我国第三方物流企业的发展策略研究
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中国国际货运代理向第三方物流转型发展的策略研究一、背景分析中国是全球最大的货运代理市场之一,国际货运代理业务发展迅速,但由于市场竞争激烈、利润空间有限,许多企业开始转向第三方物流服务提供商。
第三方物流服务提供商具有更高的附加值和服务内容,能够提供更全面的供应链解决方案,因此有助于扩大企业的市场份额和利润空间。
二、现状分析1.国际货运代理的特点国际货运代理通常只提供货物代理运输服务,主要依赖于国内外的运输公司,利润空间较小。
2.第三方物流服务的需求随着全球市场的发展和竞争的加剧,企业对物流服务的要求也越来越高,需要提供更全面的供应链管理服务,包括运输、仓储、配送、信息管理等。
3.转型的必要性为了提高企业的市场竞争力和利润空间,国际货运代理需要从提供单一服务的货物运输代理转型为提供全面供应链解决方案的第三方物流服务提供商。
三、转型策略1.加强供应链管理能力国际货运代理需要提升自身的供应链管理能力,成为能够提供全面供应链管理服务的第三方物流服务提供商。
可以通过与运输公司、仓储公司等合作,整合供应链资源,提供更全面的服务内容。
2.创新服务模式创新是实现转型的关键,国际货运代理需要开发和引入新的物流服务模式,如跨境电商物流、供应链金融服务等,为客户提供更高附加值的服务。
3.提升信息化水平信息化是实现供应链管理的基础,国际货运代理需要加大对信息化系统的投入,建立起完善的信息流和物流的集成平台,以提高运作效率和服务水平。
4.加强人才培养为了提供更全面的供应链解决方案,国际货运代理需要加大对人才的培养力度,培养具备供应链管理、信息化、跨文化沟通等能力的专业人员,以提高企业的竞争力。
5.拓展国际市场国际货运代理在转型过程中应加大对国际市场的开拓力度,积极参与国际物流标准的制订和推广,提升在国际物流领域的竞争力。
四、转型实施步骤1.制定转型策略根据企业自身的实际情况和市场需求,制定明确的转型策略和目标。
2.投入资源并调整组织结构为了实施转型,需要投入资金、技术和人力资源,并根据转型的需要调整组织结构和人才配置。
济南铁路局发展第三方物流模式及策略研究随着全球经济一体化步伐的加快,在竞争激烈、复杂多变的市场环境中求得长期生存和持续发展,已经成为当今企业面临的重要课题,而解决这一问题的关键在于企业是否确立了适应外部环境变化和自身条件特点的运作模式。
在新的市场环境面前,运用供应链管理理念,改革铁路货运模式和方法,提高服务质量,开拓服务领域,尽快实现铁路货运由运输服务向现代物流服务的战略转移,实现新形势下铁路产业的跨越式发展,已成为铁路运输企业生存与发展的必然选择。
因此,铁路依托主业发展现代物流是必由之路,不但要积极参与物流建设,而且要迅速确立自身的运作模式,建成具有核心竞争力的物流企业。
否则,铁路的市场份额将进一步萎缩,极有可能沦为第三方物流企业手中的交通工具。
同时我们也要看到,发展物流必须理清思路,树立物流理念,找准切入点,选择一条适合我国国情的切实可行的道路,从而加速发展铁路现代物流。
本文试图通过对济南铁路局发展第三方物流的模式和策略进行研究,来探讨我国铁路运输企业向现代物流转变的对策,对铁路运输企业向现代物流企业拓展具有一定的参考价值。
研究主要包括四个方面:(1)综述了现代物流理论和公司战略理论,包括第三方物流理论、供应链管理理论、SWOT分析方法和成本领先与差异化战略。
(2)运用SWOT分析法,分析了济南铁路局货运发展内部环境和外部环境,自身的优势和劣势,论证了济南铁路局向现代物流拓展的可行性和必要性,得出了加快物流发展的战略。
(3)阐述了第三方物流典型的运作模式和特征,分析了济南铁路局传统的货运模式特征,研究了济南铁路局发展第三方物流的模式,包括资源整合方式、运作主体和服务内容、服务范围等,确定了济南铁路局不同时期发展第三方物流的运作模式。
(4)研究了济南铁路局发展第三方物流运作的策略,包括物流公司的组建方案、竞争战略的形成、组织结构的选择、作业流程的建立、运营方式的选择、信息系统的建设和公司核心竞争力的培养等。
第三方物流发展战略与运作模式一、我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式整合现有物流资源,建立“非资产型"的第三方物流企业模式一方面,从我国目前的第三方物流企业的状况看,由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建,迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式;另一方面,我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源,他们有优越的仓库、站场设施,有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网,但从全国范围来看,这些物流资源利用率不高,浪费严重。
因此从实际情况入手,整合现有物流资源,建立“非资产型”的第三方物流企业,一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享,另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。
以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低,主要仍集中在对基本常规项目的需求上。
生产企业外包的服务第一是干线运输,第二是市内配送,第三是储存保管。
商业企业需求的服务第一是市内配送,第二是储存保管,其次是干线运输.这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。
企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。
因此,我国的物流企业在推进第三方物流服务时,要充分考虑到企业的现实需求,从基本的服务功能入手,从简单的服务开始,在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务.一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。
不应一味追求时髦的理念与模式,舍本逐末,放弃对常规服务质量的重视。
第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发,根据企业的实际情况,首先从提供基础物流服务开始,展示他们有能力把这些服务做得最好,随后才开始提供高附加值的服务。
从而逐步实现物流环节的系统化和标准化,为客户提供全方位的物流服务。
电子商务与第三方物流的有机整合模式电子商务作为21世纪主要商业运作模式,为第三方物流提供了广阔的发展空间,同时,第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障,与电子商务整合,将成为第三方物流主要运作模式之一。
中文题目:我国第三方物流企业发展分析——以“顺丰物流”为例英文题目:Analysis on the development of China's third party logistics enterprises -- Taking "Shunfeng logistics" as an example目录摘要 (I)ABSTRACT (II)一、引言 (1)二、文献综述 (2)(一)国内研究现状 (2)(二)国外研究现状 (3)三、第三方物流发展现状 (3)(一)第三方物流 (3)(二)我国第三方物流发展现状 (4)四、顺丰物流企业运营模式研究 (5)(一)顺丰物流公司简介 (5)(二)顺丰物流运营模式 (5)(三)顺丰发展中存在的问题 (6)1资金需求巨大 (6)2融资难 (7)3人才匮乏 (8)4国家内外法律差异性 (8)(四)顺丰物流未来发展策略 (8)1提供个性化增值服务 (8)2充分发挥政府职能 (9)3培养专业化物流人才 (9)4构建第三方物流信息平台 (9)5发展绿色物流 (10)6推动物流国际化 (10)结论与展望 (10)参考文献 (1)第三方物流企业运营模式分析研究——以顺丰快递为例摘要在经济全球化大背景下,人们的消费开始向着越来越多样化的方向发展。
在经济发展产业结构升级的大背景下,企业的生产效率得到了进一步的提高,与此同时物流需求也出现了显著增长。
生产企业为了对资源进行高效配置,开始舍弃传统的发展模式,开始向物流服务,企业进行物流的外包,使得企业的物流效率得到显著提高的同时,将物流成本控制在最低,实现企业经营效率的全面增长。
第三方物流行业目前正在我国得到全面发展。
但是大部分第三方物流企业在发展过程中缺乏明确的战略定位,大部分企业在完成初期转型之后,都会陷入发展瓶颈。
如今越来越多的国际专业物流企业开始涌入中国市场,一定程度上使得我国的第三方物流企业面对的市场竞争越来越激烈。
第三方物流的发展现状与趋势随着电子商务的兴起和物流行业的快速发展,第三方物流(Third-Party Logistics,3PL)的概念逐渐出现在各类企业和消费者的视野中,成为提升物流效率、降低成本、提高服务质量等方面的重要手段。
本文旨在分析当前第三方物流的发展现状与趋势,探究其对物流产业的影响和未来发展方向。
一、第三方物流的发展概述1. 第三方物流的定义第三方物流(3PL)是指由专业物流服务提供商(Third-Party Logistics Provider)向客户提供一系列物流服务,包括运输、仓储、配送、包装、信息处理等环节,以满足客户的不同需求。
在这种商业模式下,物流服务商成为第三方提供商,在物流过程中与客户及其供应商之间进行协调和沟通,从而为客户提供更为高效、精细和全面的物流支持。
2. 第三方物流的历史和发展趋势第三方物流起源于20世纪60年代,在最初的发展阶段,该服务主要应用于军事物资运输领域。
随着经济全球化和电子商务的崛起,第三方物流迅速发展起来。
未来几年,全球第三方物流市场规模将保持平均年增长率达到9.5%的速度增长,预计到2025年将达到1.75万亿元,成为全球物流市场的重要组成部分。
3. 第三方物流的服务类型和运作模式第三方物流的服务类型包括运输、仓储、配送、包装、信息处理等,其中以配送和运输服务占据了绝大部分市场份额。
运作模式分为自营式和合作式两种,自营式3PL服务提供商由个体或企业独立运营,所有物流管理事宜由物流服务提供商负责,相当于形成了一个单独的物流系统;合作式3PL服务提供商通常是大型跨国公司或者国内知名物流企业,与客户建立长期合作关系,形成合作共赢的局面,同时和客户建立深度合作关系,形成一个双重服务体系。
二、第三方物流的发展现状1. 全球第三方物流市场的发展景象目前,全球第三方物流服务提供商主要分布在美国、欧洲、亚太地区和中国。
其中,美国和欧洲市场居于全球第三方物流市场的领导地位。
遇到侵权问题?赢了网律师为你免费解惑!访问>>我国第三方物流业务发展问题及对策研究随着电子商务的蓬勃发展,第三方物流正在引起我国物流业界和理论界人士的重视和关注。
完善的第三方物流企业能够提供货主的全部环节的物流服务,包括仓库存货代理、运输代理、通关代理等业务。
第三方物流业可以帮助企业提高劳动生产率、降低成本,并增加灵活性。
因此,第三方物流被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。
有迹象表明,公司对第三方物流服务商的利用频率越来越高,范围也将越来越广。
一、第三方物流概述(一)第三方物流的内涵第三方物流(简称3pL或TpL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式转给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。
因此,第三方物流又叫合同制物流。
“第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
(二)第三方物流的作用1、第三方物流可以帮助企业降低成本第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施,对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业,从而减少了运营物流的成本;还可以减少直接从事物流的人员,从而削减工资支出;可以降低存货水平,削减存储成本;通过第三方物流企业配送渠道,可大大提高运输效率,减少运输费用等。
因此,使用第三方物流可以帮助企业降低成本。
2、第三方物流可以提高企业的服务水平和质量服务水平和质量是企业能否成功的关键。
第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力,加快定单处理,缩短从订货到交货的时间,提高顾客的满意度;产品的售后服务,送货上门,退货处理,废品回收等也可以由第三方物流企业完成,保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。
3、第三方物流可以帮助企业降低风险如果企业自营物流,要面临投资的风险和存货的风险。
如果企业使用第三方物流,那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司,从而可以规避投资风险。
对我国第三方物流的发展及方向的思考一、本文概述随着全球化和电子商务的飞速发展,物流行业作为连接生产、销售与消费者的关键纽带,其重要性日益凸显。
在我国,第三方物流(3PL)作为物流行业的重要组成部分,近年来得到了快速的发展。
本文旨在探讨我国第三方物流的发展现状、面临的挑战以及未来的发展趋势和方向。
通过对我国第三方物流行业的深入研究,本文旨在为读者提供一个全面、深入的了解,以期为我国第三方物流行业的健康发展提供有益的参考和启示。
本文将首先概述第三方物流的基本概念及其在我国的发展历程,然后分析当前我国第三方物流行业的现状,包括市场规模、竞争格局、服务内容等方面。
接着,本文将深入探讨我国第三方物流面临的挑战,如成本压力、技术升级、政策法规等。
在此基础上,本文将进一步探讨我国第三方物流的未来发展趋势和方向,包括数字化、智能化、绿色化等方面的内容。
本文将总结我国第三方物流的发展经验,提出相应的政策建议和发展策略,以期为我国第三方物流行业的持续健康发展提供有益的借鉴。
二、我国第三方物流的发展现状随着全球化和电子商务的迅速发展,我国的第三方物流行业经历了从无到有、从小到大的发展历程,并在近年来呈现出快速增长的态势。
目前,我国第三方物流市场已经初步形成,一批具有一定规模的第三方物流企业开始崭露头角,并在物流市场中占据了重要的地位。
这些企业凭借先进的信息技术、广泛的网络布局、专业的服务能力和灵活的管理机制,为客户提供了一站式的物流服务,有效提升了物流效率和降低了物流成本。
然而,尽管我国第三方物流市场发展迅速,但仍存在一些问题和挑战。
行业整体水平不高,大多数企业仍停留在传统的物流服务模式上,缺乏创新能力和核心竞争力。
市场竞争激烈,价格战激烈,导致许多企业陷入低价竞争的恶性循环中,难以形成持续稳定的盈利模式。
我国第三方物流企业在国际化方面还存在较大的差距,缺乏与国际知名物流企业的竞争力和合作经验。
针对以上问题,我国第三方物流行业需要进一步加强技术创新和服务创新,提升整体服务水平和核心竞争力。
我国第三方物流企业发展低碳物流的策略探讨摘要低碳物流是低碳经济发展的重要组成部分。
对于我国第三方物流企业来说,低碳物流是一个挑战和机遇并存的选择。
本文从外部环境和物流企业自身两个方面剖析了第三方物流企业发展低碳物流面临的挑战,并对我国第三方物流企业开展物流低碳化提出了一系列措施建议。
关键词第三方物流企业低碳物流低碳技术中图分类号:f253 文献标识码:a自哥本哈根会议以来,世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念,我国更是允诺会降低碳排放。
2010年“低碳之风”席卷两会。
而在此之前,已出现众多关于低碳的提案议案,如《积极应对气候变化,走中国特色低碳发展道路》、《关于合理开发新能源发展绿色经济的建议》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等等。
为应对气候变化,我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。
为了顺应低碳经济,物流产业作为重要的服务业,也必须走低碳化道路,这是未来物流产业可持续发展的必由之路。
本文以我国第三方物流发展为研究对象,探讨第三方物流企业发展低碳物流的一系列途径。
一、低碳物流的内涵低碳物流是低碳经济下的产物。
低碳经济是指根据可持续发展的理念,通过人类的技术创新、转型、开发等手段最大化的减少煤、炭、石油等能源的消耗,从而降低温室效应,达到环境保护与经济发展双赢的局面。
那么,低碳物流就是指通过技术或者管理手段降低物流行业中碳排放量,在物流过程中以低能耗、低污染、低排放为主要目标,通过能效技术、可再生资源技术以及温室气体减排技术等,使得物流活动过程中的碳排放量有所降低,从而降低物流活动对环境的影响与污染,进一步提高物流资源的利用率,并有效的保护环境。
低碳物流的最终目标就是实现低碳经济,保证社会经济的可持续发展。
实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
二、我国第三方物流企业发展低碳物流面临的挑战从外部环境看,我国第三方物流企业发展绿色低碳物流的挑战主要表现在政策和体制两个方面。
供应链管理条件下第三方物流的发展研究策略分析摘要:自上世纪8 0 、90年代以来,第三方物流得到了迅猛的发展,其重要性也不断地得到提升。
同时,随着消费者需求从原先的主要注重有形质量到开始注重有形和无形双重质量的转变,要求供应链中的成员寻求共同的合作和联盟。
这种联盟要求将第三方物流公司整合进供应链中,使其成为供应链中的利益共同体,来增强整个供应链的竞争力,从而提高整个链条的利益最大化。
这就要求生产制造企业和商业企业有意或者已经将本企业的物流业务外包给第三方物流企业。
第三方物流企业融入供应链管理是势在必行的,这也是我国物流行业发展的趋势。
但是由于我国现今的第三方物流企业大部分是由原来的物流功能单一的仓储、运输企业转变而来,很多的观念、管理方法和运作程序跟不上新的发展,所以在第三方物流企业融入供应链管理的时候存在一些问题,妨碍了我国第三方物流和供应链管理的发展。
本文从理论和实践两方面着手分析。
先从理论上加以分析,并与实践相印证,以推导和总结出我国第三方物流企业在协助供应链核心企业提升供应链管理能力时的作用和具体作为。
针对在供应链管理条件下第三方物流的现状和问题,提出第三方物流在供应链管理条件下的建议,从而促进第三方物流在新的环境下又快又好的发展。
关键词:供应链、供应链管理、新的管理特点、发展对策1引言最近几年来,我国物流产业无论是在理论,还是在实践上都得到了迅速的发展。
我国传统的运输企业、货代企业、仓储企业、船公司纷纷改变自己单一的物流职能,向现代物流企业转变。
物流理论已经在我国得到了长足的发展。
其中第三方物流和供应链的概念在我国同样得到了发展,理论上出版的专著很多。
如:骆温平《第三方物流理论、实践与案例》、宋华《物流与供应链管理》、马士华《供应链管理》等等:实践中,第三方物流企业在我国发展迅速,出现了中远物流、中海物流、和黄天百物流、宝供物流、东陆物流、中国物流等等大型的物流企业和很多小型的经营灵活的物流企业,同时供应链管理的理念在生产制造企业和大型商业企业中得到了重视,这些企业纷纷建立物流部、供应链部等来综合管理本企业的物流业务。
物流论文:我国第三方物流发展现状及对策摘要随着国外物流企业相继进入我国,对物流的研究成为理论界的论点,物流业成为全球一个新的经济增长点.我国第三方物流的现状体现在企业规模不大,服务水平不高,起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。
物流企业必须转变传统观念,深化物流企业改革,实现制度创新,以信息技术应用为核心,加快物流人才培养。
文章从发展现状、制约因素及相关对策等方面对我国第三方物流作出分析,并以此作一个初步的探讨。
关键词第三方物流;物流现状;问题分析;对策建议目录1绪论 (3)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)前言第三方物流(简称3PL)是现代物流业发展的一种新形态,是在企业物流管理水平提高和物流也充分发展的基础上产生和发展起来的,是物流专业化的重要形式和现代物流的重要标志。
第三方物流兴起于20世纪90年代中后期,它主要为客户提供物流策略、系统开发、信息管理、仓储、运输、配送、咨询等服务。
第三方物流自出现以来,其独特的魅力受到企业的青昧而得到迅猛发展。
物流被经济学家称为“未被开垦的黑土地”,物流产业被誉为21世纪的“黄金产业”,被许多国家和地区列为新经济增长点。
第三方物流可以帮助企业提高生产效率,降低成本,并增加物流方式的灵活性。
现阶段我国的物流企业刚刚起步,虽然发展还有巨大的空间,但需要时间和国家的帮助。
随着我国的入世,我国的物流企业将面临国外企业的市场竞争。
国外企业发展比我们迅速,理论比我们先进,所以,我国的物流发展需要大力宣传和大力支持,需要国家政策的扶持。
需要全国人民的认知和支持。
企业也需要积极学习新的理论,大力培养高素质人才,对于企业本身存在的阻碍要积极想出对策去克服、去改进。
只有这样,我国第三方物流企业才能迅速发展,才能在如此竞争中立足,处于不败之地。
一、第三方物流概述(一)第三方物流的定义第三方物流,又称外包物流、契约物流或合同物流,是指供方与需方以外的物流,企业提供物流服务的业务模式,其运作的内容包括仓储、运输、EDI信息交换、订货与补货、包装、加工、组配等。
闽南理工学院毕业设计(论文)题目我国第三方物流企业的发展策略研究系别经济与管理系专业工商行政管理班级XXX学号XX姓名XXX指导教师XXX完成时间2013-06评定成绩教务处制二零一三年四月一日摘要随着国际贸易的发展、全球经济一体化、市场竞争的日趋加剧,物流作为企业的第三利润源泉在国民经济建设与发展中越来越重要。
企业将主要精力放在关键业务上,而将非核心业务外包给其他专业企业,第三方物流便应运而生。
和发达国家相比,我国在企业的物流管理、第三方物流管理及服务质量、水平方面均存在着一定差距,因此提高意识,摆脱大而全、小而全的思维方式,加快推进我国物流现代化,优化供应链,不仅能提高企业竞争力,还能提高整个国家经济的运行效率。
我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。
我国必须转变传统观念,树立物流理念;深化企业改革,实现制度创新;制定统一的全国物流产业发展规划;以信息技术应用为核心,加快物流人才培养,实施人才战略。
关键词:第三方物流;现状;建议目录引言 ................................................................................. 错误!未指定书签。
1. ................................................................. 第三方物流在我国发展的现状错误!未指定书签。
1.1我国第三方物流发展潜力大发展迅速............. 错误!未指定书签。
1.2第三方物流业发展水平显著提高......................... 错误!未指定书签。
1.3第三方物流企业的形成结构不完善..................... 错误!未指定书签。
1.4物流业发展环境明显好转....................................... 错误!未指定书签。
2.第三方物流在我国发展的问题............................... 错误!未指定书签。
2.1企业对第三方物流商缺乏信心自办物流现象突出错误!未指定书签。
2.2条形分割影响物流资源整合不利于第三方物流的发展 (3)2.3第三方物流企业提供的物流功能单一增值服务薄弱 (3)2.4管理水平低市场观念淡薄 (4)2.5信息技术落后物流人才匮乏 (4)3.第三方物流在我国发展的建议 (5)3.1采取措施提高我国第三方物流企业的规模 (5)3.2政府应该加强物流基础设施的建设 (5)3.3转变传统观念树立物流理念 (5)3.4提高信息技术应用以信息技术为核心加强网点建设 (6)3.5重视物流人才培养实施人才战略 (6)3.6加强物流理论的研究 (6)结束语 ............................................................................. 错误!未指定书签。
参考文献......................................................................... 错误!未指定书签。
致谢 ................................................................................. 错误!未指定书签。
引言发展第三方物流是一项系统工程,是物流业发展的必然趋势。
不仅有助于我国传统运输业和仓储业向现代物流业的转变,建立规范的行业标准,提高企业效益,优化供应链管理,同时也有助于建立多功能、高层次、范围广的现代物流企业,提高市场信息的透明度,实现整个社会资源的合理配置。
对于众多在计划经济时代建成的企业,现在正面临资产重组和企业再造。
这个时候是最好的时机,把物流业务重新调整。
物流业务应该交给专业的物流公司。
对于新建立的企业,完全按照市场经济的模式,进行社会化专业化协作,物流业务由专业公司承担。
到一定的时期,这样的改革就会形成第三方物流大发展的坚实基础和广阔的前景。
1.第三方物流在我国的发展的现状1.1我国第三方物流市场潜力多大、发展迅速2000年的市场规模在400亿元人民币以上。
70%的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高30%。
整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达25%。
而在2008年,我国社会物流总额达到89.9万亿元,比起2000年增长了4.2倍,年均增长23%;物流业实现增加值2.0万亿元,比2000年增长1.9倍,年增长14%。
2008年,物流业增加值占全部服务员增加值的比重为1635%,占GDP的比重为6.6%1.2第三方物流业发展水平显著提高一些制造业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。
全社会物流的总费用与GDP的比率,由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%,物流费用成本呈下降趋势,促进了经济运行质量的提高。
1.3第三方物流企业的形成结构不完善第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位,占据较大市场份额。
如中远国际货运公司、中国储运总公司等,凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势,不断拓展和延伸其物流服务,向现代物流企业逐步转化。
第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业,它们是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,发展比较快。
例如,中海物流公司成立于1993年11月,从仓储开始发展物流业务,现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。
第三是外资和港资物流企业,它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务,另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业,逐渐向中国物流市场渗透。
如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。
第四是民营物流企业,它们由于机制灵活、管理成本低等特点,发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。
1.4物流业发展环境明显好转国家十一五规划纲要明确提出大力发展现代物流业,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
物流统计核算和标准化工作,以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取的明显成效。
特别是物流业调整和振兴规划的出台对物流业应对危机、谋求长远发展、扩大内需、振兴产业、促进经济结构调整和经济平稳较快发展都产生重大而深远的影响2.第三方物流在我国发展面临的问题2.1企业对第三方物流商缺乏信心自办物流现象突出物流的畅通对于企业的正常生产经营活动来说具有重大意义。
高效的第三方物流商可以降低生产运营成本,帮助企业提升价值链,优化企业业务流程;而低劣的第三方物流不仅不能降低成本,还可能对企业的经营造成障碍。
虽然我国有十万多加从事第三方物流的企业,但普遍存在服务水平低下、信誉差、成本高、等问题。
目前我国第三方物流企业规模小、功能少,大多只能提供单项、一般水平的服务,很少能为客户提供全套规划设计和完整的物流解决方案,企业在考虑物流外包是很难找到一家合适的物流供应商,在风险和收益两相权衡下,一些企业更倾向于自建物流体系。
根据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查,第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
而欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,且需求量仍在增长。
2.2条块分割影响物流资源的整合不利于第三方物流的发展第三方物流业是跨部门、跨行业的服务行业,需要使用公路、铁路、航空、水路等多种运输方式。
在我国,公路、铁路、航空等又分别由交通部、铁道部、民航总局等不同的部门进行管理。
这些部门各自为政,分别制定自己的发展目标和规划,彼此之间不能实现有效地对接,这样一来,第三方物流企业在整合各项物流资源时难度很大,影响了物流成本的进一步降低和服务效率的进一步提升。
另外,第三方物流企业的一个重要特征就是跨地域性。
为了拓展业务领域,提高物流服务水平,大规模的物流企业往往需要在全国乃至世界各地建立自己的分公司或服务网点。
为了有力推动第三方物流企业在全国的快速、健康发展,国家采取了一系列有力措施,如国家税务总局《关于物流企业缴纳企业所得税问题的通知》中明确规定:符合条件的物流企业分支机构可以统一缴纳所得税。
但一些地方政府为了维护地方利益,要求物流连锁经营单位在当地重新登记注册,不允许注册非独立核算的分支机构。
地方保护主义严重阻碍了全国性第三方物流企业向集团化、规模化的发展。
2.3第三方物流企业提供的物流功能单一增值服务薄弱。
目前我国第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务,如运输管理和仓储管理;增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。
像宝供、中海这样功能完善的第三方物流服务企业目前为数不多,规模也不是很大。
中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化,但他们的传统运输、仓储企业仍占主要部分,且经营观念相对落后,不能完全适应市场竞争环境的变化和需要,第三方物流的增值功能还不完善。
在这种状况下,在赢得客户对其服务能力的信心之前,第三方物流企业可能只能局限在相对低利润的基础服务上,一直到客户愿意外包增值服务为止。
这样就导致在高端物流服务市场上,竞争不足,本土物流企业竞争乏力,没能占据有利的市场空间,而外资/合资的第三方物流企业却占据了高端物流服务市场的绝大部分份额。
而在在低端市场上由于进入和退壁垒都很低,出现了过度竞争的局面。
在低端市场上,物流企业数量繁多,提供的服务项目也接近雷同。
这样就经常导致价格战的发生,进而促使企业利润减少。
利润的减少使企业没有能力进一步扩大规模,改善服务质量,严重影响了企业的健康发展。
2.4管理水平低市场观念淡薄由于物流人才的短缺,我国多数第三方物流企业的经营理念、管理效率、物流设施布局和使用的合理性等方面,同国外知名的物流企业相比存在着明显的差距,造成物流企业运营成本相对较高,信息传递不及时、不准确,对客户需求反应迟钝,货损率、作业差错率偏高,不能提供供应链整合,不能提供管理与咨询服务等等一系列问题。
第三方物流企业服务水平普遍偏低,这就无形当中就削弱了本土物流企业的市场竞争力。
另外,由于受传统观念影响,一些企业市场观念比较弱,不能进行有效地市场细分,不能为客户提供更具个性化的服务;甚至不考虑自身规模和实力,在提供服务方面贪多求全,不能将有限的资源用于自身的核心业务领域。