桥梁断面布置、桥梁平面布置

预应力混凝土简支梁桥的设计（20m跨径）桥梁设计说明桥梁设计包括纵.横断面设计和平面布置。

1.纵断面设计桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径.桥梁的分孔.桥道的标高.桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。

（1）本梁桥根据水文计算来确定。

标准跨径为22.00m（墩中心距离）。

本桥的跨径较小，因此上部结构的造价较低，墩台的造价较高。

为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理的跨径比例。

（2）本梁桥为跨河桥梁，桥道的标高应保证桥下排洪和通航的需要，结合桥型.跨径等一起考虑，以确定合理的桥道标高。

（3）桥上纵坡不大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。

2.横断面设计桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。

桥面的宽度决定于行车和行人的交通需要。

m+⨯m人行道（1）本梁桥桥面行车道净宽为：净-82 1.00（2）为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥面铺装，设置从桥面中央倾向两侧的1.5%-3.0%的横向坡度，本桥设置为1.5%。

3.平面布置（1）桥梁的线形及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过，小桥的线形及其公路的衔接，应符合路线布设的规定。

（2）从桥梁本身的经济性和施工方便来说，应尽可能避免桥梁与河流或与桥下路线斜交。

必要时通常不宜大于45o，在通航河流上则不宜大于5o。

4.桥面铺装为了保护桥梁主体结构，在桥面的最上层设置桥面铺装。

本桥设置5cm厚沥青混凝土和8cm厚C25混凝土作垫层的桥面铺装。

5.桥面伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化.活栽作用.混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，在本梁桥桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。

一．计算荷载横向分布系数[1][2][3][4][5]1．当荷载位于支点处，利用杠杆原理法计算横断面1#梁对于汽车荷载 11120.250.4375222oq q m η-==⨯=∑ 对于人群荷载 1 2.250.51.3752or r m η+===2＃梁对于汽车荷载 2110.25 1.950.650.7125222oq q m η++⎛⎫=== ⎪⎝⎭∑ 对于人群荷载 2or m =0 （由于是出现负的，取零，出于安全考虑）3＃梁对于汽车荷载 3110.210.70.725222oq q m η++⎛⎫=== ⎪⎝⎭∑对于人群荷载 30or m = 2.当荷载位于跨中时此桥在跨度内设有横隔板，具有强大的横向联结刚性，且承重结构的长度比为21.5 2.15252L B ==>⨯ 可按刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数cq m ，本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5, 梁间距为2米。

桥梁工程知识点第一章1、工程：指应用科学知识和实践经验，将指定材料制造出具备某种功能、满足人类需求的产品的技术。

2、土木工程：以房屋、桥梁、道路等工程设施为研究对象的学科，是建造各类工程设施的科学技术的统称.3、桥梁工程：•桥梁建筑的实体•建造桥梁所需的科技知识（理论研究、规划、勘测设计、建造和养护维修等）4、桥梁：供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）的建筑工程物.5、简支梁桥的基本组成:–上部结构（桥梁位于支座以上的部分），包括• 桥跨结构（桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主体结构部分）• 桥面构造（为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施）–下部结构（是支承上部结构、向下传递荷载的结构物)，也叫支承结构，包括• 桥墩与桥台（支承于传力，与路堤衔接、防止路堤滑塌）• 墩台基础（承受由上至下的全部荷载,并将其传给地基）–支座（位于桥跨结构与墩台之间，以连接桥跨结构与墩台,提供荷载传递路径，适应结构变位要求）承重结构:架空的主体结构+支承结构。

承重结构的任何一部分破坏，结构就破坏；而结构附属部分的破坏，则不会导致结构的彻底破坏。

6、• 正桥：跨越主要障碍物的结构部分,跨度大，基础深• 引桥：连接正桥和路的桥梁区段,跨度小,基础浅• 跨度或跨径－表征桥梁技术水平的重要指标，两相邻墩中线之间水平距离（公路桥）–主跨－多跨中的最大跨度–标准跨径（铁路、公路）－桥梁养护维修和战备需要–计算跨径－相邻两支座间的距离，用于设计.是铁路桥的标准跨径• 桥长－两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离• 桥下净空高度－设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差。

应大于通航及排洪要求• 桥梁建筑高度—桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度。

• 容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面高程与通航及排洪要求所规定的净空高度之差。

建筑高度不得大于容许高度。

7、桥梁的主要分类按工程规模：特大桥、大桥、中桥、小桥按用途：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、城市桥、管线桥、农桥按材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合梁桥、圬工桥、木桥按结构体系：梁桥、拱桥、组合体系按桥面位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥按跨越对象：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥按平面形状:直桥、斜桥、弯桥其他：便桥、开启桥、高架桥、浮桥、运河桥、栈桥8、不同结构体系及受力特点梁桥• 梁为承重结构,主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下，其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力• 增加中间支承，可减少跨中弯矩,更合理地分配内力，加大跨越能力• 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，后者指桁架结构；梁的高度可等高或变高拱桥• 结构特征：主要承重结构具有曲线外形• 受力特点：在竖向荷载作用下,拱主要承受轴向压力，但也受弯受剪。

1.跨径净跨径Ln：设计洪水位上相邻两桥墩或桥台之间的净距;标准跨径Lk：两相邻桥墩中线之间的距离;计算跨径L0：桥跨结构相邻两支座中心之间的距离2.全长Lt：简称桥长,是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离;3.建筑高度：桥上行车路面或轨顶标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离;4.容许建筑高度：是公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高与桥下通航净空顶部标高之差;5.拱轴线：拱圈或拱肋各截面形心点的连线称之为拱轴线;6.矢跨比：计算失高f0与计算跨径L0之比;7.桥梁按结构体系分为：梁式桥在竖向荷载作用下无水平反力的结构、拱式桥在竖向荷载作用下拱的两端有竖向反力外还有水平推力、刚架桥受力状态介于梁桥和拱桥之间、悬索桥、组合体系桥8.桥梁设计基本原则：安全经济适用美观9.桥梁设计总的应包括：纵断面布置、横断面布置和平面布置、10.桥梁的分孔原则：对于大、中桥梁,必须根据通航要求、地形与地质条件、水文情况、技术经济、施工技术和美观等条件,通过技术经济等方面的分析比较,才能做出比较完美的设计方案;11.永久作用：在结构的使用期间,作用的数值不随时间变化或变化微小可认为不变的作用;包括预应力、收缩徐变、土的重力和侧压力、水浮力;可变作用：在结构使用期间,作用的位置、大小随时间变化,其变化值与平均值相比不可忽略的作用;包括流水流冰压力;偶然作用：作用时间短暂,数值很大,且发生的几率很小;12.作用效应组合：承载能力极限状态设计基本组合、偶然组合、正常使用极限状态设计作用短期效应组合、作用长期13.桥面铺装的作用：1保护主梁行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗2分布车辆轮重等集中荷载,使主梁受力均匀3防止主梁遭雨水的侵蚀;要求：1具有一定的强度和刚度、耐磨、抗滑、不透水等性能2具有完善的桥面排水和防水系统14.桥面纵、横坡：目的：迅速排出桥面雨水,防止雨水对桥面铺装的渗透,保护行车道板免遭雨水侵蚀,延长桥梁使用寿命15.桥面横坡设置三种形式：墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做成倾斜面形成横坡16.桥面伸缩装置：作用：保证桥跨结构在汽车荷载、混凝土收缩与徐变、温度变化等因素影响下能按其静力图式自由变形,而在两主梁端以及梁端与桥台台背的断缝处设置伸缩装置;伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构的影响而在桥跨结构两端设置的间隙；伸缩装置是值为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要,在桥面伸缝处设置的各种装置的总称;17.伸缩装置的构造要求：1在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩变形2车辆驶过时能平顺通过,无跳车和噪声3施工和安装方便,其部件有足够的强度,能与桥面铺装部分牢固连接4具有良好的排水和防水构造5养护、修理、更换方便18.横隔梁的作用：在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连结成整体的作用,是的各片主梁共同参与承受荷载;19.简支梁桥按主梁截面形式分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥20.通常把四边简支的板长边比短边≧2的称为单向受力板;21.行车道板三种形式：单向板、悬臂板、铰接悬臂板22.板的有效工作宽度：是一个人为假定的概念;是把汽车荷载在行车道板上不均匀的分布方式转换成矩形分布的形式;矩形的高度与原分布的最大值相同;矩形的宽度即为有效宽度;23.横向分布系数：表示多片梁中某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值;24.横向分布系数计算方法：杠杆原理法--把横向结构视作在主梁上断开而简支在主梁上的简支梁;适用情形：1横向联系很弱的双主梁桥2载荷位于支点附近;偏心压力法--把横隔梁视作刚性极大的梁；当记及主梁抗扭刚度影响时,又称为修正偏心压力法;适用情况：b/l≤0.5的窄桥、载荷位于跨中、横向联系较强大的多主梁桥;横向铰接板梁法--把相邻板梁之间视为铰接,只传递剪力;适用情况：1荷载作用在跨中2常用在板梁桥中;横向刚接梁法--把相邻主梁之间视为刚性连接,即同时传递剪力和弯矩;比拟正交异性板法--将主梁和横隔梁的刚度换算成两个方向刚度不同的比拟弹性板来求解,并由实用的曲线表进行载荷横向分布计算板梁、T梁都可以25.荷载横向分布系数沿桥跨的变化：m0边上是在梁端采用按杠杆原理法计算得到的,mc中间是在跨内从第一片中横梁起采用跨中的载荷横向分布系数26.内力包络图：沿梁轴的各个截面处,将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标,连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包括图;主要为在主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋和箍筋提供设计依据,并进行验算27.预拱度：为了使成桥后外形曲线和设计得曲线相吻合,在施工阶段预设的反向挠度;对于钢筋混凝土梁桥,预拱度值取结构自重加1/2活载;28.支座设置原则：对于多跨的简支梁桥,相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上；但若个别桥墩较高时,为减小水平力引起的桥墩弯矩,可在其上布置相邻两跨的活动支座;坡桥：宜将固定支座放置在标高较低的墩台上;连续梁桥：固定支座宜布置在中墩上,使梁的自由伸缩长度均匀;宽桥：设置纵向和横向均能活动的双向支座;窄桥：应考虑活动支座有沿弧线方向移动的可能性;29.卸载作用：在支点处的负弯矩对跨中的正弯矩有一个削弱作用,降低跨中的正弯矩,这个作用叫做卸载作用30.为什么大跨度桥梁采用变截面/为什么变截面比等截面跨度大：1增大支点刚度、减小跨中正弯矩2可以抵抗支点处很大的剪力、负弯矩3对桥下通航净空影响不大4节约材料5外形美观31.预应力混凝土连续梁桥中预应力筋三种布置形式：纵向、横向、竖向32.9章悬臂施工法：又称分段施工法；是指以桥墩为中心向两侧对称逐节段悬臂接长的施工方法;适用：预应力混凝土梁桥,连续刚构桥、拱桥、斜拉桥;33.连续梁桥梁墩临时固结措施几种形式：1将0号块梁段与桥墩用钢筋或预应力筋临时固结,体系转换后切断钢筋、解除固结2在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩3将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧;34.挂篮：挂篮是一个能沿着轨道行走的活动脚手架,悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上;悬臂浇筑时箱梁梁段的模板安装、钢筋绑扎、预应力筋管道布置、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行;35.顶推法施工：在桥台后面的引道或刚性的临时支架上临时设置预制场,边预制边顶推,将预制梁段逐段沿桥轴线朝河心方向顶出,直至最终位置;适用情况：等截面连续梁、斜拉桥;不能用于连续刚构桥、简支梁桥36.拱桥按拱轴线形式分类：圆弧线拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥37.拱桥四个标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高38.矢跨比与内力关系,矢跨比越大,水平推力越小39.不等跨分孔的处理：1采用不同的矢跨比在相邻两孔中,大跨径采用大的矢跨比,小跨径用小的矢跨比,使相邻孔在结构自重作用下的不平衡推力尽量减小2采用不同的拱脚标高小跨拱脚较高,大跨径起拱线降低,使基地弯矩尽量抵消3调整拱上建筑的重量大跨用较轻材料,小跨用较重4采用不同类型的拱跨结构大跨采用空腹式或肋拱或中承式拱桥,小跨采用实腹式或上承式结构5设置不平衡推力墩若上诉措施解决不了40.当拱圈宽跨比小于1/20时,应验算其横向稳定性41.联合作用：荷载作用下拱上建筑参与主拱圈共同受力的现象;42.伸缩缝与变形缝的区别：设置位置：相对变形大的地方设置伸缩缝,变形小的设置变形缝;实腹式拱桥的伸缩缝通常设置在两拱脚的上方,整个贯穿;对于空腹式,若采用拱式腹孔,一般将紧靠墩台的第一个腹拱圈做成三铰拱,并在靠墩台的拱铰上方的侧墙上也应设置伸缩缝,在其余两铰上方的侧墙设置变形缝43.钢管混凝土拱桥：特点：1借助了内填混凝土增强钢管壁的稳定性2利用钢管对内填混凝土的套箍作用,使核心混凝土处于三向受压状态,提高了抗压强度和抗变形能力44.压力线：拱圈各个截面合力的作用点的连线45.拱轴系数：拱脚荷载集度与拱顶荷载集度之比46.五点重合法：对象悬链线：要求拱轴线在全拱拱顶、两个1/4点和两个拱脚与其三铰拱结构自重压力线重合47.假载法：是指在拱桥上虚拟地加上或减去一层均布荷载,是拱轴线与结构自重压力线重合,以达到“纯压拱”的要求48.连拱作用：当一个桥孔加载时,该孔拱脚处的推力和弯矩会使墩顶发生线位移和角位移,从而使该孔和其他孔的桥墩和桥跨都产生变形,进而在加载孔桥跨与桥墩以及其他各孔的桥跨与桥墩内引起的内力的现象49.加载程序：目的：要在裸拱上加载时,使拱圈各个截面在整个施工过程中都能满足强度和稳定的要求,并在保证施工安全和工程质量的前提下,尽量减少施工工序,便于操作,以加快桥梁建设速度;原则：对于中、小跨径拱桥,当拱圈的截面尺寸满足强度和稳定要求时,可不作施工加载程序设计;大、中跨径的箱形拱桥或箱肋拱桥,应按对称、均衡、多工作面加载的总原则进行设计;对于坡拱桥,一半应使低拱脚半跨的加载稍大于高拱脚半跨的加载量50.劲性骨架法：是指在事先架设的拱形劲性骨架上,围绕骨架分环分段浇筑混凝土,最终形成钢筋混凝土拱圈肋的一种施工方法51.转体施工法：原理：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在桥跨两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱；然后利用动力装置将两个半跨拱体转至桥轴线位置合龙成拱;分类：平面转体、竖向转体、平竖结合转体52.悬索桥：索塔、主缆索、吊索杆、加劲梁和锚碇几个部分组成;53.地锚式：主缆拉力通过重力式锚碇或隧洞式锚碇传递给地基;自锚式：将主缆锚固与加劲梁端部,依靠桥梁自身结构来平衡主缆强大的拉力;54.自锚式悬索桥构造特点：由主缆、主塔、鞍座、锚固构造、吊索将加劲梁竖向力向主缆传布的局部受力构件等构件构成的柔性悬吊组合体系,桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受,主缆承受拉力,而主缆锚固在梁端,将水平分力传递给主梁; 55.斜拉桥：组成：索塔、斜拉索、主梁、桥墩和基础构成;56.斜拉桥发展：第一阶段：稀索体系主梁受弯为主第三阶：密索：主梁压弯为主57.辅助墩作用：1可以有效改善结构的受力状态,增加施工期的安全2当辅助墩受压时,减少边孔主梁弯矩,而手拉时减少中跨主梁的弯矩和挠度,提高了全桥刚度58.索面位置：单索面、双索面和三索面;索面形状：辐射形、竖琴形、扇形59.结构体系：漂浮体系-塔墩固结、塔梁分离主梁除两端有支承外,其余全部由斜拉索作为支承,成为在纵向可稍作浮动的一根具有多点弹性支承的单跨梁半漂浮体系-塔墩固结、塔梁分离主梁成为在跨内具有多点弹性支承的连续梁或悬臂梁塔梁固结体系--塔梁固结、塔墩分离刚构体系--主梁、索塔、桥墩三者互为固结60.矮塔斜拉桥：由于索塔高度较低,拉索对主梁的支承作用减弱,水平压力增加,相当于对主塔施加了一个较大的体外预应力;其主梁具有的刚度较大,受力介于梁式桥和斜拉桥之间;特点：1塔较矮2梁的无索区较长,没有端锚索3边跨与主跨的比较大4梁高较大,高跨比为1/40-1/30,甚至做成变高度梁5拉索对竖向恒活载的分担率小于30%,受力以梁为主,索为辅6由于梁的刚度大,活载作用下斜拉索的应力变幅较小,可按体外预应力索设计61.叠合梁：下面刚梁,上面混凝土;混合梁：中间刚,两边混凝土62.索力优化概念：通过调整索拉力使主梁受力最均匀,线形最流畅的悬索拉力的过程;方法：刚性支承连续梁法,倒拆正装法,可行域法63.混凝土斜拉桥施工方法：支架、悬臂施工最常用、顶推、平转64.重力式墩、台：依靠自身重量来平衡外力;65.浅基础的界限：基础埋置深度是否大于5m66.桩基础：两种：一种是将桩尖通过软弱的覆盖层嵌入坚实的岩面,荷载由桩尖直接传到基岩中,成为柱状端承桩；荷载通过覆盖层中的桩壁与土壤间的摩阻力及桩端的支承力共同承受,这种桩叫摩擦桩67.沉井基础：是将一个预先筑好地并在以后充当基础的混凝土井筒安装在墩位,在其井筒内部挖土依靠自重不断下沉到设计标高;沉井下沉到预定标高后,再以混凝土封顶,填塞井孔,并建筑沉井顶盖,沉井基础即完成;68.重、轻型桥墩受力区别：重型依靠自重来承受荷载,轻型靠变形和强度来承受荷载69.桥台类型：重力式桥台u型、埋置式桥台、拱座式桥台轻型桥台：梁桥轻型设有支撑梁的轻型桥台一字型、八字形、耳墙式轻型桥台、轻型埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁、拱桥轻型桥台、其他形式桥台。

《桥涵工程》作业参考答案第一章绪论一、填空题：1.设计洪水位或桥台2.支座中心3.行车路面或轨底4.悬臂梁桥5.明石海峡大桥6.润扬长江大桥7.多多罗桥8.南京长江三桥9.卢浦大桥 10.中国二、选择题： 1.D 2.C 3.A 4.B 5.D 6.C 7.C 8.C 9.B三、名词解释：1.净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。

2.计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。

一般称公路桥的跨径为两相邻墩中心之间的距离。

3.桥长：铁路桥指桥台挡渣前墙之间的长度，公路桥长系指两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离。

4.桥梁孔径：是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

5.桥梁：是供铁路、公路、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍并具有承载能力的架空建筑物。

6.桥梁基本类型：梁桥、拱桥、吊桥、组合桥。

四、论述题：1.桥梁规划设计原则：适应性；安全性；经济性；先进性；美观性。

2.桥梁规划设计内容：桥梁立面布置：确定桥梁总跨径；桥梁的分孔；各种标高的确定。

桥梁断面布置：桥梁断面布置包括：桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道布置和人行道、自行道布置等。

桥梁平面布置：一般情况，桥梁的平面布置与线路、河道处的地形地物情况有关。

通常的布置方式有：正交、斜交、单向曲线和反向曲线。

桥梁美学原则：要选用最佳的结构型式；重视与环境协调：结构选型和谐与良好的比例。

3.桥梁纵断面设计内容（1）确定桥梁总跨径桥梁总长的确定一般依据水文计算。

桥梁墩台和桥头路堤会侵入并压缩河床，使桥下的过水断面减小，水流流速加大，引起河床冲刷，故桥梁总长必须保证桥下有足够的排洪面积，以减小或避免桥梁基础受到过大冲刷；但也不能因为冲刷过度增加桥梁总长，导致工程投资增大。

在确定桥梁总长时，既要依据计算结果，也要结合基础类型、埋置深度等因素来考虑。

（2）桥梁的分孔采用经济跨径。

在通航河流，当通航净宽大于经济跨径时通常将通航桥孔的跨径按通航净宽来确定，其余孔径可采用经济跨径。

第一章绪论1. 桥梁分为四大类型：梁桥、拱桥、索桥（或称吊桥）和浮桥。

2. 斜拉桥世界排名：苏通大桥1088m、昂船洲大桥1018m、鄂东长江大桥926m ；悬索桥世界排名：明石海峡大桥1991m、舟山西堠门大桥1650m、大带桥1624m ；拱桥世界排名：朝天门大桥552m、卢浦大桥550m、新河峡谷大桥518 ；梁桥世界排名：石板坡长江大桥330m、斯道玛大桥301m、拉大森德大桥298m。

3. 桥梁是由上部结构（包括桥跨结构、桥面结构）、下部结构（包括桥墩、桥台、基础）、支座、防护设施及调节河流构筑物等组成。

1-主拱群；2-拱顶；3-拱脚；4-拱轴线；5-拱腹；6-拱背；7-起拱线；8-桥台；9-桥台基础；10-锥坡；11-拱上建筑；10-净跨径；I-计算跨径；f0- 净矢高；f-计算矢高4. 桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

桥面构造是指公路桥的桥面铺装、伸缩缝、人行道、栏杆、安全带、路缘石、防排水设施及照明系统等。

桥墩是多孔桥梁中，处于相邻桥孔之间支撑上部构造并将荷载传递到地基上的构造物。

桥台是在岸边或桥孔尽端与路堤连接处、支撑桥梁上部结构并将荷载传于地基上的构筑物。

它一般具有支撑和挡土的功能，使桥梁和路堤连接平顺，行车平稳。

支座是设置在桥梁上、下部结构之间的传力和连接装置。

锥体护坡是设置在桥台两侧（形似锥形）保护桥两端路堤土边坡稳定、防止冲刷的构造物。

在路堤与桥台衔接处，当桥台布置不能完全挡土或采用埋置式、桩式、柱式桥台时采用。

主桥：对于规模较大的桥梁，通常把跨越主要障碍物（如大江、大河）的桥跨称为主桥。

引桥:将主桥与路堤以合理的坡度连接起来的这一部分桥梁称作引桥。

标准跨径:对于梁式桥和板式桥是指相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度；对于拱桥和涵洞为净跨径。

计算跨径:对于有支座的桥梁，为桥跨结构的相邻两支座中心之间的距离；无支座的桥梁，为支承中心之间的距离；拱桥为拱轴线两端点之间的距离。

绪论1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁（bridge）就是供车辆（汽车、列车）和行人等跨越障碍（河流、山谷、海湾或其他线路等）的工程建筑物、支座上部结构、下部结构、2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。

对梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距L0,称为桥梁的净跨径。

各孔净跨径之和，称为总跨径，它反映出桥位处泄洪能力的大小。

桥跨结构相邻两支座间的距离L1, 称为计算跨径。

桥梁结构的分析计算以计算跨径为准。

桥长：对梁桥，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，可称为桥梁全长。

桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。

3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索三种基本体系和组合体系。

梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。

拱桥(图1.2(c))的主要承重结构是具有曲线外形的拱圈(arch ring)。

在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯、受剪。

拱趾处的支承反力除了竖向反力外，还有较大的水平推力(thrust)。

但大跨度悬索桥的主要承重结构为缆。

组合体系桥(combined system bridge)指承重结构采用两种基本体系，或一种基本体系与某些构件（梁、塔、柱、斜索等）组合在一起的桥。

4. 请根据各类桥梁的力学特点，你认为各自有竞争力的跨度范围是什么？适用于什么样的地质条件？（思考题）第二章桥梁工程的规划与设计1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？是保证车辆、行人安全通过桥梁所需要的桥梁净空界限。

建筑限界：路面（轨面）以上的一定宽度和高度范围内，不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸。

2.桥梁设计包括哪些内容？确定桥梁的高度、长度和孔径划分时，应分别考虑哪些因素？桥梁立面、断面和平面布置。

一、桥梁的组成和分类桥梁是跨越障碍的人工构造物。

当道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物——桥梁来跨越障碍。

桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。

上部结构（桥跨结构）：桥面系，承重结构、联结系；下部结构：支座、桥墩、桥台、基础。

二、桥梁的主要类型（一）桥梁的基本体系结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式。

现代的桥梁结构也一样，在力学上可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系。

下面从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来阐明桥梁各种体系的特点。

1．梁式体系：在竖直荷载作用下，梁截面只承受弯矩（上缘受压、下缘受拉），支座只承受竖直方向的力。

2．拱式体系：在竖直荷载作用下，拱肋主要承受压力。

支座不仅承受竖直方向的力，还要承受水平方向的推力。

所以拱桥对地基和基础的要求比较高。

3．悬吊体系：在竖直荷载作用下，索主要承受拉力。

桥梁三大基本体系比较表（二）现代桥梁的六大基本结构1．梁桥：它是桥梁大家族中最古老、最基本的成员，以梁（板）为主要承重结构。

典型桥例：北京卢沟桥、泉州洛阳桥2．桁式桥：由梁桥演化而来，古代有木桁桥，现代以铁路钢桁梁桥为主。

它的结构由上下弦杆和腹杆组成，杆件受轴向力，因而材料强度能够得到充分发挥，同时自重减轻，经济合理，跨越能力大。

典型桥例：武汉长江大桥、南京长江大桥、钱塘江大桥3．刚构桥：主梁与墩台之间没有支座，而是连在一起，上下部共同受力。

典型桥例：陕西安康汉江桥、乌龙江大桥、洪山桥、洪塘桥4．拱桥：在古代较之木梁桥、藤（竹）索桥耐腐蚀，刚度大，通行能力强，外形美观，所以一直是主要的桥型之一（尤其是在中国：北方河北赵州安济桥——世界建筑史上三大杰作之一），即使到了今天，拱桥虽然在跨越能力上不如斜拉桥、悬索桥，但依然是极具竞争力的桥型之一。

桥梁分类及特点第一章桥梁的组成和分类桥梁的定义：道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物----桥梁桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。

1、桥梁的基本组成部分桥跨结构---在线路中断是跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构桥墩和桥台----是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，也叫下部结构设置在桥两端的叫桥台，除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御垆邸土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础支座---在桥跨结构和桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位锥形护坡---在路堤与桥台衔接处，以保证迎水部分路堤边坡的稳定低水位、高水位、设计洪水位净跨径----对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示：对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离总跨径----多孔桥梁中各孔净跨径之和计算跨径-----对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是俩相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离拱轴线----拱圈各截面形心点的连线称为拱轴线桥梁全长----简称桥长，是桥梁两端两个侨台的侧墙或八字墙后端点之间的距离桥梁高度-----简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

桥下净空高度---- 是设计洪水位或计算通航水位之桥跨结构最下缘之间的距离建筑高度------桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离容许建筑高度-----公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差净矢高-----从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离计算矢高-----从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离矢跨比------计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标涵洞-----是用来宣泄堤下水流的构造物，通常在建造涵洞时路堤不中断。