大客车前空气悬架设计计算说明书
毕业设计(论文)开题报告
注：1. 开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在学院规定时间内完成；
2．设计的目的及意义至少800字，基本内容和技术方案至少400字；
3．指导教师意见应从选题的理论或实际价值出发，阐述学生利用的知识、原理、建立的模型正确与否、学生的论证充分否、学生能否完成课题，达到预期的目标。
郑重声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
本人签名：日期：
目录
摘要 (1)
Abstract (2)
1绪论 (3)
1.1悬架的概述 (3)
1.2悬架的分类 (4)
1.3悬架技术的研究现状及发展趋势 (5)
2空气悬架结构 (7)
2.1空气悬架结构简介 (7)
2.2 空气悬架系统的工作原理8 ················································································
3 空气悬架系统结构方案设计 (10)
3.1空气弹簧悬架与机械弹簧悬架比较 (10)
3.2空气弹簧的种类及布置问题 (10)
3.3高度控制阀 (11)
3.4反弹限位 (13)
3.5减振器 (13)
3.6导向机构的选择及布置............................................................... .. (14)
4 悬架主要参数的确定 (16)
4.1 大客车的结构参数 (16)
4.2 悬架静挠度 (18)
4.3 悬架动挠度 (18)
4.4 悬架弹性特性 (19)
5 弹性元件的设计 (20)
5.1 空气弹簧力学性能 (21)
5.2 高度控制阀 (22)
6 悬架导向机构的设计 (24)
6.1 悬架导向机构的概述及强度受力计算 (24)
6.2 横向稳定杆的选择 (26)
6.3 稳定杆的横向载荷及强度 (26)
6.4 悬架及整车的刚度 (27)
7 减振器机构类型及主要参数的选择计算 (30)
7.1 减震器分类 (30)
7.2减震器的选定及阻尼力的计算 (32)
总结 (34)
参考文献 (35)
致谢 (36)
摘要
本设计书首先收集了悬架的一些知识，在此基础上提出了空气悬架优缺点。空气悬架的现状发展趋势等等。给出了设计全空气悬架时所需的设计过程和相关知识。设计的客车悬架有良好的行使平顺性、具有合适的衰减振动能力、保证客车具有良好的操纵稳定性、有良好的隔声能力并且结构紧凑，占用空间尺寸要小等
由于把这些设计方法用于实际设计时，有必要验证其设计结果的正确性，因此，在本说明书中，把全空气悬架的设计作为实例，对规范书中介绍的设计方法进行了说明。
另外，为了提高设计的速度，还把空气悬架的导向杆受力，减震器的弹簧刚度等的计算都程序化了，我在设计中都一起使用了。
空气弹簧及减振器引用了标准，关于该部分的内容，在文章末尾有注释。
关键词：空气弹簧；悬架；大客车
ABSTRACT
The design of the book first collect some knowledge of suspension, based on the advantages and disadvantages of the air suspension. Air suspension on the current development trend. Design process is presented for design of air suspension and the related knowledge.
Due to these design methods used in practical design, correctness, it is necessary to verify the design result and therefore, in the specification, the design of full air suspension as an example, the design method of the specification are described.
In addition, in order to improve the design speed, but also the guide rod air suspension force, calculation of absorber spring stiffness are programmed, the design can be used together.
Air spring and shock absorber cited the standard。
Key words:air suspension；suspension；motor bus
1绪论
1.1 悬架的概述
悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶]1[。
现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的，特别是在坏路面上高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传到车架和车身时，可能引起汽车机件的早期损坏，传给乘员和货物时，将使乘员感到极不舒适，货物也可能受到损伤。为了缓和冲击，在汽车行驶系统中，除了采用弹性的充气轮胎之外，在悬架中还必须装有弹性元件，使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间作弹性联系。但弹性系统在受到冲击后，将产生振动。持续的振动易使乘员感到不舒适和疲劳。故悬架还应当具有减振作用，使振动迅速衰减（振幅迅速减小）。为此，在许多结构形式的汽车悬架中都设有专门的减振器。
以下对悬架重要的组成部分进行简单的介绍。
(一)弹性元件
弹性元件主要是把车架或车身与车桥或车轮弹性的连接起来，主要有空气弹簧，钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等。
(1)空气弹簧
空气弹簧是由橡胶囊所围成的一个密闭容器，在其中贮入压缩空气，利用空气的可压缩性实现其弹簧的作用。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体气压升高，弹簧刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故空气弹簧具有较理想的弹性特性。
随着科学技术突飞猛进，生活水平的不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性及各方面的性能提出了更高的要求，这便迫使各汽车生产厂家不断的引进先进技术，生产出更好的产品，保持强大的竞争能力。从而空气弹簧的设计与研究也越来越受到车辆设计人员的青睐。在本论文主要是对空气弹簧进行了研究与探讨。
(2)钢板弹簧
由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减震作用。
(3)螺旋弹簧
只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减震和传力的功能，还必须设有专门的减震器和导向装置。
(4)扭杆弹簧
将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转
