中国信息报/2008年/12月/11日/第008版
科技创新
盲道:盲人的眼睛城市的文明
——一种弹性盲道及制造方法
许菲
构建和谐社会，一方面是指人类与自然之间的和谐，另一方面是指人与人之间的和谐和共同发展。
其中，人们的平等参与和共享是和谐社会的重要标志之一。
残疾人是特殊的群体，除了生理和心理上有某些异常而造成某些功能障碍外，其他方面与健全人一样。
改善残疾人出行难问题，是残疾人平等参与和共享社会生活的基础。
目前全国大约有6000多万残疾者，其中视残者(盲人)约占15%。
解决视残者出行难问题的主要做法是在城市道路上设置盲道。
但是，据笔者调研了解，城市道路中的盲道在设计、施工或管理中存在很多问题，需要尽快加以改进或改善。
最近，上海的杨洪兵先生经多年研究，研发了一种有弹性的盲道及其制造方法(专利号:CN200610027622.9)。
这种盲道是由若干段衔接而成，每段由塑胶材料一次性注塑成型，不仅可以在塑胶跑道上施工而且维修方便，可避免摔倒与崴脚。
该发明改变了传统盲道的构造与制作方法，使盲道色彩多样富有弹性，为广大盲人患者尤其是体育馆及盲人学校的盲人带来了福音。
国内外盲道建设进程
1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》，随后，英国、加拿大、日本等几十个国家和地区相继制定了有关法规。
1985年，北京开始对部分街道进行无障碍改造；1989年《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》由国家计委、建设部、民政部、中国残联作为国家规范联合颁布实施。
1991年9月，为方便200多名盲人职工出行，我国的第一条盲道在北京市海淀区橡胶五金厂与公交车站之间铺设。
北京城八区内现有盲道781条，总长约1170.73公里。
2000年9月，北京市政府颁布国内第一个无障碍设施的地方法规《北京市无障碍设施管理规定》。
2001年8月1日，《城市道路和建筑无障碍设计规范》开始在全国实施。
盲道由两种带突起纹路的砖块铺成。
有条形图案的称为行进盲道，表示这里可以直行，带点状图案的为提示盲道，它表示前面将有路口、障碍或有地形变化。
在盲道的提示下盲人可以通过脚底的感觉找到前进的方向。
近几年来，随着经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，我们国家在扶残助残方面做了许多工作，许多公共场所都采用了考虑残疾人使用方便的设计，盲道、无障碍通道、残疾人洗手间等设施的加入让残疾人群体可以和普通人一样，不用再为出行的不便而苦恼。
城市道路中的盲道是为残疾人参与社会生活提供方便的通道，它的设置不仅体现了社会对残疾人关心，事实上，盲道还起着为老年人、伤病人、孕妇和儿童等提供通行安全的作用，体现了以人为本的社会环境，反映了社会对人而不仅仅是对残疾人的关心，也表明了一个城市的文明程度。
关注盲人，从盲道开始
生活中，许多人对盲道知之甚少，不了解盲道的用途。
盲道的颜色与其他人行道路面的颜色不一样，有人以为那是为了给道路增添色彩，有的人甚至不知道盲道为何物，也有人认为那是防滑道……只有使人们对盲道的作用有了一个清醒的认识，这样才能给盲人的生活带来方便，给这个社会带来和谐。
“即使是中小城市的市政建设，盲道也是非常重要的。
”全国政协委员、中国盲人协会主席甘柏林在接受笔者采访时说。
甘柏林表示，盲道建设不合理以及被占用的事在我国较为普遍。
“比如长春，虽然都铺设了盲道，但非常不规范，使用率极低。
而且摆地摊、停车等占用盲道的情况
到处都有，这一本应该引起社会关注的事却迟迟得不到解决。
”
甘柏林说: “很多盲人外出只能靠导盲犬或人来领引，这给盲人出门带来极大不便，尤其是年轻人的出行。
而在国际城市的建设中，建设规范的盲道显得尤为重要。
我国的盲道等设施建设发展也很迅速，但规范和监督管理上存在严重的问题。
甘柏林认为，作为路政、市政的设计者，一定要按照国际规范和标准设计盲道等无障碍设施，不可以做表面文章。
在设计和建设盲道前，建设者应做好充分的调研，征求盲人的意见和建议。
相关部门应定期去检查和监督盲道的使用情况。
但现实是，几乎所有的盲道建设及使用率都无人问津。
2008年残奥会的成功闭幕，推动了北京无障碍环境建设，全市无障碍配套设施超过6000项，投入资金6亿多元，盲道里程超过1300公里，为北京树立国际大都市的形象打下了坚实的基础。
城市道路中的盲道在设计、施工和使用方面都存在问题，盲道被其他设施侵占的现象比较严重。
盲道应当按规设计，施工必须按图纸进行，管理部门应当加强对盲道的管理和宣传力度，提高盲道的利用效率。
在设计、施工和管理中，应当站在视残者角度考虑问题，注意盲道与周边环境的协调，保障盲道的便利性、安全性以及人性化。
生活中，忽视盲道及其他一些无障碍设施的现象经常发生，不少人缺少对它们的认识和了解，忽视了无障碍设施的重要意义。
.因此，在加强宣传，特别是在公德意识还有待提高的前提下，让公众对盲道的作用有个清醒的认识，才能自觉维护盲道设施，自觉为盲人这个群体提供一个更加便捷的出行环境。
同时，有关部门要制订管理规定，加大管理力度，确保盲道发挥作用。
除了管理和宣传外，市民自身素养也很重要，希望全社会共同关注，使盲道畅通无阻，让需要它的人放心通行。
优质的盲道经得起盲人的检验
盲道设计应符合规定。
如:1.人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。
2.指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。
行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3-0.6m。
3.盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。
盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。
4.盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。
盲道距障碍物宜为0.25-0.5m。
5.盲道应避开井盖铺设；盲道的颜色宜为中黄色。
为此，一个城市道路的好坏，是需要市民的检验，而盲道的好坏是需要广大盲人朋友的“评头论足”。
哪一段看起来更顺眼，哪一类行道砖走在上面防滑，哪一种颜色更符合该城市的文化底蕴……在杭州市样板路——中山路的建设中，就经受了6.5万有视力残疾者的亲身感受与体验，对盲道下一步的改进做“少数派报告”。
体验者们一一指出问题所在，言语颇为直接，盲道整体“脚感”欠佳，诸多细节需要改进。
面对直言，建设方态度明确，把大家意见融入盲道的建设与改进中，这就是样板路存在的意义。
他们的“挑剔”，会给整个城市的盲人朋友带来安全感。
盲道的作用能否充分发挥，盲人才是最有发言权的专家。
行家一出手，就知有没有，一走上样板段的盲道，他们脚下就有了感觉。
有些盲道经盲人朋友的亲身体验，会认为“脚感”稍微差了一点。
因为周围行道砖的表面颗粒粗细的不同，而且凿进去的比较深，这对正常行人是好的，因为防滑。
但周围路面糙了，这对盲人其实有些干扰，盲道上的凹凸就会相对不明显，踩下去一下子还真有点摸不准。
有些盲道的盲道砖，凹陷不深，会给盲人行走带来比较大的麻烦，如果穿硬底鞋，那基本就无法读取盲道给出的信息了。
其实盲杖代替了他们眼睛的功能，如果盲道太平，盲杖就无法导盲，直行还是拐点，或是停止，会让盲人很难确定。
盲人行进速度本来就慢，无法判断时，就会迷失方向，那磕碰就会在前方埋伏着。
“走盲道，不能像吃美食，要细细品才能吃出味道，作为盲人每天要走、唯一可走的道路，一脚下去，就跟家常便饭一样，得马上出感觉。
”脚感欠佳，印记不深，是传统盲道存在的主要问题。
新发明，新特点，前景广阔
杨洪兵先生的新发明改变了传统盲道的诸多弊端，属于创新型项目。
它涉及一种盲道及其制造方法，所述的盲道是由若干段衔接而成，每段由塑胶材料一次注塑成型。
该盲道的制造方法，包括下列步骤:1.清洁步骤。
对确定的盲人道路进行地面清洁干净，刷上胶水。
2.放置步骤。
将模具平稳地放置在盲道位置上。
3.成型步骤。
将塑胶糊铺装在模具内，并抹平，然后把模具轻轻向上拿起，地面上呈现盲道，待表面干硬后即可使用。
由于采用了上述的技术解决方案，该发明具有下列特点:可以方便地在塑胶跑道上施工而且维修方便，并且，盲道色彩多样，具有弹性，踩上去脚感舒适、不易损伤脚。
随着综合国力的增强和社会的不断进步，国家对体育事业越来越重视，对盲人朋友也越来越关注。
全国有盲童学校近500余所，其中95%以上尚未改造扩建，全国只有上海市盲童学校在塑胶跑道上建有盲道。
全国体育馆有几万所，都尚未用上塑胶盲道，投资该项目，可以说前途非常光明，经济效益和社会效益十分可观。
盲道，盲人的眼睛，城市的文明。
关注盲道的建设就等于关心盲人，等于关心整个社会的文明与和谐。
让我们像对待2008年北京残奥会一样，积极投身无障碍设施的建设中去，积极参与关心残疾人的各项活动中去，广大残疾朋友们会感谢我们的，也会更加快乐与健康的。
只有这样，我们的社会将会更加文明与和谐，我们的未来也将更加美好。
