实施路面预防性养护的几点措施
摘要：如何进行科学的预防性养护已经成为公路养护部门的重要课题。文章主要针对如何实施公路路面预防性养护的具体措施等问题进行了探讨。
关键词：路面；预防性养护；措施
abstract: how the science of preventive conservation has become an important issue of road maintenance department. the article focused on how to implement specific measures of highway pavement preventive maintenance and other issues were discussed.
key words: pavement; preventive maintenance; measures中图分类号: u418.6 文献标识码：a文章编号：
引言
随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要创建“畅、洁、绿、美、舒”的交通环境，提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。在公路养护中采用科学合理的路面养护技术，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。
一条高速公路路面在使用几年后，由于交通、气候、日照、环境的影响，道路逐渐开始氧化并出现疲劳裂缝、轻微车辙、骨料剥落、路面透水等路面病害。这些病害如果不及时处治，经过雨季后加速发展和扩大，路面状况进一步恶化，并逐步进入下层，造成整
个道路面层、甚至基层结构的损害，导致提前进行大面积结构罩面或整体翻修，造成大量经济损失和负面社会影响。但是，如果在发现路面病害前期征兆时，就采取前置性的预防性养护维修，如裂缝填充、雾封层、微表处等，有效地弥补路面结构层透水等多种功能性缺陷，整个结构就得到了合理维护，病害出现的时间将推迟。
一、预防性养护的涵义
国际机构aashto对预防性养护（preventive maintenance）的定义是：“道路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已建的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。”通俗地讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，一般是全面的、整体的，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。必须明确的是，预防性养护仅适用于路面表层的修复，不能解决结构性问题。
预防性养护是一种在路况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、机遇费用+效益的养护策略。这是一种社会效益和经济效益均很好的养护方法，其经济性和有效性很大程度上取决于预防性养护的时机，采取得过早，势必造成资金上的浪费，采取的过晚，则会错过了最佳的养护时机，从而造成预防性养护的经济效益明显降低，预防性养护的价值没有得到充分的体现。所以对养护时机的这个度的把握十分重要，要让有限的资金得到最佳的利用，
预防性养护时机的确定，应该是基于路面的功能性能。在路面结构性能良好，功能性能还没有加速恶化之前进行。这就需要凭借一系列科学的检测手段去预先发现路面功能的衰减趋势。对其变化发展过程进行准确、跟踪检测，并进行归纳分析判断，得出合理的预防性养护时间，这是实现养护处治措施前置并使高速公路养护走向理性化、科学化的先决条件。总之，预防性防护时机的确定要以国家和行业有关标准规范为依据，以现场检测数据为基础，以科学预测到导向。
二、实施预防性养护工作的原则
1、合理地确定预防性养护的时机
预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护治理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。
2、全面调查和科学评价
重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，实行信息化的动态治理，开发建立适合实际的路面治理和评价信息平台，通过研究对比各项技术性能指标，科学分析公路技术状况的演变，实现道路病害及交通状况预警，制定周期性养护工程计划，提高养护治理的科学决策水平和有限资金的使用效益。
3、加强日常小修保养，及时采取中修措施
实施预防性养护应高度重视公路的日常小修保养，当路面出现疲惫、开老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的选择既要考虑公路的技术状况和特点，又要考虑节约投资。
4、制定适当的年度养护计划，合理控制大、中修的比例
在制定年度计划时，优先安排中修，鼓励预防性养护，合理控制大修或翻修改造项目，实现养护发展的良性循环。原则上，对于路况较好的地段，大修里程控制在总里程的5％～7％以内，中修里程不低于10％；对于路况较差的地段，在加大大修改造工程的同时，用于预防性养护的中修投入也不能减少。
三、预防性养护的具体内容与措施
（一）养护时机的选择：
道路路面在其寿命周期内可分为三个阶段：（1）建成投入使用开始，道路表层逐渐被氧化、损耗；（2）路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；（3）路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。路面预防性养护是对高速公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于刚刚开裂时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。因而，实施路面预防性养护应对路面使用性能进行定期评价，要求各指标达到优良标准。
（二）养护周期的确定：
预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。一般高速公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对日常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析、评价结果实施养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性，相对于矫正性养护类型，其养护周期相对短很多。研究表明：路面在一个寿命周期内实施六次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。
（三）养护形式的选取：
道路的养护工作需要针对路面出现的不同形式的早期破坏，因地制宜，采取与之相应的养护形式：
（1）灌缝。由于路面结构采用的半刚性基层路面结构，因而路面常常会出现不同程度的裂缝，为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展，应及时对裂缝进行灌缝，这样可以有效降低路面的破损情况。
（2）就地热补。针对路面出现的坑塘、松散等局部破坏问题，应采取就地热补的方法加以解决。必须在保证沥青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用旧沥青混合料。
（3）稀浆封层。稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防
