施工组织设计方案交底要点1.1工程概况1.2钢结构布置回风夹道位于D-E轴间与S-T轴间，沿东西方向通长布置。
平面共分布有162根“十”字型钢骨劲性柱，50根“H”型钢骨劲性柱，钢骨柱之间分布有大量“H”型钢骨梁及“H”型斜支撑，如平面图所示。
T2厂房侧面支持区部位，设有钢楼梯、钢平台等零星钢结构。
需注意在混凝土施工时可能会涉及到钢结构的预留预埋。
1.3连接节点形式本工程柱脚节点形式有预埋锚栓式柱脚和马镫式柱脚；钢斜撑及钢梁的连接则为栓焊节点形式。
高强螺栓均采用扭剪型高强螺栓10.9S，规格M24.预埋锚栓式柱脚马镫式柱脚钢斜撑为腹板高强螺栓、翼沿焊接十字斜撑交叉节点腹板翼板全焊接1.4回风夹道安装部署本工程中钢结构主要分布于南北两侧回风夹道范围。
在回风夹道内设置了多台塔吊作为主要吊装起重设备。
其中北侧S~T轴回风夹道钢结构在1#~6#塔吊覆盖范围，南侧D~E 轴回风夹道钢结构在14#~18#塔吊覆盖范围，均可用于钢构吊装施工（详施工阶段平面布置图）。
底板施工阶段，回风夹道两侧正在进行混凝土承台或垫层防水施工。
受到场地限制，以塔吊和大型汽车吊相配合进行首节钢柱吊装施工。
即利用汽车吊将构件从基坑外材料加工堆放区倒运至塔吊起重范围后，再利用塔吊进行施工。
该阶段考虑在场外设置钢结构临时堆场。
地上施工阶段，回风夹道南北两侧在完成支持区的承台及底板浇筑后，即暂停支持区的钢筋混凝土施工，支持区作为钢结构的吊装作业区及临时堆场使用，待回风夹道钢结构安装完成后，再继续支持区地上部分钢筋混凝土的施工。
由于塔吊任务繁重难于满足钢结构吊装时间安排，主要利用大型汽车吊上支持区底板进行吊装施工。
1.5吊装分析14# 15# （佳尔华TC7030 R70m）：16# 17# 18# (中联TC7030B R70m)：1# 2# 3# 塔吊（中联TC7525 R55m）：4# 5# 塔吊（永茂ST7030 R50m)：6# 塔吊（沈阳TC6018 R50m）：1.6钢构件的分节依据塔吊或汽车吊的性能进行分段，同时保证构件尺寸符合道路运输要求。
分节类型有A型和B型,除个别位于两台塔吊中间、起吊半径较大的部位为B型分段外，其他均为A1.7钢构件的制作运输构件制作前，由公司深化部分负责深化设计。
深化设计初稿完成后，及时送交设计单位、监理单位审核，意见及时反馈，保证对深化设计过程中不合理部分及时修正，并进行及时调整，深化设计确认合格后将深化图纸提供给业主、监理单位，并及时发送加工制作厂进行构件加工。
构件制作在钢构制作厂内进行。
构件制作完成后，经自检及第三方检测合格后，按构件发货计划出厂。
根据安装顺序，将构件进行整体分批，编制出详细的制作出厂计划，本着先安装先运输的原则，对现场首批安装的构件应先运输，运输的顺序还应与现场平面布置合理结合。
构件运输详细计划与制作加工供货计划要相对应。
对运输至现场但未能及时吊装的构件，在施工现场设钢结构堆场，进行构件堆放，同时也作为构件缺陷整改、检测的场地。
构件的焊缝等级和检测遵循以下原则：(1).一级焊缝：柱类构件拼接(接长)接头上下各100mm范围内组装焊缝；制作厂钢板拼接焊缝；型钢混凝土柱现场拼接焊缝；梁柱节点及上下500mm范围组装焊缝；(2).二级焊缝：H型钢之水平加劲肋与翼缘的焊接焊缝；型钢柱与牛腿翼缘板的连接焊缝；牛腿与钢梁现场焊接焊缝；(3).其他：型钢混凝土（SRC）柱翼缘与腹板、腹板与腹板组装焊缝为部分熔焊焊缝；型钢梁翼缘与腹板组装焊缝为部分熔透焊缝；型钢柱翼缘板与牛腿腹板连接焊缝为角焊缝。
1.8钢结构安装首节柱安装时，锚栓固定式柱脚锚栓预埋在土建施工时穿插进行，为保证钢柱柱脚锚栓的埋设精度，将4根锚栓固定在开好孔眼的定位板上，在混凝土浇筑前预埋进行固定，待混凝土浇筑并达到一定强度后，再开始安装钢柱。
埋入式柱脚为在承台垫层以上设置型钢板凳支托，将首节钢柱自重通过板凳支托传递到承台底部，随后进行首节钢柱安装并校正固定，最后浇筑承台混凝土。
上部钢柱吊装前，下节钢柱顶面和本节钢柱底面的渣土和浮锈要清除干净，保证上下节钢柱对接面接触顶紧。
钢柱吊装到位后，钢柱的中心线应与下节钢柱的中心线吻合，并四面兼顾，活动双夹板平稳插入下节钢柱对应的安装耳板上，穿好连接螺栓，连接好临时连接夹板，利用千斤顶进行校正。
校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都要达到设计及规范要求。
利用钢柱的临时连接耳板作为吊点，吊点必须对称，确保钢柱吊装时为垂直状。
上部钢柱之间连接的连接板待校正完毕，并全部焊接完毕后，将连接板割掉，打磨光滑，并涂上防锈漆。
割除时不要伤害母材。
起吊前，钢构件应横放在垫木上，起吊时，不得使构件在地面上有拖拉现象，回转时，需要一定的高度。
起钩、旋转、移动三个动作交替缓慢进行，就位时缓慢下落，防止檫坏螺栓丝口。
钢柱定位轴线应从底面控制直线直接从基准线引上，不得从下层柱的轴线引上；结构的楼层标高可按相对标高进行，安装第一节柱时从基准点引出控制标高在混凝土基础或钢柱上，以后每次使用此标高，确保标高符合规范要求。
钢梁主要为L20层~L30层之间，立面第二道支撑与第三道支撑相交标高位置的连系钢梁。
钢梁吊装紧随钢柱其后，当钢柱构成一个单元后，随后应将该单元的框架梁吊装固定,并经校正紧固符合要求后，依次向四周扩展。
钢斜撑的安装：钢斜撑形式为单侧斜撑时，可以直接安装。
为十字斜撑时，由于超宽无法运输，拆分成三段支撑件在现场分别进行安装。
首先安装长段支撑，其次安装短段下部支撑，最后安装短段上部支撑，如附图：长1号件—短2号件—短3号件。
安装时需注意斜撑的上下方向避免出错。
高强螺栓安装时应清除摩擦面上的铁屑、浮锈等污物，安装时应注意连接板是否紧密贴合。
高强螺栓孔偏差导致螺栓无法穿入时，需经业主监理同意后，方可用铰刀扩钻。
螺栓紧固分两次进行，第一次为初拧：初拧紧固到螺栓标准轴力（即设计预拉力）的60%～80%。
第二次紧固为终拧，终拧时扭剪型高强度螺栓应将梅花卡头拧掉，大六角头高强螺栓只能在螺母上施加扭矩。
同一型号高强螺栓承压型连接与摩擦性连接紧固轴力相同。
1.9钢结构涂装1.10进度及安全文明施工钢结构施工的工期保证首先要对钢结构施工的深化、制作及安装各个阶段的工期进行严格控制，同时各个阶段要从人、材、物、料、机几个方面进行保证。
深化设计阶段，成立由精干及设计经验丰富的人员组成的设计小组，以保证深化设计能够快速展开。
多款深化设计专用软件，可保证设计工作的高效正确完成。
制作阶段，保证投入能满足现场钢结构安装10天的工作量的劳动力。
投入先进充足的钢结构生产设备，最大限度的满足现场钢结构安装所需构件的生产。
安装阶段，编制有针对性的施工组织设计、施工方案和技术交底，并广泛采用“四新技术”，提高施工速度和效率。
同时严格执行公司项目管理信息系统，实现多部门协调监控和资源共享，实现无纸化高效办公。
安全文明施工主要从施工管理保证体系、各项保证措施、编制预案、专项措施等方面进行控制落实。
要求杜绝机械设备、火灾、交通和中暑、中毒等死亡事故的发生；年工伤事故频率控制在1.3‰以内，杜绝因工重伤及死亡事故；施工现场安全生产达标合格率100%，杜绝不合格现场。
建立以项目经理为组长，项目副经理、安全总监为副组长各专业专（兼）职安全员为组员的项目安全及文明施工领导小组，领导和负责安全文明施工工作。
实行安全文明施工管理制度。
包括安全生产责任制、安全方案编制、审查制度、安全专项资金保障制度、安全生产教育制度、班组安全活动制度、特种作业持证上岗制度、安全技术交底制度、机械设备安装验收检查制度、分包安全管理制度、消防管理制度、安全生产奖罚制度、门卫制度、治安保卫制度、办公室生活区管理制度、材料堆场管理等各项制度。
编制安全应急预案，成立应急响应及应急救援组织机构。
施工现场一旦发生事故时，施工现场应急救援小组应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救。
应急救援小组指挥领导接到报告后，要立即赶赴事故现场，组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告，尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
雨季施工前认真组织有关人员分析雨季施工生产计划，针对雨季施工的主要工序编制雨季施工方案，雨季施工主要以预防为主，采用防雨、防风、防雷等措施及加强排水手段。
加强各种尤其是高处的安全设施、材料、设备与地面、楼面的连接，防止因大风将其刮飞刮走，甚至从高空刮落而伤人。
现场搭设的临时设施如防护棚、遮雨篷等要进行加固。
雨季期间对有顶盖的仓库或堆场要加强检查，进行加固，对没有遮挡的材料在下雨前要用塑料布或油毡进行覆盖并将边缘压严压实，做好排水工作。
深圳地区强热带风暴活动频繁，夏秋季经常有台风袭击,台风一般出现在五到九月份。
为了确保施工正常秩序和施工质量，安排专人收听气象预报。
值班人员应随时注意收听台风动向的广播，及时报告并做好防护措施。
夏季高温施工应着重“防暑降温”，抓好安全生产，确保工程质量。
在高温气候阶段，尽量避免正午在室外施工，合理安排作息时间，气温超过38℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。
气体储藏库应保持通风阴凉，防止高温引起气体储藏罐的爆炸。
焊接过程中采取必要的遮挡措施，防止火星四溅引起火灾。
