全液压转向器常见故障分析
随着液压技术的发展，工程机械采用液压传动系统已十分普遍。从技术角度看，任何一种液压传动系统都应满足设计合理、结构简单、使用方便、效率高的要求。液压系统的好坏直接影响着液压工程机械的性能优劣，本文就液压转向系统使用中常见故障诊断与排除谈谈一些认识和作法。
（1）转向沉重
1)若快转或慢转时方向盘均沉重且转向无压力，则可能是油箱液面低、油液粘度太大或阀体内单向阀失效。首先检查油箱油位及液压油的粘度，如果油位低于标准高度则添加液压油，如油液粘度太大则应更换粘度合适的液压油，如油位粘度正常则应分解转向器。若阀体内单向阀钢球丢失则装入新钢球，若有脏物卡住钢球应进行清洗，若单向阀密封带与钢球接触不良应用钢球冲击之，使其密封可靠。
2)若慢转方向盘轻或快转方向盘沉，则可能是液压泵供油量不足引起的。在油位高度及粘度合适的前提下应检查液压泵工作是否正常，如液压泵供油量小或压力低则应更换及修复。3)若空负荷或轻负荷转向轻而重负荷转向沉重，则可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力或溢流阀芯被脏物卡住或弹簧失效或密封圈损坏而导致的。应首先调整溢流阀工作压力，在调整无效时分解清洗溢流阀，如弹簧失效、密封圈损坏应换新。
4)转动方向盘时若液压缸时动时不动且发出不规则的响声，则可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大造成的。应打开油箱盖查看油箱中是否有泡沫，如有先检查吸油箱中有无漏气处，再检查各管路连接处是否完好，并排除系统中的空气。如液压缸仍时动时不动则应检查活塞的密封状况，必要时更换密封件。
（2）转向失灵
1)转动方向盘时若它不能自动回中和定位，中间位置压力降增加，这可能是转向器定位弹簧片弹力不足或折断。此时，可将转向器分解查看定位弹簧片，如弹簧片完好则为弹性不足所致，应更换；如弹簧片折断则应更换新弹簧片，严禁用其它零件替代。
2)转动方向盘时若压力振摆明显增加甚至不能转动，可能是转向器传动销折断或变形、传动杆开口折断或变形。此时可分解转向器查看传动销及传动杆，如传动销无折断看其是否变形，如变形应更换或校正，传动杆开口如有折断应换新。
3)若方向盘自转或左右摆动则可能是转子与传动杆相互位置装错的缘故。此时可分解转向器将传动杆上带冲点的齿与转子花键孔带冲点的齿相啮合即可。
4)若机械跑偏或转动方向盘时油缸不动或缓动，则可能是安全阀的钢球被脏物卡住或密封圈损坏。应分解转向器、清洗安全阀并更换密封圈。
（3）方向盘不能自动回中
1)将转向轮顶起，发动机低速运转，转动方向盘若转动阻力大，此时将发动机熄火，两手抓住方向盘上下推拉，如没有任何间隙感觉且上下拉动很费力，说明转向柱轴向顶死阀芯或转向柱与阀芯不同心，应重新装配调整。
2)调整后若转向盘仍不能自动回中，可能是定位弹簧片折断或传动销变形，应分解转向器后分别检查，如定位弹簧变形、弹性减弱或折断应更换，传动销变形应校正或更换，绝不允许用其它零件代替。
（4）转向器漏油
1)察看漏油痕迹可发现漏油部位。如漏油部位是阀体、配油盘、定子及后盖结合面处可用手检查结合螺栓的松紧度，若螺栓太松且拧紧后不再漏油，则故障在此。若螺栓不松可将后盖上的所有螺栓拧松，然后按交叉顺序分别拧紧，如再不漏油说明结合螺栓没有按规定顺序拧紧。
2)若螺栓按规定顺序拧紧后仍漏油，说明结合面有脏物或接合面不平或密封圈硬化、老化、损坏，此时应分解转向器。如结合面间有脏物应清洗，检查限位螺栓处的垫圈，如不平应磨平或更换。
（5）无人力转向
1)先检查转向系统的连接管路有无破裂、接头有无松动，如有漏油处则说明管路破裂或接头松动，应更换油管、拧紧接头。
2)若管路完好，再将转向液压缸一油管接头松动，左右转动转向盘，看油管接头有无油流出，如没有油流出说明管路系统有堵塞处，或转子与定子配合轴向、径向间隙超过限度，阀芯、阀套与阀体之间径向间隙大于允许范围，此时应拆下转向器并分解。检测各部件的配合间隙及结合表面，如间隙超过规定应镀铬磨光修复，如表面轻微刮伤可用细油石修磨，如出现沟槽或严重刮伤应更换；如各检测值在规定范围内则应清洗系统油道。
3)如上述检查均完好则故障可能在转向液压缸，应折下液压缸并分解。检查YX形密封圈是否损坏、活塞杆是否碰伤、导向套筒有无破裂等，视情况采取更换或修复。
1全液压转向系统转向沉重原因分析及排除措施
1.1吸油不充分
1.1.1油箱缺油或油箱油液不足
导致油泵吸不上油。检查油箱液面高度，添加足够的液压油。
1.1.2油液粘度太大
选用液压油牌号不合适或环境温度太低，导致油泵吸油困难。更换合适的油液；采取措施提高液压油的温度。
1.1.3滤清器堵塞
导致油泵吸不上油或油液循环不畅。清洗或更换滤芯。
1.1.4进、出油管内孔堵塞
导致油泵吸油困难或吸不上油。清理进、出油管线。
1.1.5回路中有空气
导致油泵吸空。排除回路中的空气。
1.1.6油管接头泄露
紧固油管接头，确保密封良好。
1.2油泵故障
1.2.1油泵过度磨损，内部泄露严重。检查油泵工作情况，修理或更换油泵。
1.2.2油泵驱动部分故障。驱动皮带打滑或驱动齿轮(键)磨损。检查油泵部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮(键)。
1.2.3油泵联接部分故障。油泵连接螺栓松动或缺失，检查油泵联接部分，确保油泵连接牢固可靠。
1.3人力转向单向阀故障
未装人力转向单向阀;单向阀钢珠与阀座密封不严;单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间;单向阀弹簧损坏。
以上原因都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油口连通。检查并确保单向阀安装正确；检查油液是否清洁。清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座密封情况，密封不严时可通过研磨修复，然后换装新钢珠。
1.4转向器安全阀故障
转向器安全阀调定压力太低;转向器安全阀弹簧损坏;转向器安全阀阀座密封不严;转向器安全阀阀体损坏。
以上原因都可导致转向器安全阀失灵，提前开启。检查安全阀调定压力，阀座密封情况，弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片。
1.5阀芯与阀套变形，导致两者卡死。
装机前往进油口加注少量液压油，转动阀芯应灵活，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯卡死现象，正确的方法是分2-3次间隔均匀拧紧螺栓。
