涵洞顶进施工技术交底

技术交底记录表

施工组织设计技术方案其它编号:

（内容附后）年月日

邯济铁路扩能改造工程

邯济线K221+527.8涵洞顶进施工技术交底

一、顶进涵洞施工方案

1、施工方法：

涵洞框预制并达到设计强度后顶进。线路采用D24m便梁架空。

先在既有涵洞外开挖工作坑，在工作坑内预制框架箱体；箱体等强期间对线路进行加固，以施工涵洞设计位置处的搅拌桩。涵洞达到设计强度、基底检测合格后顶进至设计位置。

线路加固：先在便梁支墩附近打防护支墩的防护桩后，点内施工枕木垛支墩，架设D24m便梁。防护桩采用工字钢与钢板桩，工字钢为40B 型，长度12m，右侧10根，左侧10根；钢板桩为拉森Ⅳ型钢板桩，桩长9米，左右各布置4根。布置方式见示意图。

便梁采用中位布置，支点为枕木垛支墩，底部尺寸为2.5*2m。支墩高度由路肩面开始算起至便梁底。支墩搭设前详细测量路肩至轨顶的高度，并通过测量的数据确定枕木垛的层数，保证紧靠便梁底的枕木垂直便梁放置采用扒钉将上下两层枕木、同一层相邻两根枕木连接、固定。

为缩短施工总工天，在进行涵洞预制时，将梯形节边墙及基础与框架部分一起预制，共同顶进。盖板及翼墙在顶进完成后单独施工。为保证框架节底板厚度与梯形节底板厚度一致，将框架底部10cm的混凝土垫层加厚至23cm，并设置接茬钢筋，加强与主体的连接。

框架节顶进根据理论计算布置200T顶镐3台，备用1台，由1个液压控制台控制。

2、施工作业流程：

施工作业流程如下图所示:

箱涵顶进施工作业流程图

资料图纸复核测量放护桩施工准备

箱身就位

盖板节施工

拆除防护，恢复线路

二、主要施工方法

1、工作坑开挖

工作坑开挖宽度较箱身宽每侧增加1米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠近铁路一侧土层按不小于1:1.5放坡，其它侧面土层按1:1放坡。

工作坑滑床板设为一个整体，滑床板施工时设置钢筋直径8mm的单层钢筋网，钢筋间距均为15cm，并保证滑床板砼的厚度。为保证地基承载力，在滑床板下面设置10cm碎石垫层。滑床板较箱身一边增宽0.5m,以利于排水设施和导向装置的布置。工作坑机械开挖至基础面以上0.3m时，采用人工开挖，避免机械开挖超挖而引起回填造成基底土质不匀，锚梁采用人工开挖修整，工作坑开挖完成后立即进行滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入。

无砂8m深50cm在工作坑两侧打Φ基坑内设汇水明沟和集水井抽排明水。．

大口井2口，降低线路下方地下水位；并尽量靠近工作坑底板位置，大口井需在顶进前提前一个月抽水，确保顶进期间的地下水位降至箱体底板1.0m以下。

2、润滑层制作

滑床板为C25钢筋混凝土，厚度15cm，滑床板下设横向锚梁，锚梁间隔3m，宽度0.3米，高0.25m。滑床板灌注时采用方格网控制表面平整度，即在灌筑底板混凝土时，用直径10mm的钢筋头埋入混凝土内，分成1.5方格网，测量标注顶面标识，用1：3水泥砂浆抹面、刮平，逐点找平并拉线检测。表面平整度要求：用2m直尺连续测量其凹凸差不超过3mm。工作坑顶板面凝固、干燥后，设置润滑隔离层。用3mm镀锌铁线沿滑床板横向，按间距1m紧贴滑床板面绷紧分格，然后浇融化石蜡，用直尺刮平。逐格前进布满箱涵底部投影面积并各边加宽10cm，石蜡凝固后，撒一层0.2～1mm厚的滑石粉，并对铁丝

槽痕进行修补刮平后，铺设2层塑料薄膜，薄膜接缝处接茬朝向线路并搭接20cm。润滑隔离层施工完毕后作好保护，不得堆放材料，人员作业时应铺设防护板，材料运输采用人力抬运，不得拖拉运输。为了便于施工放线，在润滑隔离层上铺设一层厚度2cm M10砂浆，顶面抹平加强养护。

涵洞顶进后要保证与既有涵洞在同一方向上。为防止顶进过程中发生偏移，在制作滑床板时，预埋钢轨作为导向墩，纵向间距3m。设于滑床板两侧，内侧与箱体侧留2cm空隙，钢轨为P43旧轨，总长50cm。在顶进中，用直径16mm的圆钢填塞空隙，保证顶至设计位置后，与既有涵洞方向顺接不错缝。

3、预制箱体

3.1模板和支撑

箱身外侧模板采用组合钢模板，内侧采用大面积组合钢模板，梗胁转角处采用钢木组合方式，木板宽度不小于5cm,表面衬镀锌铁皮并与钢模组成大块模板。

模板表面满涂脱模剂，模板缝镶贴双面胶带以消除模板拼接缝，增进混凝土外观质量。

支撑排架及脚手架采用扣碗式脚手架，下端设可调支座，上端设可调支

撑，边墙侧设立斜撑、水平撑，边墙内外模板加固采用穿墙拉杆。为保证顶进期间，框架节底板厚度与梯形节底板厚度一致，将框架底部10cm的混凝土垫层加厚至23cm，并设置接茬钢筋，加强与主体的

连接。

3.2钢筋

钢筋必须有出厂合格证，其外观质量必须符合规范要求，不同批、牌号和规模的钢筋必须按规定取样做拉伸和冷弯试验，试验合格后方可加工。

钢筋的下料、弯扎严格设计大样图和规范要求进行。下料时应根据钢筋原材长度和设计尺寸进行合理搭配，尽可能节约钢材和减少接头。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；钢筋接头的外观质量要进行全部检查，并根据同级别、同规格、同接头形式和统一焊工完成的每200个接头为一批进行力学性能检验。焊接接头除按规定取样试验外，每个作业班次作业前，先焊接一组焊接试件，进行班前冷弯试验，合格后再焊接。焊接工作必须由经过培训并合格的职工持证操作。更换焊机或焊工，重新选定焊接参数并焊接试件试验合格后，再成批焊接。

钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。为保证钢筋骨架在模板中的位置正确，及其保护层厚度，钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不低于设计的混凝土强度，垫块互相交错，分散布置。

3.3灌注箱体砼