公路工程的施工质量，我们建议采取以下措施：
1. 对不合格的土样进行重新采集，并确保采样的规范性和代表性；
2. 加强土样的运输和存储管理，防止其性质发生变化；
3. 对施工现场的土进行处理时，应严格按照相关规定进行，避免过度压实或排水；
4. 对施工人员进行培训，提高其对土工试验重要性的认识，确保工程质量。

浅谈水泥稳定粒料基层施工与试验检测水泥稳定粒料基层施工对于交通运输以及建筑物生产具有重要的意义，本文以水泥稳定粒料为研究对象，探讨配合比设计、施工流程以及试验检测等方面的内容，简述水泥稳定粒料中水泥剂量与抗压、耐久之间的关系，为水泥稳定粒料基层施工提供参考。

1 前言水泥稳定粒料城市道路路面的底基层中具有广泛的用途。

因为水泥稳定粒料具有稳定性以及良好的力学性能，所以广泛的用于城市道路的基底施工，本文以承建的一段市政工程为研究对象，该工程的基层建设施工采用水泥稳定粒料施工，从原料控制、施工流程以及工程完成后测试，探讨水泥稳定粒料在基层中的应用。

2 水泥稳粒料的配合比试验路面施工的质量与水泥稳粒料拌合物质量直接相关，因此需要在试验基础上选择原料，然后进行配合比优化设计。

在选择以及设计过程中，监理人员与施工人员同时在现场试验。

根据工程需求进行方案设计。

2.1原材料的质量控制水泥稳定粒料施工质量受到原材料的质量的直接影响，因此原料选用要按照《公路水泥水泥稳粒料路面滑模施工技术规程》规程，监理人员从材料厂家抽取试样，对原料进行试验检测检验原材料质量，选定符合要求的原材料进行采购。

笔者对原料的岩石强度、碎石筛分、含泥量、压碎值等16组水泥产品进行抽检，最终对比得到适合施工的原料。

因为水泥作为唯一的稳定剂，所以对工程质量非常重要。

应选用强度等级高于32.5MPa、终凝时间较长的水泥进行施工，从而使水泥稳定粒料凝固时间较长，得到较好的施工产品。

而且尽量不使用早强水泥，对水泥进行复试以保证水泥产品的质量。

在本工程设计中，水泥稳定粒料的集料主要采用1#料为10～25ram碎石、2#料为0～5ram碎石、3#带料为5～10ram碎石这3种单粒，而且利用自来水作为混合料拌合用水。

2.2配合比设计在设计的过程中，需要对混合料组成进行设计，最终得到符合工程要求的水泥稳粒料配合比。

经过对三种集料的比例进行调整、试配，从而确定符合工程施工要求的掺配比例。

仅供参考一、土工1、土工含水率试验(烘干法)分项工程：土方路基/石方路基等；试样描述：细粒土/砂类土/有机质土/砂砾石(各类型取样数量不同)；主要仪器：烘箱；结论：实测土的含水量为**。

2、土工密度试验（环刀法）分项工程：土方路基；试样描述：细粒土；主要仪器：环刀；结论：实测土的密度为**。

3、比重试验（比重瓶法）分项工程：土方路基；试样描述：粒径小于5mm的土（细粒土/砂类土）；主要仪器：比重瓶。

结论：实测土的比重为**。

4、比重试验（浮称法）分项工程：石方路基；试样描述：5mm-20mm的土（砾类土）；主要仪器：静水力学天平。

结论：实测土的比重为**。

5、颗粒分析试验（筛分法）分项工程：土方路基/石方路基等；试样描述：风干、松散的无凝聚性土/含有黏土粒的砂砾土；主要仪器：标准筛。

结论：此土样为巨粒土/粗粒土/细粒土。

6、界限含水率试验（液塑限联合测定法）分项工程：土方路基；试样描述：0.5 mm以下松散、无杂质；土样制备：湿土制备/干土制备；土的代号：根据《土工试验规程》第8页表格填写；主要仪器：液塑限联合测定仪。

结论：此土样为**液限**土。

7、击实试验分项工程：土方路基；试样描述：松散、无杂质的细粒土；主要仪器：标准击实仪、烘箱。

结论：最大干密度、最佳含水量具体数值。

8、土工回弹模量试验分项工程：土方路基；试样描述：无杂质的细粒土；结构层类型：土方路基；干湿状况：干燥、潮湿、中湿、过湿；主要仪器：杠杆压力仪、承载板。

结论：符合设计要求。

9、承载比试验分项工程：土方路基；试样描述：风干无杂质的土样；主要仪器：路面材料强度仪、标准击实仪。

结论：符合设计要求。

10、；量砂密度、锥砂重标定试验分项工程：土方路基/底基层/下基层/上基层；试样描述：均匀、洁净、无杂质，结论：量砂密度为**，锥砂重**。

二、水泥1、水泥物理性质试验（山东）水泥抗折直接从仪器上读强度分项工程：桥涵具体部位如：**桥桩基、墩柱，或底基层、下基层、上基层；试样描述：颜色均匀、无结块；水泥产地：水泥厂所在地；品种标号：如P.O42.5/P.I42.5；；水泥用途：如：混凝土/砂浆/无机结合料；生产厂牌：如山铝/山水；质量证件号：填合格证上的编号；主要仪器：胶砂搅拌机、净浆搅拌机、沸煮箱、负压筛析仪、标准养护箱。

土力学击实试验报告土力学试验报告密度试验一、试验目的土的密度反映了土体结构的松紧程度，是计算土的自重应力、干密度、孔隙比等指标的重要依据，也是挡土墙土压力计算、土坡稳定性验算、地基承载力和沉降估算以及路基面施工填土压实度控制的重要指标之一。

二、试验方法及原理环刀法就是采用一定体积环刀切取土样并称土质量的方法，环刀内土的质量与环刀体积之比即为土的密度。

环刀法操作简便且准确，在室内和野外均普遍采用，但环刀法只适用于测定不含砾石颗粒的细粒土的密度。

三、仪器设备1、环刀：内径61.8mm，高20mm。

2、天平：称重500g，最小分度值0.1g；称重200g，最小分度值0.01g。

3、其他：切土刀、钢丝锯、圆玻璃片、凡士林等。

四、试验步骤1、按工程需要取原状土样，其直径和高度应大于环刀的尺寸，整平两端放在圆玻璃片上；2、在环刀的内壁涂一层凡士林，将环刀的刀刃向下放在土样上面，用切土刀把环刀完全压入土内，使保持天然状态的土样填满环刀内；3、用切土刀削去环刀外侧的土、刮平上下面后，再用擦布把环刀外侧擦净；4、在天平上称量环刀加土的总质量，准确至0.01g。

五、试验数据处理试验记录及计算表试验者：两次计算的密度差值为0.012 g/cm3 表格中数据计算用到的公式：湿密度??mV1.9481?0.362?1.430（g/cm）3干密度?d?1??六、回答问题1、土的密度有几种测试方法？答：土的密度测定方法有环刀法、蜡封法、灌水法和灌砂法。

2、环刀法测定哪些土的密度？答：环刀法适用于测定不含砾石颗粒的细粒土的密度。

比重试验一、试验目的土粒的比重是土的基本物理性质之一，是计算孔隙比、孔隙率、饱和度等重要依据，也是评价土的主要指标。

土粒的比重主要取决于土的矿物成分，不同土的比重变化幅度不大。

但土的比重对于了解土的性质很重要，通过本实验了解测量土比重的基本方法。

二、试验方法及原理比重瓶法的原理为由称好质量的干土放入盛满水的比重瓶的前后质量差异，来计算土粒的体积，从而进一步计算出土粒比重。

无侧限抗压强度试验方法1．目的和适用范围本试验方法适用于测定元机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的元侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，本试验方法包括：按照预定干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高:直径=1:1的圆柱体。

应该尽可能用静力压实法制备等干密度的试件。

室内配合比设计试验和现场检测两者在试料准备上是不同的，前者根据设计配合比称取试料并拌和，按要求制备试件；后者则在工地现场取拌和的混合料作试料，并按要求制备试件。

2．取样频率在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。

试件数量每2000m2或每工作班：无论稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当多次试验结果的偏差系数Cv≤10％时，可为6个试件；Cv=10％-15%时，可为9个试件；Cv＞15％时，则需13个试件。

3．仪器设备（1）圆孔筛：孔径40mm、25mm（或20mm）及5mm的筛各一个。

（2）试模：适用于下列不同土的试模尺寸为：细粒土（最大粒径不超过10mm）：试模的直径x高＝50mmX50mm；中粒土（最大粒径不超过25mm）：试模的直径x高＝100mmx100mm；粗粒土（最大粒径不超过40mm）：试模的直径x高＝150mmxl50mm。

（3）脱模器。

（4）反力框架：规格为400kN以上。

（5）液压千斤顶（200-000kN）。

（6）击锤和导管：击锤的底面直径50mm，总质量 4.5kg,击锤在导管内的总行程为450mm。

（7）密封湿气箱或湿气池：放在保持恒温的小房间内。

（8）水槽：深度应大于试件高度50mm。

（9）路面材料强度试验仪或其他合适的压力机，但后者的规格应不大于200kN。

（10）天平：感量0.01g（11）台秤：称量10kg，感量5g（12）量筒、拌和工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。

4，试件制备1）试料准备将具有代表性的风干试料（必要时，也可以在50℃烘箱内烘干）用木锤和木碾捣碎，但应避免破碎粒料的原粒径。

4、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法(T0805—94)4.0.1 目的和适用范围本试验方法适用于测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的无侧限抗压强度。

本试验方法包括:按照预定干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件。

试件都是高∶直径=1∶1的圆柱体。

应该尽可能用静力压实法制备等干密度的试件①。

其它稳定材料或综合稳定土的抗压强度试验应参照本法。

注①:用击锤制备最大干密度的试件往往会遇到困难。

4.0.2 仪器设备(1)圆孔筛:孔径40mm、25mm(或20mm)及5mm的筛各一个。

(2)试模:适用于下列不同土的试模尺寸为:细粒土(最大粒径不超过10mm):试模的直径×高=50mm×50mm;中粒土(最大粒径不超过25mm):试模的直径×高=100mm×100mm;粗粒土(最大粒径不超过40mm):试模的直径×高=150mm×150mm。

(3)脱模器。

(4)反力框架:规格为400kN以上。

(5)液压千斤顶(200kN～1000kN)。

(6)夯锤和导管(同本规程3.0.2第(2)项)。

(7)密封湿气箱或湿气池放在能保持恒温的小房间内①。

(8)水槽:深度应大于试件高度50mm。

(9)路面材料强度试验仪或其它合适的压力机,但后者的规格应不大于200kN。

(10)天平:感量0.01g。

(11)台秤:称量10kg,感量5g。

(12)量筒、拌和工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。

注①:约6～8m2,高2m。

热天用空调保持恒温,冷天用温度控制器和电炉保持恒温。

4.0.3 试料准备将具有代表性的风干试料(必要时,也可以在50℃烘箱内烘干),用木锤和木碾捣碎,但应避免破碎粒料的原粒径。

将土过筛并进行分类。

如试料为粗粒土,则除去大于40mm的颗粒备用;如试料为中粒土,则除去大于25mm或20mm的颗粒备用;如试料为细粒土,则除去大于10mm的颗粒备用。

⽆侧限抗压强度[摘要]：本⽂通过对新实施的《公路⼯程⽆机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009中新的标准要求，结合实际，从取样、制作、养⽣和结果计算与数据处理四个⽅⾯，分析提出了道路⽆机结合料⽆侧限抗压强度试验⽅法的注意事项。

[关键词]：⽆机结合料,⽆侧限抗压强度,检测,注意事项⼀、引⾔⽆机结合料是⽬前道路上普遍⽤于基层（底基层）的半刚性材料。

其常⽤的种类⼤概有：⽔泥稳定碎⽯（⼟）、⽯灰稳定类⼟、⼯业废渣稳定类⼆灰⼟、⼆灰碎⽯等。

随着交通运输的发展，不仅交通量增长很快，⽽且重车增多，同时便伴随着半刚性基层结构的负载增强，因此很容易产⽣裂缝，反射⾄⾯层，直接影响道路的使⽤寿命。

为此中国交通运输部发布了JTGE51-2009《公路⼯程⽆机结合料稳定材料试验规程》，对JTJ057-94进⾏了进⼀步的规范和修正。

⼆、⽆侧限抗压强度检测⽅法的注意事项1、⽆机结合料稳定材料的取样1.1当在施⼯过程中质量抽检评价施⼯离散性时，宜在施⼯现场摊铺机宽度范围内左、中、右三处取料。

其取样频率，对于市政道路按照CJJ1-2008《城镇道路⼯程施⼯与质量验收规范》的要求，为2000m2⼀组。

1.2当在施⼯过程中质量抽检进⾏混合料强度验证时，宜在摊铺机后取料，应分别来源于3~4台不同的料车，然后混合到⼀起进⾏四分法取样。

1.3当进⾏⽆机结合料室内试验、配合⽐设计时，其⽬的是使所检样品能代表⼀个⼤的总体的平均情况。

为此需从料场或料堆的许多不同位置分别取部分样品，然后将这些⼩样品混合成⼀个样品。

2、试件的制备2.1试件应制作为圆柱形，⾼径⽐⼀般为1：1，根据需要也可成型为1：1.5或1：2的试件，但需要注意，随着⾼径⽐的增加，不仅单个试件的质量显著增加，⽽且试件中部的压实、脱模带来困难，会对试验结果的稳定性产⽣影响。

因此⽆特殊需要，建议还是采⽤⾼径⽐1：1的圆柱形试件成型。

2.2⽔泥或⽯灰的剂量应按⼲⼟（⼲集料）的质量百分数计。

无侧限抗压强度试验方法20.2.5.1 仪器设备（1）圆孔筛：孔径为10mm、20mm、40mm。

（2）试模的尺寸（直径X高）：细粒土50mmX50mm、粗粒土100mmX100mm、碎石类土和掺水泥的级配碎石150mmX150mm。

（3）脱模器。

（4）液压千斤顶：0.2~1.0MN。

（5）反力框架：400kN以上。

（6）击锤和导筒：同表20.5中Z2的规定，同时击锤必须配备导筒，锤与导筒之间要有相应的间隙，使锤能自由落下，并设有排气孔。

击锤可用人工操作或机械操作，机械操作的击锤必须有控制落距的跟踪装置和锤击点按一定角度均匀分布的装置。

（7）恒温恒湿箱或混凝土标准养护箱。

（8）水槽：深度应比试件高50mm。

（9）材料试验机：大于200kN。

（10）天平：称量200g，分度值0.01g；台称称量10kg，分度值5g。

（11）其他设备：量筒，拌种工具，漏斗，烘箱，称量盒。

20.2.5.2 试料准备（1）取具有代表性的风干试料，必要时，可在50℃烘箱内烘干，用木锤或木碾捣碎（不破坏原颗粒粒径），将试料过筛（细粒土应除去大于10mm的颗粒；粗粒土应除去大于20mm的颗粒；碎石类土应除去大于40mm的颗粒）备用，务用试料数量：细粒土（1.1~1.3）kg，碎石类土（74~78）kg。

在预定试验的前一天测定风干含水率。

所需风干试料的质量由下式计算。

m g=m dg(1+0.01w g) （20-6）试中：m g：风干改良土试料质量（g）;w g:改良土试样的风干含水率（%）；m dg：改良土干试料的质量（g）。

（2）混合料的最优含水率和最大干密度应预先击实试验确定。

（3）同一改良土应制备相同状态的试件数量：细粒土不少于6个；粗粒土不少于9个；碎石类土不少于13个。

细粒土可以一次称取6个试件的试样，粗粒土可以一次称取3个试件的试料，碎石类土和掺和水泥的级配碎石一次只称取一个试件的试料。

（4）根据试模尺寸，每个试件所需干试料质量：小试件￠50mmX50mm约需180~210g；中试件￠100mmX100mm约需1700~1900g；大试件￠150mmX150mm约需5700~6000 g。

：道路分市政和公路目前主要参考规范有 JTGF801-2004 公路工程质量检验评定标准、 JTG F10-2006 公路路基施工技术规范、 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范 CJJ1-2008。

路基施工试验项目有：压实度、弯沉检测、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。

压实度检测：路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验，得出最大干密度和最佳含水率。

现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。

回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。

2、弯沉试验：待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。

3、路基施工时，应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。

特别是石方回填路基必须进行试验段施工。

试验项目有：配合比(含击实试验)、压实度、 7 天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。

1、配合比(含击实试验)应在摊铺 7 天前委托第三方实验室检测。

2、压实度检测：应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测，直到压实合格。

3、7 天无侧限抗压强度：应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。

4、待 7 天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯，检测取芯厚度。

5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。

6、水泥稳定碎石摊铺后，应在次日铺薄膜以及土工布养生。

试验项目有：配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等1、配合比应在摊铺前 1 个月委托第三方实验室检测。

2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。

3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。

4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测，取芯后现场检测厚度，压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。

道路水稳基层水泥剂量的检测和控制方法摘要：水泥剂量在水泥基层施工过程中是关键的指标，所以其有着清楚明确的标准。

在道路工程施工中，施工单位为了可以提高工程的整体施工质量，必须要加强道路水稳基层水泥剂量的检测和控制。

基于此，本文从水稳基层水泥剂量的检测标准、道路水稳基层水泥剂量的检测方法以及水稳基层水泥剂量的有效控制方法三个方面进行详细介绍，希望可以为有需要的人提供参考意见。

关键词：道路水稳基层水泥剂量；检测和；控制方法近年来，随着社会经济的迅速发展，对城市建设提出越来越多的要求。

而在城市公共服务建设中市政道路工程是不可或缺的主要内容，其工程施工质量是否合格，直接影响城市建设和人们生活水平，然而就现阶段来讲，道路工程在施工中依旧存在很多问题有待解决，比如：水稳基层水泥计量的检测与控制，依旧需要有关单位和工作人员进一步优化，进而确保道路施工质量合格。

一、水稳基层水泥剂量的检测标准为了可以准确检测水泥剂量，需要根据与有关规定的标准曲线开展。

容易影响水稳碎石的施工质量标准曲线，所以必须要根据集料的实际情况，从多角度制定相应的标准曲线，再对比各个标准曲线，进而方便绘制与要求相符的标准曲线，也可以为水稳基层施工过程中，水泥剂量很有可能存在的质量问题的解决奠定坚实的基础[1]。

集料属于建筑材料之一，其功能是以配置砂浆以及混凝土为主，在水稳基层施工过程中，集料配合比情况也可以成为制定标准曲线的参考依据之一，所以通过深入分析就可以归纳总结最适宜的检测标准，进而为确保检测工作正常进行提供重要的保障。

因此，在进行检测前，其工作人员必须要清楚明确水稳基层水泥剂量的检测标准。

二、道路水稳基层水泥剂量的检测方法（一）原材料检测水泥稳定碎石的主要组成部分是原材料，原材料质量的优劣直接关乎到基层质量是否合格，所以需要加强原材料试验检测，严格把手质量关。

就水泥来讲，尽可能选择符合各项标准要求的，既要具备有关的证明文件，比如：化验单以及出厂合格证等等，又要由工地实验室取样，针对水泥的稠度以及细度等等开展试验，一旦发现质量不达标的水泥，绝对不能进入现场。