公交查询系统的最佳乘车方案设计(含程序)知识讲解

公交查询管理系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解公交查询管理系统的基础知识，掌握系统的功能模块及其相互关系。

2. 学生能了解数据库的基本原理，运用SQL语句进行公交信息查询和管理。

3. 学生了解计算机网络通信的基本概念，理解公交查询系统中数据传输的原理。

技能目标：1. 学生具备运用编程语言设计简单公交查询管理系统的能力，能实现线路查询、站点查询、换乘查询等功能。

2. 学生掌握数据库操作技能，能独立完成公交信息的添加、删除、修改和查询。

3. 学生具备一定的项目协作能力，能在团队中分担任务，共同完成公交查询管理系统的设计与实现。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对公交查询管理系统实际应用场景的兴趣，激发学习编程和数据库技术的热情。

2. 培养学生认真负责的工作态度，注重代码规范和团队协作，养成良好的编程习惯。

3. 增强学生的社会责任感和环保意识，让他们意识到公交出行对环境保护的重要性。

本课程针对高年级学生，结合计算机科学与技术相关课程，注重理论知识与实践操作的相结合。

课程目标旨在使学生掌握公交查询管理系统相关知识，提高实际操作技能，培养团队协作能力和积极的社会情感价值观。

通过分解课程目标为具体学习成果，为教学设计和评估提供明确依据。

二、教学内容1. 公交查询管理系统概述：介绍系统的基本概念、功能模块及其在实际生活中的应用。

- 教材章节：第一章 绪论2. 数据库原理与应用：讲解数据库的基本概念、关系型数据库设计、SQL语句操作。

- 教材章节：第二章 数据库原理、第三章 SQL语言3. 编程语言基础：学习一种编程语言（如Python、Java等），掌握基本语法和面向对象编程。

- 教材章节：第四章 编程语言基础4. 计算机网络通信：介绍基本概念，理解公交查询系统中数据传输的原理。

- 教材章节：第五章 计算机网络通信5. 公交查询管理系统设计与实现：- 线路查询功能：学习如何设计线路查询算法，实现线路查询功能。

公交查询系统的设计与实现班级：12物联网工程学号：1201141057姓名：郑秀成日期：2014年12月15日引言随着因特网发展的日新月异，人们利用网络实现资源共享以及协同工作越来越成为时代的潮流，使用各种网上的软件方便生活，已经成为了一个不可扭转的趋势。

以此设计题目为目的，选择郑州市作为实践对象，以郑州市公交系统为基础，再利用所学知识，熟练运用开发工具后，开发一个郑州市手机公交线路查询软件，并且尽可能将其开发为一个方便大众使用的公交线路查询软件。

而且在当今公交出行线路多数是通过PC机查询获得的，但是假想一下在公交出行线路走到一半的时候计划有所变化，公交出行线路需要有所调整，那么如何能够动态掌握线路信息显得尤为重要，而且将来对生活的满意度也不仅仅是百姓致富安居乐业就足以，而是逐渐趋向于一个更人性化的服务。

城市交通服务以及附属的一些服务一直都在不断的随着社会的进步而进步，这些服务从最开始的直接人力服务转向技术型服务，如电话询问，路牌等，然而这些服务总是有比较大的局限性，即纵然你知道了这条路该怎么走，下条路线该通到哪却不知，于是开发这个手机公交线路查询软件，可在手机上随时随地对公交线路进行查询，对用户将要出行的路线了如指掌，这对用户来说可以省去很多麻烦，节省不少时间。

本次毕业设计结合郑州市公交线路系统开发一个郑州公交线路手机查询软件,服务于大众。

目录第一章需求分析与概要设计 (1)1.1可行性分析 (1)1.2需求分析 (2)1.2.1系统功能需求 (2)1.2.2 服务器端需求分析 (3)1.2.3 客户端需求分析 (4)1.2.4 开发环境及工具需求分析 (6)1.3 概要设计 (6)1.3.1 开发流程 (6)1.3.2 系统数据流图 (7)1.3.3 系统整体结构说明 (8)1.3.4 系统功能模块的划分 (9)第二章模式设计 (13)2.1 C/S模式简介 (13)2.2 B/S模式简介 (13)2.3 B/S-C/S模式 (14)2.3.1 B/S-C/S模式定义 (14)2.3.2 B/S-C/S模式特点 (16)第三章数据库设计 (18)精品3.1 数据库结构 (18)3.2 服务器数据库设计： (18)3.3 客户端数据库设计： (25)3.3.1 SQLite简介 (25)3.3.2 数据库设计 (25)第四章系统测试 (29)4.1系统测试方案 (29)4.2 性能分析 (30)总结 (31)第一章需求分析与概要设计1.1可行性分析可行性分析是对系统进行全面、概要的分析。

评注：以下是我校学生2007年参加全国大学生数学建模竞赛获省一等奖的论文，该文利用网络拓扑结构的有关理论，建立了公交线路的自主查询系统的数学模型，并给出了该模型的算法——改进了的Dijkstra 算法，得到了两个很好的公交线路查询系统的分级优先模型与统一模型。

公交线路查询系统的设计方案张 远，刘 骞，张文波指导教师 刘任河，罗 进摘 要本文根据题目的要求，利用网络拓扑结构的有关理论，建立了公交线路的自主查询系统的数学模型，并给出了该模型的算法——Dijkstra 算法。

为了确定任意两个站点之间的最佳路线，设立了三个判别标准，即耗时最少、耗费最少、转乘次数最少。

考虑到程序执行的复杂性以及现实情况，假设任意两个站点之间的路线所包含的转乘次数都不超过2次。

分别根据单一的判别标准，用VC++编程计算得到问题一中6对具体站点之间的最佳路线选择方案（见附件1），同时对所建立的数学模型及所得到的方案进行了清晰的评价说明。

在问题二的求解中，为将地铁线路与公交线路统一起来考虑，我们将两条地铁线看作是加入的两条新公交线，将与某地铁站点对应的所有公交站点更名为此地铁站名，相当于将这些公交站点与此地铁站点视为一个站点。

作此处理后，问题二就可转化为问题一来求解，只是在计算耗费时间与费用代价上略有不同而已。

在具体的计算过程中，只求出包含乘地铁的路线，再把得出的结果与问题一的结果结合起来进行比较，从而得出单一判别标准下的最优路线。

为综合考虑耗时与耗费对方案选择的影响，提出了三个浪费度的概念，即时间浪费度、费用浪费度与综合浪费度，从而巧妙地解决了具有不同量纲的时间与费用的统一度量问题，具体定义如下：假设某两站点间有n 条可达线路L 1，L 2，……，L n ，第i 条线路L i 上的耗时为T i ，耗费为P i ，分别称i ni i n i i n i i i T T T T ≤≤≤≤≤≤--=111min max min α， i n i i n i i ni i i P P P P ≤≤≤≤≤≤--=111min max min β，()i i i w βλλα-+=1.为第i 条线路L i 上的时间浪费度、费用浪费度与综合浪费度。

公交信息查询系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解公交信息查询系统的基本原理和功能。

2. 使学生掌握运用编程语言设计简单的公交信息查询系统。

3. 帮助学生了解数据结构在公交信息查询系统中的应用。

技能目标：1. 培养学生运用所学知识，独立设计并实现一个简单的公交信息查询系统。

2. 提高学生分析问题、解决问题的能力，学会运用编程语言解决生活中的实际问题。

3. 培养学生的团队协作能力，学会在项目中进行有效沟通和分工。

情感态度价值观目标：1. 培养学生关注社会热点问题，关心公共交通事业发展。

2. 引导学生树立环保意识，倡导绿色出行。

3. 培养学生勇于尝试、不断探索的精神，增强自信心。

课程性质：本课程为信息技术学科课程，结合编程语言、数据结构等知识，以项目为导向，培养学生实际操作能力和团队协作能力。

学生特点：六年级学生，已具备一定的信息技术基础，对编程有一定了解，好奇心强，善于合作。

教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，关注学生个体差异，提高学生的实践操作能力和创新能力。

在教学过程中，注重引导学生关注社会问题，培养其社会责任感。

通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际生活，提高解决问题的能力。

二、教学内容1. 理论知识：- 计算机编程基础：变量、数据类型、控制结构等。

- 数据结构：数组、链表、树等在公交信息查询系统中的应用。

- 算法：排序、查找等算法在公交信息查询系统中的运用。

2. 实践操作：- 利用编程语言（如Python）设计并实现一个简单的公交信息查询系统。

- 分析并解决实际项目中遇到的问题，如数据存储、查询优化等。

3. 教学大纲：- 第一周：介绍公交信息查询系统基本原理，学习编程基础。

- 第二周：学习数据结构，分析公交信息查询系统中可能用到的数据结构。

- 第三周：学习算法，探讨如何优化公交信息查询系统。

- 第四周：实践操作，分组进行项目开发，设计并实现公交信息查询系统。

智慧公交系统app设计方案智慧公交系统是指通过应用程序（APP）与公交车辆以及相关设施进行智能互联，提供用户定位、线路查询、车辆接送、付款等服务的系统。

该系统旨在提高公交出行的便利性和效率性，为用户提供更好的出行体验。

以下是智慧公交系统APP的设计方案。

1. 用户界面设计：- 简洁直观的首页：包括线路查询、车辆实时位置、附近车站的信息等功能。

- 用户个人中心：包括个人信息管理、历史记录、优惠券等个性化设置和功能。

- 车辆导航页面：显示当前车辆位置、行驶路线、到站时间等信息。

2. 线路查询功能：- 用户可以输入起始地点和目的地，系统将智能匹配合适的线路。

- 显示线路的详细信息，包括发车时间、到站时间、途经站点、估计到达时间等。

- 用户可以设置提醒功能，提醒用户何时下车。

3. 车辆实时位置功能：- 用户可以查看附近公交车辆的实时位置。

- 显示车辆行驶路线、到站时间和车辆拥挤程度等信息。

- 用户可以选择预约座位或车辆接送服务。

4. 付款功能：- 用户可以绑定银行卡或第三方支付账户，实现快捷支付。

- 使用近场支付技术，用户只需在车辆上刷手机或扫码即可完成支付。

- 提供交通卡充值功能，方便用户使用公交卡支付。

5. 智能导航功能：- 根据用户选择的线路，系统提供智能导航功能。

- 实时提醒用户何时下车，并给出步行至目的地的导航路线。

- 提供目的地周边的实时公交信息和推荐路线。

6. 互动社交功能：- 用户可以查看其他乘客的实时评论和评分，选择更优质的车辆和线路。

- 用户可以进行车内服务评价，提供反馈和建议。

- 提供公交车票分享功能，用户可以与好友分享行程。

7. 数据分析功能：- 收集用户出行和评价数据，进行统计和分析。

- 为用户推荐更适合的线路和出行方案。

- 向运营方提供数据报告，用于公交线路优化和服务改进。

8. 安全保障：- 全程加密用户数据，确保用户隐私和安全。

- 提供紧急联系方式，方便用户在紧急情况下寻求帮助。

一．可行性分析报告 (3)1.引言 (3)2.可行性研究的前提 (3)3.对现有系统的分析 (5)4.所建议的系统的可行性分析 (6)5.经济可行性分析 (7)6.法律方面的可行性 (7)7.结论 (7)二．需求分析 (7)1.引言 (7)2.信息描述 (7)3.功能描述 (9)4.性能需求 (10)5.开发工具与开发环境 (11)三．概要分析 (11)1.结构系统 (11)2..数据库表 (12)3.个人总结 (13)四．详细设计 (13)1.线路查询模块的设计 (13)2.站点查询模块的设计 (15)3.站站查询模块的设计 (16)五．单元测试 (17)1.测试方案 (17)2.测试项目 (17)一、可行性分析报告1．引言1．1编写目的随着我国经济的高速发展，人们生活水平的提高，越来越多的人开始热衷于到外地旅游。

那么对于这些外来旅游者，首先搞清这个城市的公交路线显的很重要！因此，开发一个城市的公交车查询系统就显得十分必要。

1．2背景所开发的软件系统名称：公交车查询系统。

1．3定义本系统是在完成《软件工程》课程后，在老师的的指导下由本人独立所完成的，系统中可能还存在不少待完善的地方，因此仅能做为自己研究所用。

1．4参考资料《软件工程》钱乐秋、赵文耘、牛军钰编著清华大学出版社2．可行性研究的前提2．1要求所开发的公交车查询系统可以向公交车用户提供公交的相关信息查询，可以根据公交线路，公交停靠的站点提供详细的公交的信息，并且提供最短的路程以及所花费的最短的时间。

而且能够提供在线更新，以便此系统能够更好的发挥作用。

公交查询系统的流程图：在安全与保密方面的要求；用户做为非管理员只能查询公交的相关信息。

而管理员则可以对其中的公交线路、站点做一些删改。

当然本系统只站在用户的角度来研究。

2．2目标2．3条件、假定和限制本系统做为课题来研究，大多数都是由本人独立完成的，并不需要任何经费的投入，而且并未与法律或是有关政策相抵触。

公交查询管理系统设计第一章引言§1.1 课程背景城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。

它是城市社会和经济活动的重要组成部分。

伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。

城市公交直接关系着城市的经济发展和居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响，城市公交以其方便、快捷、容量大而成为城市交通的主体。

但是随着公交系统的庞大，人们很难得到准确的公交信息，这样给一些人的出行就带来了不便。

因此，急需一个方便、快捷的公交信息查询方式，本系统通过浏览器查询，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式等等更多更强大的功能。

随着城市经济的发展、规模的扩大以及人口的增长，城市交通问题日益突出。

降低出行时间将使所有的公交利用者产生效益，快速的交通、更好的信息及更好的市场可以提高公交的形象，能够增加公交乘坐者。

城市公共交通运输以其覆盖面广、经济、快捷的特点，成为绝大多数出行者的首选方式，也是各地城市政府大力发展的一种交通方式。

本地市民特别是外来旅游、出差、就医等急需了解本地道路情况的人可以利用本系统方便快捷的查询出所有符合他们要求的公交路线，对他们的出行和生活提供帮助。

我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少，公交信息的完整性和准确性得不到保证,而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理。

出于这个目的，在老师的指导下，我设计了这个城市公交线路查询系统。

在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上，考虑乘客选择公交线路决策的因素，进行程序关键部分的框架设计。

现阶段，人们的出入方式主要还是来源于城市公交，特别是对于那些到外地出差、打工，进行商业有关或其他事情需要在外地进行短暂停留的人而言，公交对他们是必不可少的，但是对于那个不属于自己所熟悉的城市，坐公交也是一个很大的难题。

因此，开发一个公交查询系统就显得非常的重要。

本系统的核心是对选择好的车次进行路线的查询，或者输入所要查询的车站名，点击“查询”按钮，查询所有含有该站的车次及相应的停靠站。

车票查询系统课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握车票查询系统的使用方法，包括如何输入出发地和目的地、如何选择出行日期和车次、如何查看票价和座位情况等。

通过本节课的学习，学生应能够独立完成车票查询，并能够理解车票查询系统的运作原理。

具体来说，知识目标包括：了解车票查询系统的功能和特点；掌握使用车票查询系统的基本操作步骤。

技能目标包括：能够熟练使用车票查询系统进行车票查询；能够理解和分析车票查询系统的运作原理。

情感态度价值观目标包括：培养学生对科技产品的兴趣和好奇心；培养学生独立解决问题的能力；培养学生对公共交通的认同感和使用习惯。

二、教学内容本节课的教学内容主要包括车票查询系统的功能介绍、操作步骤讲解和实际操作练习。

首先，教师将介绍车票查询系统的功能和特点，让学生了解车票查询系统的作用和优势。

然后，教师将讲解如何使用车票查询系统进行车票查询，包括如何输入出发地、目的地、出行日期和选择车次等。

接着，教师将引导学生进行实际操作练习，让学生亲身体验和使用车票查询系统。

最后，教师将对学生的操作进行点评和指导，解答学生的问题。

三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法。

首先，讲授法将用于讲解车票查询系统的功能和操作步骤。

通过教师的讲解，学生可以了解车票查询系统的基本知识。

其次，讨论法将用于引导学生进行实际操作练习。

通过学生之间的讨论和合作，学生可以互相学习和解决问题。

此外，案例分析法将用于分析车票查询系统的运作原理。

通过分析真实案例，学生可以深入理解车票查询系统的运作机制。

最后，实验法将用于学生的实际操作练习。

通过亲身体验和使用车票查询系统，学生可以巩固所学知识并提高操作技能。

四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将选择和准备适当的教学资源。

教材将作为主要的学习资源，用于提供车票查询系统的基本知识和操作步骤。

参考书将用于提供更多的相关信息和案例分析。

多媒体资料将用于展示车票查询系统的界面和操作过程，帮助学生更好地理解和掌握使用方法。

目录第一章系统概述 (1)1.1建立系统的必要性 (1)1.2可行性分析 (1)1.3开发环境 (2)第二章系统需求分析 (3)2.1 系统需求 (3)2.2 功能需求 (3)2.3 组织结构 (4)2.4业务流程图 (4)2.5数据流程图 (5)2.6数据字典 (6)第三章系统设计部分 (8)3.1系统结构 (8)3.2系统功能设计 (8)3.3系统设计方案 (9)3.4代码设计 (9)3.5输入/输出设计 (9)3.6数据库设计 (10)第四章系统实现 (17)4.1 系统功能截图 (17)4.2源代码 (17)第五章系统调试与测试 (29)5.1调试 (29)5.2测试 (29)结束语 (31)参考文献 (32)第一章系统概述1.1建立系统的必要性时代的进步，经济的增长，伴随着人类发展的进程，生活中的各种信息也逐渐数字化、清晰化。

公交车作为现代城市生活中一种重要的交通工具，其数量增多，车型也不再单一，雇用的司机增多，这样使得公交车公司的车辆信息管理复杂化。

在这样的背景下，提出了计算机管理的公交车管理系统，辅助公交车运营公司对车辆进行管理，实现公交车、公交线路和司机管理科学化，更合理的利用资源。

城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。

它是城市社会和经济活动的重要组成部分。

伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。

城市公交直接关系着城市的经济发展和居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响，城市公交以其方便、快捷、容量大而成为城市交通的主体。

但是随着公交系统的庞大，人们很难得到准确的公交信息，这样给一些人的出行就带来了不便。

因此，急需一个方便、快捷的公交信息查询方式，本系统通过浏览器查询，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式等等更多更强大的功能。

1.2可行性分析交通信息科技课程设计是数据库课程设计内容之一，它是对交通信息技术课程的实际应用，通过该课程设计，使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握信息化技术在城市交通中的应用和开发，增强学生分析和解决实际交通能力的问题，为在交通智能系统开发中应用相关知识解决实际问题打下基础。

最佳公交线路的实时查询模型及算法摘要本文针对查询者的不同需求，为公交查询系统提供了最佳线路查询的模型与算法。

查询者的需求从换乘次数少、时间少和费用少三方面进行考虑。

故查询算法从换乘次数（从实际出发，换乘不超过两次）入手：对直通的任意两站点，可设计出较简单的最佳直通线路查询算法（直通算法）。

故对需要查询的两站点，算法先由线路、站点的原始数据判断此两站点是否直通，若是，便可通过直通算法进行查询。

不论是否存在直通线路，算法都考虑对换乘的情形进行查询。

考虑到城市公交系统中的站点基数较大，可行的换乘方案数也将较大，故查询算法根据所有可行的一、二换乘点必与起、止站点直通的原则，对可能成为给定两站点的换乘点的站点进行了筛选，得到相关站点集，较大的缩小了查询的范围。

得到相关站点集后，建立了反映站点集中任意两站点直通关系的连通矩阵，并通过矩阵乘法，较快地得出了所有可行的一次、二次换乘点。

考虑到所有可行的换乘点可能较多，特别是二次换乘的情形，故查询算法采用分支定界法以较高效率对最佳方案进行了最后的筛选。

在考虑地铁的公交系统时，本文从实际出发，对模型进行了一定的修改。

同时，本文考虑了引入站点之间的步行时间的情况，提出了线路选择的模型。

由于筛选算法、矩阵乘法和分支定界法的高效性，整个查询算法具有很高的效率，并能在换乘次数不超过两次的条件下，求得全局最优解，得出满足查询者不同需求的所有最佳方案。

并且，从系统设计的角度出发，整个系统需要预存的数据量很小，系统的实用性很强。

对给定的六对站点，采用本算法进行查询，在1.7GHZ的CPU环境下，平均运行时间为：1.27秒，最长运行时间为7.43秒，验证了算法的实时性。

同时，对每一对站点，得到了满足不同查询需求的所有最佳线路方案，验证了模型与算法的精确性。

关键词：最佳线路、实时、筛选算法、分支定界一、问题重述第29届奥运会将于今年8月在北京举行，届时有大量观众到现场观看比赛，其中大部分人将乘坐公共交通工具（包括公汽、地铁等）出行。

公交查询系统的最佳乘车方案设计摘要本文研究的问题是针对已知的公交线路信息如何设计出最佳的乘车方案。

首先，进行数据处理，用excel建立起公交线路矩阵。

然后，上网查阅了公交乘客乘车心理分析的资料，得出影响乘客出行的三个主要因素依次为为：换乘次数、出行时间、出行费用随后，建立了站点—线路序列模型。

利用公交乘客的出行过程抽象为站点—线路的交替转换的思想，从而确定了出行者出行路线的一般数学表达式。

针对问题一，仅考虑公汽的情况下，以换乘次数最少为第一目标、出行时间为第二目标、乘车费用为第三目标，建立起多目标最优化分层求解模型。

并依靠站点—线路序列模型确定的出行线路表达式，采用图论中计算方法并结合广度搜索法经matlab编程(见附录一) 得到了公交乘客的最少换乘次数，所经过的站点，出行时间、出行费用(见表1)。

针对问题二，在问题一的基础上考虑了地铁线路，处理的方法是将地铁线当成特殊的公交线，将地铁站点当成公交站点并与给定的公交站连接。

按照问题一的模型和算法得到乘客的最少换乘次数，出行时间、出行费用(见表2)。

针对问题三，在问题二的基础上考虑了所有站点之间的步行时间，由成人步行速度估算出该时间大小。

步行线路与公汽线路相同但每条均有上行和下行。

将步行线路矩阵与公交线路矩阵整合后按照问题二的算法得到乘客的最少换乘次数，出行时间、出行费用(见。

最后，建立公交负载模型对前三问的模型进行了改进。

考虑到了实际中公交线路堵车的情况，将堵车线路拆分为两段新的线路并相应改变公交线路矩阵。

算法与前三问算法相同，但使得最佳路径的选择更加灵活且更符合实际情况。

关键词：分层求解交替序列多目标最优化改进广度搜索法1问题重述问题背景我国人民翘首企盼的第29届奥运会明年8月将在北京举行，届时有大量观众到现场观看奥运比赛，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等）出行。

这些年来，城市的公交系统有了很大发展，北京市的公交线路已达800条以上，使得公众的出行更加通畅、便利，但同时也面临多条线路的选择问题。

公交查询系统的最佳乘车方案研究与设计一想到公交查询系统，我的思绪就像一辆飞驰的公交车，穿梭在城市的每一个角落。

这个系统，不仅要方便快捷，还要智能精准，让乘客在复杂的交通网络中找到最佳乘车方案。

下面，就让我以一位有10年方案写作经验的大师的视角，来为大家详细解析这个项目。

我们要明确公交查询系统的目标用户。

他们是匆忙上班的白领，是急于上学的小朋友，是带着一家老小出游的游客，是这座城市的每一个角落里，需要依靠公交出行的人们。

我们要从他们的需求出发，设计出最佳乘车方案。

一、界面设计1.简洁明了的界面界面要简洁，不要让用户在繁杂的信息中迷失。

我们可以采用扁平化的设计风格，突出核心功能，如“查询”、“地图”、“路线”等。

2.智能语音识别考虑到老年人或视力不便的用户，我们可以加入智能语音识别功能，让他们通过语音输入目的地，系统自动识别并推荐最佳乘车方案。

二、查询功能1.实时公交信息系统要接入实时公交数据，包括公交车辆的实时位置、到站时间等。

用户输入起点和终点，系统会根据实时数据，为用户推荐最佳乘车方案。

2.多种查询方式除了传统的起点、终点查询，我们还可以提供“周边公交”、“站点查询”等多种查询方式，满足用户不同需求。

三、路线规划1.最优路线推荐系统会根据用户输入的起点和终点，自动计算出多条乘车路线，然后从中筛选出最优路线。

最优路线的判断标准包括：时间最短、换乘次数最少、步行距离最短等。

2.个性化路线推荐考虑到用户可能对路线有特殊需求，如避开高峰期、选择空调车等，系统可以提供个性化路线推荐功能。

四、地图导航1.高精度地图接入高精度地图，为用户提供准确的地理位置信息。

地图上要显示公交站点、线路、车辆位置等，方便用户查看。

2.实时导航在用户乘车过程中，系统可以提供实时导航功能，指导用户如何换乘、步行等。

同时，还可以实时显示车辆位置，让用户知道车辆何时到达。

五、增值服务1.公交票价查询系统可以提供公交票价查询功能，让用户在乘车前了解所需费用。

2016-2017学年第一学期《Windows程序设计》课程设计报告题目：公交查询系统的设计专业：班级：姓名：指导教师：成绩：二0一六年十一月十五日目录1需求分析： (3)2概要设计： (3)2.1设计思想： (3)2.2实现模块： (4)2.2.1普通用户登录，车次查询： (4)2.2.2站站查询： (6)2.2.3两次转车： (10)2.3管理员登录： (12)2.4程序中的创新点： (17)3详细设计： (17)3.1站站查询系统流程图 (17)3.2车次查询系统流程图 (17)3.3 管理员身份登录系统流程图 (18)4测试结果： (18)5小结： (25)6参考文献 (26)1需求分析：随着现在社会的发展，旅游和出差是避免不了的事。

身处一个并不熟悉的城市里，你的出门就会举步维艰。

或许你可以选择坐出租车，但高额的费用并不是一个普通的工薪阶级可以负担的起的。

这时，公交车便成了代步的最佳工具。

因此，开发一个城市的公交车查询系统就显得十分必要，可以说是关系到一个城市的形象问题。

本系统是利用C#语言开发的，结构紧凑、运行速度快、操作简单，更因为拥有自己的源代码，所以保证了软件具有高度的保密、安全性，将帮助出行人士方便、高效的安排自己的行程。

◆该软件为用户提供公交查询的基本功能，用户可以根据需要输入起始地点以及终止地点来查询公交路线。

◆当用户输入起始站时，公交查询系统根据用户输入的起始站和终止站对所有公交线路逐一查询。

若有起始站与终止站存在于同一线路的公交则系统显示出相应的公交线路号，否则，系统显示“没有这路公交车”。

◆如果用户没有找到可以直达的公交路线号，则可以通过中间转车来实现所要到达的地点。

中间转车可能会出现转一次不成功需要转两次车的情况。

故系统需要考虑到转一次车和转两次车的问题。

◆该软件还为用户提供了按照车辆编号来查询该编号下的公交车运行时所经过的路线；如果用户输入的车辆编号超过了系统所给的，则提示“数组越界！”，否则给出正确的行车路线。

1. 公交车路线信息在数据库中的存储方式显然，如果在数据库中简单的使用表bus_route(路线名,路线经过的站点,费用>来保存公交车路线的线路信息，则很难使用查询语句实现乘车线路查询，因此，应该对线路的信息进行处理后再保存到数据库中，考试大使用的方法是用站点-路线关系表stop_route(站点,路线名,站点在路线中的位置>来存储公交车路线,例如，如果有以下3条路线R1:S1->S2->S3->S4->S5R2:S6->S7->S2->S8R3:S8->S9->S10则对应的站点-路线关系表stop_route为Stop Route PositionS1 R1 1S2 R1 2S3 R1 3S4 R1 4S5 R1 5S6 R2 1S7 R2 2S2 R2 3S8 R2 4S8 R3 1S9 R3 2S10 R3 3注：Stop为站点名，Route为路线名，Position为站点在路线中的位置2.直达乘车路线查询算法基于表stop_route可以很方便实现直达乘车路线的查询，以下是用于查询直达乘车路线的存储过程InquiryT0：create proc InquiryT0(@StartStop varchar(32>,@EndStop varchar(32>> asbeginselectsr1.Stop as 启始站点, sr2.Stop as 目的站点, sr1.Route as 乘坐线路, sr2.Position-sr1.Position as 经过的站点数fromstop_route sr1, stop_route sr2 wheresr1.Route=sr2.Routeand sr1.Position<sr2.Position and sr1.Stop=@StartStopand sr2.Stop=@EndStop end3.查询换乘路线算法(1>直达路线视图直达路线视图可以理解为一张存储了所有直达路线的表(如果两个站点之间存在直达路线，那么在直达路线视图中就有一行与之相对应>create view RouteT0 asselectsr1.Stop as StartStop, --启始站点sr2.Stop as EndStop, --目的站点sr1.Route as Route, --乘坐线路sr2.Position-sr1.Position as StopCount --经过的站点数fromstop_route sr1, stop_route sr2 wheresr1.Route=sr2.Routeand sr1.Position<sr2.Position(2>换乘路线算法显然，一条换乘路线由若干段直达路线组成，因此，基于直达路线视图RouteT0可以很方便实现换乘查询，以下是实现一次换乘查询的存储过程InquiryT1：create proc InquiryT1(@StartStop varchar(32>,@EndStop varchar(32>> asbeginselectr1.StartStop as 启始站点, r1.Route as 乘坐路线1, r1.EndStop as 中转站点, r2.Route as 乘坐路线2, r2.EndStop as 目的站点, r1.StopCount+r2.StopCount as 总站点数fromRouteT0 r1, RouteT0 r2 wherer1.StartStop=@StartStopand r1.EndStop=r2.StartStop and r2.EndStop=@EndStop end同理可以得到二次换乘的查询语句create proc InquiryT2(@StartStop varchar(32>,@EndStop varchar(32>> asbeginselectr1.StartStop as 启始站点, r1.Route as 乘坐路线1, r1.EndStop as 中转站点1, r2.Route as 乘坐路线2, r2.EndStop as 中转站点2, r3.Route as 乘坐路线3, r3.EndStop as 目的站点, r1.StopCount+r2.StopCount+r3.StopCount as 总站点数fromRouteT0 r1, RouteT0 r2, RouteT0 r3 wherer1.StartStop=@StartStopand r1.EndStop=r2.StartStop and r2.EndStop=r3.StartStop and r3.EndStop=@EndStop end(3>.测试exec InquiryT0 ’S1’,’S2’exec InquiryT1 ’S1’,’S8’exec InquiryT2 ’S1’,’S9’运行结果:那么有没有方法可以提高筛选第2段路线的效率呢？答案是肯定的。