二、安全交底内容
1、沥青混合料摊铺机安全操作规程
一、作业前的要求
1、了解有关施工技术和质量要求，并根据要求安装、调整摊铺机的工作装置；
2、摊铺机上的所有安全防护设施必须配备齐全。加长后必须有相应的安全防护措施，脚踏板宽度必须与摊铺宽度相等；
3、驾驶台和熨平板的脚塔板应该保持清洁，无油污和拌和料，不得堆放杂物、工具等；
4、驾驶台和作业现场要视野开阔，应该清除有碍工作的一切设施；
5、将各操纵杆、主传动开关置于中间位置，液压系统各阀门调到零位，各电器开关处于断开位置，液压系统处于不供油状态；
6履带松紧适度，并且左右均匀；
7、熨平板、振捣器应安装正确，加热器应该工作良好；
8、自动找平装置应该安装正确，纵向、横向控制器应该工作正常；
9、启动发动机，发动机应该工作均衡、运转平稳、动力性能良好；
10、启动发动机，发动机应该工作均衡、运转平稳、动力性能良好、调速器动作准确；
11、离合器、传动链条、V型皮带等调整应该适当；
12刮板送料器、料斗阀门、螺旋摊铺器应处于良好的工作状态；
13、冲动系统应该工作正常，无冲击、振动、异响等异常；
14、电器系统工作应该正常；
15、操作系统应该灵活可靠；
16、作业前，应该用喷油器向摊铺机料斗、推滚、刮板送料器、螺旋摊铺器、行走传动链以及熨平板各部喷洒柴油。
二、作业中的要求
1、根据情况，合理的选择摊铺机工作速度、螺旋摊铺器转速、料斗闸门开度等参数；
2、机械传动的沥青混合料摊铺机，换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强力挂档；
3、摊铺机接受运料车运料时，必须保证不漏料，并与摊铺机工作一致，防止冲击摊铺机；
4、作业的时候必须保证作业的协调性，并尽量减少作业停车的次数；
5、严格禁止驾驶员在作业的时候离开摊铺机，并不允许其他人员上下摊铺机，并在摊铺机上停留；
6作业前2分钟左右应该对摊铺机进行预热，使其接近混合料的温度；因故暂停作业的时候，必须用预热系统进行保温，防止熨平板冷却；熨平板预热的时候必须防止局部过热导致变形的现象；预热的时候必须时刻注意火焰情况，发现熄灭必须排除故障并查明原因；严禁在加热时候无人看管；
7、自动找平系统作业的使用
1）、在已压实的基层上摊铺的时候，其平整度不得大于 5 mm不平度波长小于选用的拖梁长度时候，可以采用拖式浮动梁做基准；
2）、用摊铺层邻近的车道、路缘石、边沟和新新摊铺层等构造物做基准时，传感器必须使用滑撬作跟踪件，采用拖式平衡梁时，不允许用未经过压实的摊铺层作为基准。用做基准的车道、摊铺层，其横坡值必须与新摊铺的相等；
3）、当自动找平控制系统采用纵坡控制和横坡控制联合工作时，在摊铺层的一侧设张紧线作为基准。如果一次摊铺宽度大于6米，应该采用双侧高度控制装置工作；
4）、停止作业的时，应该断开找平系统开关，使调平油缸处于禁止位置；
5）、自动找平装置各元件，应该小心使用，防止碰撞和雨水、尘土的损害；
8、振捣器频率应该由底到高，逐步增加，随时检查摊铺层的密实度；
9、在弯道上作业时，要及时操纵找平装置，控制摊铺层的厚度增量；
10、正常情况在坡度上作业应该由低处向高处作业，有时候特殊情况必须与驾驶员紧密配合，确保摊铺的一致性；大坡道上作业按照额定工作量的0.6进行作业，同时控制行使速度和转弯半径；在大坡道上作业，为了防止摊铺机翻倒，可以用拖拉机或者其他设备辅助作业；
11、在摊铺作业时候，要随时对摊铺机的行使速度、供料能力、闸门开度、螺旋摊
铺器的匹配情况进行检查；检查摊铺的平整度和厚度是否符合要求；
12、严禁在已经铺好的路面上实验熨平板和振动梁的振动性能；
13、履带式摊铺机不能长途行使，特殊情况需要时，必须在行走装置加油；
14、行使时熨平板必须恢复标准宽度，并升起用挂钩挂牢；
15、摊铺机用其他车辆牵引时，只能用刚性拖杆，不得使用刚丝绳。其变速手柄应该置于空挡，并解除自动装置工作；
16、禁止用摊铺机牵引其他机械。
三、作业后的要求
1、对摊铺机各工作装置、运行机构进行清洁工作，清除残留沥青，使其运转自如，转动灵活；
2、擦试液压伸缩熨平板的导向柱表面和油缸活塞杆表面；
3、清洁并检查高度传感器支座各部元件，并对传动零件加注机油润滑；
4、清洁必须在工作场所外进行，用柴油清洗时禁止明火接近；
5、驾驶员在离开前必须将摊铺机停稳，驻车制动必须可靠，料斗两侧壁完全放下，熨平板放在地面或者挂牢；
&摊铺机停放在交通道路上，附近必须有标识，夜间设灯光信号，并有专人看管；
7、按照保修规程进行保养作业。
2、压路机安全操作规程
1、作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。
2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。
3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
4、碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1?2遍，然后再振动碾压。
5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整您的振动压路机，应先调好振动频
率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。
&换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。
7、上、下坡时不得使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。
8、压路机在高速行驶时不得接合振动。
9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。
10、其他作业要求应符合静压压路机的规定
3、沥青拌和站安全操作规程
一、启动前的检查
1、查看齿轮油、空气压缩机油等是否已加满以及其泄露情况。
2、使用喷灯烤沥青计量斗。
3、检查导热油及沥青温度。
4、检查振动筛等主要部件螺丝是否松动。
5、确保各传动皮带、链条等均正常，无松动。
二、启动拌和机
1、启动前一定要鸣铃，以防危险区域内有人。
2、打开控制台的主电源及二次电源开关，燃烧器控制台电源。
3、按照引风机、搅拌缸、振动筛、提升机、干燥筒、斜皮带、平皮带、变频上电、粉提升机、螺旋2、螺旋1、螺旋3、空压机的顺序依次启动（引风机、搅拌缸均为二次启动，待其二次吸合后再启动其他部分）。
4、打开工业计算机，待其启动完毕打开鼓风机（也为二次启动，二次启动的电机在启动是电流
较大，要待其电流降至正常值且二次吸合后再启动下一单元，以免造成事故）。
三、操作拌和机
1、引风、鼓风机启动3分钟后，燃烧器控制台"START'闪烁，此时可以点火。
2、打开煤气或乙炔，按下"START"3秒后电子打火装置执行点火，如点着则"START""HEAVY OIL""PUMPON指示灯常亮，关闭煤气或乙炔；如没有点着，则再次尝试直到点着。
3、同时打开引风、鼓风机风门，打开变频器上料。此时沙、石料上料量应教小，否则温度上升
缓慢。待刀100C以上时，可将上料量调至正常。130C时将鼓风机风门调至"AUTO"。
4、每日开始拌料后，均要手动拌和9-12盘料，因为此时拌缸较冷。然后将拌料模式旋钮旋至
“ 自动“，按下“自动启动“按钮。
四、停机
1、停机前第五盘料时，将变频器上料速度减至正常速度的一半或1/3 （视需料大小而定）。
2、停机前第四盘料时，关闭变频器停止上料。当干燥筒电流下降时，按住燃烧器控制台"STOP" 约3秒，将火熄灭。此时"HEAVYOIL""START""PUMPON指示灯熄灭。将鼓风机风门旋至"MAN位置，按下风门控制按钮"CLOSE"直至"START"开始闪烁。此时可以关闭鼓风机。
3、当剩最后一盘料时将拌料模式旋钮旋至“手动"，用鼠标点下屏幕下方的"中断配料“，手动放下最后一盘料。
4、将细的石料及少许沙子放入拌缸，搅拌片刻。将拌缸里料及残留的沥青洗净。最后将料仓中余料放净。
5、按照与开机相反的顺序关闭各电机。（干燥筒温度需低于90C方可关闭）然后关闭工业计算机，关闭二次电源、总电源于燃烧器控制台电源。将总闸刀关闭。
目录 第一章编制依据 ..................................................... 1 第二章工程概 况 ..................................................... 1 第三章试验段目 的 ................................................... 1 第四章施工准备 ..................................................... 2 4.1 技术准备 ........................................................ 2 4.2 材料试验准 备 .................................................... 2 4.3 测量准备 .. (3) 4.4 安全准备 ........................................................ 4 4.5 人员准 备 ........................................................ 4 4.6 机械准备 ........................................................ 4 第五章主要施工工艺及过程控制 ....................................... 5 5.1 试验段选 址 ...................................................... 5 5.2 施工放样 ........................................................ 5 5.3 填前压实 ........................................................ 5 5.4 运输和摊 铺 ...................................................... 6 5.5 最佳含水量控 制 .................................................. 6 5.6 碾压 ............................................................ 6 5.7 路基检测 ........................................................ 7 5.8 流程 图 ......................................................... 10 第六章施工注意事 项 ................................................ 11 第七章质量保证措施 ................................................ 15 第八章安全保证措施 ................................................ 17 第九章冬、雨施工措 施 .............................................. 18 第十章文明施工 . (19) 路基试验段施工技术方案 第一章编制依据 1、烟海高速公路乳山段第 6合同段施工合同; 2、有关的国家法律法规和地方行政法规; 3、本工程项目施工技术规范; 4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等;
沥青路面施工技术交底 1、沥青混凝土下面层采用AC—20C密级配,其中一级路段每幅铺筑宽度为10、75m,内侧摊铺控制边线距离道路中心线100cm,厚度为6、0cm;二级路段铺筑宽度为11、40m,厚度为5、0cm。 2、施工前准备 在铺筑沥青砼下面层之前,彻底扫除透层上的石屑、杂物,如有泥土利用压力水冲洗干净,保证透层表面洁净,对于个别轮胎粘起与剥落的位置,使用乳化沥青进行补洒。由项目部测量人员做好在验收的基层上进行中线恢复。 3、沥青混合料的拌与 拌与楼开机后先检验设备运转就是否正常,然后根据设计配比选择冷料仓上料速度,使各种规格集料供应能满足配合比要求,减少溢料与等料现场;同时调试好沥青用量。供料过程中随时检查配合比并进行微调校正。沥青加热温度155—165℃,矿料加热温度165-195℃,沥青混合料的出料温度145-165℃,不得高于195℃,否则予以废弃。混合料在贮料仓贮存温度降低不超过10℃。 拌与楼拌与混合料时,每盘料的生产周期≥45s,干拌时间控制为5-10s。拌好的混合料均匀一致无花白料,无结团成块或严重的粗集料分离现象,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,不符合要求时混合料不得使用,并应及时调整,所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及超过195度的沥青混合料。 沥青混合料拌与出料过程中,拌与楼试验技术人员必须做到逐盘观测外观,检测温度,并及时与拌与楼控制室联系,材料规格或配合比发生改变时,根据室内试验资料进行试拌,做相应的试验检验。运输车运料单上必须注明出厂温度。 拌与料场试验员任务: (1)取样抽提筛分实验检测沥青含量与矿料级配,取样3次以检查沥青用量及级配就是否符合要求。 (2)取样制作马歇尔试件,检测稳定度、流值、孔隙率、饱与度、密度等。 (3)检查控制沥青与矿料加热温度,混合料出料温度。 4、混合料的运输 (1)运输车辆的车厢均清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结,在车厢
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 AC-25密级配沥青混凝土 下面层施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段
AC-25密级配沥青混凝土下面层施工方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路 工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽 10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。AC-25沥青混凝土下面层厚度为8cm,工程数量约734254.6m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016 年10月上旬完成沥青混凝土下面层施工。 我部共设2个沥青拌和站，1#沥青拌和站位于小街工业园区，占地约45亩，场站内架设一套5000型沥青拌和楼；2#沥青拌和站位于杨林工业园区，占地约48亩，场站内架设一套4000型沥青拌和楼。拌和站位置和运输线路图详见附件1、附件2。 三、施工准备工作 1、技术准备 1.1、熟悉和审核施工设计文件，并进行必要的现场调查核对。 1.2、对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲线半径小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确定下面层的边线位置。复测下承层断面高程，再依据下承层的纵断高程和横坡的控制情况确定摊铺时摊铺机的找平控制方式，并进行施工
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表3 第 2 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备
AC-13密级配沥青混凝土上面层施工技术方案
AC-13密级配沥青混凝土上面层施工方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。
二、工程概况 国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速 100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。AC-13沥青混凝土上面层厚度为4cm,工程数量约1274962.6m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年10月底完成沥青混凝土上面层施工。 我部共设2个沥青拌和站，1#沥青拌和站位于小街工业园区，占地约45亩，场站内架设一套5000型沥青拌和楼；2#沥青拌和站位于杨林工业园区，占地约48亩，场站内架设一套4000型沥青拌和楼。拌和站位置和运输线路图详见附件1、附件2。 三、施工准备工作 1、技术准备 1.1、熟悉和审核施工设计文件，并进行必要的现场调查核对。 1.2、对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲线半径小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确
沥青混凝土中文名称： 沥青混凝土英文名称： asphalt concrete定义1： 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物，经压实后为沥青混凝土。定义2： 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音:liqing hunningtu英文:bituminous concrete沥青混凝土俗称沥青砼（tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。分类 沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料情况 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。 制备工艺 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先
道路路基工程技术交底 1.施工测量 ⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。 ⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线与高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 ⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。以便得到复核和批复。 ⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后与回填之前重新进行测量。 ⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。 ⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。 ⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。附近的水准点闭合差不大于±20√L（L 为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 ⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。 ⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复
测一次水准点。 2.土方路基开挖的施工方案、施工方法 ⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工. ⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。 ⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行. ⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并与时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 3.石方爆破开挖施工方法 为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以与路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。 石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形与地物情况，该工序作业时按
工程名称：粮食城市政道路工程第1 页共6 页 工程部位混凝土路面交底日期年月日 交底单位粮食城市政道路工程交底人 接收单位路面施工班组接收人 交底内容： 一、水泥砼路面施工工艺 模板安装、传力杆设置、砼的拌合与运输、砼摊铺和振捣、接缝制作、表面整修、混凝土养生与作缝。 1.施工准备 （1）材料准备及其性能检验 本路面混凝土采用搅拌站集中拌合混凝土，在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度，使材料能及时供应。 （2）基层质量检验 面层摊铺前，应对基层进行全面检查及修整，及时处理基层表面裂缝，如有损坏应采用混凝土进行处理，最后清扫并洒水湿润基层表面，但不得有积水。 （3）测量放样 施工放样根据设计图纸放出路中心线及路边线,在路中心线上每10m设一中心桩,同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩,并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。 2.施工机械的选型和配套 选用三辊轴摊铺机作为路面施工的主导机械。 3．混凝土摊铺与振捣 （1）模板安装 模板采用钢模，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。用于胀缝和施工缝的模板， （转下页）
工程名称：赣州市章江新区金圭一路道路工程第2 页共6 页 （续上页） 交底内容： 根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板底面与基层之间应密实无缝隙，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 （2）摊铺 本标段路面板工程摊铺厚度为25cm。卸下的混凝土均匀分布成小堆，在模板附近插捣几下，防止出现孔洞蜂窝现象。一次摊铺成型。坍落度控制在0.5～2之间，混凝土摊铺系数通过现场确定为1.3。 （3）振捣 混凝土摊铺均匀后，先采用插入式振捣棒，最后三辊轴摊铺机整平提浆。振捣棒振捣位置呈梅花状交错分布，每次振捣时间不小于30s，以混凝土停止下沉表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，振捣棒的移动间距不宜大于其作业半径的1.5倍，至模板边缘的距离不应大于其作业半径的0.5倍，应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。插入深度离基层3～5cm，振捣棒轻插慢提，严禁在混凝土中推行和拖拉振捣棒振捣。 4．接缝施工 （1）纵缝 一次铺筑两个板宽时,两块板之间的纵缝采用假缝加拉杆型,两边纵缝采用平缝加拉杆型（所有纵缝均应设置拉杆）。假缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上。假缝顶面的缝槽采用切缝机切成,深为6cm（纵向施工缝深为3-4cm）。平缝施工根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆置放孔,并在缝壁一侧涂刷隔离剂,拉杆采用螺纹钢筋。缝壁上涂沥青，上部留有的缝槽内应灌塞填缝料，材料用乳化沥青，以免渗水和落入硬屑。 （2）横缝 ①横向缩缝 横向缩缝采用假缝形式，当混凝土的抗压强度达到8MPa以上时进行切缝。一般气温在25～30度时，混凝土浇筑后8～10小时进行切缝；当气温在20～25度时，混凝土浇筑后10～20小时进行切缝。但在任何情况下都不得超过24小时。为减少早期裂缝,可采用"跳仓法"切缝,即每隔块板切一缝,然后再逐块锯。缝深度为6cm，宽度为3～8mm，槽内填塞填缝料。 邻近胀缝的三条横向缩缝应埋设传力杆，其余横向缩缝为不设传力杆的假缝形式。 （转下页）
附件26 技术交底书 表格编号技术交底书 1310 项目名称第页 共页交底编号 工程名称乌拉特中旗2016年通村公路工程 设计文件图号 施工部位路面工程（过水路面） 交底日期 技术交底容： 1、技术交底围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、环保、文明施工等技术措施； 7、安全措施； 8、成品半成品保护措施； 附件及附图： 1、路面结构图
技术交底容 一、技术交底围 本交底适用于乌拉特中旗2016年通村公路工程 二、设计说明 本路面设计为水泥砼路面，28天龄期的抗弯拉强度值不小于4Mpa。一般路面宽4.5米，砂砾垫层30cm，水泥砼厚度20cm，总厚度50cm。 三、施工条件及准备工作 1、熟悉图纸、技术规 2、基层的检验及整修等工作 3、混合料配合比检验与调整 混凝土材料要求：水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥；沙采用取样合格的河沙，中粗砂；碎石有先采用一级级配碎石，粒径不大于31.5mm。 混凝土施工前检测其塌落度 四、施工工艺及要点 1、施工顺序 施工测量放样→（截水墙施工）→砂砾垫层铺筑→碾压（检测合格）→立模→混合料拌制→运输→摊铺→碾压→接头处理→养生。 2、测量放样 测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
3、截水墙施工（过水路面段） 在过水路面段，先进行截水墙施工，其采用分段开挖、分段施工的施工方法，截水墙大多采用c30混凝土，部分地段采用M7.5浆砌片石。施工方法如下： 基坑开挖 采用人工配合小型挖掘机进行基坑开挖，开挖时尽量减少路基侧土层扰动，路基外侧超挖50cm左右，为立模施工提供作业面。开挖深度达到设计要求，保证截水墙埋深深度。 立模 截水墙采用分段施工，每8m设置一条横向伸缩缝，缝宽2cm，缝填塞木板。模板采用δ=15mm厚竹胶板与10×10方木竖向成间距0.3m组成的木模进行加工，模板顶面标高宜高出砼面设计标高10cm,水平肋为Φ50钢管，距下口边0.3m设一道，其余间隔0.8m为一道水平肋，并将脱模剂涂好。外侧模板水平肋上，每间隔0.6m设横向支撑，另一侧顶在基坑侧面上。 浇筑砼 ①采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm，采用Φ50插入式振动棒振捣，振捣时不得漏振，宜梅花式插入，间隔50cm左右，确保砼振捣密实。 ②为了减少模板侧压力应控制砼上升速度，上升高度宜为0.6m/h左右，不得超过1m/h，不得集中下砼，应均匀分散下砼。砼自高处倾落高度不宜超过2米，避免发生离析。 ③在浇筑砼过程中设置专人观察模板和支撑情况，出现异常情况时，
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JＴJ０61－9９)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ05１-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下
1００-３00ｍm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》（ＪTJＯ３3－９5）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 １)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表５的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制
路面施工技术交底 PXDJ-001 编号技术交底记录 02 工程名称萍乡大街(昌栗高速收费站,龙虎山大道) 部位名称路面结构层工序名称道路工程施工单位中铁十六局集团第四工程有限公司交底日期 2015年 8月 1 日交底内容: 一、路面工程施工说明及相关技术要求 1、本工程车行道采用沥青砼路面，按标准轴载BZZ-100KN设计，设计年限15年。 6 2、机动车道设计年末累计标准轴载为5.9×10轴次，路面设计弯沉值为 0.265mm。 3、本册设计道路西起昌栗高速收费站，东至龙虎山大道，道路中心线位定义为M线，对应桩号MK1+382,MK1+920.942，全长约2.45Km。 4、道路标准横断面宽度为60m，双向8车道，四块板形式，中间绿化分隔带宽10m，两侧机动车道宽各15m，两侧机非分隔绿化带各宽3m，两侧非机动车道各宽3.5m，两侧人行道各宽3.5m。 萍乡大街与楓生南大道立交砸道(A、B、C、D匝道)机动车道宽6.5,7.5m，楓生南大道临时便道机动车道宽18m。具体路面材料铺筑宽度以现场测量放线为准。 5、机动车道路面结构为: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa)
18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 6、非机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 1cm 下封层 20cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 1 7、人行道路面结构 4cm 花岗岩人行道板 2cm 1:3水泥砂浆 15cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 8、立交匝道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa) 18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 9、楓生南大道临时便道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C)
路基施工机械安全技术交底书 安全技术交底内容及要求： 一、适用范围 本交底适用于辛泰铁路莱芜东牵引变电所场平填筑施工。 二、编制依据 《铁路技术管理规程》和《铁路工程安全技术规程》等相关的安全 规程 三、内容： 1、严禁挖掘机。推土机、装载机、平地机、履带式拖拉机等机械在地下管线、电缆两侧各2m范围内挖掘及运行。人工挖掘时禁用铁 镐和双齿耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露，并 请维修单位派人协助处置暴露的管线。 2、架空线路电杆周围3m范围内不得挖掘取土，当在架空线路附近 弃土、堆土时，必须保证架空导线及周围建筑物距离不小于2m，电杆及拉线的根部留土堆半径不小于2m。不准在既有电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上搭挂各种临时线。 架空线路两侧各10m范围内及地下电缆两侧各3m范围内不准建房、搭棚。架空线离地面高度不足4.5m时，严禁机动车辆在下面通行。3、施工需挖坑、沟、运、弃土时，应确保不影响既有设备的正常使用，也不应造成既有设备安全隐患，一旦因施工造成通讯、信号、 供水、电力等设备损坏或地下设施外露，以及设备发生不正常状态时，施工人员必须立即采取措施，并迅即同志设备管理单位派员抢
修，防止扩大损失，，保证行车安全。 4、在与营业线相邻或并行地段作业时，任何机械（机具）不论是作业、存放或停留均不得侵入铁路限界。 5、施工机械进入营业线旁施工作业特别是路堑高坡作业时，施工单位应设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。紧邻营业线的施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。 6、为防止机械施工作业侵限，在新建路基与营业线路基接近登高地段，临近营业线一侧在钢轨外侧2m处应设置标志明显的限界桩或硬隔离，限界桩高出地面不得少于1m，每隔10m设置一根并挂警戒线。并应选择较宽阔的地段作为机械转头或会车地点。 7、在场地狭窄地段，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧做圆周形转动。向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界。 8、严禁自卸车辆将翻斗升起在既有线旁边运行，或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置，以防侵限造成事故。 9、在既有线堑顶、边坡上作业时，考既有线一侧必须流出不少于2m厚的隔墙，以防止施工机械向既有线滑落。 10、严禁在电缆、管线径路2m之内使用挖掘机、推土机及履带式拖拉机作业。严禁酒后及无证人员操作，严禁机械设备带病作业，严禁未经营业线施工培训上岗作业。 11、严格遵守“一机一人”施工制度，在现场负责人、防护人员未到位的情况下，严禁大型机械临近营业性施工。 挖掘机作业要点：
AC-13密级配沥青混凝土上面层施工方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路 工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽 10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。AC-13沥青混凝土上面层厚度为4cm,工程数量约1274962.6m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016 年10月底完成沥青混凝土上面层施工。 我部共设2个沥青拌和站，1#沥青拌和站位于小街工业园区，占地约45亩，场站内架设一套5000型沥青拌和楼；2#沥青拌和站位于杨林工业园区，占地约48亩，场站内架设一套4000型沥青拌和楼。拌和站位置和运输线路图详见附件1、附件2。 三、施工准备工作 1、技术准备 1.1、熟悉和审核施工设计文件，并进行必要的现场调查核对。 1.2、对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲线半径小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确定下面层的边线位置。复测下承层断面高程，再依据下承层的纵断高程和横坡的控制情况确定摊铺时摊铺机的找平控制方式，并进行施工
中铁五局（集团）有限公司格库铁路站前工程GKQHZHQ3标路基工程 填土路基试验段作业指导书 单位：中铁五局格库铁路3标指挥部 编制： 审核： 批准：
1．适用范围 (3) 2．作业准备 (3) 2.1 内业技术准备 (3) 2.2 外业技术准备 (3) 3．技术要求 (3) 4．施工程序与工艺流程 (3) 4．施工程序 (4) 4．工艺流程 (4) 5．施工要求 (5) 5.1 清表及填前碾压 (6) 5.2 试验段的施工注意事项 (6) 5.2.1 测量放样 (6) 5.2.2 上料 (6) 5.2.3 测定填料含水量 (6) 5.2.4 摊铺整平 (7) 5.2.5 压实 (7) 6．劳动组织 (7) 7．材料要求 (8) 8．设备机具配置 (8) 9．质量控制及检验 (8) 9.1 每种填料的施工工艺试验分三步进行： (8) 9.2 质量检测方法 (9) 9.3 试验结果整理分析 (9) 10．安全及环保要求 (10) 10.1 安全要求 (10) 10.2 环保要求 (10)
中铁五局（集团）有限公司格库铁路站前工程 GKQHZHQ3标铁路路基工程 填土路基试验段作业指导书 1．适用范围 适用于中铁五局（集团）有限公司格库铁路站前工程GKQHZHQ3标路基填筑施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。地基和原地面按设计要求进行处理。 3．技术要求 3.1 路堤填料应符合设计要求。 3.2 路堤均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。 3.3 大面积填筑前应选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
AC13沥青混凝土 AC-13表示粗集料最大公称粒径为13mm碎石的细粒式沥青混凝土混合料，AC为密级配沥青混凝土混合料，13指的是最大公称粒径为13mm；用以分类的关键性筛孔为2.36mm AC-13F为细型，关键性筛孔通过率大于40％；AC-13C为粗型，关键性筛孔通过率小于40％； AC13的沥青混凝土油石比为5.6%，矿粉是4.5%；1-1.5碎石、0.5-1cm 碎石、0.3-0.8cm碎石以及石屑的比例分别是：22%、23%、13%和42%。 一、工程概况： 本工程建筑面积约为xxx平方米，地下xx层、地上xx层，建筑高度xx米；结构形式为钢筋混凝土框架结构，（局部为钢管混凝土框架结构）。基础采用沥青混凝土垫层，钢筋混凝土筏板基础（内设加强带及后浇带）。楼面为现浇钢筋混凝土。沥青垫层采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合， 沥青混凝土为人工摊铺，采用5t压路机碾压施工。 二、施工准备工作 1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前 一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、 流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 2、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 3、施工测量放样，在开挖好的筏板基础基槽每5m设一钢筋桩，双向布置。地梁槽底的两侧每隔 5m也设置一个水平点。桩的底部用细石混凝土进行维护加固。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，作为摊铺的找平基线。 6、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源 不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160°的沥青胶结料。
路基工程施工技术交底 一、工程范围 闽侯县道112线铁岭至关中段公路提级改造工程位于闽侯县甘蔗街道及荆溪镇。本项目桩号范围为K0+000~K8+370、074,全长8、37KM,其中1标桩号范围为K0+000~K3+460,2标桩号范围为K3+460~K8+370、074。起点位于甘蔗铁岭峰福铁路附近,终点位于关中村。整体路基全幅宽18-20m;主要工程数量包括路基土石方开挖52、4万m3;路基填方52、8万m3;片石砼挡墙5、3万方。 二、施工工艺及方案 1、施工准备 路基开工前,首先对原地面进行复测,核对或补测断面。同时采用
全站仪对路基进行全段中、边桩进行放样,测设出开挖边线,确保路基宽度符合设计要求。 路基施工前需要对路基用地范围内进行清表,用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物根系与表土予以清除,并集中堆放在弃土场内,供土地复耕与绿化填土使用。场地清理完成后,填方地段应全面进行填前碾压,使压实度不小于90%,低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。2、土方开挖方案 挖方路堑每8m设一级平台, 平台宽2m,土质路堑开挖前先施工堑顶截水沟,以防施工中地表水冲刷边坡,施工中路堑开挖面随时保持排水畅通,以防浸泡路基。 土质路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输至路堤填方地段,弃方运至弃土场堆弃,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,人工及时配合挖掘机整刷边坡,不得乱挖超挖、严禁掏底开挖,路基开挖过程中,应预留30cm,确保刷坡过程中设计边线外的土层不受到扰动。路堑边坡按设计坡率一次成型,避免超欠挖。每段开挖完成后,及时进行相应的路基防护工程施工。 路基开挖至路床部分时,应尽快进行路床施工,如不能及时进行时,应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。 土质挖方路段土层最小强度CBR满足规范要求,且含水量适度时,路床80cm范围内可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大或路基强度CBR不高、且土基回弹模量E0值达不到设计要求时,则应采取换填处理,换填≥80cm厚的透水性材料。 挖方路基施工遇到地下水时应按照下列规定处理:应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。 土方路堑开挖施工工序图
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告 龙建路桥股份有限公司 二OO七年六月
总说明 一、工程概况 亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下： 二、单质材料的技术指标 1、沥青 根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指
标如下： 重交通量道路石油沥青技术指标对照表 从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。 2、粗集料 粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。经过我们的对比检测最终确定使用亚布力镇虎峰石场出产的玄武岩反击破碎石，其技术指标如下：