1.露天矿运输的任务运输工作是露天矿的主要生产工艺环节之一，在露天开采工艺中占有十分重要的地位。
露天矿运输的任务是将采场采出的矿石运送到选矿厂（或将采场采出的毛煤运送到选煤厂）、破碎站或贮矿场，将剥离的岩土运送到排土场，将生产过程中所需的人员、机械设备和材料运送到作业地点。
完成以上任务的运输网络便构成了露天矿的运输系统。
露天矿运输的基建投资额占基建费用的40～60%，运输成本和工时分别占矿石总成本和总工时的一半以上。
在倾斜和急倾斜矿床开采中，深部开采的运输条件显著恶化，运输成本急剧增加。
据国外有关矿山的统计资科，采深每增加100m，运输费用增加50～100%。
因此，正确选择运输方式，合理配置运输设备，有效组织运输工作，对完成矿山生产任务，提高矿山生产能力与劳动生产率，降低矿石成本，都具有重大意义。
2.露天矿运输方式目前，露天矿运输方式按作业特征可分为⑴独立式（单一式）运输：①间断作业式运输——物料间断运行的运输方式②连续作业式运输——物料连续运行的运输方式⑵联合式运输——几种运输方式的联合自卸汽车运输作业机动灵活，能简化开采工艺和降低基建工程量等，近二十年来在国内外露天矿山得到广泛应用和迅速发展。
美、加、澳等国自卸汽车在露天采矿中的应用比重在90％左右。
目前我国绝大多数建材和有色金属露天矿（如白银厂、德兴、铜录山等矿山）、40％左右的冶金露天矿山（如南芬、水厂南采区、大宝山、大冶西采区等）都采用自卸汽车运输。
近年开发的几个大型露天煤矿（例如，神华集团准格尔能源公司黑岱沟露天煤矿），也均采用自卸汽车运输。
铁路运输是早期露天开采广泛采用的一种运输方式。
例如，我国第一个现代化、机械化、电气化的最大露天煤矿——海州露天煤矿（1953～2005）就是采用铁路运输方式。
目前，在我国和国外某些国家仍占有—定比重，主要用于采场空间大的露天矿和地面运输，短时还难以被其他运输方式取代。
带式输送机运输的适用条件较为苛刻，可用于煤岩松软的大型或特大型露天矿。
