隧道实施性施工组织设计方案
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实施性施工组织设计02.11隧道实施性施工组织设计概述1.工程概况1.1设计概述及地质水文1.1.1设计概况本标段仅有一座隧道分左右洞,即高桥(一)隧道,左洞进口端里程K46+340,出口端里程K48+032,全长1692m,右洞进口端里程K46+363,出口端里程K48+035,全长1672m;隧道内设有一道车行横洞和四道人行横洞。
隧道位于江西省吉安市高桥楼镇,路线总体走向由东向西。
区域地质属赣西南低山前缘丘陵地形,构造侵蚀低山高丘地貌,山脊坡度较为平缓,一般10~20°,山坡坡度较陡,在20~45°之间,沟谷多呈“U”型,部分切割较强呈“V”型,地质构造有断层、复式褶皱等。
线路位于华南褶皱系北缘,罗霄- 山褶皱带中段的永新-吉安坳陷之中。
高桥(一)隧道有断层,露在YK47+330-360m处。
该断层为推覆正滑断层,在平面上呈NNE-NE向展布,延伸大于50km在路线经过处出露宽度约30m。
断层呈60-70°角大角度斜切隧道,在隧道位置YK47+260-290段通过。
该断层中的水量为40m3/d。
单位涌水量为0.024L/s.m,以此推算,在隧道中的标高的水量为440m3/d。
1.1.2 地质水文概况路线区内地下水类型较为简单,可划为松散岩土类孔隙水,基岩裂隙水两种。
一、松散岩土类孔隙水分布在路线的山间盆地,冲沟,沟谷洼地部位,地下水赋存在第四系松散堆积物的孔隙中含水层位全新统粉质粘土、砂、砾石图之中,天然状态下无承压现象,埋深0.5m-2.5m之间,为表层潜水,地下水补给来源主要为大气降水,地表水、风化基岩裂隙水的散流谁,排泄方式向洼地的沟溪排泄。
二、基岩裂隙水分布在路线区基岩的风化裂隙中,含水层厚度变化较大,一般在中风化层之上5-10m。
在表层K47+330-360段为断层,断层中的碎裂岩、构造角砾岩含孔隙与裂隙水,富水性、导水性较正常岩层强。
地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。
高速公路隧道工程实施性工程施工设计方案项目背景高速公路隧道工程是现代交通建设的重要组成部分,具有重要的交通意义和经济效益。
本工程施工设计方案旨在详细规划和指导隧道工程的实施过程,确保施工顺利进行。
施工目标本工程施工的主要目标包括:1. 安全施工:确保施工期间的人员和设备的安全;2. 高质量施工:确保施工结果符合相关标准和规范;3. 完成工期:按照计划完成隧道工程的施工任务;4. 节约成本:在不降低质量的前提下,合理控制施工成本。
工程施工流程本工程施工设计方案将按照以下流程进行实施:1. 前期准备:确定施工规划、组织管理、材料设备等;2. 土方工程施工:包括挖掘、边坡处理、支护等;3. 结构施工:包括隧道衬砌、拱顶、墙体等部分的施工;4. 道路工程施工:包括路基、铺装等;5. 安装工程施工:包括照明、通风、消防等设备的安装;6. 竣工验收:完成工程施工并进行验收。
安全措施为确保施工过程中的安全,本工程将采取以下措施:1. 施工现场必须设立安全警示标志,并配备专人负责安全管理;2. 施工人员必须配备个人防护用具,如安全帽、安全鞋等;3. 施工设备必须符合安全标准,并经常进行检查和维护;4. 施工现场必须配备消防器材,并组织消防演练;5. 紧急情况下必须立即采取适当的应急措施。
质量控制为保证隧道工程的质量,本工程将采取以下措施:1. 施工材料必须符合相关标准和规范,并有相应的质量检验报告;2. 施工过程必须按照标准进行,确保施工质量;3. 施工现场必须设立质量检查点,并组织专人进行抽查。
工期计划本工程预计施工周期为12个月,具体工期计划如下:1. 第一个月:前期准备工作;2. 第二个月至第五个月:土方工程施工;3. 第六个月至第九个月:结构施工;4. 第十个月至第十一个个月:道路工程施工;5. 第十二个月:安装工程施工和竣工验收。
成本估算本工程预计总成本为1000万人民币,具体成本构成如下:1. 施工材料费用:500万人民币;2. 人员工资费用:200万人民币;3. 设备租赁费用:100万人民币;4. 其他杂费:200万人民币。
目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况及主要工程数量 (1)3.1工程概况 (1)3.1.1重点工程 (2)3.1.2主要技术标准 (2)3.1.3 工程地质特征 (2)3.1.4 气象、水文 (3)3.1.5 地震动参数 (3)3.1.6 施工条件 (3)3.1.7 工程特点、重难点及对策 (4)3.2主要工程数量 (5)4.施工总体方案 (5)4.1施工组织机构及管理职责 (5)4.1.1 施工组织机构 (5)4.1.2管理职责 (6)4.1.3 施工队伍配置及施工任务划分 (7)4.2.大临工程的分布及总体设计 (7)4.2.1汽车运输便道 (7)4.2.2施工生活、生产用水 (8)4.2.3施工、生活用电 (8)4.2.4混凝土拌合站 (9)4.2.6材料厂及金属结构加工厂 (9)4.2.7办公及生产用房 (9)4.2.8中心试验室 (10)4.2.9油料库 (10)4.2.10火工品库 (10)4.2.11消防设施 (10)4.2.12垃圾及污水处理设施 (10)4.2.14医疗急救室 (11)4.2.15主要临时工程数量和施工总平面布置图 (11)4.2.15.2施工总平面布置图 (11)4.3过渡方案及过渡设计 (12)4.3.1xx隧道出口县道改移过渡 (12)4.3.2过渡设计 (12)4.4施工用电 (13)4.4.1临时电力干线及变电所设置 (13)4.4.2低压供电线路 (13)4.5施工用水 (14)4.6施工测试 (14)4.6.1施工测试方法 (14)4.6.2施工测试内容、方法、数量 (15)4.7主要内业资料 (16)4.7.1主要内业资料包括 (16)4.7.2内业资料管理要求 (16)4.8施工程序 (17)4.8.1施工图审查制度 (18)4.8.2技术交底制度 (18)4.8.3实施性施工组织设计管理办法 (18)4.8.4开工报告审批制度 (19)4.8.5检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报和签认制度 (19)4.8.6工程竣工验收管理制度 (19)4.8.7质量、安全自控程序文件 (19)4.8.8经济合同管理制度 (20)4.8.9变更设计管理制度 (20)4.9施工方案、方法及施工工艺 (20)4.9.1隧道工程 (21)4.9.2轨道工程 (87)4.9.3电力工程 (97)4.10重点工程施工方法及施工工艺 (108)4.10.2施工通风防尘 (117)4.10.3不良地质施工 (125)4.10.4超前地质预报 (131)4.11施工中采用的新工艺和新技术及工法整理安排 (141)4.11.1“四新技术”的运用,本项目新的研究课题及工法整理计划 (141)4.11.2研究目的及关键技术 (142)4.12总工期及进度计划安排、资金使用计划 (143)4.13主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及质量控制方法 (146)4.14试验机构、试验手段、检测程序及试验的总体安排 (149)4.15各项措施 (161)4.15.1 创优规划和质量保证措施 (161)4.15.3 冬、雨季施工保证措施 (192)4.15.4 成品及半成品保护措施 (197)4.15.5 环保、水保、文物保护措施 (199)4.15.6 减低造价、节约用地、节能及各类资源管理措施 (208)4.15.7建立自然灾害和突发事件的预警机制和应急预案情况 (210)4.15.8相邻标段及相关工程接口的协调沟通与配合措施 (232)4.16需附的图表 (233)4.16.1施工总平面布置图 (233)4.16.2 施工进度图 (234)4.16.3主要施工机械设备使用计划表 (234)4.16.4分年、季度进度计划 (234)4.16.5分年、季度劳动力使用计划表 (234)4.16.6分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 (234)4.16.7分年、季度完成工程数量计划表 (234)4.16.8分年、季度资金使用计划表 (234)4.16.9土建工程施工及铺架安排表 (234)4.16.10安全保证、质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的保证体系、措施框图。
柳林隧道进洞方案一、编制依据1、招标文件设计图纸2、公路隧道施工技术规范3、公路隧道设计技术规范4、公路工程质量检验评定标准5、施工调查报告6、本单位的施工技术能力,机械装备情况7、业主的施工进度要求二、工程概况柳林隧道工程位于阳曲县西凌井乡柳林村境内,是一座上下行合建的四车道高速公路双跨连拱隧道,起讫里程K39+232—K39+485,全长253m,进洞口标高为1327.107m,出洞口标高为1333。
831m;隧道最大埋深70。
5m。
隧道进口洞门为端墙式,出口洞门为偏压端墙式.隧道平面位于直线(正常段2%)上,纵面位于2.7%的单上坡.隧道每跨两车道,单向行车,中隔墙及侧墙为曲墙,单跨为承载能力较好的设单侧检修道的三心圆曲墙式衬砌断面,洞身分别穿过Ⅴ级-Ⅳ级-Ⅴ级围岩。
隧道出口位于崩塌体上,地形较陡,岩石风化强烈,节理发育,较破碎。
在内外地质应力作用下,沿节理面产生崩塌.崩塌体物质以碎块石为主,无分选性。
土石杂乱,结构疏松,稳定性差。
对隧道影响大,洞门边坡不稳定。
三、进洞总体方案柳林隧道从地形条件较好的出口端进洞,边仰坡开挖防护完成后,中导洞首先进洞.中导洞进洞前做好洞口的场地布置,相关作业设施空压机房、发电机、搅拌站等合理布置,满足正常作业的需要。
施工场地平面布置图见附件一中导洞进洞后,合理安排下道工序,进行洞口长管棚及偏压段地表处治。
中导洞贯通后,进行中隔墙混凝土的浇筑,待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙两侧支护后,再从出口端进行主洞开挖。
隧道进口处于石质斜坡上,裸露岩性为强风化灰岩。
地面自然坡度较大,附近有村民房屋。
为确保附近村民住宅安全,中导洞贯通后再进行明洞及仰坡的开挖,根据实际施工情况及时调整进口端的施工。
隧道进洞总体施工工序为:施工准备边仰坡开挖及防护中导洞偏压段地表处治中隔墙混凝土浇筑洞口长管棚出口端Ⅴ级围岩侧导洞主洞开挖四、施工顺序㈠边仰坡及明洞开挖1、隧道口刷边仰坡前,先在刷坡范围5m外挖截水沟,使地表水不冲刷洞门。
目录1 编制依据 (1)2 编制范围、原则及设计概况 (1)2.1编制范围 (1)2.2编制原则 (1)2.3设计概况 (2)3 工程概况 (2)3.1线路概况 (2)3.2 主要技术标准 (3)3.3 主要工程内容及数量 (3)3.4征地拆迁工程 (4)3.5 工程特点及重难点 (4)4 工程建设地区特征 (4)4.1自然特征 (4)4.2交通运输 (4)4.3用水、用电情况 (4)4.4施工用燃料 (4)4.5沿线建筑材料分布 (5)4.6工程地质及水文地质 (5)5 施工组织安排 (6)5.1施工总体目标及原则 (6)5.2分项工程施工方案、方法 (7)5.3 施工组织机构及队伍安排 (9)5.4 施工准备和施工协调方案 (11)5.5 施工用电 (15)5.6 施工用水 (18)5.7施工测量与试验 (18)5.8内业资料 (23)6 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 (23)6.1 洞口工程 (23)6.2 洞身开挖施工方法及作业程序 (27)6.3 隧道支护 (33)6.4 二次衬砌 (45)6.5出碴运输 (58)6.6施工通风 (59)6.7施工排水、排污 (60)6.8特殊地段和不良地质地段的施工 (61)6.9 超前地质预报与补充地质调查 (62)7 总工期及分年、季度的形象进度计划、完成投资计划 (64)7.1总工期安排 (64)7.2施工计划 (64)7.3工作面施工进度指标 (65)8 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案 (65)8.1 劳动力计划 (65)8.2主要材料供应计划 (65)8.3隧道施工机械设备配备 (66)9 创优规划和质量保证措施 (68)9.1 质量目标 (68)9.2 创优规划及说明 (68)9.3 创优保证措施 (69)9.4 质量保证体系及说明 (69)10. 安全目标,安全保证体系及措施 (79)10.1 安全目标 (80)10.2 安全保证体系及说明 (80)10.3 保证施工安全、人生安全的措施 (84)10.4 施工安全应急措施 (89)11 工期保证措施 (90)11.1 工期目标 (90)11.2 保证工期进度措施 (90)12 施工环保、水土保持措施 (93)12.1环境保护措施 (93)12.2 水土保持措施 (96)13 文明施工 (97)13.1 文明施工目标 (97)13.2 文明施工的组织与管理 (97)13.3 施工现场管理 (97)13.4 现场机械管理 (98)13.5 现场物资管理 (98)13.6 施工营地及施工便道绿化 (98)13.7 现场消防、治安措施 (99)13.8 文明施工措施 (99)14 冬季施工措施 (100)14.1 冬季施工方案 (100)14.2 冬季施工措施 (101)15 雨季施工措施 (102)15.1 雨季施工方案 (102)15.2 雨季施工措施 (103)杨林隧道实施性施工组织设计1 编制依据(1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;(2)铁路隧道工程施工技术指南(TZ201-2008);(3)客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准;(4)铁路混凝土工程施工技术指南;(5)铁路隧道防排水施工技术指南;(6)铁道第四勘测设计院提供的《杨林隧道设计图》等设计文件;(7)TB10127-2007铁路隧道监控量测技术规程。
第七章铁路隧道工程实施性施工组织设计第一节概述一、隧道工程施工特点隧道工程施工组织设计的编制必须从隧道工程施工的特点着手,其施工特点可归纳为:1.施工环境差。
隧道工程埋置于地下,施工较为不便;加上洞内施工的动力供应不如地面建筑工程方便,施工运输也不如地面灵活方便,隧道的施工环境当然比地面要恶劣得多,同时施工本身还会产生大量的噪声、粉尘及废气,使得环境进一步恶化。
2.工作面狭窄。
隧道是一长条形管状结构物,一般只有两个工作面,有时由于洞口地质不良或施工干扰等原因,两个工作面还不能充分利用。
如要增加工作面又比较困难,因此,隧道工程往往成为控制工期的重点工程。
3.工序较多,彼此干扰大。
隧道施工技术是一项综合性很强的技术,其主要工序通常包括开挖、出碴、支护和衬砌。
它的施工过程是在地层中挖出土石,以形成符合设计要求的隧道断面轮廓,并进行必要的支护和衬砌,以控制围岩的变形,确保隧道长期安全使用。
为了保证主要工序的进行,还需配备必要的动力和机具设备,以及保持地下施工环境良好的通风、照明、排水、防尘等辅助措施。
各个工序之间必须衔接紧密,才能保证正常的施工进度,但由于工作面有限,各工序间的相互干扰较大,且难以避免。
4.隧道所经的地层,地质条件复杂多变,在施工过程中往往需要改变施工方法。
隧道施工前,只有在充分考虑隧道工程的特点的前提下,编制出合理、科学的施工组织设计,才能使施工安全、快速、优质、低价、高效地进行。
当然,在施工中不能一成不变,必须结合变化了的实际情况和考虑不周的地方,边施工边改进,不断充实提高,使之更好地指导施工。
二、隧道工程实施性施工组织设计的编制依据1.设计文件及变更设计文件;2.施工承包合同书。
3.建设单位有关指标、条约等;4.有关施工会议精神或指导性施工组织设计方案及要求。
三、隧道工程实施性施工组织设计的主要内容隧道施工组织设计通常是以一座隧道为单位进行编制的,对长大隧道而言,在具体施工时还可以每一洞口为单位进行编制,它主要包括:说明书、施工进度图及洞口工地布置图和洞内三管两线布置图等。
目录1、编制依据 32、工程概况 33、××隧道工程特点 64、××隧道主要施工方法⑴施工准备 6 ⑵施工方法概述 7 ⑶洞口段及明洞施工 8 ⑷ I 、 II 围岩地段施工9 ⑸ III 围岩地段施工 10 ⑹ IV 、 V 围岩地段施工 10 ⑺初期支护施工 11 ⑻结构防排水施工 12 ⑼二次砼衬砌施工 14 ⑽隧道路面施工 15 16 ⑿钻爆设计与施工 16 ⒀施工通风 24 ⒁隧道施工排水 24 ⒂隧道施工供电及照明 24 ⒃监控量测 24 ⒄控制测量和施工测量 255、主要工程数量表 266、施工主要机械设备表 277、施工计划安排 288、人员组织 299、安全质量保证措施⑴安全保证措施 30⑵质量保证措施 34 10、冬、雨季施工保证措施 37 11、环境保护、水土保持措施 38 附:1. 施工进度横道图2. 隧道内通风方案图3. 隧道内管线布置图4.I 、 II 、 III 围岩施工工序示意图5.IV 、 V 围岩施工工序示意图6. 隧道内排水方案7. 隧道进出口施工平面布置图8. .I~V 围岩径向锚杆及初期支护布置图9. 主要材料计划表××隧道施工组织设计一、编制依据1. ××高速公路有限责任公司颁发的赣粤高速公路信丰至定南段施工招标文件。
2. ××高速公路××至××段×标段《隧道设计图》两阶段施工设计文件。
3. 国家及有关部委颁布关技术规范、验收标准。
二、工程概况××隧道是 B8-1标段重点控制工程,隧道为双线分离式,其中左隧道全长 728m ,右隧道全长 692m ,左、右隧道起讫里程分别为: (左 K86+098.00~K86+826.00, (右K86+090.00~K86+782。
隧道位于直线上。
隧道工程施工组织设计方案一、设备、人员动员周期与设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求,本合同段工期为个月。
根据我单位承建类似工程的经验与资源配置情况,计划有用工期为个月(其中施工准备天)。
详见表施工总体计划表。
、工程所用施工设备全部由我方自备,拟配备先进的、性能良好的施工机械,以满足工程需要。
详见表拟投入本合同工程的要紧施工机械表。
、根据本工程特点及合同工期要求,分三个阶段合理组织人员,设备进场。
第一阶段:施工准备阶段,组织人员、机械设备进场,安装调试,进行临时设施的施工,施工图等技术资料的审核,线路复测及建筑物的放样,制定实施性施工组织设计及质量计划,现场劳力投入约为人。
第二阶段:完成所有桥涵工程,对路基开挖及填筑、路基防护及排水与隧道工程等展开均衡施工,现场高峰期投入人左右,第三阶段:工程整理与竣工资料移交等工作,现场人数约人左右。
、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配,组建本工程项目管理机构,投入专业配套施工机械,抽调专业施工队伍,按三个施工阶段组织进场。
各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
、工程所需的要紧工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。
其他要紧的工程物资,将根据招标文件要求,经采样检验合格后确定最终的合格供应商,严把材料关,砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购,经检验合格后,用汽车分期分批运至工地。
二、要紧工程项目的施工方案、施工方法(一)隧道工程隧道工程、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶车道隧道。
元墩号隧道上行隧道里程为,长,为上坡;下行隧道里程,长,为上坡。
元墩号隧道上行隧道里程为,长,为下坡;下行隧道里程为,长,为下坡。
两隧道设计净宽,净高。
Ⅱ类围岩最大开挖宽度,最大开挖高度。
隧道使用锚喷砼做初期支护,复合式衬砌。
、工程特点及要紧技术措施工程特点元墩隧道具有下列要紧特点:①隧道短。
两隧道长度都较短,最长的号上行隧道只有。
目录第一章平安保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (16)第三章主要材料供给方案 (22)第四章编制依据 (31)第五章编制原那么 (31)第六章编制范围 (32)第七章工程概况 (32)第八章总体施工组织布置及规划 (33)第九章施工进度安排及保证工期措施 (38)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (44)第十一章质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系及管理组织 (100)1第一章平安保证体系及措施2、平安保证体系、平安方针平安第一,预防为主。
、平安管理体系、平安管理组织机构1〕建立健全平安生产管理机构,在指挥部成立以指挥长为组长的平安生产领导小组,全面负责并领导本工程的平安生产工作,主管平安生产的副指挥长为平安生产的直接责任人,工程总工程师为平安生产的技术负责人。
2〕机构配置指挥部设平安质量监察部,平安质量监察部下设平安组,下设专职平安员。
施工作业队设平安室,配置专职平安员。
、落实平安生产责任制1〕本工程实行平安生产三级管理,即:一级管理由指挥长负责,二级管理由专职平安员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设共青团平安监督岗。
2〕完善各项平安生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相应的平安管理制度,并由各级平安组织检查落实。
3〕建立平安生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的平安职责,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的平安工作。
4〕工程开工前,由指挥部编制实施性平安技术措施,对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项平安技术措施,领导小组同意后实施。
5〕严格执行逐级平安技术交底制度,施工前由工程经理部组织有关人员进行详细的技术平安交底。
工程施工队对施工班组及具体操作人员进行平安技术交底。
各级专职平安员对平安措施的执行情况进行检查、催促并作好记录。
26〕加强施工现场平安教育〔1〕针对工程特点,定期进行平安生产教育,重点对专职平安员、平安监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核,学习平安生产必备的根本知识和技能,提高平安意识。
徐州市黄河路贯通工程拖龙山隧道项目实施性施工组织设计24徐州市黄河路贯通工程拖龙山隧道项目实施性施工组织设计24I.项目概述II.施工目标1.按照项目计划要求,保证施工期间的安全、质量和进度。
2.充分考虑环境因素,减少工程对周边环境的影响。
3.合理利用资源,降低施工成本。
III.施工组织原则1.安全第一:确保施工过程中无事故发生,保障施工人员的生命安全。
2.质量优先:严把施工质量关,保证隧道的安全使用。
3.环境友好:采取措施减少施工对环境的污染和破坏。
4.精细管理:严格组织施工,优化资源配置,提高施工效益。
IV.施工组织方案1.施工工期划分根据项目计划,将施工工期划分为三个阶段:前期准备阶段、主体施工阶段和收尾工作阶段。
-前期准备阶段(预计工期6个月):-进行现场勘察和设计方案评审。
-获得施工许可证和环评审批。
-确定主要施工设备和材料供应商。
-编制施工计划和安全管理预案。
-主体施工阶段(预计工期18个月):-进行地面施工和钢筋混凝土桩基施工。
-施工隧道的顶管、路面、支护和排水系统。
-安装隧道灯光系统和通风、排烟系统。
-进行路面铺装和辅助设备安装。
-收尾工作阶段(预计工期3个月):-清理施工现场和临时设施。
-进行隧道验收和试运行。
-编制竣工文档和移交资料。
2.人员组织安排-项目经理:负责对整个项目的组织、管理和督导,协调各个部门之间的工作。
-监理工程师:负责监督施工过程,检查质量合格与否,提出改进意见。
3.材料与设备-钢筋:按照设计要求采购合格的钢筋,进行质量检验后方可使用。
-混凝土:选择质量稳定、供应能力强的混凝土供应商,采用合适的配比。
-支护材料:选择强度高、耐腐蚀的材料,确保隧道的安全性。
-设备:根据施工需要购买各类施工设备,包括挖掘机、起重机、搅拌机等。
4.安全管理措施-建立安全管理制度,明确责任人和工作职责。
-进行安全培训,提高施工人员的安全意识和技能。
-设置合理的交通标识和警示标志,确保施工现场的安全通行。
下穿隧道实施性施工组织设计工程概况简介新光路南延线下穿铁路隧道桥工程,位于新光路二环路口至三环路区域,下穿框架起于新光路紫荆东路口,止于站南片区A线道路。
框架共分A.B两条线,本次比选范围是0+467至0+540,他包括A 框架、B框架、C框架、D框架的施工。
框架标准断面为2-9.26m框架地道,中隔墙厚度0.7m,边墙厚度0.9m,顶板厚度0.85m,底板厚度0.9m,整个框架处于线路的曲线地段,框架采用折线布置,为适应线路的走向,各框架的垂直净空不一致,框架桥共分为A.B.C.D.E五节框架,本方案比选只包括A.B.C.D 四节框架的施工。
主要技术标准荷载标准:公路:城-A级,铁路:中-活载;地道路面横坡:1.5%;计算行车速度:地道内40Km/h;结构安全等级为一级;结构防火等级为一级;抗渗等级不低于S8;;地道净高:快车道5m;设计基本地震加速度值0.10g,设计特征周期0.35S;框架结构设计概况框架采用双幅分离式矩形框架,A框架为异型框架,由中隔墙变化在处理变化段;B框架为穿越铁路而设,框架中线与成昆铁路中线斜交,交角为841236;C框架为异型框架;D框架为标准斜交框架段。
框架桥除B段框架采用预制顶进外,其余的框架段全部采用现浇法施工。
水文地质情况地形地貌及气候特征路段沿线所处地貌单元为成都平原沱江水系一级阶地,沿线地面较平坦,呈西高东低之势。
成都地区属亚热带季风型气候,其主要特点是:四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。
多年平均气温16.2℃,极端最高气温39.0℃,极端最低气温5.9℃;多年平均降水量为947.00mm,最大日降水量为195.2mm.地层岩性根据勘察资料,路线场地地层自上而下为第四系全新统杂填土(Q4md)、第四系全新统冲洪积层(Q4al),地层沿线主要由耕植土、杂天突、中液限粘土、中液限粉土、细砂土、卵石土组成。
水文地质地表水路段沿线多为待建空地,地表水主要由大气降水补给,并通过蒸发、地表径流等方式排泄,消散较快。
xxx隧道机电安装工程实施性施工组织设计编制:审核:批准:1 总体施工安排根据本工程施工特点,按“电气”、“消防供水”,设置两个作业班组,其中电气班组在2012月6月2日开始筹备、生产,消防供水班组在2012年6月5开始施工。
2012年7月31日完工,2012年8月1日至6日调试、试运行。
2012年8月8日正式运营。
1.1 施工准备1.1.1技术准备在项目总工程师的领导下,依据项目部施工的各项规章制度,结合工程特点,制订切实可行的技术管理制度,并由项目总工程师负责管理制度的贯彻落实,主要内容如下:(1)收集宁波地区气象、该施工标段既有接地网的接地点位置、设备和材料的运输条件、对风机预埋件体结构进行垃拔试验,对预埋管道进行试通,为施工提供必要依据。
(2)了解设计意图及相关细节,明确质量要求,针对图纸上存在问题、专业之间的矛盾、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。
积极配合甲方进行图纸会审工作,听取设计交底,尽可能将图纸上的问题解决在工程开工之前。
(3)根据施工图纸和施工进度计划编制设备安装工程材料用量计划及材料进场计划。
(4)根据工程规模、结构特点和业主要求,编制工程实施阶段施工组织设计,明确各主要分部分项工程的施工方法,拟定推广应用(5)进行施工组织设计交底,并分阶段进行技术、工期、质量及安全交底。
(6)组织学习国家现行的技术政策、技术标准、施工验收规范,工程质量评定标准,操作规程,有关建设工程法律和强制执行的质量标准以及本工程合同文件有关专用技术条款和通用条款,使工程施工过程中自始至终严格按规范要求进行。
1.1.2物资材料准备根据材料进场计划,分别编制可操作的计划单,采购前须报申请,经批复后再与供货方签订合同,及时组织材料进场,进场后及时报验合格后才能使用,从而确保工程施工的顺利进行。
材料进场后,通过监工程师验收认可签字后,由项目材料员安排合适的场地或仓库分类贮存,并定期检查贮存材料的状况,如有损坏变质应及时处理。
目录1编制依据、编制范围及设计概况 (5)1.1编制依据 (5)1.2编制范围 (5)1.3设计概况 (5)2工程概况 (6)2.1线路概况 (6)2.2主要技术标准 (6)2.3主要工程数量 (6)2.4工程特点 (6)3工程所在地区特征 (6)3.1自然特征 (6)3.1.1地形地貌 (6)3.1.2工程地质 (6)3.1.2.1地层岩性 (6)3.1.2.2地质构造 (6)3.1.2水文地质特征 (7)3.1.3地震动参数 (7)3.1.5沿线气象条件 (7)3.2交通运输情况 (7)3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (7)3.3.1施工用水 (7)3.3.2施工用电 (7)3.3.3燃料 (7)3.4当地建筑材料的分布情况 (8)3.4.1砂 (8)3.4.1石料 (8)3.5其他与施工有关的情况 (8)3.5.1医疗卫生 (8)3.5.2民俗民风 (8)4施工组织安排 (8)4.1建设总体目标 (8)4.1.1 安全生产目标 (8)4.1.2 质量目标 (8)4.1.3工期目标 (9)4.1.4环境保护目标 (9)4.1.5职业健康目标 (9)4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 (9)4.2.1管理模式 (9)4.2.2施工组织机构 (9)4.2.3队伍部署 (10)4.3总体施工安排和主要阶段工期 (10)4.3.1分年度施工安排 (10)4.3.2总体施工原则 (10)4.3.3总体施工顺序 (10)4.3.4主要阶段工期 (10)4.4施工准备和建设协调方案 (11)4.4.1施工准备 (11)4.4.2建设协调方案 (11)4.5分项工程进度计划 (11)4.5.1隧道开挖及支护 (11)4.5.2隧道正洞衬砌进度指标 (11)4.6工程接口及配合 (12)4.6.1站前专业接口 (12)4.6.2站前站后工程接口 (12)4.7施工总平面布置示意图、横道图 (12)5临时工程 (12)5.1大型临时工程 (12)5.1.1钢结构加工厂 (12)5.1.2混凝土集中拌和站 (13)5.1.3汽车运输便道 (13)5.1.4临时通信 (13)5.1.5临时电力线路 (13)5.1.6临时给水干管 (13)5.1.7弃碴场 (13)5.1.8炸药库 (13)5.2小型临时工程 (13)5.2.1施工驻地 (13)5.2.2值班房建设 (13)5.2.3沉淀池 (13)5.2.4物资存放室 (13)5.2.5空压机房 (14)6施工方案 (14)6.1施工准备 (14)6.2工程概况 (15)6.3工程数量 (16)6.4施工方法 (19)6.4.1洞口工程 (19)6.4.2洞身开挖 (21)6.4.3隧道初期支护及超前支护 (28)6.4.4隧道防排水系统施工 (33)6.4.5衬砌施工 (42)6.4.6综合洞室 (44)6.4.7水沟电缆槽 (44)6.4.8超前地质预报 (44)6.4.9监控量测 (50)6.4.10隧道运输方案 (57)6.4.11隧道施工排水 (57)6.4.12隧道施工通风 (58)6.4.13施工照明 (61)6.4.14管线布置 (61)7资源配置方案 (62)7.1主要工程材料设备采购供应方案 (62)7.2分年度主要材料设备计划 (62)7.3关键施工装备的数量及进场计划 (63)7.4劳动力计划 (63)8管理措施 (63)8.1标准化管理 (63)。
实施性施工组织设计一、工程概况1、工程简况本合同段线路起点桩号为YK253+050/ZK253+093.152,位于恩施市白果乡乌池坝村,左右幅分离。
路线进洞后直至本合同段终点,桩号为YK256+600/ZK256+645,路线全长3.550/3.552Km。
其中隧道全长6901m,路基长201m。
2、主要技术标准主要技术标准详见表1-1-1。
主要技术标准表1-1-1序号项目标准1 公路等级高速公路2 地形山岭区3 计算行车速度(km/h)804 路基宽度(m)整体式24.5m、分离式2×12.5m5 设计车辆荷载汽车—超20级,挂车—1206 隧道建筑限界(m)净宽×净高10.25×5.07 抗震设防裂度Ⅶ度3、主要工程数量主要工程数量详见表1-1-2。
主要工程数量表表1-1-2序号工程项目单位数量备注一隧道工程1 乌池坝隧道全长(单洞)m/座6901/0.5二路基、防护及排水绿化1 路基全长(单幅计)m 2011.2 路基填方m3 1356122 边坡防护、排水及绿化m 201三斜井工程m 3324、工程地质与水文、气象条件4.1地形地貌本标段地处鄂西南褶皱山区。
总体上地势陡峻,冲沟发育,为构造侵蚀、溶蚀低中山地貌。
构造剥蚀碎屑岩区(YK253+187~YK255+020)属峰丛峡谷低中山地貌,地形起伏大,冲沟发育,地形陡峻,山顶呈浑圆状,山上植被发育较好;构造剥蚀、溶蚀碳酸盐区(K255+020~YK259+875)属构造溶蚀峰丛洼地-峡谷地貌,山体呈浑圆状,山坡较缓,局部陡峻,冲沟不甚发育,洼地宽阔平缓,沿途漏斗、洼地、落水洞、竖井等发育,但分布不均。
4.2工程地质隧道处于白果背斜的北西翼、金子山复向斜南东翼,呈现单斜构造特征,依次出露志留系至三迭系地层。
隧道区一般为第四系覆盖层或基岩裸露,隧道依次穿越志留系、泥盆系、石炭系、二叠系及三叠系地层。
隧道不良地质现象主要是岩溶和断层破碎带。
隧道洞身YK255+330~YK255+990段表现为岩溶漏斗、落水洞、溶沟等地表岩溶地貌发育,以溶隙-岩溶管道为主。
推测在K255+600~K255+700附近存在严重的岩溶突水和突泥不良地质灾害;断层破碎带主要表现在K255+350~K255+450段,该段为沟坡过渡段,q灰岩,岩层产状零乱,表现为坡脚、坡面上有大量的灰岩崩塌岩块,零星出露P1岩体较破碎。
4.3水文地质条件4.3.1地表水隧道之上的地表水不发育,地表一般无径流,但溶沟、漏斗及串珠状落水洞等岩溶现象发育,地表汇水沿垂直岩溶管道灌入地下,转化为地下径流。
4.3.2地下水地下水主要有孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类。
孔隙水主要分布于第四系覆盖层中,水量贫乏;基岩裂隙水主要分布于进口段碎屑岩层及断裂破碎带中,水量贫乏;岩溶水分弱承压水及潜水两类,弱承压水在暴雨期间会集中涌水管道造成短时突水的可能性,潜水形成局部岩溶和岩溶突水危害,是该隧道施工的主要工程地质问题。
隧道的地表水、地下水质较好,对砼无腐蚀性。
4.4气象该区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区,光照充足,具明显的大陆性气候特征。
年平均气温在15℃左右,极端最高气温40℃以上,极端最低气温为-16℃~-14℃左右;年平均降雨量为1338~1500mm,降雨量多集中于7、8两月,约占全年降雨量的50%,日降雨量可达100~300mm,是湖北省暴雨比较集中的地区之一。
5、施工条件用电条件:从白果向架设专线至乌池坝隧道口。
用水条件:隧道进口端有乌池坝村九拐子水源,该水源常年有水,且水量较大;在斜井工区附近也有类同隧道洞身进口的山间水流,能满足工程及生活用水。
交通条件:恩利路与本线路多次交叉,从恩利公路两河口处沿两乌公路(属乡村道路,沥青路面,共长8Km左右)可到达隧道洞身进口附近的乌池坝村,再从乌池坝村有乡村简易公路(该公路全长约7Km,均为土路面,多处通过悬岩峭壁,公路宽约 3.5m,且在危险处无任何护拦设施,行驶相当危险)直达斜井进口位置,上述的两乌公路及简易公路在施工中使用都必须进行拓宽和加固,否则在施工机械及材料运输车的碾压下必然出现路坏造成交通中断现象。
通讯条件:根据现场调查,本合同段范围内移动通讯信号覆盖情况良好。
6、工程特点、重难点6.1工程特点(1)隧道较长,地表水、岩溶均较发育,不良地质地段多,地质条件复杂。
隧道所经区域属构造剥蚀、溶蚀地貌,地形陡峻,冲沟发育。
围岩类别多变,地质情况复杂。
地表及地下岩溶发育,溶洞、溶沟、落水洞等广泛发育,隧道于K255+600~K255+700附近存在严重的岩溶突水和突泥不良地质灾害,预测旱季突水量在100L/s,雨季会猛增至500-1000L/s,特大暴雨期间水量可达2000-3000L/s,对隧道施工影响极大,必须进行整治。
K255+350~K255+450段为沟坡过渡段,表现为坡脚、坡面上有大量的灰岩q灰岩,岩层产状零乱,岩体较破碎。
崩塌岩块,零星出露P1(2)长大隧道施工资源配置要求高,投入大。
乌池坝隧道左右幅单口掘进长度3463/3438m。
开挖、出碴运输、排水、通风等设备资源配置要求高,投入大。
(3)工期较紧,平均每月每个掌子面需掘进110~130m,安排隧道单头掘进最大长度3400多米,隧道内不可预见的不良地质情况多,实现安全快速施工是本工程的重点。
(4)斜井工区进场难,施工组织较为不易,且斜井纵坡大至46%,施工极为困难。
乌池坝隧道斜井位于一沟谷旁,距已有沥青路通达的乌池坝村约7Km,虽然这7Km已有简易的乡村公路连通,但这条公路需翻越高山,基本上是在悬崖峻壁上通行,宽度仅够行驶农用车,工程机械及材料运输车是无法通行的,施工中对此乡村公路的拓宽加固量相当大。
斜井口的场地虽然较为宽阔,但斜井的纵坡为46%,开挖出碴均极为困难,采用有轨运输也无法直接用机车进行牵引,必须在洞口设置绞车牵引,每次牵引量应在6m3隧道碴以下,施工进度是相当慢的,由于坡度大,洞内施工排水也极为不便,必须设置集水井进行。
6.2工程重难点本标段的重难点工程及施工主要对策详见表1-1-3。
工程重、难点及施工主要对策表表1-1-3序号工程重、难点主要技术对策1 地质条件复杂做好超前地质预报,采用以钻探为主,地震波法、电磁波法、声波反射法、红外线等多种物探法远期与近期相结合的综合判定。
2 工期较紧,实现隧道快速施工是施工重点(1)选好施工方法,软弱围岩地段,力求安全稳妥,不盲目冒进,杜绝塌方。
(2)配备先进机械设备,展开机械化快速施工,提高钻爆、装碴运输、防水衬砌、锚喷、地质预报等各工序的机械化施工程度。
(3)加强组织管理,加强工序衔接,减少工序之间相互干扰。
(4)进行超前地质预报,根据地质变化及早制定工程预案和措施。
3 岩溶及地下水发育,以及隧道穿越白岩坝暗河系统(1)隧道涌水采取“以堵为主、限量排放”,“防、排、堵、截”相结合的综合治理办法。
(2)采用超前帷幕注浆、径向注浆及小导管注浆等多种手段,通过注浆堵水贯彻“以堵为主、限量排放”,综合治理的方针,严防隧道突泥突水。
4 断层破碎带(1)加强围岩监控量测,及时反馈信息,调整支护参数,合理确定二次衬砌时间。
(2)采用超前小导管注浆等超前支护固结止水,超短台阶法施工。
及时施作喷锚网、钢架初期支护,及时施作砼仰拱闭合成环整体受力。
5 斜井纵坡大,有轨运输要求高,且与之相连的排风道断面小,设有小半径的弯道,不利于出碴运输调度和碴斗的提升(1)在井口设置大功率绞车牵引矿料斗车,并派专人进行调度指挥。
(2)在斜井洞身设置避车洞,以利人车相让,同时在轨道上设置地滚,防止大坡度上的轨道车下无序下滑。
(3)对连通正洞与斜井的风道平坡段按设计进行扩宽,以利在此设置井底车场,方便轨道车的调头和运输组织。
二、施工部署及各项资源配置计划1、施工组织机构我们已按要求组建中铁十七局集团有限公司湖北恩利第七合同段项目部,由项目部全权负责本合同段的施工组织和管理,项目部领导层由项目经理、项目书记.副经理、总工程师组成,下设“五部一室”共六个职能部门,下辖三个施工队。
上场人员构成比例为技工50%,高级技工20%,普工30%。
项目施工管理机构图详见项目组织机构框图。
2、施工任务划分任务划分详见表1-2-1。
施工工区任务划分表 表1-2-1序号 队伍名称 施工区域 担 负 任 务1隧道作业一队YK253+162~YK256+600ZK253+182~ZK256+645隧道左右线正洞(单洞6901m )、砼拌合、浇筑及构件预制施工。
2隧道作业二队斜井斜井砼拌合、浇筑及构件预制施工。
3综合作业队YK253+050~YK253+162ZK253+093.152~ZK253+182负责隧道进口端路基施工及隧道施工所需碎石、机制砂加工等。
3、劳动力组织及调配计划施工劳动力计划从我公司有隧道施工经验的项目调入,并补充部分当地劳务。
劳动力组织及调配计划见表1-2-2,劳动力动态分布见图1-2-1。
图1-2-1 劳动力动态分布图1002003004005006002005-Ⅳ2006-Ⅰ2006-Ⅱ2006-Ⅲ2006-Ⅳ2007-Ⅰ2007-Ⅱ2007-Ⅲ2007-Ⅳ2008-Ⅰ时间:年-季上场劳动力(人)投入本工程主要劳动力计划安排表表1-2-2序号人员工种隧道作业一队隧道作业二队综合作业队1 爆破工12 6 12 钢筋工16 83 砼工10 5 24 模板工20 10 25 喷锚工126 16 电工 2 17 木工8 48 焊工8 49 修理工 3 1 110 砌石工 5 2 1211 普工54 27 2612 钻爆人员60 2013 压路机司机 414 推土机司机 1 1 215 装载机司机 6 2 116 注浆泵司机 6 217 喷射机司机 4 418 砼喷射手 6 319 空压机司机 4 220 砼拌合站司机 4 221 砼输送泵司机8 422 衬砌台车司机8 423 翻斗车司机 6 324 汽车司机16 625 挖掘机司机 4 226 自卸汽车司机18 827 洒水车司机 128 发电机司机 4 229 试验员 3 1 130 测量工 3 2 131 质检员 3 1 132 安全员 3 233 技术人员 3 1 134 管理人员12 5 235 总计336 155 594、机械设备、仪器的配置及材料供应4.1主要施工机械、测量、试验仪器设备机械配备遵循两条原则:一是坚持先进性和技术性能相匹配,二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。
主要施工机械配备见主要机械设备表。
现场设测量队、工地试验室,确保施工质量。
测量、试验仪器配备见测量仪器表和试验设备表。
机械设备表(2张)4.2材料供应计划4.2.1主材、地材供应来源本工程用的钢材、水泥等主要材料采用招标方式采购,选择质量有保证、诚实守信的企业,报业主、监理工程师同意后采购,汽车运至工地。