汽轮机调试方案培训讲学
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汽轮机调速培训课件
2021/10/10
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3．一般工况
现以外界负荷增加为例来讨论。当外界负荷增加时，电 网 频 率 降 低 ， 转 速 模 拟 电 压 un 相 应 减 小 ， 此 时 uN、uN＊、 un＊均未变，因而PID校正单元的翰入信号为正频率偏差信 号u△n，经PID作用后输出u，调节汽阀开大，机组功率增加。 功率增大而引起反馈送回的功率模拟信号uN也增大，但功率 给定uN＊未变，因此功率偏差uN＊－ un出现负值，该负的功 率偏差信号与正的频率偏差信号在PID中相比较。如果功率 偏差的负电压信号正好等于频率偏差的正电压信号，则两者 互相抵消，PID输入为零，调节过程结束，如果功率偏差的 负电压信号不能完全抵消频率偏差的正电压信号，PJD的输 入就不为零，使调节系统继续动作，增大机组功率直到功率 偏差信号和频率偏差信号相平衡，PID输入为零，调节系统 动作才；告结束，达到一个新的稳定工况。
如图7-3所示
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2021/10/10
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第二节 典型调节系统
一、上海汽轮机厂生产的N300汽轮机调节系统 在运行时，由连接于转子前端的旋转阻尼出来的一次油压P1信号
送至放大器，一次油压变化经放大后形成二次油压P2，送至低油 压选择器，与负荷限制器输出油压Px在低油压选择器中进行低值 比较，比较后的低油压信号PA，经1：1流量放大器流量放大后输 出控制油压Pa，经磁力断路油门控制8只油动机用以操纵高压调 节汽门的开度。
一次调频：当外界负荷发生变化时，将使电网频率 发生变化，从而引起电网中各机组均自动地按其静 态特性承担一定的负荷变化，以减少电网频率地改 变。
△n
△p1
ห้องสมุดไป่ตู้2021/10/10
△p2
12
汽轮机培训演示稿
的变化相适应；在电网频率不变时，能维持机组功率不变，具 有抗内扰性能 （4）当负荷变化时，调节系统应能保证机组从一个稳定工况过渡到 另一个稳定工况，而不发生较大的和长时间的负荷摆动 （5）当机组甩全负荷时，调节系统应使机组能维持空转（遮断保护 不动作）。 （6）调节系统中的保护装置，应能在被监控的参数超过规定的极限 值时，迅速地自动控制机组减负荷或停机，以保证机组安全。
俯视图 1-主汽门 组件右侧； 2-主汽门 组件左侧； 3-主汽门油动机 组件左则； 4-主汽门油动机 组件右侧； 5-主汽门左侧 开关盒托架； 6-主汽门右侧 开关盒托架； 7~9-开关盒； 10-主汽门开关盒 支架组件
图3-18 主汽门的结构
2、高压调节汽门
调节汽门是钟罩式
单座阀，其主阀碟
内也有预启阀。 图
图3-26 转速控制回路原理图
表3-2
高压缸控制进汽冲转阀门开启逻辑（旁路切除） 单位：压调节阀 中压调节阀
冲转前
关闭
全开 关闭
0~2980
控制（逐 渐开大）
全开 全开
阀门切换 （2900）
控制→全工
2900~3000 全开
全开→控制 全开
控制 全开
表3-3 阀门
高压主汽阀 高压调节阀 中压调节阀
图3-24 DEH系统的原理示意图
图3-25 阀门控制的VCC卡
二、DEH系统的控制方式 DEH的控制方式有“手动”、“操作员自
动”、 “程序控制”和“协调控制”、“遥控”五
种 三、DEH系统的主要功能 四、转速控制回路
转速控制回路由转速给定值形成单元、比 较器、阀门切换、比例积分器、转速测量 等元件组成，其输出的转速请求值引入相 应进汽阀的液压控制组件，控制阀门开度 。
俯视图 1-主汽门 组件右侧； 2-主汽门 组件左侧； 3-主汽门油动机 组件左则； 4-主汽门油动机 组件右侧； 5-主汽门左侧 开关盒托架； 6-主汽门右侧 开关盒托架； 7~9-开关盒； 10-主汽门开关盒 支架组件
图3-18 主汽门的结构
2、高压调节汽门
调节汽门是钟罩式
单座阀，其主阀碟
内也有预启阀。 图
图3-26 转速控制回路原理图
表3-2
高压缸控制进汽冲转阀门开启逻辑（旁路切除） 单位：压调节阀 中压调节阀
冲转前
关闭
全开 关闭
0~2980
控制（逐 渐开大）
全开 全开
阀门切换 （2900）
控制→全工
2900~3000 全开
全开→控制 全开
控制 全开
表3-3 阀门
高压主汽阀 高压调节阀 中压调节阀
图3-24 DEH系统的原理示意图
图3-25 阀门控制的VCC卡
二、DEH系统的控制方式 DEH的控制方式有“手动”、“操作员自
动”、 “程序控制”和“协调控制”、“遥控”五
种 三、DEH系统的主要功能 四、转速控制回路
转速控制回路由转速给定值形成单元、比 较器、阀门切换、比例积分器、转速测量 等元件组成，其输出的转速请求值引入相 应进汽阀的液压控制组件，控制阀门开度 。
培训体系汽轮机培训教案
汽轮机培训教学大纲：培训原则上以现场培训为主，理论讲课为副，课件选用：地方电厂岗位运行培训课件，《汽轮机运行》(辽宁电力中心第二版 )。
要求职工边工作边学习，先组织学习人员集中学习电力生产工作安全规程和运行管理制度、俩票三制等；后组织本专业基础知识及作业指导书，重点是熟悉壹厂本专业设备、系统及操作。
通过本计划的认真实施，要求均要能独立进行各项生产工作，达到正式上岗。
(不包括少数于工作学习中表现不好及于历次考试中被淘汰者) 。
培训的具体方法和要求：1、第壹阶段集中授课(壹个月) ：于课堂内统壹进行授课，授课重点按第二部分要求范围具体内容执行(约 120 课时，每课时 45 分钟)，主要分为理论基础课程及汽轮机专业课程；授课结束后进行理论学习考试，考试合格后进入现场实习，授课学习结束后的考试，由各授课老师出题考核，试卷交给总工室汽轮机专业组批改、评定成绩，然后由专业组组长交公司人力资源培训部审查、评估和备案。
2、第二阶段现场实习(七个月) ：实习分为三个阶段进行，具体内容按第三部分进行( 1 )实习壹阶段，汽机专业基础知识和现场工作基础技能熟悉及训练( 2 个月)：本阶段实习间主要由汽轮机专业主值负责，根据实际情况每月每人进行考问讲解10 次，考问解答情况要记录于《学习记录簿》上；每月每人完成思考题至少 15 题，且要求有书面解答；壹阶段实习结束后由人力资源培训部出题考试，测试卷交由总工室专业组批改，评定成绩，后交人力资源培训部审查、评估和备案。
( 2 )实习二阶段，汽机专业知识及工作实际操作技能训练( 3 个月)：本阶段实习间主要由全能主值负责，每月每人进行操作演练 10 次，现场考问讲解 6 次，思考题至少 10 题，考问解答及演练情况要记录于《学习记录簿》上，思考题有书面解答；具体演练题、操作题和思考题由专业主值出题，全能主值或值长监督；二阶段实习结束后由人力资源培训部出题考试，测试卷交由总工室专业组批改，评定成绩，后交人力资源培训部审查、评估和备案。
汽轮机调试方案讲课讲稿
莱钢银山型钢烧结机余热发电工程汽轮机调试方案编制：郭新国编制单位：青岛捷能汽轮机集团股份有限公司1、施用范围：本方案施用于青岛产12MW.BN12-1.9/0.3以及15MW.BN15-1.4/0.8型汽轮发电机组的调试。
2、编制依据青岛产12WM.BN12-1.9/0.3型汽机试运方案依据电力部《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组篇）及青岛汽轮机厂产品说明书编制。
3、主要技术参数；名称单位数值1、主汽门前蒸汽压力Mpa 1.9正负0.22、主汽门前蒸汽温度℃345正负203、汽轮机额定功率KW 115744、额定工况排汽压力Mpa 0.00786、汽轮机额定转速r/min 30007、汽轮机临界转速r/min 16558、汽轮机轴承允许最大振动值mm 0.039、过临界允许最大振动值mm 0.1010、汽轮机转向（从机头向机尾看）顺时针方向11、危急遮断器动作转速r/min 3300-336012、危急遮断器复位转速r/min 3045±1513、喷油试验时危急遮断器动作转速r/min 2920±304、汽轮机的调整、启动、试运行4.1、主机启动前的整定试验工作4.1.1、汽轮发电机组安装完毕，在投入生产前，应进行调整、启动、试运行，未经调整试运行的设备，不得投入生产。
4.1.2 汽轮发电机组的设备调整、启动试运工作的一些要求，按制造厂规定及部颁的《汽轮机组运行规程》执行。
4.1.3 调整试运工作应达到下列要求：4.1.3.1 检查各系统设备的安装质量应符合设计图纸、制造文件及本方案的要求。
4.1.3.2 检查各系统、设备的设计质量，应满足运行安全和操作、检修方便。
4.1.3.3 检查调整并考核各设备的性能，应符合制造厂的规定。
4.1.3.4 吹扫和冲洗各系统，使之达到充分的洁净，以保证机组安全经济的投入运行。
4.1.4 汽轮发电机组整套启动前，应由安装单位完成下列工作项目，且必须有顾客有关人员参加。
汽轮机培训讲义(PPT59页)
叶轮工作时，主要承受的力有以下几种。 1、叶轮自身质量引起的离心力。 2、叶片、围带和拉筋引起的离心力。 3、套装转子由于叶轮套装在轴上的过盈产生的接触应力 4、在较高温度区域内的叶轮以及在透平启动过程中，叶
若工艺过程中有某一个压力的蒸汽用不完 时，就把这股多余的蒸汽用管路注入汽轮 机中的某个中间级内，与原来的蒸汽一起 工作，这样就可以从多余的蒸汽中获得能 量，得到一部分有用功，作为蒸汽热量的 综合利用，称为注入式汽轮机。
另外，汽轮机按工作原理可分为冲动 式、反动式、冲动与反动组合式汽轮机； 按结构可单级汽轮机、多级汽轮机和速度 级汽轮机。
汽轮机培训讲义
第一章 概述
汽轮机又叫蒸汽透平，它是以水蒸汽为工质，转子按一定方向作旋转运动的 连续工作的原动机。广泛地应用于发电、船舰、冶金、石油、化工等工业部 门，已有一百多年的历史。
工业汽轮机是指除去中心电站、中心热电站及船舰用汽轮机以外的其它有关 行业中使用的汽轮机都统称为工业汽轮机。三十年代冶金工业加速了工业汽 轮机的发展，尤其是六十年代初期高压离心式压缩机用于合成氨、乙烯生产， 使工业汽轮机获得极其广泛地使用。
3.汽轮机的转速易于调节，变转速运行的灵敏性及稳定性使工业生产的实际 要求获得满意地实现，自动化控制十分方便；
4.汽轮机的防爆、防潮性比电动机好，可以露天运行，在化工等防爆要求严 格的场所使用汽轮机，安全性好。
5.汽轮机起动几乎不用电，减少对电网供电的依赖性，使运行费用降低。 6.汽轮机在高转速下效率更高，因此用它来驱动在高速运转的离心式压缩机、
泵等，这样机组运行时经济性好。 7.便于实现热能的综合利用，这是最主要的优点。
第二章 汽轮机的分类
1.按热力过程分类： 1）凝汽式汽轮机： 纯凝汽式汽轮机一般简
若工艺过程中有某一个压力的蒸汽用不完 时，就把这股多余的蒸汽用管路注入汽轮 机中的某个中间级内，与原来的蒸汽一起 工作，这样就可以从多余的蒸汽中获得能 量，得到一部分有用功，作为蒸汽热量的 综合利用，称为注入式汽轮机。
另外，汽轮机按工作原理可分为冲动 式、反动式、冲动与反动组合式汽轮机； 按结构可单级汽轮机、多级汽轮机和速度 级汽轮机。
汽轮机培训讲义
第一章 概述
汽轮机又叫蒸汽透平，它是以水蒸汽为工质，转子按一定方向作旋转运动的 连续工作的原动机。广泛地应用于发电、船舰、冶金、石油、化工等工业部 门，已有一百多年的历史。
工业汽轮机是指除去中心电站、中心热电站及船舰用汽轮机以外的其它有关 行业中使用的汽轮机都统称为工业汽轮机。三十年代冶金工业加速了工业汽 轮机的发展，尤其是六十年代初期高压离心式压缩机用于合成氨、乙烯生产， 使工业汽轮机获得极其广泛地使用。
3.汽轮机的转速易于调节，变转速运行的灵敏性及稳定性使工业生产的实际 要求获得满意地实现，自动化控制十分方便；
4.汽轮机的防爆、防潮性比电动机好，可以露天运行，在化工等防爆要求严 格的场所使用汽轮机，安全性好。
5.汽轮机起动几乎不用电，减少对电网供电的依赖性，使运行费用降低。 6.汽轮机在高转速下效率更高，因此用它来驱动在高速运转的离心式压缩机、
泵等，这样机组运行时经济性好。 7.便于实现热能的综合利用，这是最主要的优点。
第二章 汽轮机的分类
1.按热力过程分类： 1）凝汽式汽轮机： 纯凝汽式汽轮机一般简
汽轮机调速培训课件
06
总结与展望
总结
调速系统的作用
汽轮机的调速系统是维持机组稳定运行的关键，它根据电 网的负荷变化，及时调节汽轮机的进汽量，从而保证机组 有稳定的转速。
调速器的分类
根据调节范围和调节原理的不同，调速器可分为机械液压 型、电气液压型和数字型等。
调速器的基本原理
调速器是调速系统的核心，它根据转速偏差的大小和方向 ，通过调节汽门的开度，控制汽轮机的进汽量，从而实现 对转速的调节。
定期检查、清理、润滑、紧固部件，定期更换易损件。
维护周期
按照厂家建议和实际使用情况制定维护计划。
汽轮机调速系统的故障处理
1 2
故障诊断
根据故障现象，分析可能的原因，进行故障诊 断。
故障处理流程
按照故障处理指南进行故障处理，包括停机检 查、更换部件等。
3
预防措施
针对常见故障，制定预防措施，防止故障再次 发生。
故障诊断与预防
通过建立完善的故障诊断系统，实现对调速系统故障的 实时监测和预警，有助于预防事故的发生，提高机组的 可靠性。
感谢您的观看
THANKS
控制系统
对调速器进行控制和监视 ，包括控制回路和保护回 路。
反馈装置
将调速器的输出信号反馈 给控制系统，包括转速表 、负荷表等。
汽轮机调速系统的功能
控制汽轮机的转速
根据电网负荷需求，调整 汽轮机的转速以满足电网 要求。
控制汽轮机的负荷
根据电网负荷需求，调整 汽轮机的负荷以满足电网 要求。
保护汽轮机
05
汽轮机调速系统的优化与 改进
汽轮机调速系统的优化
提升系统响应速度
01
通过调整控制算法和优化软件逻辑，提高调速系统的响应速度
汽轮机学习课件
当△Q0=△Q2 时，Q1 保持不变，即热负荷维持不变 热负荷波动对调节系统的要求： 热负荷↓→抽汽压力↑→抽汽调压器滑阀上移→f3↓,f03↑→一次脉冲油压 P01 瞬间 ↑、二次脉冲油压 P02 瞬间↓→高压错油门滑阀上移，高压油动机下腔室进油，上腔室 回油， 高压调节汽阀关小； 低压错油门滑阀下移， 低压油动机上腔室进油， 下腔室回油， 低压调节汽阀开大→热负荷↓ 对电负荷的影响：高压调节汽阀↓→Q0↓,N1↓ 低压调节汽阀↑→Q2↑,N2↑ 因为：N= N1+ N2 当 ∣△N1∣=∣△N2∣时，N 保持不变，即电负荷维持不变 当然，由于计算和加工上的误差，热电互不干扰只是相对的，并非绝对的。
(3)油路图及工作原理： 高压： P1
f1 f3 P01 f2
P2
P2
低压：
P1 f01 P02
P2 f02 P2 f03
工作原理： 纯凝工况：抽汽不投入，抽汽调压器解除；二次节流旋塞关闭，低压油动机全开。 电负荷↓→转速↑→主油泵出口油压 P1↑→压力变换器滑阀上移， ↓→一次脉冲 f2 油压 P01 瞬间↑→错油门滑阀上移，油动机下腔室进油，上腔室回油，调节汽阀关小→ 转速↓ 反馈：油动机上移→反馈窗口 f3↑，当|△f2|=|△f3|，流量重新平衡，P01 回到平衡
液压调节
电液调节
电反馈的电调 机械反馈的电调 节 节
感应机构
飞锤、离心式油 转速传感器、压 转速传感器、压 转速传感器、压力 泵、波纹信号管 力传感器等 力传感器等 传感器等 CPU 错油门
放大机构/运算 压力变换器 机构 执行机构 错油门
CPU、调节滑阀 CPU 错油门 错油门
油动机、调节汽 油动机、调节汽 油动机、调节汽 油动机、调节汽阀 阀连杆 阀连杆 阀连杆 连杆 杠杆
汽轮机整套启动调试方案讲解
汽轮机整套启动调试方案讲解咱们得明确启动调试的目的。
简单来说，就是确保汽轮机从静止状态平稳过渡到运行状态，同时各项参数达到设计要求，保证安全可靠。
下面，我就一步步给大家讲解。
一、启动前的准备工作1.检查汽轮机本体及辅助设备，确保无遗漏。
2.检查油系统，保证油质合格、油位正常。
3.检查水系统，确保冷却水畅通无阻。
4.检查电气系统，确认电源稳定，保护装置正常。
二、启动过程1.进行盘车，检查转子是否转动灵活，有无卡涩现象。
2.启动油泵，建立油压，检查油系统是否正常。
3.打开蒸汽阀门，逐渐提高蒸汽压力，观察汽轮机转速的变化。
4.当转速达到预定值时，逐步关闭蒸汽阀门，使汽轮机进入空载运行状态。
三、调试过程1.调整蒸汽压力，使汽轮机转速稳定在额定值。
2.检查轴承温度、振动等参数，确保在正常范围内。
3.调整油系统，保证油温、油压稳定。
4.检查水系统，确保冷却水流量、压力正常。
5.对电气系统进行检查，确认保护装置正常工作。
四、并网运行1.当汽轮机各项参数稳定后，申请并网。
2.并网成功后，逐步增加负荷，观察汽轮机运行状况。
3.调整负荷，使汽轮机在最佳工况下运行。
五、注意事项1.启动调试过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
2.如发现异常情况，立即停机检查，找出原因并处理。
3.做好数据记录，为后续运行提供参考。
写到这里，我喝了一口咖啡，看着窗外的风景，思绪回到了过去。
10年的方案写作经验告诉我，每一个细节都至关重要。
这份方案，不仅是一份工作文档，更是对汽轮机整套启动调试过程的严谨把控。
我想说的是，启动调试汽轮机是一项复杂而严谨的工作，需要我们细心、耐心地去操作。
只有这样，才能保证汽轮机的安全稳定运行，为企业创造更多的价值。
希望这份方案能对大家有所帮助，让我们一起努力，为我国的电力事业贡献力量！注意事项：1.启动前要仔细检查设备，遗漏任何一个环节都可能带来麻烦。
记得上次有个小零件没检查到，结果启动时出了问题，花了双倍时间才解决。
汽轮机调速培训课件
调速系统的控制方式是指调速系统如何实现对汽 轮机转速和功率输出的控制。
机械液压控制方式采用机械和液压部件实现信号 的转换和放大，具有响应速度快、可靠性高的优 点，但调节精度和自动化程度较低。
常见的调速系统控制方式包括机械液压控制方式 和电子液压控制方式。
电子液压控制方式采用电子和液压部件实现信号 的转换和放大，具有调节精度高、自动化程度高 、易于实现复杂控制算法的优点，但需要稳定的 电源和较高的维护成本。
03
汽轮机调速系统的操作与维护
调速系统的启动与停止操作
启动操作
在启动汽轮机之前，应先检查调速系 统是否处于正常状态，然后按照操作 规程逐步启动调速系统，确保汽轮机 能够平稳启动。
停止操作
当汽轮机需要停止运行时，应先逐步 降低汽轮机的转速，然后关闭调速系 统的供汽和进汽，使汽轮机完全停止 运行。
调速系统的运行监视与调整
调速系统的静态特性
静态特性是指调速系统在稳态运 行时的特性，即当负荷变化不大 时，调速系统的输出与输入之间
的关系。
调速系统的静态特性通常由线性 方程或传递函数表示，描述了调 速系统在不同负荷下的稳态转速
和功率输出。
静态特性的分析有助于了解调速 系统的稳定性和调节性能，以及
确定系统的最佳调节参数。
调速系统的动态特性
汽轮机调速系统的分类与特点
分类
根据调速系统的结构和原理，可分为机械液压调速系统、电气液压调速系统和数字式电液调速系统等 。
特点
机械液压调速系统结构简单，但调节精度和响应速度较低；电气液压调速系统调节精度和响应速度较 高，但维护成本较高；数字式电液调速系统具有更高的调节精度和响应速度，且易于实现自动化控制 ，是当前主流的汽轮机调速系统。
机械液压控制方式采用机械和液压部件实现信号 的转换和放大，具有响应速度快、可靠性高的优 点，但调节精度和自动化程度较低。
常见的调速系统控制方式包括机械液压控制方式 和电子液压控制方式。
电子液压控制方式采用电子和液压部件实现信号 的转换和放大，具有调节精度高、自动化程度高 、易于实现复杂控制算法的优点，但需要稳定的 电源和较高的维护成本。
03
汽轮机调速系统的操作与维护
调速系统的启动与停止操作
启动操作
在启动汽轮机之前，应先检查调速系 统是否处于正常状态，然后按照操作 规程逐步启动调速系统，确保汽轮机 能够平稳启动。
停止操作
当汽轮机需要停止运行时，应先逐步 降低汽轮机的转速，然后关闭调速系 统的供汽和进汽，使汽轮机完全停止 运行。
调速系统的运行监视与调整
调速系统的静态特性
静态特性是指调速系统在稳态运 行时的特性，即当负荷变化不大 时，调速系统的输出与输入之间
的关系。
调速系统的静态特性通常由线性 方程或传递函数表示，描述了调 速系统在不同负荷下的稳态转速
和功率输出。
静态特性的分析有助于了解调速 系统的稳定性和调节性能，以及
确定系统的最佳调节参数。
调速系统的动态特性
汽轮机调速系统的分类与特点
分类
根据调速系统的结构和原理，可分为机械液压调速系统、电气液压调速系统和数字式电液调速系统等 。
特点
机械液压调速系统结构简单，但调节精度和响应速度较低；电气液压调速系统调节精度和响应速度较 高，但维护成本较高；数字式电液调速系统具有更高的调节精度和响应速度，且易于实现自动化控制 ，是当前主流的汽轮机调速系统。
XX电厂汽轮机操作运行培训讲义
作者：liar第一章汽轮机基本原理及结构第一节工程热力学常识工程热力学是热力学中的一个分支，它主要是研究热和功之间相互转换的规律，其主要目的是建立热机理论。
热能与其它能量之间的转换，总是通过物质的状态变化来实现的，如燃气轮机中的燃气。
蒸汽轮机中的水蒸气等，工程热力学把这种物质称为工质，最常用的工质是一些可压缩的流体。
1.状态参数基本概念工质的状态变化，我们可以通过几个状态参数加以描述。
（1）压力气体与其它物质一样都是由分子组成。
容器中的大量气体分子总是充满了整个容器，且一直处于不停的运动之中。
气体的压力即气体分子运动时撞击容器表面而在单位面积上所呈现的平均作用力，用P 表示。
在工程热力学中测量气体压力的单位是公斤力/㎡或公斤力/厘米²，或常用“工程气压”作单位。
即：1工程气压=1公斤力/厘米²=10000公斤力/米²。
通常物理学中所用的物理大气压是指由于空气的重力所产生的压力，它是以纬度45°出的海平面上的常年平均气压定作“标准大气压”，即物理大气压，它与工程气压的换算关系为：1物理大气压=1.033工程气压。
在工程测量中也常用水柱或汞柱来表示压力：1工程气压=10米水柱=736毫米汞柱1物理大气压=10.33米水柱=760毫米汞柱在工程上常用弹簧管式压力计或U型管式压力计测量工质的压力。
这些表计本身常处于大气压的作用下，从它们的工作原理可以看出，表计上所显示的数值是工质的压力与当地大气压的差值而不是工质的真实压力。
我们把工质的真实压力称为“绝对压力”，把表计所指示的压力称为“表压力”。
它们的关系是：当工质的绝对压力高于当地大气压时：工质绝对压力=当地大气压+表压力当工质绝对压力低于当地大气压时，即出现真空时：工质绝对压力=当地大气压力-表压力。
此时测量真空的仪器就叫真空计，而此时的“表压力”就称为真空度。
（2）温度温度表示了物体的冷热程度。
从分子运动学角度讲，温度是物体分子运动平均动能的度量，物体的温度越高表示其分子运动的速度越大，则动能也越大、即物体所具有的能量也越大。
300MW汽轮机组调试方案讲解.pptx
打开冷凝器的循环水进出口阀门，使循环水不断流经冷凝器，打开冷凝器汽室的最低位置的阀门（水位计的下 阀门），监视应无水滴出。水的循环时间可较长（1~2天）。
油系统油压整定及油循坏
1油系统的试运行和油循环工作主要包括：
清理油箱，向油箱灌油；
各协助油泵试运行； 油系统循环冲洗； 各油压调整阀与油系统油压初步整定； 协作热工、电气人员进行油系统设备连锁爱护装置的试验与整定; 2油系统试运行和油循环前应具备的条件： 油系统设备及其管道全部装好，清理干净并严密封闭； 备好滤油机及滤网，在油系统每个轴承的进油口、主油泵、注油器的进油口等处加装滤网（40#100目）； 现场备有足够的（4吨）符合设备制造厂要求并经化验合格的HU-20号汽轮机油； 确认事故排油系统正常，阀门操作敏捷并关严加爱护罩，备好事故排油所需的容器； 灌油或放油时，盛汽轮机油的容器应清洁，不得运用未经彻底清理的盛过其他油种的容器，装油和摆放时应严 防与其他油种的容器混淆。 4.3油循环 向油箱灌油时，应经过滤油机或采纳铜网、罗娟过滤，滤网不低于28#（70目）； 油箱灌油及油系统充油时，设备和管道无渗漏现象; 第一次灌油高度可灌至最高油位线，待系统充油、油位下降再将备用油补充进去；
7超速试验
・超速试验应按下列规定执行：
试验时应统一指挥，明确分工，严密监视；
汽轮机本身转速表检验合格；
升速前应手动危机保安器确认其动作敏捷，转速应能马上下降；升速应平稳，升速时间一般为1分钟左右（ 10~12转/秒），严禁在高速下停留或徘徊；
严密监视汽轮机转速及各轴承振动状况，超过极限值应马上危机保安器停机，并派人在主汽门不能关闭的状况 下，快速关闭隔离汽门。•试验方法
将与汽轮油泵并联的截至阀打开，启动汽轮油泵，当油泵出口油压达到6Kgf/cn?时，作手动保安系统试验；
油系统油压整定及油循坏
1油系统的试运行和油循环工作主要包括：
清理油箱，向油箱灌油；
各协助油泵试运行； 油系统循环冲洗； 各油压调整阀与油系统油压初步整定； 协作热工、电气人员进行油系统设备连锁爱护装置的试验与整定; 2油系统试运行和油循环前应具备的条件： 油系统设备及其管道全部装好，清理干净并严密封闭； 备好滤油机及滤网，在油系统每个轴承的进油口、主油泵、注油器的进油口等处加装滤网（40#100目）； 现场备有足够的（4吨）符合设备制造厂要求并经化验合格的HU-20号汽轮机油； 确认事故排油系统正常，阀门操作敏捷并关严加爱护罩，备好事故排油所需的容器； 灌油或放油时，盛汽轮机油的容器应清洁，不得运用未经彻底清理的盛过其他油种的容器，装油和摆放时应严 防与其他油种的容器混淆。 4.3油循环 向油箱灌油时，应经过滤油机或采纳铜网、罗娟过滤，滤网不低于28#（70目）； 油箱灌油及油系统充油时，设备和管道无渗漏现象; 第一次灌油高度可灌至最高油位线，待系统充油、油位下降再将备用油补充进去；
7超速试验
・超速试验应按下列规定执行：
试验时应统一指挥，明确分工，严密监视；
汽轮机本身转速表检验合格；
升速前应手动危机保安器确认其动作敏捷，转速应能马上下降；升速应平稳，升速时间一般为1分钟左右（ 10~12转/秒），严禁在高速下停留或徘徊；
严密监视汽轮机转速及各轴承振动状况，超过极限值应马上危机保安器停机，并派人在主汽门不能关闭的状况 下，快速关闭隔离汽门。•试验方法
将与汽轮油泵并联的截至阀打开，启动汽轮油泵，当油泵出口油压达到6Kgf/cn?时，作手动保安系统试验；
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莱钢银山型钢烧结机余热发电工程汽轮机调试方案编制：郭新国编制单位：青岛捷能汽轮机集团股份有限公司1、施用范围：本方案施用于青岛产12MW.BN12-1.9/0.3以及15MW.BN15-1.4/0.8型汽轮发电机组的调试。
2、编制依据青岛产12WM.BN12-1.9/0.3型汽机试运方案依据电力部《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组篇）及青岛汽轮机厂产品说明书编制。
3、主要技术参数；名称单位数值1、主汽门前蒸汽压力Mpa 1.9正负0.22、主汽门前蒸汽温度℃345正负203、汽轮机额定功率KW 115744、额定工况排汽压力Mpa 0.00786、汽轮机额定转速r/min 30007、汽轮机临界转速r/min 16558、汽轮机轴承允许最大振动值mm 0.039、过临界允许最大振动值mm 0.1010、汽轮机转向（从机头向机尾看）顺时针方向11、危急遮断器动作转速r/min 3300-336012、危急遮断器复位转速r/min 3045±1513、喷油试验时危急遮断器动作转速r/min 2920±304、汽轮机的调整、启动、试运行4.1、主机启动前的整定试验工作4.1.1、汽轮发电机组安装完毕，在投入生产前，应进行调整、启动、试运行，未经调整试运行的设备，不得投入生产。
4.1.2 汽轮发电机组的设备调整、启动试运工作的一些要求，按制造厂规定及部颁的《汽轮机组运行规程》执行。
4.1.3 调整试运工作应达到下列要求：4.1.3.1 检查各系统设备的安装质量应符合设计图纸、制造文件及本方案的要求。
4.1.3.2 检查各系统、设备的设计质量，应满足运行安全和操作、检修方便。
4.1.3.3 检查调整并考核各设备的性能，应符合制造厂的规定。
4.1.3.4 吹扫和冲洗各系统，使之达到充分的洁净，以保证机组安全经济的投入运行。
4.1.4 汽轮发电机组整套启动前，应由安装单位完成下列工作项目，且必须有顾客有关人员参加。
4.1.4.1 汽水管道的吹扫和冲洗；4.1.4.2 冷却水系统通水试验和冲洗；4.1.4.3 油系统试运、调整和油循环。
4.1.4.4 调节保安系统静止状态的整定和试验；4.1.4.5 盘车装置的试验；4.1.4.7 配合热工、电气进行下列保护及联锁装置、远方操作装置的试验；4.2液压系统概述本汽机有完善的调速系统、安全保安系统和润滑冷却系统。
汽轮机稳定运行时，各系统用的压力油由汽轮机转子上的主油泵供给。
静态调试和汽轮机启停时，则由电动高压油泵供油，另备一台直流电动油泵，供厂用电中断时，作冷却润滑油泵使用。
（1）主油泵主油泵采用离心泵作为主油泵，由汽轮机主轴带动，产生高压油，供各系统需要，其油压数值主轴转速的变化面变化，汽轮机正常运行时，主油泵出口油压为1.2MPa，进口油压（即注油口油压）为0.1MPa。
（2）注油器注油器其进口与主油泵出口相联，注油器出口以0.15MPa的油供油泵组进口，以保证油泵组进口压力为正压，使油泵组能平稳的工作。
4.3、汽轮机的调速系统汽轮机调节系统采用数字电液调节系统（简称DEH），由独立的供油系统，与主轴驱动的主油泵提供润滑系统和安全用油的主供油系统分开，以保证电液转换器用油不受污染，确保机组安全可靠运行。
4.4、汽轮机的保安系统本汽轮机有完整的安全保安系统，可以保证机组安全可靠地运行。
系统中有液压和电气两类安全装置，设有危急遮断器、危急遮断油门、危急遮断及复位装置、磁力断路油门、电超速保安装置、转速测量保护装置、轴向位移监视保护装置，还有油箱油位指示器、抽汽阀连动装置。
4.4.1 安全保安系统的主要部件（1）危急遮断器在汽轮机主轴前端的短轴上，装有两只飞环式危急遮断器。
当汽轮机主轴转速达3270~3330转/分时，飞锤出击，使危急遮断油门动作，汽轮机停机。
（2）危急遮断油门危急遮断油门是常闭阀，飞锤出击其动作，动作后将安全油卸放，并同时建立事故油。
（3）手动危急遮断油门手动危急遮断油门是使汽轮机紧急停机手动安全装置常闭阀。
如需紧急停机时，推压手柄，接通两条油路，动作程序同磁力断路油门。
危急遮断油门，磁力断路油门和手动危急遮断油门都是常闭阀，三者并联在油路中，只要其中一个动作，接通两条油路，即可达到停机的目的。
（4）电超速保安装置汽轮机在正常运行情况下，由于甩负荷或其它原因，油开关突然跳闸时，电超速保安装置的电磁阀立即动作，使压力油进入事故油路，而迅速关闭调节汽阀。
以上叙述可参见汽轮机调速、保安系统图4.5、汽轮机的润滑、冷却系统本汽轮机润滑、冷却用的油液来源有三种，分述如下：4.5.1 当汽轮机正常运转时，润滑冷却油由主油泵给油液经冷油器和滤油器直至各轴承处，油路中安装有压力继电器和低油过压阀，以确保润滑冷却系统工作正常。
4.5.2 当汽轮机盘车或起动时，润滑冷却系统由交流电动调速油泵和电动润滑油泵供油。
4.5.3 当厂用电系统事故停电时，则由直流电动油泵供油，以上油路油源并列在油路系统中，润滑、冷却系统的正常油压为0.08~0.12MPa，降至0.06MPa时发出声光报警，并联动交流电动油泵，降至0.05MPa时，直流电动油泵启动，降至0.02-0.03MPa时，停机，降至0.015Mpa时，停盘车。
4.6试运行前的准备工作4.6.1、汽轮机辅助设备试运行1、液压系统的清洗与油质洁净处理1.1 液压系统设备与管道的清洗1.1.1 为了确保液压系统（调速系统、调压系统、保安系统和润滑系统）在汽轮机运行中能正常工作，应对各系统中的设备（或部件）和管道进行彻底清洗。
1.1.2 液压系统中的设备和部件，凡能拆开清洗者，都要拆开清洗，不能拆开清洗者，则要用压力油进行冲洗。
1.1.3 拆卸清洗时，要在拆卸前记好各零件的相对位置（如调节弹簧的压缩量或调节螺母旋入扣数等），并测量好各部间隙和尺寸，必要时，可在相应部位作好标记。
1.1.4 清洗完毕后，进行装置时，要严格按照装配图纸进行，并确保达到原装配质量水平。
1.1.5 对油箱和轴承箱等处要用绸布擦洗，用和好的白面进行擦拭。
1.1.6 对输油管道要彻底清除内部的铁锈和杂物。
1.1.7 管道处理完毕后，在两端加堵，确保内部清洁。
1.1.8 管道清洗完毕后，二次安装前，应用干燥的压缩空气将管子内部吹扫一次。
1.1.9 在管道与设备连接处，要装设过滤网，以防脏物进入设备内。
1.2 油质的处理1.2.1 液压系统中的油质合格与否，对汽轮机的安全运行影响极大。
在试运行前要对油箱内的油进行过滤处理，以达到去脏除湿的目的，并经化验合格后，方可开机使用。
2、保安系统静态动作试验2.1 试验的目的和要求汽轮机调节保安系统试验的主要目的是：测取调节各部分及整个系统的真实特性、及可靠性。
2.2 保护系统试验（1）汽轮机转速超过额定转速的9~11%，即达到3270~3330转/分危急遮断器动作，同时发出停机信号。
（2）汽机轴向位移量达﹢1毫米时及当轴向位移量为－0.7毫米时，磁力断路油门动作停机。
（4）当润滑油压降至0.06MPa（表压）时，起动交流润滑油泵，润滑油压降至0.05MPa时，起动直流润滑油泵，润滑油压降至0.03MPa时发出停机信号，降至0.015Mpa时停盘车。
（5）推力轴承回油温度达65℃时发信号，至75℃时，发出停机信号。
（6）磁力断路油门是接受超速、轴向位移、轴承回油温度、润滑油压等电气信号而动作，使主汽门动作而停机。
同时关闭高压调节阀及抽汽止回阀。
2.3、调节—保护系统鉴定试验，拟做静止试验调节系统静止试验是在汽轮机静止状态下，启动电动调速油泵对调节系统各部分进行试验。
（1）启动电动调速油泵；（2）启动排油烟机；（3）检查油路系统是否严密，各部应无漏油现象；（4）检查各轴承的回油孔，观察是否有足够的油流通过；（5）操纵盘车装置，盘动转子，监听汽轮机内部有无金属磨擦声及碰撞声等不正常声。
（6）在试验过程中，要不断盘车，以防止因主隔离汽门不严，有蒸汽漏入汽缸内使转子产生弯曲。
（7）将绝对膨胀指示器调整到零位。
（8）摇同步器开启自动主汽门，检查各部有无卡涩现象。
2.3.1 危急遮断油门的动作试验拉动“复位”手柄，摇同步器开启自动主汽门，启动电调油泵由电液控制器将调节汽阀开启，手推遮断手柄，调节汽阀、主汽门关闭，记下主汽门关闭时间（试验2~3次）。
2.3.2 轴向位移测量保护装置试验调整发讯装置或发模拟信号，当位移为1.0mm或－0.6mm时，发报警信号；当位移1.3mm或－0.7mm时，发停机信号。
2.3.3 轴承回油温度高保护装置试验当轴承回油温度达65℃时，发出报警信号，达75℃时发出保护信号，这信号由温度计发出。
2.3.4 润滑油压保护装置试验当润滑油压降低时，由压力继电器发出讯号，0.06MPa报警联动交流电动油泵达0.05MPa时，电动直流油泵自动起动，达到0.03MPa时发停机保护信号。
2.3.5 油开关跳闸保护试验当发电机油开关跳闸时，立即关闭主汽门及调节汽阀停机。
2.3.6 手动停机试验当发生事故必须手动紧急停机时，立即关闭主汽门及调节汽阀停机。
2.3.7 抽汽电磁阀联锁试验4.7、暖管4.7.1 暖管（主电动汽门前）4.7.1.1 暖管工作应在管道吹扫合格后进行。
4.7.1.2 主蒸汽管道的暖管需分段进行，即从主隔离阀至电动主汽门前为一段，从电动主汽门至调速汽门为另一段，前一段暖管在汽轮机启动前进行，后一段暖管则与低速暖机同时进行。
4.7.1.3 将管路有关疏水门全部开启。
4.7.1.4 缓慢开启主隔离阀的旁路门，将管道内的蒸汽压力逐渐提高至0.2~0.3MPa，在此压力下暖管30分钟以后，按每分钟增加0.4~0.45MPa的速度提高到正常压力，在升压过程中根据温度适当关小疏水门。
然后逐渐开大隔离阀直至全开后，再倒半圈关闭旁路门。
4.7.1.5 升压暖机时要随时注意检查管道的膨胀情况和支吊架的工作情况，如有异常现象应设法排除。
4.7.1.6 暖管时必须注意把主汽门关闭严密，防止汽门开启，严防蒸汽漏入汽轮机内，以免造成转子弯曲变形。
4.8、油系统的检查与启动4.8.1、检查油箱中的油位是否正常，油质是否可靠汽轮机油。
经化验油中应无积水。
4.8.2、油箱和冷油器的放油门应关闭严密，通往仪表管路上的旋塞应打开。
4.8.3 启动排油烟机，再启动交流电动油泵，检查有无漏油现象，油路是否畅通，油压是否正常。
4.8.4 检查润滑油温度以35℃为宜，低于25℃时应进行预热；高于40~50℃时，应投入冷油器。
4.8.5、直流电动油泵及管道经试运行后应处于正常状态。
5、汽轮机冲转、暖机和升速5.1、汽轮机冲转5.1.1 开启电动调速油泵：5.1.2 接开机操作票程序和机组冷态起动曲线进行起动；5.1.3 汽轮机冲动时应具备下列条件：（1）冷油器出口油温不低于25℃；（2）各轴承回油处油流正常；（3）润滑油压为0.08~0.12MPa。