甬台温高速分离立交桥现浇箱梁
安全专项施工方案
1 工程概述
1.1 工程概况
甬台温高速分离立交桥位于小东塘附近，桥址处地势较平坦、开阔，主要跨越甬台温高速公路，其余就是农田和小溪流。起止桩号为K0+671.04～K1+378.96，桥梁中心桩号为K0+950，桥梁全长707.92m，主桥为36+60+36m连续箱梁，8#～9#主墩跨越甬台温高速公路。桥梁孔跨布置为：7×30m（T梁）+36+60+36m（连续箱梁）+12×30m（T梁），共5联，22跨。T梁共266榀，为先简支后连续预制安装。下部结构为桩基，其中：直经φ120cm桩基24根，直经φ150桩基cm138根，直经140cm墩柱114根，板式墩4座。现浇箱梁主要工程数量见下表：
现浇箱梁主要工程数量表
1.2 箱梁结构形式
连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，计算跨度为(36+60+36)m。8#、9#主墩上跨甬台温高速公路，净空高度最小为5.5m。边跨梁长35.92m，分为9个梁段，中跨梁长60m，分为15个梁段，8#和9#墩顶各设一节0#梁段，全梁共35个梁段（包含边跨直线段、边跨合拢段及中跨合拢段）。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点梁高3.6m，跨中4m直线段及边跨4.92m 直线段梁高为1.8m，边支座中心线至梁端距离为0.52。箱梁顶宽15.5m，箱梁底宽8.0m。顶板厚度除梁端附近外均为28cm；底板厚度25cm至50cm，按直线线性变化；腹板厚度60至80cm，按折线变化。翼缘板悬臂长为3.75m，端部厚20cm，根部厚55cm。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁段内设置了纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力体系：预应力筋采用10-φ15.2，15-φ15.2，19-φ15.2三种规格预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用圆形塑料波纹管成孔，锚具采用YM15系列锚具，张拉采用YCW400型千斤顶；横向预应力体系：横向预应力筋采用1×3-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-3(P)锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YDC240Q型千斤顶；竖向预应力体系：竖向预应力筋采
用JL32高强精轧螺纹钢，锚固体系采用YGM型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶。纵向预应力管道采用SBG-75Y、SBG-90Y、SBG-100Y三种型号；横向预应力管道采用SBG-55B一种型号；竖向预应力管道采用内径φ45mm壁厚2mm铁皮管成孔。
连续梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。施工期间对高速公路采用棚架防护，两端进口处设限高架、限速牌，确保现有公路行车及运营安全。
2 编制依据及原则
2.1 编制依据
⑴《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；
⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；
⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；
⑷《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；
⑸《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》(JTG D62-2004)；
⑹《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣 2006年4月；
⑺《建筑结构静力计算手册》（第二版）；
⑻《公路桥涵钢结构和木结构设计规格》JTJ025-86；
⑼《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
⑽清湾港区疏港公路南塘至乐成段第1合同段《两阶段施工图设计》图纸；
⑾陕西建工机械施工集团有限公司质量、环保和职业健康安全管理体系及类似工程施工工法、科技成果及现场实地调查情况；
⑿陕西建工机械施工集团有限公司质量、环保和职业健康安全管理体系及类似工程施工工法、科技成果及现场实地调查情况；
2.2 编制原则
⑴认真理解编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则编写。
⑵根据本公司近年来类似桥梁的施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使本方案具有合理性、全面性、先进性、可行性。
⑶充分考虑施工对甬台温高速公路的影响，提高安全意识，制定详细的安全防护方案，保证施工期间甬台温高速公路的交通及运营安全。
2.3 编制范围
乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段第1施工标段，甬台温高速分离立交桥8#、9#主墩及7#、10#边墩主跨（36+60+36）m连续梁。
3. 施工技术方案
计划在二〇一五年五月一日开始进行桥梁上部结构施工，采用碗扣式满堂支架的方法进行0#块施工，再采用菱形挂篮逐段浇筑施工。预计0号段施工用时40天（包括0#段支架搭设、
挂篮的安装等）；其余每个梁段的施工周期为10天；边跨直线段与主跨节段平行作业，施工用15天；边、中跨合拢段施工均用15天。共计施工工期140天。
施工的工艺顺序为：安装0#块支架、预压→灌注0#块段→张拉预应力筋、灌浆、封锚→0#块临时固结→拼装挂篮、锚固、预压→灌注1#（1′#）段→张拉预应力筋、灌浆、封锚→挂篮前移、调整、锚固→灌注下一梁段→依次完成各段悬臂灌注→浇筑边跨直线段混凝土（与最后主节段同步）→边跨合龙段施工→拆除挂篮→中跨合拢段施工。
3.1 0#块施工技术方案
3.1.1 施工工艺流程
施工工艺流程：永久支座安装→临时固结设施施工→支架搭设及底模拼装→安装外侧腹板及翼板模板→绑扎底板、腹板钢筋及安设预应力管道、预应力筋→安装顶板底模→绑扎顶板钢筋、埋设预应力管道及布设预应力筋→浇筑底板和腹板砼和顶板砼→养护→张拉纵向、横向、竖向预应力筋→管道压浆、封锚。
3.1.2 各主要分项工程施工方案
⑴永久支座安装：
盆式支座下面设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整。施工时支承垫石顶面的标高要注意预留支座底板下环氧砂浆垫层厚度。支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单。活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与四氟乙烯滑板表面，并注意检查硅脂是否注满。支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5。。连续桥梁等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
主要安装步骤：a首先将墩台顶清理干净；b按设计要求测量放线，在支座及墩台顶分别画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高；c配制环氧砂浆；d安装锚固螺栓，安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放人预留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆；e用环氧砂浆将顶面找平；f安装支座。在螺栓预埋砂浆固化前进行支座安装，找平层要略高于设计高程，支座就位后，在自重及外力作用下将其调至设计高程，随即检验，误差超标及时予以调整，直至合格。
⑵临时固结设施施工：
本桥梁墩梁为绞接，为避免悬臂梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾覆，在悬臂梁施工过程中，应设置临时固结措施。临时锚固设于8#、9#墩，设计图规定不平衡力不大于400kN。
0#块的临时固结系统参照设计图纸要求采用每侧4根φ820×16mm螺旋焊钢管柱和4组2φ32精轧螺纹钢预应力体系共同组成。在钢管的1/2处与墩身之间用[25a槽钢相连接，在施工主墩承台、墩身时，在主墩承台顶砼表面0#块临时支撑体系钢管相应的位置及所对应的墩身
