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沥青摊铺机找平基准的控制方法(2012年最新)
目前，铺筑沥青路面使用的找平基准主要有4种型式：一是固定基准，即悬线法;二是接触跨越式浮动平衡梁基准;三是非接触式电子平衡梁基准;四是滑靴式基准。实践证明，在下面层、中面层采用悬线法，中面层、上面层采用接触跨越式浮动平衡梁基准或非接触式电子平衡梁基准铺筑的效果良好。4种方式可作以下比较。
(1)使用固定基准(悬线法)能在较大范围内准确地控制设计标高、纵横坡度、路面厚度和平整度。操作方法是：选用直径2 mm的高强钢丝，长度200 m，张紧度为800~1 000 N，基准线应尽量靠进熨平板，以减少厚度增量值。基准线两根立杆的间距一般为5~10 m，用两台精密水准仪监测立杆的高程，每两根立杆之间钢丝绳的挠度不大于2 mm，弯道处应加密。立杆要高于铺层75~150 mm，埋设牢固，距铺层边缘160~500 mm。钢丝架设高程应高于虚铺高程50~100 mm，用细铁丝绑紧在立杆支撑架凹槽上。作业期间应有专人看管，严禁碰撞钢丝。
(2)使用接触跨越式浮动平衡梁时，为保证面层整体平整度，中面层、上面层用平衡梁。为提高平整度，应尽量加长平衡梁的长度，注意滑靴和平衡梁行走轮不要黏上沥青，以防影响摊铺层的平整度。浮动平衡梁有很好的滤波作用，避免了固定基准折线和人为误差的影响，大大提高了路面平整度。跨度16~17.6 m的平衡梁要求是直线摊铺，摊铺弯道时要求弯道的半径大于600 m，否则由于弯道的变化引起平衡梁滚轮和滑靴产生较大的扭矩而发生横向位移，不但起不到平衡作用，反而破坏整个平衡系统，摊铺出的路面厚薄不均匀，影响路面的平整度。因此在摊铺半径小于600 m的弯道时，除摊铺机转向应缓慢过渡外，还应拆掉部分平衡梁，使其平衡梁变短，减小平衡梁横向位移，提高路面的平整度。在用浮动平衡梁铺横缝时，由于此时平衡梁的后半部分是在已经摊铺压实好的路面上，在摊铺前应在平衡梁滚轮下垫1块长6 m、宽20 cm、厚度与虚铺系数相等https://www.doczj.com/doc/41759192.html,/
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的木板，摊铺机起步时打开平衡梁自动找平系统开关。因为正常使用平衡梁时其后半部是在未压实的虚铺路面滚动，如果此时不垫木板，使用平衡梁自动找平系统会使铺出的路面厚度减小。
(3)非接触式电子平衡梁目前有激光式和超声波式。超声波式平衡梁的超声波探头间距应不小于60 cm，探头下缘距地面以80~100 cm为宜，超声波探头探测区域的半径为30 cm，所以在探头的正下方半径30 cm范围内应无杂物。所配备的可调控制板，可根据实际情况调节灵敏度、增减铺层厚度和液压缸升降反应速度。摊铺横接缝时可在后面探头下方设置厚度等于松铺系数的木板，以达到接缝良好的目的。
(4)使用滑靴时在传感器上直接安装小滑靴替代摆臂。这时滑靴在已铺好的铺层或具备其基准条件的构筑物上滑行，此种方法多在接缝施工中采用。如果是冷接缝，滑靴以压实后的铺层做基准，但应设置在离边缘30~40 cm以内的铺层上;如果是热接缝，滑靴可以设置在未碾压的铺层上或铺层边缘内。
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第5期（总第118期） ■综合论述 国内外沥青路面设计方法分析 姚连军1，李丽2 （1.重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121；2.重庆交通大学，重庆400074） 摘要基于国内外沥青路面现有设计体系，介绍了经验法、力学-经验法、基于性能设计法三大类别，并针对其代表性的设计方法的特点进行了评析；结合我国沥青路面结构设计体系，指出我国设计体系中存在的设计指标、路面材料设计参数、交通荷载等方面存在缺陷，并提出相应的建议。 关键词道路工程；沥青路面；设计方法；设计指标 Abstract：Based on current design of asphalt pavement both home and abroad，the paper has made introduction to three means of design，namely empirical method，stress empirical method and property-centered method.Moreover，it has made comments on certain representative features of designs.Taking structure design of asphalt pavement in China into account，the paper presents some demerits in design target，parameter of pavement materials，traffic capacity and the like and finally proposes solutions to such problems. Keywords：highway engineering，asphalt pavement，means of design，design target 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。沥青路面设计的任务是根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，设计经济合理的路面结构使之能起到承受交通荷载和环境因素的作用，在预定的使用期限内满足各级公路相应的承载能力、耐久性、舒适性和安全性的要求。以沥青路面为主的柔性路面设计理论与方法研究已有近百年的历史，其发展历程经历了经验法和力学-经验法、基于性能的设计方法等类型。 1国外沥青路面设计方法 1.1经验法 经验法主要通过对试验路或使用道路的实验观测，建立路面结构（结构层组合、厚度和材料性质）、荷载（轴载大小和作用次数）和路面性能三者间的经验关系。最为著名的经验设计方法有CBR法和AASHTO法。 CBR法[1~2]以CBR值作为路基土和路面材料（主要是粒料）的性质指标。通过对已损坏或使用良好的路面的调查和CBR测定，建立起路基土CBR轮载～路面结构层厚度（以粒料层总厚度表征）三者间的经验关系。利用此关系曲线，可以按设计轮载和路基土CBR值确定所需的路面层总厚度。路面各结构层次的厚度，按各层材料的CBR值进行当量厚度换算。不同轮载的作用按等弯沉的原则换算为设计轮载的当量作用。此方法设计过程简单，概念明确，适用于重载、低等级的路面设计；但CBR值仅是一种经验性的指标，并不是材料承载力的直接度量指标，它与弹性变形量的关系很小。而路基土应工作在弹性范围内的应力状态下，因而，路面结构设计对路基土的抗剪强度并无直接兴趣，更关心的是路基土的回弹性质（回弹模量）及其在重复荷载作用下的塑性应变。 AASHTO法[3~4]是在AASHO试验路的基础上建立的，整理试验路的试验观测数据，得到的路面结构-轴载-使用性能三者间的经验关系式。AASHTO方法提出了现时服务能力指数（PSI）的概念，以反映路面的服务质量。不同轴载的作用，按等效损坏（PSI）的原则进行转换。路面使用性能指标PSI，主要受平整度的影响，与裂缝、车辙、修补等损坏的关系很小。因此，这是一项反映路面功能性能的指标，而不是表征路面结构性损坏的指标。此外，这个方法源于一条试验路的数据，仅反映一种路基土和一种环境条件，推广应用于其它地区或国家时便存在着很大的局限性。但AASHO试验路的测定数据得到了良好的整理和保存，为许多力学-经验法的设计指标和参数验证提供了丰富的依据[5]。AASHO法提出了轴载换算的概念和公式，考虑了结构的可靠度和排水条件的影响，这些思想对后来世界各国的设计思想产生了很大的影响。1.2力学-经验法 力学-经验法利用在力学反应量与路面性能（各种损坏模式）之间建立的性能模型，按设计要求设计路面结构。从20世纪60年代初开始，各国科技人员致力于研制和实施沥青路面的力学-经验设计法，著名的有AI法和Shel1法。 Shell法[6]是由英、荷壳牌石油公司研究所研究、发展和完善起来的。在该设计方法中，混合料的粘弹性性质以其劲度模量体现，其值取决于沥青含量、沥青劲度和沥青混合料的空隙率。路基模量受应力影响，路基动态模量可以通过现场的动态弯沉试验在道路实际湿度条件和荷载条件下测定，也可在室内通过三轴仪测定。此方法中交通荷载以标准双轮轴载次数为代表，设计年限内的累计轴次即为设计寿命。临界荷位的应力应变由计算机程序BISAR计算。Shell设计法考虑了控制疲劳开裂的沥青层底面的容许水平拉应变ε fat 和控 制永久变形的路基顶面的容许竖向压应变ε z 两项主要设计标准和水泥稳定类材料底面的弯拉应力和路表面的永久变 3 ··
摊铺机安全操作规程 1、检查齿轮有无渗漏现象，检查机油壳内机油是否满足工作要求，检查燃油是否充足； 2、了解有关施工技术和质量要求，并根据要求安装、调整摊铺机的工作装置； 3、摊铺机上的所有安全防护设施必须配备齐全。加长后必须有相应的安全防护措施，脚踏板宽度必须与摊铺宽度相等； 4、驾驶台和熨平板的脚塔板应该保持清洁，无油污和拌和料，不得堆放杂物、工具等，驾驶台和作业现场要视野开阔，应该清除有碍工作的一切设施； 5、自动找平装置应该安装正确，纵向、横向控制器应该工作正常； 6、根据情况，合理的选择摊铺机工作速度、螺旋摊铺器转速、料斗闸门开度等参数； 7、摊铺机接受运料车运料时，必须保证不漏料，并与摊铺机工作一致，防止冲击摊铺机； 8、作业的时候必须保证作业的协调性，并尽量减少作业停车的次数； 9、严格禁止驾驶员在作业的时候离开摊铺机，并不允许其他人员上下摊铺机，并在摊铺机上停留； 10、振捣器频率应该由底到高，逐步增加，随时检查摊铺层的密实度； 11、在弯道上作业时，要及时操纵找平装置，控制摊铺层的厚度增量； 12、在摊铺作业时候，要随时对摊铺机的行使速度、供料能力、闸门开度、螺旋摊铺器的匹配情况进行检查；检查摊铺的平整度和厚度是否符合要求； 13、严禁在已经铺好的路面上实验熨平板和振动梁的振动性能； 14、摊铺机用其他车辆牵引时，只能用刚性拖杆，不得使用刚丝绳。其变速手柄应该置于空挡，并解除自动装置工作； 15、禁止用摊铺机牵引其他机械。 16、摊铺结束后，对摊铺机各工作装置、运行机构进行清洁工作，清除残留混合料，使其运转自如，转动灵活； 17、清洁并检查高度传感器支座各部元件，并对传动零件加注机油润滑； 18、驾驶员在离开前必须将摊铺机停稳，驻车制动必须可靠，料斗两侧壁完全放下，熨平板放在地面或者挂牢； 19、摊铺机停放在交通附近必须有标识，夜间设灯光信号，并有专人看管。
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 沥青混凝土摊铺机安全操 作规程简易版
沥青混凝土摊铺机安全操作规程简 易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 （1）作业前应检查联贯部件、安全防护装 置及仪表，部件联结应正常，安全防护装置应 齐全，仪表应齐全，仪表应灵敏、正常。 （2）安装和拆除熨平板时应设专人指挥， 作业人员应协调一致。 （3）行驶前应确认前方无人，并鸣笛示 警。 （4）使用燃气加热熨平板时，管道应正确 连接，无泄漏；使用人工点火的加热装置，应 使用专用器具，点火时人员应保持一定安全距 离，加热时应设人看护。
（5）自卸车向摊铺机料斗卸料时，必须设专人在侧面指挥，料斗与自卸车之间不得有人，作业人员应协调配合，动作一致。 （6）清洗摊铺机工作装置必须使用工具，清洗料斗及螺旋输送器时必须停机，并严禁烟火。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position
国内外沥青路面设计方法综述 周利,蔡迎春,杨泽涛 (郑州大学环境与水利学院,郑州450002) 摘要:当前世界各国众多的沥青路面设计方法,可概括地分为2类:一类是以经验或试验为依据的经验法;一类是以力学分析为基础,考虑环境、交通条件以及材料特性为依据的力学-经验法。简要介绍目前国内外典型设计方法(CBR法、A ASHT O法、S HEL L法、A I法及国内方法),并比较其优缺点,针对现行设计方法,特别是我国设计方法,提出改进意见。 关键词:沥青路面;设计方法;综述 文章编号:1009-6477(2007)04-0036-04中图分类号:U416.217文献标识码:B S ummary of Dome stic&Overseas Asphalt Paveme nt Design M ethod Zhou Li,Cai Y ingc hun,Y ang Zetao 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料作为面层的路面结构。以沥青路面为主的柔性路面设计理论与方法研究已有近百年的历史,其发展历程经历了古典法、经验法和力学-经验法3个阶段。当前世界各国众多的沥青路面设计方法大体为后面2种,即以工程使用经验或试验为依据的经验法和以力学分析为基础,考虑环境、交通条件以及材料特性为依据的力学-经验法。为了更好地借鉴前人的研究成果,有助于指导今后设计方法的研究,本文简要介绍目前国内外几种典型的设计方法:(1)经验法的代表方法:CBR法和A AS HTO法;(2)力学-经验法的典型代表:AI法和SHEL L法;(3)我国2004规范(报批稿)采用的设计方法,并作简单评价。 1国外沥青路面设计方法 国外的沥青路面设计方法,可分为经验法和力学-经验法2大类[1]。 1.1经验法 经验法主要通过对试验路或使用道路的实验观测,建立路面结构、荷载和路面性能三者间的经验关系。最为著名的经验设计方法有美国加州承载比(CBR)法和美国各州公路和运输工作者协会(AA SHT O)柔性路面设计法。 1.1.1CBR法[2-3] CBR法是以CBR值作为路基土和路面材料(主要是粒料)的性质指标,通过对已损坏或使用良好的路面的调查和CBR测定,建立起路基土CBR-轮载-路面结构层厚度3者之间的经验关系。利用此关系曲线,可以按设计轮载和路基土CBR值确定所需的路面层总厚度。路面各结构层的厚度,按各层材料的CBR值进行当量厚度换算。不同轮载的作用按等弯沉的原则换算为设计轮载的当量作用。此方法设计过程简单、概念明确,适用于重载、低等级的路面设计,所提出的C BR指标已作为路面材料的一种参数指标得到了广泛应用。如日本的路面设计经验法(T A法)就是以CB R法为基础制定的。 1.1.2AA SHT O法[2,4-5] A AS HTO法是在1958)1962年间A AS HO试验路的基础上建立的。整理试验路的试验观测数据,得到了路面结构-轴载-使用性能三者间的经验关系式。路面结构中的路基土采用回弹模量表征其性质,路面结构层按各层材料性质的不同转换为用一个结构数(S N)表征。AAS HT O方法提出了现时服务能力指数(PSI)的概念,以反映路面的服务质量。PS I是一个由评分小组进行主观评定后得到的指标,它与路面实际状况(坡度变化、裂缝面积、车辙深度、修补面积)之间建立经验关系式,提出了轴载换算的概念和公式,考虑了结构的可靠度和排水条件的影响,这些思想对后来世界各国的设计思想产生了很大的影响。 1.2力学-经验法 力学-经验法首先分析路面结构在荷载和环境作用下的力学响应(应力、应变、位移),利用在力学 公路交通技术2007年8月第4期Technology of Highw ay and Transport Aug.2007No.4 收稿日期:2007-01-10
教师授课教案 2.掌握我国沥青路面的设计过程。 旧知复习：1.石灰土、水泥土的强度形成原理 2.石灰、水泥稳定类粒料的混合料组成设计过程 重点难点：我国沥青路面设计方法 教学过程：（包括主要教学环节、时间分配） 1、旧知复习5min； 2、概述25min； 3、我国的沥青路面设计55min； 4、小结5min； 课后作业： 请结合路面结构设计计算与分析，讨论道路工程中应用半刚性基层材料的具体受力情况，并从结构与材料角度分析使用得失。 教学后记： 任课教师教研室主任：
第三章沥青路面设计 §3.1概述 一、沥青路面设计的内容 1.结构组合设计 2.材料组成设计 3.厚度设计验算 4.结构方案比选 5.路肩构造设计 6.排水系统设计 二、沥青路面结构设计的原则 （一）路基路面整体综合设计原则 （二）密切结合自然条件及实践基础原则 （三）满足交通与使用要求原则 （四）因地制宜、合理选材原则 （五）保护自然生态与沿线环境原则 （六）工厂及机械化施工、方便施工原则 （七）技术与经济性并重原则 （八）分期修建、方便养护原则 三、沥青路面结构设计方法种类 1.经验法：AASHTO法；CBR法。 依据调查或大型试验总结得到的设计方法，其特点是符合试验地的实际，但是不能结合不同地方的实际。 2.力学经验法（M-E）：AI法；SHELL法；我国设计方法。 依据力学模型计算结构响应，结合实际进行参数的确定，其特点是理论联系实际，是目前设计方法发展的总趋势。 3.典型结构法：法国方法；中国八·五研究成果。 通过调查，总结得到的与交通量等参数有关的结构图，特点是减少了设计的随意性，具有结构使用性能明确，结构图统一。 4.优化设计法 通过目标函数优化，使其具有性能与费用的最优性，但尚不成熟。 四、沥青路面厚度设计的基本过程 ①确定交通量：如车型、轴重、轮胎压力、各车型通过数及横向分布； ②路面结构组合：确定材料品种及其它参数； ③参数修正： ④路面设计的指标与标准确定： ⑤运用基本关系式进行设计计算或验算
沥青混合料摊铺机安全操作规程 一、作业前的要求 1、了解有关施工技术和质量要求，并根据要求安装、调整摊铺机的工作装置； 2、摊铺机上的所有安全防护设施必须配备齐全。加长后必须有相应的安全防护措施，脚踏板宽度必须与摊铺宽度相等； 3、驾驶台和熨平板的脚塔板应该保持清洁，无油污和拌和料，不得堆放杂物、工具等； 4、驾驶台和作业现场要视野开阔，应该清除有碍工作的一切设施； 5、将各操纵杆、主传动开关置于中间位置，液压系统各阀门调到零位，各电器开关处于断开位置，液压系统处于不供油状态； 6、履带松紧适度，并且左右均匀； 7、熨平板、振捣器应安装正确，加热器应该工作良好； 8、自动找平装置应该安装正确，纵向、横向控制器应该工作正常； 9、启动发动机，发动机应该工作均衡、运转平稳、动力性能良好； 10、启动发动机，发动机应该工作均衡、运转平稳、动力性能良好、调速器动作准确； 11、离合器、传动链条、V型皮带等调整应该适当； 12、刮板送料器、料斗阀门、螺旋摊铺器应处于良好的工作状态； 13、冲动系统应该工作正常，无冲击、振动、异响等异常； 14、电器系统工作应该正常； 15、操作系统应该灵活可靠； 16、作业前，应该用喷油器向摊铺机料斗、推滚、刮板送料器、螺旋摊铺器、行走传动链以及熨平板各部喷洒柴油。
二、作业中的要求 1、根据情况，合理的选择摊铺机工作速度、螺旋摊铺器转速、料斗闸门开度等参数； 2、机械传动的沥青混合料摊铺机，换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强力挂档； 3、摊铺机接受运料车运料时，必须保证不漏料，并与摊铺机工作一致，防止冲击摊铺机； 4、作业的时候必须保证作业的协调性，并尽量减少作业停车的次数； 5、严格禁止驾驶员在作业的时候离开摊铺机，并不允许其他人员上下摊铺机，并在摊铺机上停留； 6、作业前2分钟左右应该对摊铺机进行预热，使其接近混合料的温度；因故暂停作业的时候，必须用预热系统进行保温，防止熨平板冷却；熨平板预热的时候必须防止局部过热导致变形的现象；预热的时候必须时刻注意火焰情况，发现熄灭必须排除故障并查明原因；严禁在加热时候无人看管； 7、自动找平系统作业的使用 1）、在已压实的基层上摊铺的时候，其平整度不得大于5 mm，不平度波长小于选用的拖梁长度时候，可以采用拖式浮动梁做基准； 2）、用摊铺层邻近的车道、路缘石、边沟和新新摊铺层等构造物做基准时，传感器必须使用滑撬作跟踪件，采用拖式平衡梁时，不允许用未经过压实的摊铺层作为基准。用做基准的车道、摊铺层，其横坡值必须与新摊铺的相等； 3）、当自动找平控制系统采用纵坡控制和横坡控制联合工作时，在摊铺层的一侧设张紧线作为基准。如果一次摊铺宽度大于6米，应该采用双侧高度控制装置工作； 4）、停止作业的时，应该断开找平系统开关，使调平油缸处于禁止位置；5）、自动找平装置各元件，应该小心使用，防止碰撞和雨水、尘土的损害； 8、振捣器频率应该由底到高，逐步增加，随时检查摊铺层的密实度； 9、在弯道上作业时，要及时操纵找平装置，控制摊铺层的厚度增量； 10、正常情况在坡度上作业应该由低处向高处作业，有时候特殊情况必须与驾驶
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加 热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入 （按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试 模内，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简 单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
沥青路面结构设计方法的简介 摘要：针对沥青路面结构设计方法进行调研，重点对AASHTO沥青路面设计法、壳牌( SHELL)设计法和我国沥青路面结构设计法进行深入分析.对沥青路面结构设计方法的形成及发展、各沥青路面设计方法 的特点进行评述、 关键词：沥青路面:结构设计:AASHTO:路面力学模型 1 引言 沥青路而设计方法随着路而技术、交通状况及人们对路而破坏状态认识的变化而不断发展，经历了古典理论法、经验设计法和理论分析法三个阶段。 2沥青路面设计方法的形成及发展 从1901年美国麻省道路委员会第八次年会上提出的第一个路而设计方法的公式，至1940年的Goldbeck公式，沥青路而设计法均属于古典理论法，其特点是以土基顶而的应力大小为依据设计路而厚度。随着路而结构形式、施工技术水平、以及路而力学理论和计算手段的发展，古典理论法逐渐被淘汰。经验法和理论分析法是目前常用的路而设计方法。 经验法是建立在大量实际道路和试验路调查基础上的设计方法，典型的有AASHTO沥青路而设计法、CBR设计法等。经验法通过路而调查提出路而破坏标准、设计指标以及交通作用与设计指标的关系，以此为基础进行厚度计算。经验法建立在实践的基础上，因此在路而设计因素变化不大的情况下，经验法的设计结果比较容易接近实际要求。但是，由于经验法设计曲线或设计公式是由一定时期的路而调查得到的，随着路而结构、材料、施工养护以及交通情况的变化，其对以后路而设计的适用性往往受到限制，需要根据各种影响因素的变化不断修订，但由于其参数、指标有很大的主观性，理论基础模糊，修订工作比较困难。 随着路而力学和计算技术的发展逐渐产生了理论分析法。理论分析法典型的有壳牌(SHELL)法、美国地沥青协会(TAI)法等，我国沥青路而设计法也属于理论法的范畴。当然，沥青路而设计中任何理论分析法都不是纯理论的，都必须与路而调查、室内试验结论相结合，包含有经验法的部分成果。理论分析法的特征是通过路而力学模型计算结构层厚度，其优点是理论基础清晰，便于修订更新，缺点是路而模型对实际路而的大量简化会引起一些误差，而误差的修正系数与经验法的指标一样，是比较模糊的，带有一定的经验性。同经验法一样，理论分析法也要随着路而实践的发展而修订。 近年来，随着人们对路而破坏特性认识的深入，逐渐产生了长寿命路而的设计思想。长寿命路而的设计思路是:保证路而足够的整体强度，把病害限制在路而表层，通过定期(10 -20年)的表而修复，防比表而病害影响路而结构安全，保证路而在相当长的设计年限内不发生结构性损坏(40年以上)。以下针对国内外主流的沥青路而设计方法做介绍。 3美国AASHT093沥青路面设 计方法
作者：败转头 作品编号44122544：GL568877444633106633215458 时间：2020.12.13 摊铺机操作规程 1、摊铺机上的所有安全防护设施必须配备齐全，熨平板接长后， 应有相应的安全防护措施，脚踏板宽度需与摊铺宽度相等； 2、驾驶台和熨平板的脚踏板保持整洁，无油污及拌和料，不得堆 放杂物、工具； 3、摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作地障 碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上停留。驾驶员不得擅离 岗位。 4、检查操纵系统、电气系统、传动系统，确保工作正常、安全可 靠； 5、运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞。 6、换挡必须在摊铺机完全停止后进行，严禁强行挂挡和在坡道上 换挡或空挡滑行。 7、熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过 程中，必须设专人看管。 8、预热时，要加强对燃烧情况的观察，若火焰熄灭，应立即关闭 燃气开关，找出原因，排除故障，待燃气排尽后方可重新点燃； 9、驾驶应力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时，熨平装置的端
头与路缘石的间距不得小于10ｃｍ，以免发生碰撞。 10、严禁工作人员在摊铺机工作状态离开驾驶台，无关人员不得在 作业中上下摊铺机或在驾驶台上停留； 11、摊铺机在较大坡道上作业（纵横坡度15％-20％）时，为防止 发生倾翻，必要时可使用一台重型拖拉机或推土机，用钢丝绳 与摊铺机连接，在坡顶与摊铺机平行等速行驶； 12、驾驶员离开驾驶台前，要将摊铺机停稳，驻车制动必须可靠， 料斗侧壁完全放下，熨平板放到地面或用挂钩挂牢； 13、履带式摊铺机不能长途行驶，行驶距离不应超过1公里，特殊 需要作长距离行驶时，行走装置应注意加油； 14、转移行驶时，严禁在坡道上换档或以空挡滑行； 15、摊铺机用其他车辆牵引时，不能使用钢丝绳，只允许使用刚性 拖杆； 16、禁止使用摊铺机牵引其他机械； 17、用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火； 18、摊铺机停放在交通车道附近时，必须在周围设置明显的安全标 志，夜间设灯光信号并设专人守护。 作者：败转头 作品编号44122544：GL568877444633106633215458 时间：2020.12.13
沥青混凝土摊铺机安全操作规程 1．摊铺机操作人员必须经过专门培训，熟悉摊铺机的结构、性能和维修保养规程，具有熟练的操作技能。经有关部门考试合格后，持证上岗。 2．本摊铺机是专门用于摊铺机沥青混凝土和二灰碎石混凝土等，不能用于摊铺其它材料。 3．工作前摊铺机操作人员应充分了解施工作业环境。 4．登机前，应确认摊铺机前方、两侧和底部没有人员或障碍物。 5．登机和离机时，应小心使用攀登设施、脚踏板和扶手。严禁随意攀爬或跳离机器。 6．操作前，应检查机油、液压油等液位是否正常，质量是否符合要求；检查机器是否有明显的故障；所有保护装置是否在正确位置上，并按规定加注润滑脂。 7．启动前，驾驶椅应调至最佳位置；所有操纵杆和控制开关必须处在空档。 8．发动机启动后，必须低速运转10分钟，检查所有控制开关、信号灯和照明设备工作是否正常。 9．机器运转时，所有人员应远离机器的运动部位，如顶推滚轮、料斗侧翼板、供料刮板、底盘、杠板、螺旋分料器、熨平装置连侧臂和所有动力装置等。遇紧急和危险情况时，应立即停机。 10．驾驶时，操作人员注意力集中，视野应开阔，并遵守道路交通法规；同时注意各仪器、仪表的显示情况及机器的运转声音。如有异常，应立即停机，并通知专业维修人员。 11．根据施工现场情况，将机器调至最适合的速度。上下坡时，请勿改变机器档位；只有在停机后，才能进行前后退运动之间的转换。 12．摊铺机运行时，严禁乘载无关人员或中途上、下人。 13．摊铺机履平安装完毕后，严禁超过300m的自行转场。长距离转场必须使用平板拖车。 14．操作人员离开摊铺机应放下停车制动闸，并关闭发动机，同时将各控制按钮回零位。 15．机器应保持清洁，不得放有其它无关物品，不得有油渍、雪、积水或冰。 16．摊铺机停在斜坡上时，应采取止动和防滑措施。 17．摊铺机停在公共交通区域时，应遵守交通规则，并在停车处设置醒目标志。 18．操作人员应使用隔音防护装置，以保护听力。 19．冬季停车后，应注意防寒、防冻。 20．严格执行交接班制度，认真填写操作日志和维修保养记录。 21．禁止酒后作业。
第十四章沥青路面设计 一、填空 1.在《柔规》中规定，路面设计以双轮组单轴载 100kN 为标准轴载，并以 _____ 表示。 2. 在《柔规》中采用 _____ 作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以 _____ 为准。 3. 路表容许弯沉值是柔性路面设计的 _____ 指标，而 _____ 是验算指标。 4. 在车辆垂直荷载作用下，柔性路面产生的总变形包括 _____ 以及 _____ 。 5. 路面弹性模量是表示路面弹性性质的力学指标，又称为 _____ 模量，它表征路面材料的 _____ 能力。 6. 路面弹性性质的力学指标以 _____ 模量表示，它表征了土基或路面材料 _____ 能力。 7. 由于路面的垂直变形实际上是由路面各结构层 ( 包括土基 )_____ 的总结果故它也就综合地反映了路面各结构层及土基的---。 8. 沥青混凝土面层及整体性的基层材料在行车荷载的多次重复作用下，由于疲劳现象而使其 _____ 强度降低，从而在板底出现拉伸裂缝，故对高等级公路必须验算其 _____ 强度。 9. 柔性路面结构设计包括 _____ 设计和 _____ 设计。 10. 通常应选用 ____ 的结合料和强度高的材料作为面层材料，且面层类型选择时，要考虑当地的 _____ 特征。 11. 路面的强度和稳定性并不单纯是一个厚度问题，也不是路面各结构层次的简单 _____ 问题，而是路面各结构层次的 _____ 是否合理的问题。 12. 防治路面翻浆要贯彻 _____ 的原则，最基本措施是防止或减少土基水分的—— 13.柔性路面设计是以 _____ 作为路面整体强度的设计控制指标。表征路面弹性性质的力学指标是 _____ 。 14. 路面结构层的整体强度，以 _____ 作用下轮隙中心处的 _____ 表示。 15. 目前，我国公路工程中确定 Zo 的方法主要有 _____ 和 _____ 。 16. 目前，我国测定柔性路面材料回弹模量的方法有 _____ 和 _____ 。 17. 整层材料测定路面材料回弹模量的方法有 _____ 和 _____ 。 18. 柔性路面设计年限内最基本的任务是：通过设计工作，防止路面结构_____ ，由于 _____ 和自然因素综合作用而出现各种损坏。 19. 为了调查 _____ 情况，应测定原有路面下 _____ 深度内路基分层含水量。 20.原有路面结构调查中，一般应每隔 ____ 挖一试坑，查明原有路面的 _____ 、各结构层厚度及材料组成等。 21. 若原有路面面层为 _____ 结构层，且厚度 _____ ，或气温等于 2 0 ℃±20 ℃时，所测得的弯沉值进行修正，其它情况下测得的弯沉值均应进行温度修正。 22. 对原有路面路况的调查的时间一般应安排在改建工程 _____ 的 _____ 进行。 23. 我国现行规范对原有路面补强时各路段的计算弯沉值的计算公式是。 24. 原有路面设计要得到正确的结果，正确地确定原有路面的 _____ 和 _____ 是非常重要的。
摊铺机安全操作规程 一、发动机器前应做相应检查 1、检查齿轮有无渗漏现象。 2、检查油底壳内的机油是否满足要求。 3、检查燃油是否充足。 二、操作 发动机启动会，至少运转5分钟后方可工作，此时系统将对机器本身进行自检，也可手动进行自检，转动螺旋观察有无损伤或裂痕，观察发动机的声音有无异响。 三、保养 1、每250小时须更换机油滤清器，对于新发动机首次润滑的更换应在工作50小时后予以执行。燃油滤清器应在每工作250小时更换滤芯。 2、如发现发动机排气冒烟或输出功率下降，须对空气滤清器的滤芯进行吹洗。 3、当滤芯已吹洗3次或者积灰过多，则应更换新产品。（注意吹洗时，压缩空气压力不要超过5巴，而且空气喷嘴应棉队滤芯一个角度）。 4、检查滤芯有无损坏，可将一灯泡插入滤芯内，通过穿透的光线可以观察有无损坏。 5、灰尘排放阀需每两个星期排放一次。 6、没两星期检查一次电瓶液位，需要时可补充些蒸馏水。
7、给电瓶充电时，要拔掉电子元件的接电插头，连线时先接正极接线端，再接负极接线端。 8、液压油初始更换应在工作125小时和2000小时之后进行，随后每工作2000小时后更换，但每年应至少更换一次。滤清器随液压油更换一起更换。 9、液压系统中的回油路滤清和通气滤清器在每工作500小时置于汽油中清洗，吹干安装。 10、对发动机的三角皮带张紧度进行检查（用拇指按压两皮带轮间，起松弛垂度是否超过10-15mm）对于新机经8天后再检查，然后每隔4星期检查一次。 11、对于零部件的滑动东西和轴杆类零件须用油脂进行润滑一般采用多用途锂基油脂。 12、对于摊铺机驱动链条，应每周进行一次润滑，在正常的工作条件下使用类似SAE润滑油黏度的优质油。 13、每月一次使用溶剂清洗驱动链，同时予以润滑。 14、当摊铺机铺设沥青混合料时，每天作业结束后应在机械仍处于工作温度和螺旋转动的条件下，对材料输送装置和螺旋器的悬臂进行加注润滑脂直到油脂挤出为止。 15、螺旋器中央驱动箱内轴承是连续供油润滑而无须更换油，但要定期排除内部污物和补充油量。
摊铺机操作规程(新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0665
摊铺机操作规程(新版) 一、发动机器前应做相应检查 1、检查齿轮有无渗漏现象。 2、检查油底壳内的机油是否满足要求。 3、检查燃油是否充足。 二、操作 发动机启动会，至少运转5分钟后方可工作，此时系统将对机器本身进行自检，也可手动进行自检，转动螺旋观察有无损伤或裂痕，观察发动机的声音有无异响。 三、保养 1、每250小时须更换机油滤清器，对于新发动机首次润滑的更换应在工作50小时后予以执行。燃油滤清器应在每工作250小时更换滤芯。
2、如发现发动机排气冒烟或输出功率下降，须对空气滤清器的滤芯进行吹洗。 3、当滤芯已吹洗3次或者积灰过多，则应更换新产品。（注意吹洗时，压缩空气压力不要超过5巴，而且空气喷嘴应棉队滤芯一个角度）。 4、检查滤芯有无损坏，可将一灯泡插入滤芯内，通过穿透的光线可以观察有无损坏。 5、灰尘排放阀需每两个星期排放一次。 6、没两星期检查一次电瓶液位，需要时可补充些蒸馏水。 7、给电瓶充电时，要拔掉电子元件的接电插头，连线时先接正极接线端，再接负极接线端。 8、液压油初始更换应在工作125小时和2000小时之后进行，随后每工作2000小时后更换，但每年应至少更换一次。滤清器随液压油更换一起更换。 9、液压系统中的回油路滤清和通气滤清器在每工作500小时置于汽油中清洗，吹干安装。
国内外沥青路面设计方法综述 周 利,蔡迎春,杨泽涛 (郑州大学环境与水利学院,郑州 450002) 摘 要:当前世界各国众多的沥青路面设计方法,可概括地分为2类:一类是以经验或试验为依据的经验法;一类是以力学分析为基础,考虑环境、交通条件以及材料特性为依据的力学-经验法。简要介绍目前国内外典型设计方法(CBR法、AASHTO法、SHELL法、AI法及国内方法),并比较其优缺点,针对现行设计方法,特别是我国设计方法,提出改进意见。 关键词:沥青路面;设计方法;综述 文章编号:1009-6477(2007)04-0036-04 中图分类号:U416.217 文献标识码:B Summary of Domestic&Overseas Asphalt Pavemen t Design Method Zhou Li,Cai Yingc hun,Yang Zetao 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料作为面层的路面结构。以沥青路面为主的柔性路面设计理论与方法研究已有近百年的历史,其发展历程经历了古典法、经验法和力学-经验法3个阶段。当前世界各国众多的沥青路面设计方法大体为后面2种,即以工程使用经验或试验为依据的经验法和以力学分析为基础,考虑环境、交通条件以及材料特性为依据的力学-经验法。为了更好地借鉴前人的研究成果,有助于指导今后设计方法的研究,本文简要介绍目前国内外几种典型的设计方法:(1)经验法的代表方法:CBR法和AASHTO法;(2)力学-经验法的典型代表:AI法和SHELL法;(3)我国2004规范(报批稿)采用的设计方法,并作简单评价。 1 国外沥青路面设计方法 国外的沥青路面设计方法,可分为经验法和力学-经验法2大类[1]。 1.1 经验法 经验法主要通过对试验路或使用道路的实验观测,建立路面结构、荷载和路面性能三者间的经验关系。最为著名的经验设计方法有美国加州承载比(CBR)法和美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)柔性路面设计法。 1.1.1 CBR法[2-3] CBR法是以CBR值作为路基土和路面材料(主要是粒料)的性质指标,通过对已损坏或使用良好的路面的调查和CBR测定,建立起路基土CBR-轮载-路面结构层厚度3者之间的经验关系。利用此关系曲线,可以按设计轮载和路基土CBR值确定所需的路面层总厚度。路面各结构层的厚度,按各层材料的CBR值进行当量厚度换算。不同轮载的作用按等弯沉的原则换算为设计轮载的当量作用。此方法设计过程简单、概念明确,适用于重载、低等级的路面设计,所提出的C BR指标已作为路面材料的一种参数指标得到了广泛应用。如日本的路面设计经验法(TA法)就是以CBR法为基础制定的。 1.1.2 AASHTO法[2,4-5] AASHTO法是在1958—1962年间AASHO试验路的基础上建立的。整理试验路的试验观测数据,得到了路面结构-轴载-使用性能三者间的经验关系式。路面结构中的路基土采用回弹模量表征其性质,路面结构层按各层材料性质的不同转换为用一个结构数(SN)表征。AASHTO方法提出了现时服务能力指数(P SI)的概念,以反映路面的服务质量。PSI是一个由评分小组进行主观评定后得到的指标,它与路面实际状况(坡度变化、裂缝面积、车辙深度、修补面积)之间建立经验关系式,提出了轴载换算的概念和公式,考虑了结构的可靠度和排水条件的影响,这些思想对后来世界各国的设计思想产生了很大的影响。 1.2 力学-经验法 力学-经验法首先分析路面结构在荷载和环境作用下的力学响应(应力、应变、位移),利用在力学 公路交通技术 2007年8月 第4期 Technology of Highway and Transport Aug.2007 No.4 收稿日期:2007-01-10
沥青摊铺安全操作规程 1 、摊铺机上的所有安全防护设施须配备齐全。熨平板接长后，应有相应的安全防护措施。脚踏板宽度须与摊铺机宽度相等。 2、驾驶台及作业现场应视野宽阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。操作手不得擅离岗位。 3、运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞。 4、换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行换档和在坡道上换档或空档滑行。 5、严禁驾驶员在摊铺机工作时离开驾驶台，无关人员不得在作业中上、下摊铺机。 6、轮式摊铺机的差速装置，应在地面附着力不足时使用，结合或断开差速装置时须停机。在结合差速装置时，只允许直行，不得转向。 7、熨平板预热时，应注意控制热量，防止因局部过热而变形。无论采用何种加热方式，每次点燃加热的时间均不得超过45min。加热过程中，必须有专人看管。 8、熨平板预热使用压力空气压力喷射燃油的燃烧的系统，其压力必须达到规定值。必须在燃烧器点燃之后，才允许起动鼓风机，并调节风门，使之完全燃烧。 9、预热时，应加强对燃烧情况的观察，若火焰熄灭，应立即关闭燃油或燃气开关，找出原因，排除故障，并清除溢出的燃油或燃气排尽后方可重新点燃。 10、自动找平装置各元件，应小心使用，须防止碰撞和雨水、尘土的损害。 11、驾驶力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm,以免发生碰撞。
12、摊铺机在较大的坡道（纵横坡度为15%-20%）上作业时，要采取特殊安全措施，确保正常工作，防止事故发生。 13、在大坡道上作业时，要减少料斗中混合料量，按额定摊铺能力的50%进行作业，同时控制行驶速度和转向半径。 14、在横坡道上摊铺时，由于混合料自动流向下坡一侧，应将下坡一侧的熨平板接长。为防止混合料自动流向下坡一侧，可在左右两侧使用相同方向的螺旋叶片。 15、为防止摊铺机倾翻，必要时可使用一台重型拖拉机或推土机用钢丝绳与摊铺机联接，在坡顶与摊铺机平行等速行驶。 16、在正常纵坡上作业时，应由低处向高处摊铺。如必须下坡作业时，要与汽车驾驶员紧密配合，力求速度稳定。 17、履带式摊铺机不得长途行驶，其行驶距离不应超过1km，特殊需要作长距离行驶，行走及液压装置应注意冷却。若熨平板宽度超过其基本宽度，在摊铺机进行转场时，料斗内应设相应配重，以免损坏支重轮及驱动轮。 18、摊铺机用其他车辆牵引时，只允许用刚性拖杆，不得使用钢丝绳。其变速手柄应置于空档，并解除自动装置的工作。 19、禁止用摊铺机牵引其它机械。 20、清洁工作应在作业场地以外进行。用柴油清洗摊铺机时，禁止接近明火。 21、驾驶员在离开驾驶台前，要将摊铺机停稳，停车制动必须可靠，料斗两侧壁完全方下，熨平板放到地面或用挂钩挂牢。 22、拆卸及安装摊铺机时必须遵循修理、吊装相关安全规定；转场拖运时应遵守相关交通法规，不得超宽、超高、超载。
操作规程编号：YTO-FS-PD749 沥青混合料摊铺机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
沥青混合料摊铺机操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、作业前的准备 1. 内燃机部分，按通用操作规程的有关规定执行。 2. 了解有关施工技术和质量要求，并根据要求安装、调整摊铺机的工作装置。 3. 摊铺机上的所有安全防护设施必须配备齐全。熨平板接长后，应有相应的安全防护措施。脚踏板宽度需与摊铺宽度相等。 4. 架驶台和熨平板的脚踏板应保持整洁，无油污及拌和料，不得堆放杂物、工具。 5. 驾驶台和作业现场要视野开阔，应清除有碍工作的一切设施。 6. 将各操纵杆、主传动开关置于中间位置，液压系统各调节阀门调到零位，各电器开关处于断开位置，液压传动系统处于不供油状态。 7. 履带松紧适度或轮胎气压应正常，且左右均匀。 8. 熨平板、振捣器应安装正确，加热器应工作良好。