5.名词的含义:净跨径，计算跨径，桥梁全长，。设计洪水位，桥下净空，桥面净空，桥梁建筑高度、桥梁总长？净跨径:对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距:对于拱桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离；计算跨径:对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;对于拱桥，是相邻拱脚截面形心点之间的距离.桥梁全长:是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位；桥下净空(高度):是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示；桥面净空:建筑学术语，指为满足行车要求，桥面上的最小净空要求。建筑高度:是桥上行车路面(或轨顶)高程至桥跨结构最下缘之间的距离；桥梁总长：桥梁两桥台台背前缘间的距离。矢跨比：拱桥拱圈的计算矢高f与计算跨径l之比
6.桥梁规划设计的基本原则是什么?在桥梁的设计中必须考虑的基本要求有哪些？设计资料需勘测、调查哪些内容？基本原则：安全、经济、适用、美观、有利于环保；基本要求：使用，经济，结构尺寸和构造，施工，美观上的要求；调查内容：1.调查桥梁的使用任务2.测量桥位附近的地形，绘制地形图3.探测桥位的地质情况，并将钻探所得资料绘成地质剖面图4.调查和测量河流的水文情况5.调查当地建筑材料的来源，水泥钢材的供应情况以及水陆交通的运输情况6.了解施工单位的技术水平、施工机械情况，施工现场的动力供应情况和设备
7.调查和收集有关气象资料
8.新建桥位上下游有无老桥，其桥型布置及使用情况。
7桥梁的分孔考虑哪些因素?桥梁标高的确定要考虑哪些因素？答:.分孔要考虑通航条件要求、地形、和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。桥梁标高的确定要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径等因素.分孔因素:总造价、桥墩高度、基础工程难易、通航要求、减少中间桥墩、避开不利地质段、合理使用利料、战备施工、美观。标高因素:设计洪水位、桥下通航〔或通车)净空、桥型、跨径。
8车辆荷载的影响力有哪些?车辆荷载及其产生的冲击力，制动力以及土压力等
9名词含义;作用与荷载，永久作用作用、可变作用、偶然作用。作用与荷载：施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称直接作用，亦称荷载，后者称间接作用永久作用：亦称恒载，它是在设计使用期内。其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用；可变作用:在设计使用期内.其作用位置和大小.方向随时问变化，且其变化与平均值相比，不可忽略的作用；偶然作用:包括地震力作用和船舶或漂流物的撞击作用。这种荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而且数值很大
10.公路车道荷载为什么要进行纵向折减?答;因为在制订车道荷载标准时，采用了自然堵塞的车间间距，在确定荷载大小时，采用了重车居多的调查资料.但对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通行车出现上述情况就会逐步缓解，因此，需对汽车荷载按跨度进行折减
11.桥梁上有哪些基本的附属设施?桥面构造由哪些组成?附属设施:包括桥面系、伸缩缝、桥台搭板、锥形护坡等；桥面构造:桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道等构造；
12.桥面铺装、伸缩缝的作用、要求和类型?伸缩缝的作用是什么?如何计算伸缩缝的变形量?答:桥面铺装作用是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用.要求：桥面铺装应
有一定的强度，防止开裂。并耐磨损。主要类型有普通水泥混凝土和沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形，
要求：1.能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2车辆驶过时应能平顺、不打猾、无突跳、过大的嗓声与振动3.具有安全排水防水的构造防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能正常发挥作用.类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩缝（橡胶、U形锌铁皮式、跨搭钢板式）；伸缩缝的伸缩量如何计算?答:桥梁伸缩缝的由于温变变化而成伸缩是变化.根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量（△Lt）.混凝土的徐变、收缩的缩短量;以及计入梁的制造与安装误差的富余量之和。
13、桥面排水系统如何设计?答:除设防水层外，为使雨水迅速排除，桥面上一般应设置纵横坡，以防止或减少雨水对铺装层的渗透，还要设置排水设施将雨水迅速排除.当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时，桥上不必设置专门的泄水孔道，应在桥头引道两侧设置流水槽；当纵坡大于2%而桥长大于50m时，桥上每隔12~15m设置一个泄水管，纵坡小于2%,6~8m设置泄水管，泄水管离缘石的距离为20~50cm.
14按承重结构的型式划分，桥梁有哪些类型?答:板式截面、肋梁式截面、箱型截面
15整体式板桥与装配式板桥在受力上有什么不同?装配式板桥横向如何联结？装配式板桥，可在工厂或工地预制，节省模板，无需支架，可与桥梁墩台平行施工，质量有保证；需要吊装机械；整体性较差。整体式较差。整体式板桥：整体性好，需要支架，施工质量控制难度大，施工时间长（只能在桥梁墩台完成后施工，养护还需要一段时间）。装配式板桥横向连接的作用是:(1)把各预制板连接为整体(2)使各板共同受载.（3)保证桥跨的横向刚度.横向连接的方式有:企口混凝土铰连接和钢板连接.
16钢筋混凝土梁桥的跨越能力为什么会受到限制?答:在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力钢筋，以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起共同变形.由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋的拉应变或应力也将受到相应的制约.因为这一制约关系，钢筋混凝土结构无法利用高强材料来减轻结构自重，增大跨越能力. 17装配式预应力T形梁的横截面形式、预应力筋布置有什么特点?预应力砼梁除了预应力钢筋外还需要设置哪些非预应力钢筋?预应力后张梁的施工工序?答:截面形式可分为等截面和变截面形式，特点是在保证梁底保护层厚度及使预应力钢筋位于索界内的前提下，尽量使预应力钢筋的重心靠下;；在满足构造要求的同时，预应力钢筋尽量相互紧密靠拢，使构件尺寸紧凑.非预应力钢筋有架立筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋；预应力后张梁的施工工序:先制作留有预应力筋孔道的梁体。等其混凝土达到规定强度后，再在孔道内穿入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压桨井灌梁端土封头混凝土。
18预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点?答:(1)采用高强度钢筋，可节约一定的普通钢筋.(2)预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性.(3)由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻.可以增大跨越能力，也有利于运输和架设。(4)混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度.
19简支梁桥的设计计算应包括哪些内容?答:行车道板的计算、荷载横向分布计算、主梁内力计算、横隔梁内力计算、挠度和预拱度计算。
20怎样区分桥面板是单向板还是双向板?工程实践中最常见的桥面板的受力图式有哪些?车轮荷载在桥面板上如何分布?答:单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥2。（小于2为双向板）；图式：单向板、悬臂板、铰接悬臂板；车轮荷载在桥面板上分布:(1)车轮与铺装层的接触面近似为一矩形((2)车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板③桥面铺装的厚度为平均厚H.
21什么是板的有效工作宽度?单向板和悬臂板的有效工作宽度如何确定?板的有效工作答:车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比a=M/m xmax.单向板:四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≧2。以短边为受力计算跨径。a.单个车轮荷载在跨径中间：a=a1+l/3(l为计算跨径);b.车轮荷载在板的支承处a1=a1+t（t为板的厚度）c,车轮荷载靠近板的支承处a x=a1+2x(x为荷载离支承边缘的距离)悬臂板:三边弹性固支于主横梁上，另一边为“铰接”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端铰接的悬臂板进行受力、配筋计算a=a2+2H+2b1(b1为承重板上荷载压力面外侧边缘至悬臂根部的距离)
22如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载内力?答:对于边主梁外侧悬臂板或沿纵缝不相连的悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮荷载靠板的边缘布置，则恒载和活载弯矩值可由一般公式求
23如何计算简支梁桥的恒载内力?计算简支梁活载内力的一般公式如何表述？具体应如何进行计算？答:所有静定结构及整体浇注一次落架的超静定结构，在梁自重作用于桥上时结构已是最终体系，主梁自重内力可根据沿跨长变化的自重集度计算。活载内力由基本可变荷载中的车辆荷载产生。计算步骤:1.求某一主梁的最不利荷载横向分布系数2.应用主梁内力影响线，给荷载乘以横向分布系数，在纵向满足桥规规定的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最不利位置，相应求的主梁的最大活载内力·
