地铁盾构法施工事故预防及处理措施

地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工是一项复杂的工程，涉及到众多的安全风险，并且如果发生施工灾害往
往会造成巨大的经济损失和人员伤亡。

对地铁盾构施工的安全风险进行评估，并采取适当
的施工灾害防控技术非常重要。

盾构施工的安全风险主要包括地层失稳、掘进过程中的涌水、瓦斯爆炸和火灾等。

在
进行施工前，需要进行地质勘察，对掘进段进行分析，确定地质风险，同时对可能发生的
地质灾害进行评估，并制定相应的应对措施。

在施工过程中，应监测地下水位，及时发现
涌水情况并采取有效的控制措施，避免水灾事故的发生。

瓦斯爆炸和火灾是盾构施工的另一个重要安全风险，尤其是在存在煤层的地区。

在施
工前，需要进行瓦斯体和火灾隐患评估，制定安全防控措施，如加强通风系统的设置，设
置火灾报警装置等。

在施工过程中，应进行实时监测，如瓦斯体浓度、氧气浓度、温度等，及时发现异常情况并采取相应的措施。

盾构施工中也存在其他的安全风险，如坍塌、物体打击、电击等。

在进行施工前，需
要对工程进行全面的安全评估，并制定相应的安全管理措施，如安装安全网和周围遮蔽物，布置警示标志等。

在施工过程中，要进行现场巡视和监测，及时处理可能出现的风险。

为了降低地铁盾构施工的灾害风险，采取一些先进的技术是非常重要的。

采用先进的
盾构机和刀具，能够提高施工的效率，并减少工人的受伤风险。

使用先进的自动化监测系统，能够及时发现并处理潜在的风险，降低灾害的发生概率。

天津地铁建设工程常见风险事故预防及处理指南1. 目的为了有效开展地铁建设工程的安全风险预防和突发事故的应急抢险工作，确保及时、有序、高效地处置工程和环境突发事故，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。

经过分析总结大量其他城市及天津市地铁工程建设过程中的突发事故处理方法，并经过具备丰富施工经验的施工人员研讨，现将部分有效的预防措施和处理措施汇总成为本参考指南，供参与天津市地铁建设的各管理方及施工方参考，以实现上述目的2.基坑开挖工程2.1 基坑围护结构管涌2.1.1 预防措施a）严格控制地下连续墙等围护结构的垂直度，避免开叉。

b）地下连续墙施工时，严格控制刷壁质量，保证刷壁次数，确保刷壁效果。

c）混凝土浇注时必须连续，避免出现堵管、导管拔空等现象，及时清除绕流混凝土。

d）对地下连续墙进行墙趾注浆，防止出现不均匀沉降。

e）地下连续墙施工中发生的质量问题做详细记录，建立质量问题台账。

在基坑开挖前和开挖过程中采取专项措施进行处理。

f）基坑开挖中，先撑后挖，防止围护结构出现大的变形，造成地连墙接缝渗漏。

g）根据管线及周边地面状况，在管线及建筑物与基坑之间，采取水泥土搅拌桩及注浆加固等形式隔断或减小基坑施工对其的影响，或采取高压旋喷桩对地下连续墙缝进行止水处理。

h）加强施工监测，实施信息化施工管理。

i）基坑开挖期间，24小时值班，及时对地下连续墙质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。

2.1.2抢险措施a）疏散险情现场及周边建筑物内的人员。

b）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。

c）会同交警部门对周边道路进行交通疏解。

d）查清漏点后，参照指南第5条进行处理，并在基坑漏点附近增设临时支撑，根据情况复加轴力。

e）当漏砂严重封堵无效，有可能导致周围环境破坏时，用土方、砂或混凝土等材料回填基坑。

f）对周围建筑物、管线和道路进行监控，当变形较大时，采取双液注浆措施，对流失的土体填充。

2.2 基坑土体纵向滑坡2.2.1 预防措施a）严格控制基坑开挖坡度。

盾构施工中的风险管理与安全措施盾构施工是一种常见的地下工程施工方法，可用于隧道、管道等建设项目。

然而，由于施工环境的复杂性和施工过程中的风险，盾构施工存在一定的安全隐患。

为了确保施工的安全性和顺利进行，必须采取有效的风险管理和安全措施。

首先，盾构施工过程中必须进行全面的风险评估和管理。

在项目启动前，应组织相关专业人员对施工过程中可能出现的风险进行评估。

这些风险可能包括地质条件不稳定、地下水位变化、不可预见的地下空洞等。

根据评估结果，制定相应的应对措施和应急预案，确保在出现风险时能够及时、有效地应对。

其次，施工现场的安全管理是关键。

施工现场应划定明确的安全区域，并设置警示标志和障碍物以确保工人和公众的安全。

同时，施工现场应定期进行安全检查，确保施工设备的运行状态良好，操作人员具备必要的技能和知识，并配备必要的个人防护装备。

如果发现存在安全隐患，应及时采取措施解决，并对相关责任人进行相应的教育和培训。

盾构施工中的地下水管道控制是一个关键问题。

地下水位变化可能会影响施工进程和隧道结构的稳定性。

因此，在施工前应进行地下水情况的详细调查并根据实际情况制定相应的地下水控制方案。

在施工过程中，应采取各种措施，如地下排水、封闭施工、注浆固结等，以确保地下水的有效控制和施工工人的安全。

此外，施工过程中的通风管理也是至关重要的。

盾构施工产生的大量尘埃和有害气体对工人的健康造成潜在风险。

因此，施工现场应配备有效的通风系统，并定期检查和清洁，以确保工人的健康和安全。

此外，施工期间应采用适当的个人防护装备，如防尘口罩和防护镜等，提供良好的工作环境。

值得注意的是，施工人员的安全培训和意识提高也是保证施工安全的重要措施之一。

施工公司应定期组织安全培训，包括风险识别与防范、应急预案和事故处理等内容，提高工人的安全意识和应变能力。

同时，施工人员应该熟悉和遵守相关安全规章制度，养成良好的工作习惯，减少人为因素对施工安全的影响。

总结而言，盾构施工中的风险管理和安全措施是确保施工顺利进行和工人安全的关键。

地铁盾构法施工事故预防及处理思路探究摘要：城市地铁工程是以地下工程为主，如果出现安全事故，后果将不堪设想。

为了保证地铁工程建设的顺利进行，必须做好相应的风险管理工作。

由于地下施工对施工地质、地下管线、地下构筑物的调查都很难全面、准确地进行，而地铁盾构法在施工期间的质量和安全很难有较好的保证，因此，研究盾构法隧道的施工风险，并严加管理，可以确保在施工期间的安全性。

关键词：地铁：盾构法：施工事故；预防；处理引言：地铁建设期间，地铁施工中的安全问题受到了广泛的关注，利用盾构法进行地铁施工时，经常会用到盾构，文章就对地铁盾构施工事故预防及对应处理进行分析，为有关技术管理人员提供借鉴。

1盾构施工的主要风险1.1自然风险自然风险主要是指实际建设中的地质灾害，这些风险会对工程项目造成巨大影响，甚至危及工程的安全运行[1]。

包括建设期间不良地质因素所带来的危险，大多数风险都能被及时检测出来，并加以预测，如采取措施得当，许多风险可在技术上避免。

1.2盾构机适应性风险对地铁盾构施工，因其存在于复合地层中，具有局限性，因此，建设过程中，需结合具体地质环境，高效制作，若建设的环境发生很大改变，那么原盾构机毫无疑问已经丧失某种程度的制约功能。

因此，针对具体环境，选用具体盾构机进行地铁施工就显得至关重要。

1.3人为风险除战争和不可抗拒因素之外，风险主要指决策、环境、政治、建设、设计、财务等方面的风险，这些风险若是通过实际建设中的管理而获得，许多风险能被及时避免。

2地铁盾构施工管理中所表现出的问题2.1缺乏完善的监管保障体系与应急预案地铁施工较复杂和危险，因此，对于工作人员专业素质和机械设备操作熟练程度都有很高要求。

建立良好的风险管理制度和保障体系，能够有效地开展盾构施工风险合理避免工作，地铁盾构施工进行前，要做好有关规划，然后形成一套科学、合理的盾构施工方案和监管体系，对后期建设进行制度保障[2]。

但从目前阶段保障体系而言，尽管整个地铁建设行业风险管理制度一直向着规范化、标准化方向迈进，但是仍有着许多不足，继而影响到实际施工效率，甚至可能会遗留严重隐患。

地铁盾构施工的安全事故案例第一节：引言地铁作为一种快速、便捷的城市交通工具，正成为越来越多人的选择。

然而，地铁的建设过程中，盾构施工是一个关键环节。

由于复杂的施工场地和高度的技术要求，地铁盾构施工也存在一定的安全风险。

在过去的几年中，我们见证了一些严重的地铁盾构施工安全事故案例，这些事故引发了公众对地铁安全性的担忧。

第二节：2013年深圳地铁施工事故2013年，深圳地铁施工现场发生一起严重的事故。

在隧道施工过程中，由于地层不稳定，盾构掘进机出现下沉，导致施工工人被困，8人死亡。

这起事故揭示了地铁盾构施工中地质条件复杂性的重要性，也呼吁对地质勘察和预测的加强。

第三节：2015年广州地铁施工事故2015年，广州地铁施工现场发生一起盾构机故障事故。

盾构机在下穿珠江时发生故障，引发水突，巨大水压导致涌水进入隧道，施工现场迅速被淹。

17名工人被困，其中6人不幸遇难。

这起事故提示了盾构机设备的关键性，施工方需要确保设备的稳定性和安全性。

第四节：2017年北京地铁施工事故2017年，北京地铁施工现场发生一起坍塌事故。

地铁施工过程中，由于盾构机不慎撞击地下管道，导致地面塌陷，埋压了一辆公交车和多名过路行人，造成5人死亡。

这个事故揭示了地下管线保护的重要性，施工方需加强对地下管道的调查和保护。

第五节：2019年南京地铁施工事故2019年，南京地铁施工过程中发生一起事故。

盾构机在施工过程中切割工作面时，不慎切穿了线缆，导致火灾，12名工人被困，2人不幸遇难。

这起事故提醒人们关注盾构施工中的安全措施，确保设备操作的准确性和谨慎性。

第六节：地铁盾构施工安全问题的原因分析地铁盾构施工安全事故的发生有多个原因。

首先，施工方可能忽视了地质勘察的重要性，未能准确评估地质条件，从而导致设备故障或泥石流等地质灾害。

其次，施工方对设备的维护保养不够及时有效，导致设备故障和操作失误。

再次，盾构施工过程中需要与其他地下管道协调，若未能充分调查和保护地下管线，可能导致严重事故的发生。

地铁盾构施工风险防范及控制1. 引言随着城市化进程的不断推进，地铁交通成为人们生活中重要的一局部。

盾构施工作为地铁建设的主要方法之一，由于其施工过程复杂且具有较高的风险性，需要在施工过程中采取有效的风险防范措施。

本文将从盾构施工风险的定义、分析和控制等方面进行阐述，以帮助相关人员更好地了解地铁盾构施工风险并有效应对。

2. 盾构施工风险定义盾构施工风险是指在盾构施工过程中可能发生的事故、损失或环境破坏等不良情况。

由于盾构施工一般在地下进行，施工过程涉及到隧道掘进、土体变形、地下水涌入等各种复杂的地质和地下工程情况，因此存在一定的风险。

3. 盾构施工风险分析为了更好地识别和评估盾构施工风险，可以采用以下几种分析方法：- 统计分析方法：通过统计历史施工数据，分析盾构施工中最常见的风险类型和频率，以便更好地预测未来可能发生的风险，并制定相应的控制措施。

- 敏感性分析方法：通过模拟不同的施工条件和参数，评估这些变化对风险的影响，以确定哪些因素对盾构施工的风险具有较大的敏感性，从而采取相应的风险防范措施。

- 专家经验法：借助相关领域专家的知识和经验，进行风险识别和评估，以便更准确地分析盾构施工的风险。

4. 盾构施工风险控制措施为了降低盾构施工风险，可以采取以下控制措施： - 合理选址：在开始盾构施工前，需要仔细选择施工地点，并进行地质勘测，以了解地下情况，从而减少施工中的不确定性。

- 完善的施工方案：制定详细的盾构施工方案，包括施工工序、施工顺序、时间安排等，确保施工过程的顺利进行，并减少潜在的风险。

- 人员培训和监督：培训工人掌握平安操作技能，并进行定期检查和监督，保证施工人员的平安意识和操作标准。

- 监测系统：在施工过程中安装监测系统，实时监测地下水位、土体变形等情况，及时发现异常情况，并采取相应的措施。

- 紧急预案：制定完善的紧急预案，以应对可能发生的事故和突发事件，保障施工人员的平安并最大程度减少损失。

3常见盾构法施工突发风险事件预防及应急措施3.1盾构始发与到达突发风险事件3.1.1风险特点1 盾构始发与到达是盾构法施工中较容易发生事故的施工工序，国内外盾构工程实践中常有的的事故发生在此工序；2 盾构始发与到达事故发生的主要原因有端头土体加固设计不合理，如加固方法不当，加固范围不足、加固效果难以达到设计要求，洞门结构和围护结构存在缺陷、洞门防水措施不合理、始发架、接收架和反力架存在设计和施工双方面的问题；3 盾构始发与到达施工过程中所发生的事故大部分是有洞口土体不稳和渗漏所致，这类风险问题发生的特点是:围护结构开始局部拆除时加固土体稳定性和渗漏性都满足要求，但是随着围护结构拆除过程中的进行及其对加固土体的振动等原因，开始有水或砂从洞口加固段土体中渗漏出来，此时如不及时采取止水措施，会产生大的水土流失，引起地层损失和地面沉陷，甚至造成盾构始发或到达的失败；4 盾构始发与到达事故造成的严重后果的主要原因有地表塌陷，始发/达到的失败，重要管线破裂，建/构/筑物倾斜、失稳，大量水土涌入盾构始发/到达区域。

3.1.2 预防措施1 对盾构始发/到达端头加固方法、范围与可行性等进行严格审查，确定设计的合理性、可实时性和安全性；2 对围护结构、洞门结构、防水措施、端头加固效果、始发架、接收架、反力架进行严格的检查与复核；3 控制盾构掘进速度、土压、总推进力和刀盘扭矩，坚强周边建筑物沉降、相邻管线沉降、地面沉降监测；4对始发/到达区域周围重要建/构筑物的机构型式、基础型式进行调查，并根据需要采取必要的加强措施，对始发/到达区域重要管线进行悬吊等方式加以保护。

3.1.3 应急措施1 组织技术人员和相关专家迅速查明现场的实际情况（包括洞门漏水/漏砂发生的时间、地点、部位、原因、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等）、在确保安全的前提下运用拍照、录像等手段取得资料、为现场事故分析提供相关资料；2 根据现场事故情况，在分析工程地质资料、水文地质资料的相关设计、施工和地面环境资料的基础上，由技术负责人召开技术会议确定应急措施（如临时排水、注水、注浆、封堵等）；3 项目管理人员和施工人员根据应急措施对事故进行救援，并在施工过程中严密关注事故的发展趋势和出现的新情况，及时沟通并根据现场情况对应急措施进行优化和调整；4 救援施工时应密切注意周围环境的变化，采取相关应急措施，防止事态的进一步发展和避免次生灾害的发生；5 加强对周边环境的监控，尤其是重要管线和重要地面建构物，弄清相关产权单位的联系方法，当险情扩大是要立即与产权单位联系；6 救援过程中要及时与应急救援物质单位联系，保证物质供应渠道畅通。

地铁盾构施工平安风险案例1. 案例背景地铁盾构施工是地铁建设中常用的一种施工方法。

盾构机的使用可以提高工程效率，减少对地面交通的影响。

然而，盾构施工过程中存在一定的平安风险。

本文将列举一些地铁盾构施工中的平安风险案例，并讨论对应的平安措施。

2. 案例一：地质灾害引发高风险在某城市地铁盾构隧道施工中，一次地质灾害导致了严重的平安事故。

在施工过程中，因为没有充分了解地质情况，导致了隧道坍塌。

这一事故造成了多人伤亡和巨大的财产损失。

为了防止类似的事故发生，施工单位在进行盾构施工前需进行全面地质调查和风险评估。

同时，更好地应对各种地质灾害，需要建立灵巧的施工方案，并配备专业地质监测团队。

3. 案例二：隧道泥水突泄引发平安事故在另一座城市的地铁盾构施工中，由于施工过程中管道碰撞破裂，导致泥水突然溢出。

工人受困在泥水中，无法及时脱离，造成了严重的平安事故。

类似的事故可以通过加强施工前的管道定位和保护措施来防止。

同时，施工过程中需要加强对泥水压力的监测，并建立应急预案，确保在发生泥水突泄时能够及时采取有效的救援措施。

4. 案例三：盾构机故障引发事故在某城市的地铁盾构施工中，盾构机突然发生故障，导致隧道坍塌，工人受困。

施工单位没有及时采取有效的救援措施，延误了救援时间，造成了严重的平安事故。

为了防止盾构机故障引发事故，施工单位需要定期对盾构机进行维护保养，并配备专业的维修团队。

在盾构机发生故障时，施工单位需要立即启动应急预案，确保能够及时进行救援。

5. 案例四：施工人员平安意识不强引发事故在一些地铁盾构施工中，由于施工人员的平安意识不强，导致了一些平安事故的发生。

例如，施工人员未正确佩戴平安帽、未按规定使用防护设备等。

为了提高施工人员的平安意识，施工单位需要加强员工培训，提高他们的平安意识和技能水平。

同时，施工单位需要加强对施工现场的管理，明确平安责任，并进行定期检查。

6. 结论在地铁盾构施工中，存在一系列的平安风险。

盾构法隧道下穿既有地铁线风险及其控制措施随着城市建设的不断推进，越来越多的地铁线路需要穿越城市的地下，而盾构法隧道成为了一种常见的建造方式。

然而，隧道下穿既有地铁线时，存在着一定的风险和挑战。

本文将探讨这些问题，并分析应对措施。

盾构法隧道是一种地下工程施工方法，其优点是效率高、施工精度高、交通影响小等。

然而，隧道下穿既有地铁线时，由于地下的空间有限，施工难度也就相应增加。

因此，在施工过程中，需要注意一些重要的风险和挑战。

首先，盾构施工过程中会产生振动和声音，这会对既有地铁线路造成影响。

振动可能会引起既有地铁线路的沉降和裂缝，甚至会造成地铁车站受损，长期如此，可能导致地铁线路不安全，最终危及人民群众的生命财产安全。

同时，大声的施工声音也会扰乱邻近居民的生活，导致投诉和不满。

其次，盾构施工的精度要求很高，因为一旦出现偏差，就会影响地铁线路的稳定性。

尤其是在邻近既有地铁线路的地方，由于地下土层的紧密度会受到地铁线路的影响，施工难度更大。

因此，监测和精度控制成为了关键步骤。

监测数据要准确，精度控制要达到0.5-1mm，否则可能会对既有地铁线路造成伤害。

为了解决这些问题，我们需要采取控制措施。

首先，需要选择合适的施工时间和施工技术，以尽量降低对既有地铁线路的振动和噪音影响。

盾构机可以采用弹性隔振支架来减少振动，同时采用静音风机和降噪墙等措施来减少噪音。

其次，需要进行严格的监测和控制。

监测点的设置要合理，施工期间进行实时监测，如果出现异常情况，需要采取及时的措施，例如调整施工方案，加强监测等。

最后，需要提前与地铁公司进行沟通和协调，以确保施工安全和既有地铁线路的正常运营。

总之，盾构法隧道下穿既有地铁线是一项复杂的工程，需要特别注意一些风险和挑战。

随着城市建设的不断推进，需要加强监测和控制，采取科学的施工方案和有效的措施，以确保地铁线路稳定和安全。