软土地质基坑支护坍塌事故案例

基坑支护典型案例咱先来说说上海的某大型商业中心基坑支护的事儿。

这个商业中心那可是要建在寸土寸金的市中心啊，周围都是高楼大厦，就像一群巨人围着它。

这基坑挖得又大又深，就像在城市的肚子里掏个大洞一样。

一开始啊，工程师们就面临着大挑战。

旁边的建筑可不能因为这个基坑的挖掘就跟着“晃悠”或者出现裂缝啥的，这就好比你在邻居家旁边挖个大坑，可不能把人家房子震坏了，不然邻居得跟你急眼。

工程师们采用了地下连续墙的支护方式。

这地下连续墙就像是给基坑穿上了一层厚厚的盔甲，从地下把基坑紧紧地包裹起来。

这墙是怎么建的呢？就像做一块巨大无比的蛋糕，一层一层地浇筑混凝土，一直插到很深的地下，把基坑和周围的土隔开，这样周围的土就不会塌到基坑里，基坑也不会影响到旁边的建筑。

还有北京的一个地铁站基坑支护。

地铁站嘛，那可是交通枢纽，人来人往的，施工的时候还不能影响大家的出行。

这个基坑的地质情况有点复杂，有软土，就像棉花糖一样软乎乎的，还有一些硬石头，就像顽固的小怪兽。

他们采用了灌注桩和锚杆联合支护的方法。

灌注桩就像一根根粗壮的柱子插到地里，先把基坑的四周撑住。

然后呢，锚杆就像小爪子一样，一头抓住灌注桩，一头深深地扎进土里，把灌注桩拉得更稳。

就像拔河比赛一样，两边都使上劲，这样基坑就稳稳当当的。

再讲讲深圳的一个高层住宅基坑支护。

深圳这个地方啊，地下水位比较高，就像地下有个大水库似的。

这基坑要是防水没做好，那就变成大游泳池了。

工程师们在做基坑支护的时候，除了用常规的支护结构，还特别重视防水措施。

他们在支护结构的外面做了一层防水层，就像给基坑穿上了一件防水雨衣。

而且在基坑底部还设置了排水系统，就像在雨衣下面还装了个小抽水机，一旦有积水就立马抽走。

这样既保证了基坑的稳定，又不会被水给淹了。

这些案例啊，都告诉咱一个道理，基坑支护得根据不同的地质情况、周边环境还有工程要求来制定合适的方案，就像给不同的人定制不同的衣服一样，这样才能保证工程安全又顺利地进行。

模板支撑和基坑事故事例事例一：邹平县鹤伴公馆7.14 模板支撑坍塌事故一、事故经过2012 年 7 月 14 日，邹平县鹤伴公馆工程进行屋顶混凝土浇注作业时，下部模板支撑系统忽然坍塌，在屋顶的10 名作业工人随混凝土一同坠落，下边放灰的 2 名工人亦被混凝土和脚手管掩埋,造成 4 人死亡，8 人受伤。

二、直接原由1、纵横向水平杆件单方向设置，以致这一方向步距无穷增大；2、模板支撑系统剪刀撑严重缺乏；3、模板支撑系统未与已浇构造连结；4、施工方法存在缺点：事故发生部位梁板柱同时浇注；5、相邻立杆对接扣件在同一平面内；6、未依据规定组织方案编制和专家论证审察。

事例二：经济开发区9.8 模板支撑坍塌事故一、事故经过2010 年 9 月 8 日，经济开发区中海 4 号星在混凝土浇筑时，发生坍塌，造成 2 人死亡，8 人受伤。

二、直接原由1、模板支撑方案未专家论证;2、模板支撑基础在回填土上连续降雨支撑基础降落；3、支撑系统不坚固；4、梁板柱同时浇筑。

事例三：潍坊峡山4·30 模板支撑坍塌事故一、事故经过2015 年 4 月 30 日，潍坊市峡山生态经济发展区潍坊实验中学演艺中心建设项目在施工过程中发生一同坍塌事故，造成 4 人死亡，2人受伤，直接经济损负约460 万元。

二、直接原由1、未按规定编制演播厅模板支撑系统专项施工方案;2、满堂支撑架基础不坚固，支撑架体搭设不规范、任意施工;3、支撑系统未与周围已达成构件靠谱拉接;4、支撑系统所使用的钢管、扣件、可调托撑等材质不合格。

事例四：淄博高新区付山企业碳酸钙厂烧结工程烧结车间事故一、事故经过2006 年 9 月 30 日，由山东建设建工企业第七有限企业施工的淄博高新区付山企业碳酸钙厂烧结工程烧结车间，工程为单层混凝土框架构造，长22 米，宽 12 米，高 13.1 米，在进行车间顶板混凝土浇筑施工时，模板支撑系统失稳坍塌，造成作业面上7 人坠落，此中 3 人死亡，1 人小伤。

目录案例一 (2)案例二 (2)案例三 (3)案例四 (3)地基基础事故分析与处理案例案例一2005年5月10日早上，浙江萧甬铁路余姚西至驿亭区间，由于地方一砖瓦厂取土，造成铁路地基土体移位，路堤发生整体下沉事故，导致铁路中断行车，杭州至宁波间途经该处的旅客列车受到影响。

事故原因：为一砖瓦厂取土，造成铁路地基土体移位，路堤发生整体下沉。

地方相关部门说，事故地段地处软土地基，地质情况比较复杂，事故原因有待进一步调查确定。

处理措施：萧甬铁路有限责任公司负责指挥现场抢修工作的陈姓工程师勘察现场后，立即制定了抢修方案：做好地基处理——先修因移位而塌陷的公路，再通过公路运石方，把下陷后悬空的铁路填平，同时稳固拱起来的流泥土，保证土层不再流动。

案例二北京百盛大厦二期工程，基坑深15米，采用桩锚支护，钢筋混泥土灌注桩直径为800mm，桩顶标高-3.0m，桩顶设一道钢筋混泥土圈梁，圈梁上做3m高的挡土砖墙，并加钢筋混泥土结构柱。

在圈梁下2m处设置一层锚杆，用钢腰梁将锚杆固定，其实锚杆长20m，角度15度到18度，锚筋为钢绞线。

该场地地质情况从上到下依次为：杂填土，粉质粘土，粘质粉土，粉细砂，中粗砂，石层等。

地下水分为上层滞水和承压水两种。

基坑开挖完毕后，进行底版施工。

一夜大雨过后，基坑西南角30余根支护桩折断坍塌，圈梁拉断，锚杆失效拔出，砖护墙倒塌，大量土方涌入基坑，西侧基坑周围地面也出现大小不等的裂缝。

事故原因：1.锚杆设计的角度偏小，锚固段大部分位于粘性土层中，使得锚固力较小，后经验算，发现锚杆的安全储备不足。

2.持续的大雨使地基土的含水量剧增，粘性土体的内摩擦角和粘聚力大大降低，导致支护桩的主动土压力增加。

同时沿地裂缝（甚至于空洞）渗入土体中的雨水，使锚杆锚固端的摩阻力大大降低，锚固力减小。

3.基坑西南角挡土墙后滞留着一个老方洞，大量的雨水从此窜入，对该处的支护桩产生较大的侧压力，并且冲刷锚杆，使锚杆失效。

地基基础工程事故案列1、1913年加拿大特朗斯康谷仓，当谷仓装到31822m³时由于地基强度破坏发生整体滑动。

2、香港宝城附近由于边坡残积土的强度本来就不高，加之雨水的渗入使强度更低从而发生滑坡。

3、阪神大地震中的地基液化。

4、某电站汇合渠3号渡槽进口槽台因地基承载力不足而发生坍塌事故。

5、比萨斜塔，地基的不均匀沉降使塔体倾斜。

6、虎丘塔，大量雨水下渗加剧地基的不均匀沉降。

7、关西机场，沉降大且不均匀沉降。

8、墨西哥市艺术宫的地基沉降。

9、浙江萧甬铁路地基整体下沉。

10、陕西韩城市人民医院住院部病房突发坍塌11、徐州繁华路段淮海东路上的济众桥因地基渗流造成工程事故。

12、宁德蕉城区金乡琼堂104国道旁一栋五层民房因软土地基下陷导致工程事故。

13、湖南桂阳县城郊乡中心小学教室倒塌。

由于没有正式设计，没有进行结构计算，砖基础的承载能力大大低于规范要求；再加施工质量低劣，砂浆标号很低，又不饱满，进一步削弱了砖基础的承载能力。

14、福建闽侯县青口乡信用社办公楼的倒塌。

因为地基是软土地基没有处理好，最终地基承载力远远不够造成地基严重下沉，房屋倾倒。

这还是一起无证设计和无证施工造成的重大事故。

15、湖南沅江县建委办公楼倒塌。

主要原因是砖柱基础的设计安全系数只有0.92～1.35，大大低于规范要求的2.42；再加施工采用包心砌筑，进一步削弱其承载能力。

倒塌时，首先是某基础破坏，立即引起其他砖柱基础的连锁破坏。

此外，基础虽埋置在老土层上，但传到地基上的最大荷载大大超出允许地耐力。

这样基础的沉陷又进一步促使砖柱基础的破坏。

这是一起无证设计和无证施工造成的特大事故。

16、河北遵化县西铺村织布厂布机车间倒塌案例。

倒塌的主要原因是质量低劣的毛石基础，在承载能力不足的地基上，在上部结构荷载的作用下，首先发生破坏，随之房屋整体倒塌。

事后现场检查，毛石基础采用块石和卵石混合砌筑，也无拉结石，又是白灰砂浆，毛石基础的整体性很差，强度也很低，基础上也没有钢筋混凝土圈梁，使荷载不能均匀传递到地基上，发生不均沉降。

软土地基事故案例分析杨光华地基软弱下卧层的问题案例1：案情：某九层框架建筑物，建成不久后即发现墙身开裂，建筑物沉降最大达58cm，沉降中间大，两端小，产生这一问题的原因是什么？目前情况如何处理？这是大家关心的问题。

进一步了解发现，该建筑物是一箱基基础上的框架结构，原场地中有厚达9.5~18.4m厚的软土层、软土层表面为3~8m的细砂层，地质剖面见图1。

设计者在细砂层面上回填砂石碾压密实，然后把碾压层作为箱基的持力层。

在开始基础施工到装饰竣工完成的一年半中，基础最大沉降达58cm，由于沉降差较大，造成了上部结构产生裂缝。

如图2所示。

图１原因：该案例产生过大沉降并影响上部结构安全，关键原因是对地基承载力的认识不够完整。

地基承载力是取决于基础应力影响所到的受力范围，不仅仅是基础底附近的土体承载力。

同时，地基承载力应包含两层内容，一是地基强度稳定，二是地基变形。

本工程基础长×宽为60×20m，其应力影响到地基下部的软土层，在上部结构荷载作用下软土产生固结沉降，随着时间的增长，沉降逐步发展，预计总沉降量会达约100cm，目前沉降量约为总沉降量的60%。

由于沉降量过大，沉降不均匀，同时上部结构刚度也不均匀，从而在结构刚度突变处产生了裂缝。

图2处理：该工程必须要对地基进行加固处理，加固采用静压预制砼桩方案。

但设计时要考虑桩土的共同作用，同时充分考虑目前地基已承担了部分荷载，加固桩只需承担部分荷载即可，而不必设计成由加固桩承担全部荷载，从而达到节省的目的。

启示：1、地基的承载力要考虑下卧软土层的承载力，地基设计应要进行沉降计算，尤其是场地存在软弱土层的地基，必须要进行沉降验算。

2、这种地基的加固设计应考虑已有土体先发挥作用，已承担了部分荷载的特点，设计的加固桩与地基共同作用承担部分荷载，从而达到更经济合理的设计。

某水厂水池群地基处理案例2一、工程概况某水厂各水池平面布置如图1所示，水池建成后进行充水使用，当充水一段时间后，发现水池产生较大沉降，典型沉降如图2所示。

建筑基坑安全事故案例
据工地负责人介绍，当天上午，工人们正在进行基坑挖掘作业，突然发生了地面塌陷事故。

大量土石崩落，造成数名工人被困在基坑里，其他工人也受到了不同程度的伤害。

事故发生后，施工单位紧急呼叫救援人员进行抢救和救援工作。

经过多小时的紧张救援，
被困工人们终于被成功救出，送往医院进行治疗。

其中一名工人伤势较重，被送往重症监
护室进行观察治疗。

经过调查，事故原因初步定性为基坑工程施工不当所致。

在进行基坑挖掘作业时，施工单
位未按照规范采取支护措施，导致基坑土体失稳，最终引发了地面塌陷事故。

另外，施工
单位在挖掘基坑时未对周围区域进行充分的加固和支护工程，也是事故发生的重要原因之一。

这起建筑基坑安全事故给当地施工单位带来了巨大的伤害。

除了因事故造成的数名工人受
伤和巨额的经济损失外，施工单位还可能面临相关法律法规的处罚和责任。

事故发生后，有关部门已展开调查，并对施工单位进行了相应的问责和处理。

同时，该事
故也引起了各界对建筑工程安全的高度关注，呼吁相关部门加强监管力度，防范类似事故
再次发生。

建筑基坑施工安全事故的发生，再次提醒人们，建筑施工过程中安全措施的重
要性，希望不再出现类似事故的发生。

抱歉，我无法满足这个要求。

案例分析题工程案例一【背景资料】某施工总承包单位承担一项建筑基坑工程的施工，基坑开挖深度12m，基坑南侧距坑边6m处有一栋六层住宅楼。

基坑土质状况从地面向下依次为：杂填土0-2m，粉质土2-5m，砂质土5-10m，黏性土10-12m,砂质土12-18m。

上层滞水水位在地表以下5m(渗透系数为0.5m/d)，地表下18m以内无承压水。

基坑支护设计采用灌注桩加锚杆。

施工前，建设单位为节约投资，指示更改设计，除南侧外其余三面均采用土钉墙支护，垂直开挖。

基坑开挖过程中北侧支护出现较大变形，但一直未被发现，最终导致北侧支护部分坍塌。

事故调查中发现：(1)施工总承包单位对本工程做了重大危险源分析，确认南侧毗邻建筑物、临边防护、上下通道的安全为重大危险源，并制定了相应的措施，但未审批；(2)施工总承包单位有健全的安全制度文件；(3)施工过程中无任何安全检查记录、交底记录及培训教育记录等其它记录资料。

【问题】1.本工程基坑最小降水深度为多少?降水宜采用何种方式？2.该基坑坍塌的直接原因是什么？从技术方面分析、造成该基坑坍塌的主要因素有哪些？3.根据《建筑施工安全检查标准》基坑支护安全检查评分表的要求，本基坑支护工程还应检查哪些项目？4.施工总承包单位还应采取哪些有效措施才能避免类似基坑支护坍塌？工程案例一参考答案：1. 地下水控制方法适用条件2. (1)边坡过陡，使土体本身稳定性不够，尤其是在土质差、开挖深度大的坑槽中，常引起塌方。

(2)雨水、地下水渗入基坑，使土体重力增大及抗剪能力降低。

(3)基坑(槽)边缘附近大量堆土，或停放机具、材料，或由于动荷载的作用，使土体产生的剪应力超过土体的抗剪强度。

3.参见《建筑安全检查标准》4.（1）做好支护体系。

挖好一层支撑一层（2）防止对地基土的扰动（3）基坑开挖时，应对平面控制点、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常反复检查。

工程案例二：某办公楼工程，建筑面积82000m2，地下3层，地上20层，钢筋混凝土框架一剪力墙结构，距邻近六层住宅楼7m。

基坑坍塌事故案例分析近年来，基坑坍塌事故频发，给城市建设和人民生命财产安全带来了严重威胁。

本文将通过分析一起基坑坍塌事故的案例，探讨其原因和应对措施，以期提升社会的安全意识和防范能力。

案例背景：该基坑坍塌事故发生在大型城市的住宅楼施工工地。

该项目由一家知名建筑公司承建，涉及多个地下岗位施工。

事故发生时，工地上有近百名工人在施工，造成多人死伤和巨额财产损失。

事故原因：1.设计不合理：基坑工程在规划和设计阶段存在缺陷，没有清晰确定地下水位、土质情况、地下管线等关键信息，导致施工过程中的风险无法有效评估和控制。

2.监督不到位：工地监理单位未严格按照设计图纸和规范要求进行监督，未及时发现和纠正隐患。

特别是对于基坑支护结构的施工过程中的质量及时监督不足，加剧了事故的发生。

3.施工管理漏洞：施工方在基坑工程施工过程中，违反施工规范和安全操作规程，存在为施工速度和效率而忽视安全的行为。

例如，未按照要求进行基坑降水，以及在未完成支护结构的情况下进行下一步工序施工。

4.人员素质不高：工人的技术水平和安全意识相对较低，未经过必要的培训和资质考核，对危险源的识别和应对能力有所欠缺，无法识别和处理潜在的安全风险。

事故应对措施：1.加强规划设计：在地下工程的规划和设计阶段，要充分考虑地下水位、土质情况、地下管线等因素，制定合理可行的施工方案，并明确设计要求与标准。

2.加强监督管理：加强对基坑工程施工过程的监督，确保施工按图纸和规范进行，及时发现和纠正隐患。

工地监理单位要有能力和责任进行有效的监督和管理。

3.强化施工安全管理：施工方要严格按照施工规范和安全操作规程进行施工，确保安全措施的有效性。

同时，要加强对施工人员的培训和考核，提高他们的技术水平和安全意识。

4.加强工地安全教育：通过组织工地安全培训、讲座、演练等形式，提高工人对危险源的识别和应对能力，增强他们的安全意识和自我保护能力。

结论：基坑坍塌事故的发生往往是多因素综合作用的结果，需要多方面的努力才能预防和避免。

/u/1610103910一、建筑基坑安全事故案例及原因分析工程建筑是复杂的系统工程，无时无刻不面临着各种风险，尤其在工程建设阶段的风险最为复杂、最具多样性。

建设项目越大，技术越新，越复杂，事故风险也就越高。

（一）基坑安全事故案例1、上海地铁4号线2003年7月1日凌晨，4号线越江隧道区间用于连接上、下行线的安全联络通道——旁通道工程施工作业面内，因大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成3栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌。

直接经济损失约为1.5亿元。

2、北京地铁十号线2006年6月27日，北京地铁十号线3标段发生坍塌，两名正在作业的工人被掩埋，挖出后已身亡。

同条线路，2007年03月30日，苏州街和海淀南路的交叉路口东侧，六名被埋工人生死未卜。

3、杭州地铁1号线2008年11月15日下午15点15分左右，杭州地铁1号线湘湖站基坑发生坍塌事故。

事故造成萧山风情大道约75m路面塌陷，道路下的排污、供水、供电设施受到破坏，共造成21人死亡。

直接经济损失约为0.6亿元。

4、海珠城广场海珠城广场基坑位于广州江南大道与江南西路十字路口的东南角,基坑周长约350米,实际开挖深度20.3米，本基坑东侧5.5米外为地铁二号线隧道（隧道深埋20米），南边东段16米处为7层楼的海员宾馆，南边西段为6层住宅楼，西边10米处为河涌。

本基坑自2002年10月31日在未领取建筑工程施工许可证情况下开始施工，中间多次停工，直到2005年7月7日才由市建委发给建筑工程施工许可证，7月15日完成施工，历时2年9个月。

05年7月21日中午基坑南边发生滑坡，不仅基坑东南角的斜撑掉落导致东边约20米深的支护临空悬壁对地铁产生严重威胁，而且南面海员宾馆的基础桩折断滑落、承台脱空，导致楼房近基坑侧边跨坍塌，住宅楼基桩近基坑面外露并发生变形。

5、昌都大厦基坑事故昌都大厦位于黄浦区广东路、福建路和湖北路之间，深基坑采用地下连续墙围护，开挖面积约5000㎡。