飞机总体设计
专业课程设计
计算说明书
设计题目大客飞机后缘襟翼运动机构设计分析航空科学与工程学院学院班设计者
指导教师
2012年9月20日
目录
第一章前言 (1)
第二章设计任务书及背景分析 (2)
2.1 课题题目与设计要求 (2)
2.1.1 课题题目 (2)
2.1.2 设计要求 (2)
2.1.3 原始技术资料 (2)
2.2 课题背景分析 (2)
第三章设计方案机构分析 (3)
3.1常见后缘襟翼运动机构类型及特点分析 (3)
3.1.1 常见后缘襟翼运动机构类型 (3)
3.1.2 常见后缘襟翼运动机构特点分析 (3)
3.2设计方案机构特点及尺寸分析 (4)
3.2.1 设计方案特点分析 (4)
3.2.2 设计方案尺寸设计及机构简图 (4)
第四章设计方案载荷及传力分析 (5)
4.1大客飞机后缘襟翼运动机构的载荷分析 (5)
4.1.1 大客飞机后缘襟翼及其运动机构基本参数设计 (5)
4.1.2 大客飞机后缘襟翼气动载荷分析 (5)
4.2大客飞机后缘襟翼运动机构的传力分析 (6)
第五章轴的设计计算 (8)
5.1驱动轴（O轴）设计 (8)
5.1.1驱动轴的材料和热处理的选择 (8)
5.1.2驱动驱动轴的设计计算与强度校核 (8)
5.1.3驱动轴的受力图及弯矩图 (9)
5.2连杆传动轴（A、B、C轴）设计 (9)
5.2.1连杆传动轴的材料和热处理的选择 (9)
5.2.2连杆传动轴的设计计算与强度校核 (9)
5.2.3连杆传动轴的受力图及弯矩图 (9)
第六章螺纹连接件的设计与校核 (11)
6.1 机翼后梁与O轴铰支座的连接设计及校核 (11)
6.1.1、机翼后梁与O轴铰支座螺栓组结构设计 (11)
6.1.2、机翼后梁与O轴铰支座螺栓组受力分析 (11)
6.1.3、机翼后梁与O轴铰支座螺栓组直径设计与校核 (12)
6.2机翼后梁与C轴铰支座的连接设计及校核 (12)
6.2.1、机翼后梁与C轴铰支座螺栓组结构设计 (12)
6.2.2、机翼后梁与C轴铰支座螺栓组受力分析 (12)
6.2.3、机翼后梁与C轴铰支座螺栓组直径设计与校核 (13)
第七章连杆的设计与校核 (14)
7.1 驱动杆的设计与校核 (14)
7.1.1、驱动杆的材料和热处理的选择 (14)
7.1.2、驱动杆的强度校核 (14)
7.2 从动杆的设计与校核 (14)
7.2.1、从动杆的材料和热处理的选择 (14)
7.2.2、从动杆的强度校核 (14)
第八章设计方案综合分析 (15)
8.1 后缘襟翼工作状态与安装角设计 (15)
8.1.1、后缘襟翼工作状态设计 (15)
8.1.2、后缘襟翼安装角设计 (15)
8.2 计算机辅助运动机构仿真模拟 (15)
8.3 设计工作总结 (17)
参考文献 (18)
第一章前言
本说明书主要内容是进行大客飞机后缘襟翼运动机构的设计计算。在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《空气动力学》、《飞行器结构学》、《飞行力学》、《材料力学》、《理论力学》、《加工工艺学》等多门课程知识，因此是一个非常重要的综合实践环节，也是一次全面的、规范的实践训练。通过这次训练，我们在众多方面得到了锻炼和培养，主要体现在如下几个方面：
（1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关飞机部件设计及机械设计方面的知识。
（2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
（3）另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。
（4）加强了我们对Office软件中Word功能的认识和运用。
第二章设计任务书
2.1课题题目与设计要求
2.1.1、课题题目
大客飞机后缘襟翼运动机构设计与分析。
2.1.2、设计要求
(1)分析大客飞机后缘襟翼运动机构在飞机设计中的地位和重要性，后缘襟
翼运动机构同机翼的关系，后缘襟翼运动机构的功能和做用；
(2)分析后缘襟翼运动机构的载荷情况、使用情况和设计要求；
(3)分析和确定后缘襟翼运动机构的位置及功率需求；
(4)进行后缘襟翼运动机构的分析、设计和运动分析；
(5)进行结构强度、刚度分析计算
(6)画出后缘襟翼运动机构的装配图（注意部件的装配关系）
(7)选择三个零件，画出零件图
(8)完成课程设计报告。
2.1.3、原始技术资料
(1)空客320飞机后缘襟翼参考资料
(2)波音737-800飞机后缘襟翼参考资料
(3)CJ818飞机后缘襟翼参考资料
(4)大客飞机后缘襟翼基本尺寸
2.2 课题背景分析
现代飞机设计中，为了增加低速飞行时的升力，改善飞机的起飞和着陆性能，在飞机机翼前缘和后缘上，除布置横向操纵用的副翼和扰流片外，还布置了大量的增升装置。由于大型客机翼载较大，起飞和降落的重量也比较大，而起飞降落场地情况复杂，需要具有良好的起降性能，较强的场地适应性，所以对增升装置的设计要求越来越高。设计的增升效率高，增升效果好的襟翼成为有关设计人员追求的目标。
