汽车新技术4(电喷发动机维修要点4)

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。

在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。

本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。

一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。

根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。

2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。

通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。

3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。

通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。

4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。

通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。

5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。

通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。

二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。

在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。

2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。

2024年汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修通常情况下，汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能，一旦喷射系统出现故障，相应的故障指示灯会点亮，故障类别也以相应的代码给出，便于工作人员进行故障的排查和维修。

本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能，重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。

就汽车的维修而言，电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。

对汽车的电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。

电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。

电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节；电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。

电子燃油喷射系统自诊断分析电子燃油喷射控制自诊断系统工作时，当电子燃油喷射系统出现故障并且被发动机的控制模块监测到，相应的故障码将会被储存；如果这一故障会直接影响到排气，故障警告灯也会被激活，此时驾驶员就知道及时进行维修处理。

对电子燃油喷射系统的自诊断方法进行分类，主要有两大类，一类是通过人工的方式进行故障码的读取和清除，对于早期的车型而言，由于电气系统功能的限制，这种方法使用较多；另一类是使用专用的诊断设备，实现电子控制系统的全面故障监测；至目前为止，这是一种主流方法。

了解该方法的专业知识和基本原理对于借助自诊断功能实现故障问题的解决意义重大。

具体而言，就传感器故障的诊断过程来说，由于在电子燃油喷射系统中装设的大大小小的传感器数量众多，有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器等等。

电喷发动机维修时注意事项
电喷发动机在维修时需要特别注意以下几点：
1. 电气安全：电喷发动机有许多电气部件和电路，在维修前，务必确保断开电源，避免触电危险。

使用适当的工具和设备，并遵循正确的电气安全操作规程。

2. 清洁：保持工作区域清洁，避免灰尘、杂质和水分进入发动机系统。

在拆卸和安装部件时，注意防止污染和弄脏敏感的电气元件。

3. 正确的工具和量具：使用适当的工具和量具来进行维修工作。

确保工具的质量和适用性，以避免损坏部件或导致安装不正确。

4. 零件更换：仅使用与原始设备制造商（OEM）建议相匹配的零件进行更换。

使用低质量或不兼容的零件可能导致性能下降、故障或损坏。

5. 线束和连接器：小心处理发动机线束和连接器。

避免过度弯曲、拉扯或损坏线束。

在连接和断开连接器时，确保正确的插入和锁定，以确保可靠的电气连接。

6. 密封和紧固件：在重新安装部件时，确保正确安装和紧固所有密封件和紧固件。

这有助于防止泄漏和确保系统的正常运行。

7. 故障诊断：在进行维修之前，仔细诊断故障。

利用适当的诊断工具和技术，确定问题的确切原因，避免盲目更换部件。

8. 测试和调试：在完成维修后，进行全面的测试和调试。

确保发动机性能、排放和其他参数符合制造商的规格。

9. 专业知识和培训：电喷发动机的维修需要一定的专业知识和技能。

如果你不具备相关经验，建议咨询专业技师或参加相关培训课程。

总之，电喷发动机的维修需要谨慎操作，遵循正确的步骤和注意事项，以确保安全、可靠和有效的修复。

如果你对维修工作不确定，最好寻求专业技术人员的帮助。

柴油电喷大修方案1. 简介柴油电喷系统是柴油发动机的关键组成部分，负责将燃油喷射到气缸中，以供给发动机燃烧。

随着长时间使用，柴油电喷系统可能会出现磨损、堵塞等问题，需要进行大修。

本文档介绍了柴油电喷大修的步骤和注意事项，以确保大修的质量和效果。

2. 大修步骤柴油电喷大修一般包括以下步骤：2.1. 系统检测在开始大修之前，需要对柴油电喷系统进行全面检测，以确定问题的具体位置和性质。

检测包括以下内容：•检查喷油嘴是否有漏油、堵塞等问题•检查燃油泵的工作状态是否正常•检查电喷控制器是否工作良好•检查供油系统是否存在问题2.2. 零部件更换根据检测结果，确定需要更换的零部件。

常见需要更换的零部件包括喷油嘴、喷油泵、电喷控制器等。

更换零部件时，需要确保所选用的零部件与原有零部件相匹配，并按照相关规范进行安装。

2.3. 系统清洗在更换零部件之前，需要对整个柴油电喷系统进行清洗，以清除可能存在的积碳、污垢等。

清洗过程可采用专业的清洗剂和设备，按照规范进行操作。

2.4. 安装和调试在零部件更换和系统清洗完成后，将新的零部件安装到相应位置。

安装过程中，需要仔细检查每个部件的连接情况，并确保紧固可靠。

安装完成后，对整个柴油电喷系统进行调试，以确保系统工作正常。

2.5. 效果评估大修完成后，对柴油电喷系统进行效果评估。

评估包括以下内容：•检查燃油喷射的均匀性和喷射压力是否符合要求•检查发动机的运行状态是否稳定•检查系统是否存在排放异常等问题3. 注意事项在进行柴油电喷大修时，需要注意以下事项：3.1. 安全措施大修过程中，需要采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全。

包括佩戴必要的防护用品，如手套、护目镜等；遵守相关安全规范，如不在有燃油泄漏的情况下操作电喷系统等。

3.2. 使用合适的工具和设备在大修过程中，需要使用合适的工具和设备，以确保操作的准确性和效果。

包括专业的工具，如扳手、梅花扳等，以及清洗设备、调试设备等。

电控发动机喷油器常见故障检修与维护电控发动机喷油器是现代汽车喷油系统的重要组成部分，它能够将熟悉的化油器从汽车引擎中取代。

由于电控发动机喷油器负责燃料的喷射以及空气燃油混合的调节等任务，因此在长时间的运作过程中很容易出现各种各样的故障。

在这种情况下，及时进行故障检修和定期维护保养显得尤为重要。

本文将介绍电控发动机喷油器常见故障检修与维护方法。

一、常见故障1.堵塞或阻塞：燃油在使用一段时间后可能会积累一些杂质或沉淀物，进而形成堵塞或阻塞。

这会导致燃料流量不足或燃油喷射不均匀，从而影响发动机性能和燃油经济性。

2.电子故障：电控发动机喷油器的核心部件是喷油器控制器，如果该部件出现故障，那么燃油喷射量将无法正确地控制，发动机的性能和燃油经济性将会受到影响。

3.机械故障：喷油器在工作过程中需要高速震荡，长期使用会导致零部件磨损或松动，进而影响其正常工作。

这种情况下，喷油器可能会漏油或破裂，严重影响发动机性能。

二、常见维护1. 检查和更换油滤：油滤是过滤燃油中杂质和沉淀物的关键部件。

定期更换燃油滤清器可以有效地防止在喷油器中沉积颗粒和污垢。

2.定期更换喷油器：这是保证车辆顺畅的重点。

在检查燃油系统时，必须定期更换旧喷油器，避免因磨损而导致的漏油或其他故障。

3.定期清洗喷油器：清洗喷油器可以帮助消除喷嘴中的碳以及积累的沉淀物等污垢。

此外，定期清洗喷油器可以帮助检查其机械可靠性并预测潜在的故障。

三、常见检修1.更换故障零件：在出现故障时，需要快速排除，这就需要更换故障零件，以保证发动机的正常运行。

需要注意的是，在更换零部件时，必须使用相同供应商的零部件，以保证零件之间的兼容性。

2.检查控制器性能：控制器是控制喷油器的大脑，定期检查其性能可以提前诊断喷油器是否存在问题，并进行必要的修理和维护。

如控制器出现故障，需要及时更换。

3.调整喷射量：喷油器需要根据发动机的工作要求喷射不同量的燃油，而调整喷射量的技术要求相对较高。

电控燃油喷射系统的维修要点电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中的重要部件之一，它通过对发动机燃油供给的精确控制，实现了燃油的高效燃烧，提高了发动机的动力性能和燃油经济性。

然而，由于使用时间的增长和日常使用不当等原因，电控燃油喷射系统可能会出现故障，影响车辆的性能和可靠性。

本文将介绍电控燃油喷射系统维修的要点。

一、故障诊断当车辆出现燃油喷射系统故障时，首先需要进行故障诊断。

可以通过读取故障码来判断出现了哪些故障，然后根据故障码的提示来确定具体的故障原因。

同时，还可以通过使用专用的诊断仪器来对燃油喷射系统进行全面的检测，以确定故障的具体位置和原因。

二、喷油器维修喷油器是电控燃油喷射系统中最关键的部件之一，它负责将燃油喷射到发动机的气缸中。

当喷油器出现故障时，会导致燃油喷射不均匀或喷射量不准确，进而影响发动机的工作效果。

因此，维修电控燃油喷射系统时，需要对喷油器进行检修和维护。

可以通过清洗喷油器，更换喷油嘴等方式来恢复喷油器的正常工作。

三、燃油泵维修燃油泵是电控燃油喷射系统中负责将燃油从燃油箱中抽取并送至喷油器的部件。

当燃油泵出现故障时，会导致燃油供应不足或过量，影响发动机的正常工作。

因此，在维修电控燃油喷射系统时，需要对燃油泵进行检修和维护。

可以通过清洗燃油泵，更换燃油泵滤网等方式来修复燃油泵的故障。

四、电子控制单元维修电子控制单元是电控燃油喷射系统中的核心部件，它负责对整个系统进行控制和调节。

当电子控制单元出现故障时，会导致燃油喷射量不准确或喷油时机不正确，影响发动机的性能和燃油经济性。

因此，在维修电控燃油喷射系统时，需要对电子控制单元进行检修和维护。

可以通过检查电子控制单元的连接线路，更换损坏的元件等方式来修复电子控制单元的故障。

五、传感器维修传感器是电控燃油喷射系统中用于感知发动机工作状态和环境条件的部件，包括氧传感器、节气门传感器等。

当传感器出现故障时，会导致燃油供给不准确或不稳定，影响发动机的性能和排放。

电喷发动机使用维护常识目前，电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。

该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。

电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。

因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识性知识。

1 用油电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。

燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。

特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。

2 电源电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。

正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。

若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。

3 起动电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。

由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。

实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作电控燃油喷射发动机起动时除不可猛踩加速踏板外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。

用起动电源起动发动机时，必须在蓄电池安装良好的情况下进行，以免损坏电控单元。

在没有蓄电池或蓄电池断路的情况下，不允许用反拖的方法起动发动机。

电喷车维修技巧1)在排除电喷车故障时，首先应检查并确认和燃油喷射系统没有关系的发动机其他系统工作是否正常，若其他系统工作正常，应根据故障症状对燃油喷射系统进行检查。

2)不同车型、生产曰期和发动机型号的汽车，它的电控系统及排放控制装置也不同，故要根据汽车的车辆识别代号(VIN)17位代码中查清车型年代和发动机型号来正确进行检修。

3)在维修电喷车前，应先读取系统的故障码，之后才能进行蓄电池的拆装和其他的维修作业，以防盲目拆装蓄电池造成ECU记忆信息丢失，导致维修困难。

4)在对发动机电控系统进行检修时，应先断开点火开关，并将蓄电池搭铁线的负极拆下。

若只检查电子控制系统，可只断开点火开关；另外，在点火开关接通后，只有发动机处于起动或正常工作时，而且空气流量计检测到空气流量信号或曲轴位置、转速和点火信号时，汽油泵电路才能接通而正常工作。

5)在断开畜电池前应记牢防盗码和音响设备的编码，否则在下次使用中，音响系统将自锁，影响使用。

6)当发动机出现故障，“检查发动机”警告灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防电脑中存储的故障信息被清除。

此时只有通过自诊断系统，将故障码及有关信息调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

当发动机起动后灯仍亮，表示电脑已经检测到系统中有故障。

7)在发动机工作时，不能拆除蓄电池，以防产生瞬间过高电压损坏ECU与传感器；同时，也不能拔下任何传感器插头，以防在电脑中显现人为故障码，影响故障判断和排除。

8)当断开蓄电池时，必须先断开点火开关，否则，电路中的自感电动势有可能将电场中的电子元器件击穿；另外，在断开蓄电池之后的再装复，若出现发动机工况变坏时，先不要随便换零件，待发动机运转一段时间后，不良工况有可能会消失(ECU有自动建立学习修正记忆功能)。

9)蓄电池的拆装应注意正负极性不能接错，蓄电池极柱与线夹连接。

维修电喷知识点总结一、电喷系统的组成结构电喷系统可以分为燃油系统、点火系统和控制单元三个部分，下面分别对这三个部分进行详细介绍。

1、燃油系统燃油系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器和燃油压力调节器等组成。

燃油泵负责将汽油从油箱中抽送到发动机内部，燃油滤清器用来过滤进入喷油器的汽油中的杂质和水分，燃油喷射器负责喷射汽油到发动机燃烧室中，燃油压力调节器用来控制燃油喷射器的喷射压力。

燃油系统的工作原理在后面的章节中将会详细介绍。

2、点火系统点火系统主要由高压线圈、点火线圈、分电器、火花塞和点火控制单元等组成。

点火系统的主要作用是在发动机工作的每一个行程中，根据点火正时和点火角的要求，使点火线圈产生高压电流并通过火花线传达到火花塞头。

当火花塞头接收到高压电流时，火花孔中的进汽气混合物得以点燃。

点火系统的详细工作原理将在后面的章节中介绍。

3、控制单元控制单元又称为电子控制单元（ECU），是整个电喷系统的核心部件，它接收各个传感器信号的反馈，根据引擎的工作状态和驾驶员的需求，通过调整喷油量、喷油时机和点火正时等参数，控制发动机的工作状态。

控制单元的详细工作原理将在后面的章节中介绍。

二、电喷系统的工作原理电喷系统的工作原理是非常复杂的，但是在此我们将尽量以简洁的方式进行介绍。

在发动机正常工作时，燃油泵将汽油从油箱中抽送到高压燃油管路中，这时燃油压力调节器会将燃油的压强调到适当的值。

当点火系统接收到ECU的指令后，高压线圈会产生高压电流，并由分电器将高压电流发送到各个火花塞，当火花塞受到高压电流后，可点燃气缸中的混合气。

同时，ECU会收到传感器发送的各种状态指标，如进气温度、发动机转速、节气门开度、节气门位置等，根据这些反馈信息，ECU会计算出合适的喷油量和喷油时机，并通过电喷喷嘴将喷油器喷射到气缸中。

最终，这些活动会把内燃机诸结构在整个工作周期内保持正常工作状态。

三、电喷系统的常见故障及排除方法电喷系统通常会出现喷油器堵塞、燃油压力不足、点火线圈故障、传感器故障、ECU故障等问题，下面我们将分别介绍这些常见故障的排除方法：1、喷油器堵塞：可以通过专用的清洁剂清洗喷油器，也可以将堵塞的喷油器拆下来，并放入清洁剂中浸泡清洗，如果清洗无效，则需要更换喷油器。

车辆工程技术174维修驾驶1　对故障进行检测需要遵循的原则 首选，需要初步的推断故障发生部位，判断其是出现在机械部位还是电控部位。

在此环节中，主要是对专业的故障检测仪器进行使用，看有无故障记忆存在于其中。

一旦有故障记忆存在其中，这样就会能够判断出在电控部位存在着设备故障，一旦没有记忆故障存在，则表明在机械部分存在着相应的故障，之后再按照故障记忆中显示的故障原因和故障的内容将具体产生故障的位置确定出来，一般会在信号传感器上面存在着故障，一旦机械故障在其中被判断了出来，这时就需要依据以往经验将规律寻找出来，并且同发动机的具体故障状态结合起来，有效的检查发动机的运行情况，其中，电控燃油泵供油能力为检查的重点，同时检测火花塞的运行状态、油路压力水准等。

在通过上述各个步骤的推断和检查之后，就能够将发动机故障发生的具体位置有效的确定出来，在将维修工作有效相应的开展起来。

及时的总结以上的方法，在对其故障进行检测时需要对这样的原则予以遵循：由简到繁、有外到内、先思后行、先备后用、优先代码等。

2　汽车燃油电喷故障检修的技术要点2.1　喷油器的检修 喷油器是燃油系统中最重要的部件,通过O形垫圈安装在进气管或进气道附近的缸盖上,并由燃油分配管将其固定。

喷油器的检查：①喷油器的就车检查(即喷油器工作情况的检查):对喷油器的工作情况,可以通过检查喷油器的工作声音和发动机转速变化来了解。

发动机怠速时,用手触摸喷油器,应有震动感;或用起子抵住喷油器,耳朵贴在起子柄一端,应能听到清脆的“咯咯”声(电磁阀开、闭声),否则,说明该喷油器不工作。

应对喷油器或电子控制单元输出的喷油信号做进一步检查。

在采用断油方法检查时,若拔下某缸喷油器线束插头,停止喷油,发动机转速立即下降,表明该喷油器工作正常;否则,表明该喷油器不工作或工作不良,应做进一步检查。

如果是喷油器针阀完全卡滞,则应更换喷油器。

②喷油器线圈电阻的检查:检查时,断开点火开关,拔下喷油器线束插头,用万用表电阻挡测量喷油器线圈的电阻值。

柴油电喷故障维修的方法与秘诀柴油电喷现在已经广泛运用在于各个工业领域上了，那么如果工作的时候突然坏了该怎么进行维修处理呢?以下是店铺为你整理的柴油电喷维修的方法，希望能帮到你。

柴油电喷维修的方法一、发动机不能起动/起动困难可能原因：1、油路不畅或油中有气，输油泵进油压力不足。

2、起动信号丢失，起动机线路或起动机损坏，或未挂入空挡。

3、气缸漏气压力低4、配气相位错误5、进入热保护状态6、ECU没上电/蓄电池电压不足7、同步信号错误8、喷油量故障或线路损坏维修建议：1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障2、检查燃油油路或机油油路，检查进排气路3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞4、检查油泵是否能够提供足够的轨压5、检查发动机是否进入热保护状态6、检查同步信号是否正确7、具体维修方法和步骤请参考维修资料二、跛行回家可能原因：1、计量阀开度过大或限压阀打开2、曲轴或凸轮轴传感器损坏或线路短路、断路3、共轨压力传感器损坏或线路断路、短路4、油门踏板传感器损坏或线路断路、短路维修建议：1、连接诊断仪读取故障码，用于区分电路或机械故障2、检查限压阀是否打开，计量阀是否卡滞，开度过大3、检查轨压压力是否和目标轨压一致，线路是否有短路和断路现象4、检查曲轴和凸轮轴传感器信号是否丢失或线路故障5、检查油门踏板传感器是否损坏或线路故障6、具体维修方法和步骤请参考维修手册三、发动机冒黑烟可能原因：1、喷油器雾化不良、滴进气系统堵塞2、气门漏气，配气相位错误3、EGR阀故障4、轨压传感器信号飘移5、进气压力传感器故障或线路故障6、温度传感器信号错误检查方法：1、连接诊断仪读取故障码，根据故障码维修2、读取轨压传感器，进气压力传感器，温度传感器的数据流是否正确，进气系统是否堵塞3、更换或调校喷油器4、具体方法具体处理四、发动机功率不足可能原因：1、进气系统堵塞，进气不足2、燃油系统压力不足，轨压不能建立3、配气相位错误4、气缸压力不足5、温度过高，进入热保护状态检查方法：1、连接诊断仪，初步区分电路和机械故障2、检查轨压是否正常，高低压油路回油量是否正常，是否有堵塞现象3、检查是否进入热保护状态4、检查进气压力值是否正常，进气系统是否堵塞5、检查配气相位是否正确柴油电喷各个传感器的位置和作用1、水温传感器：(位于发动机出水口管路上)测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。

轿车发动机电喷维修手册
在汽车维修中，发动机电喷系统是一个非常重要的组成部分。

它负责向发动机喷入适量的燃油，以确保发动机正常运转。

然而，由于长期使用或其他原因，发动机电喷系统可能会出现故障，需要及时维修。

下面将介绍一些常见的发动机电喷系统故障及其维修方法。

1. 发动机启动困难
当发动机启动困难时，可能是由于喷油嘴堵塞或燃油压力不足导致的。

此时需要检查喷油嘴是否正常工作，如果发现堵塞，需要进行清洗或更换。

同时，也需要检查燃油泵的工作状态，确保燃油压力正常。

2. 发动机动力不足
如果发动机在行驶过程中出现动力不足的情况，可能是由于进气系统漏气或发动机控制单元(ECU)故障引起的。

需要对进气
管道进行检查，排除漏气的可能性。

同时，也需要对ECU进
行诊断，确保其正常工作。

3. 发动机怠速不稳
当发动机怠速不稳时，可能是由于节气门位置传感器故障或进气管道漏气引起的。

需要对传感器进行检查，确保其工作正常。

同时，也需要对进气管道进行检查，排除漏气的可能性。

4. 发动机怠速过高
如果发动机在怠速时转速过高，可能是由于节气门位置传感器故障或进气系统积碳严重导致的。

需要对传感器进行检查，确
保其工作正常。

同时，也需要清洗进气系统，排除积碳的可能性。

在进行发动机电喷系统维修时，需要专业的技术和工具。

如果不具备相关经验和条件，建议联系专业的汽车维修机构或技师进行维修。

同时，也需要定期对发动机电喷系统进行检查和保养，以确保其正常运转。

希望以上内容能够帮助大家更好地了解和维护发动机电喷系统。