新运规题库(单选、多选、判断)曾正军

题目编 号
题干
参考答 案
(Y/N)
题目详解
判断题 “车统-8l”为检车员工作手册。
N
判断题
“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起均由车辆乘务员 负责。
N
判断题
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《铁路客车过轨技术检查合格证明书》一式三份。一份自备客车产权单 位作为客车过轨技术检查合格的凭证，两份交车辆段留存作为清算过轨 N 检查费用依据。
Y
车统-l5 由客列检人员负 责，无客列检作业 的由车辆乘务员负
责 一份交车辆段留存
92 向上
库列检工长
须放置车钩换装小 车及工具
10mm
判断题
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判断题
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Y
车辆乘务员值乘时，须经常检查压力表压力，及时发现和处理列车制动 主管、总风管结冰、堵塞及压力异常等故障。
Y
车辆乘务员值乘中非经主管部门准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务 员的工作。
Y
车辆乘务组是对乘务车间或运用车间乘务工作组织的统称。
Y
车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查,核对并签认《 旅客列车技术状态交接簿》即车统-81。
Y
轮踏面剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过20mm。
Y
不在国铁线路运营的非国铁客车（含进出口客车）因制造、检修等原因 一次性通过国铁线路的运行称为一次性过轨。
Ｙ
判断题 采用密接式车钩的旅客列车不须配置车钩换装小车及工具。
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Y
春运期间开行的临客车底，须按照客车整修中分钩检查要求以及秋季整 修中防寒整备要求对春运临客车底进行整修。
Y
从非国铁线路进入国铁线路运行的自备客车（含产权单位自行编号的客 车）须进行过轨技术检查，由车辆段负责。
Y
判断题 单车试验装有空重阀时，仅进行空车位试验。
Y
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单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂 区段有换向时禁止加挂。
Y
备用客车存放时应锁闭车门、车窗，断开蓄电池电源。
Y
本属客车入库实施日常检修和专项检修后，须符合《运用客车出库质量 标准》。
Y
本属终到后，车辆乘务组将途中发现的重点故障在及处置情况向接班乘 务员当面交接。
Y
编有DC600V发电车的旅客列车，采用机车供电时，发电车须挂于列车尾 部且断开与列车电力干线的连接。
通知车站值班员或机车乘务员。
车辆乘务员进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车非站台侧设置防护 信号。
Y
车辆乘务员两人负责站折列车作业时，设置在终到机次一位客车前端非 站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧。
Y
车辆乘务员须用便携式测温仪检查运用客车轴温，当轴箱温度达到90℃ 或超过外温加60℃时必须摘车。
Y
N
车辆段每半年、铁路局每年应对各客整所开展一次客车辅（A1）修质量 对规、专项检修质量对规和标准化发电车对规。
Y
车辆段应设质量检查机构，配备专职的质量检查人员，由车间负责管理 。
N
车载集中式轴温报警器应全列联网使用。
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持续一定时间的全部试验，包括简略试验和持续一定时间的保压试验。 N
春、秋季整修验收时，应对随车行车备品、消防备品、工具、材料、台 账、技术资料配备情况及状态一并验收。
25T型等烟火报警装置具备联网条件的客车必须联网使用，并能通过 TCDS系统进行实时监控。
Y
A2修（小段修）周期为运行（60±6）万km或距上次A2修以上修程2年， 不常用客车为2.5年。新造后首次A2修走行周期允许为（60±10）万km
Y
DC600V供电旅客列车在库内作业，当全列DC110V蓄电池电压低于95V 时，须切断所有负载。
车钩摘解、软管摘结，由客列检人员负责；无客列检作业的列车，车钩
、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软 Y
管连结由车辆乘务员负责。
车辆包乘组由车辆乘务长和车辆乘务员、发电车乘务员组成，统称为车 辆乘务人员。
Y
车辆部门负责清除餐车排风扇、车顶表面及烟筒帽等不可见、需拆卸部 位的油垢。
车辆乘务员在列车始发前，按照运规“车辆摘挂”有关规定作业；负责 尾部标志灯的设置，建立客列尾连接。按规定不需要参加列车制动机试
N
车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障 时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。
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车辆乘务员站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或 调车）机车连挂端一位客车前端站台侧。
Y
测量车轮踏面剥离长度时，两边宽度不足15mm的剥离尖端部分不计算在 内。
N
测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮圆周方向测量其最长处的尺寸即为踏 面剥离长度。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Y
柴油发电机组运行时，发电车乘务员不得离岗，不得使用非三角锁锁闭 或反锁与车厢连接端端门。
Ｙ
车钩的连挂，由机车乘务组负责；单班单司机值乘的由客列检人员负 责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。
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车辆部门添乘人员对本属客车进行检查时，应持有总公司或铁路局填发 的客车添乘证。
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车辆乘务人员工作中要落实首问首诉负责制，及时准确回答旅客问询， 不能准确答复时，应引导至客运乘务人员进行处理。
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车辆乘务员处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置（区间设置在故障
车辆运行方向左侧），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端) Y
N
F8分配阀转换盖板置于一次缓解位（盖上箭头向下）。
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KLW故障运行期间，车辆乘务员根据机车乘务员通知按有关规定核对风 压。
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安装DC110V车列漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以漏电检测装置无 报警为合格。
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安装DC48V漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以无单车漏电检测装置 报警为合格。
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报废客车需回送时，回送前须经所在地车辆段鉴定。
采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进 行逐辆卸载作业。
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采用行政许可、强制认证的产品，或采购不合格、不达标的产品，造成 客车故障时，定采购、采用单位责任。
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餐车电气化厨房须使用与电磁灶配套的锅具。
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餐车电气化厨房灶台上不得堆（存）放其他导磁体，随时保持干燥、清 洁。
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车轮踏面长条状剥离，其最宽处不足20mm者不计。