现代飞机数字化柔性装配生产线

飞机柔性装配工装关键技术及发展趋势分析飞机柔性装配工装关键技术，就是基于数字化技术所开发的新兴飞机尺寸调整方式，能够对飞机设计进行重组，建立出具有参考性的模块，进而形成数字化、自动化的工装系统，能够避免或是减少零部件的使用。

标签：飞机柔性装配；工装关键技术；发展趋势飞机柔性装配工装关键技术在实际应用的过程中，必须要重视飞机制造过程以及制造时间的控制，利用柔性工装可以有效缩短制造周期，提高制造质量，并且减少工装的数量，进而实现较为完善的制造模式。

1 飞机柔性配置工装关键技术现代化飞机柔性配置工装已经不再是单纯的结构工装，而是集成数字化制造方式、现代设计方式、现代化的测量方式等，结合仿真技术实施工装，不断的形成先进性工装研究内容。

此时，关键技术主要包括以下几点：1.1 飞机柔性装配工装模块化技术对于飞机柔性装配工装模块化技术的应用而言，相关技术人员不仅要重视柔性工装的模块化单元构成情况，还要对每个模块进行单独的设计，保证不会出现不符合实际制造的情况。

同时，还要对每个模块的功能加以重视，使设计人员在实施设计工作的时候，能够从装配集中挑选出一个模块单元，快速的实施重组设计工作，进而实现装配工装的柔性化。

由此可见，柔性装配工装设计技术是整个技术体系中最为重要的，每个模块单元，不仅可以单独设计，还能与其他模块相互组合，保证了结构的相似性，同时，设计人员还可以根据飞机结构设计需求，对某个模块重点设计，结合通用模块组，对工装整体装配工作进行优化。

1.2 柔性工装夹紧定位技术工装的柔性化，不仅可以快速的将产品变化情况显现出来，还能突出夹紧定位的应变能力。

对于不同的工装对象，夹紧的方式与结构也是不同的，必须要重视柔性工装夹紧定位方案的实用性，保证能够促进其有效发展，同时，夹紧定位方案还决定着柔性装配工装技术能否有效实现，对其发展就有较为良好的意义。

1.3 柔性装配工装结构优化设计技术与一般工装相比较，柔性工装的结构较为繁琐，合理的设计工作，不仅可以提升飞机结构的强度，還能增强其刚度与稳定性，使飞机装配工作得以有效完成。

机身部件柔性装配数字化测量技术应用研究摘要：飞机机身部件装配中含有大量的零部件装配，并且结构较为复杂，传统的装配技术难以满足现代机身装配的需求，柔性装配技术近年来在飞机装配中的应用越来越广泛，本文指出了飞机机身部件柔性装配数字化测量系统的构成，探讨了这一技术的具体应用。

关键词：飞机装配；柔性装配；数字化；随着科学技术的不断进步，飞机机身整体架构的复杂程度也越来越高，飞机性能不断丰富化，多样化，于是对于飞机机身部件的装配技术与测量技术提出了更高的要求，需要装配技术和测量技术能够进一步向着数字化发展，提高精确度和可靠性。

保证机身部件以及零组件的装配，组装对接的质量，全面优化机身部件装配过程，确保飞机机身质量符合相关要求。

由于飞机部件大多数外形结构比较复杂，并且零组件数量较多，在装配时，工作人员的工作量和工作压力都比较大，如果仍然采用传统的装配技术，不仅会消耗大量的人力成本和时间成本，并且装配效率和装配精度都难以达到现代飞机机身部件组装的需求。

在航空制造行业快速发展背景下，柔性装配技术应运而生，飞机装配工艺逐渐由传统的刚性装配向柔性装配转换，也增加了更多数字化，信息化技术应用于飞机机身部件柔性装配中，并取得了相应的成果，获得了广泛的认可。

然而由于飞机机身部件柔性装配技术在部分部件及装配中的应用还不够成熟，并且我国柔性装配与数字化测量技术的发展时间较短，为了进一步提高其精确程度，还需要对柔性装配和数字化测量技术进行深入研究。

一、飞机机身部件柔性装配数字化测量系统的构成（一）数字化装配测量系统的构成与传统的刚性装配技术相比，柔性装配数字化测量技术具有更高的精度，并且能够节省人力物力和时间成本，在更大范围内高效率的对飞机机身部件进行测量和装配，同时利用信息化技术可以将测量数据进行精确的表达，处理，分享。

柔性装配数字化测量技术能够在整个装配过程中准确的传递数据，反馈和储存数据，推动数据共享。

数字化装配测量系统是实现装配工作高精度化的重点，从广义上讲,数字化装配测量体系是涵盖了许多子系统的一整套装配测量体系,里面总共包括五种按硬件装置来区分的主要子系统,及计算机软件系统、控制结构装置、控制器,执行机构装置、检测装置,其中划分这些系统的硬件装置包括基本的平台检测装置和数字化工装装置,这三种硬件装置分别承担检测数据的处理以及中枢系统的管理；对软件集成内容进行处理控制，以保证软件技术集成的合理性；为数据质量的输入和输出提供一个闭环控制环境，以确保计算机系统能够接收到数据信息。

飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用
飞机柔性装配方法是指采用灵活的工艺和设备，以满足飞机装配中各种要求和变化。

它在飞机装配中的应用主要体现在以下几个方面：
飞机柔性装配方法可以实现多规格、小批量的生产。

由于飞机的种类繁多，每一种飞机都有其独特的要求和规格。

传统的生产线通常只能适应大规模生产，对于小批量生产的需求很难满足。

而采用飞机柔性装配方法，可以根据不同的飞机要求进行调整和改变，从而实现多规格、小批量的生产。

飞机柔性装配方法可以缩短飞机的生产周期。

传统的飞机装配周期较长，往往需要数周甚至数月的时间。

而采用柔性装配方法，可以根据需求快速调整设备和工艺，大大缩短了飞机的装配周期，提高了生产效率。

飞机柔性装配方法可以提高飞机的装配质量和精度。

飞机的装配需要高度的精确度和质量要求，传统的装配方法往往难以满足这些要求。

而采用柔性装配方法，可以通过自动化设备和精确的工艺流程，实现更高的装配精度和质量。

飞机柔性装配方法还可以减少人力投入，降低生产成本。

传统的飞机装配需要大量的人力投入，劳动力成本较高。

而采用柔性装配方法，可以减少对人力的依赖，提高装配效率，降低生产成本。

飞机柔性装配方法在飞机装配中具有重要的应用价值。

它可以实现多规格、小批量的生产，缩短生产周期，提高装配质量和精度，降低人力投入和生产成本。

随着科技的进步和工艺的不断创新，飞机柔性装配方法的应用将进一步推动飞机制造业的发展。

中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西省西安市 710089摘要：随着我国科学技术的快速进步，飞机装配技术也历经了从人工装配、半自动化装配到现在数字化装配的发展过程，并在持续探索的过程中逐步形成了一套较为完善的数字化装配技术体系，在很大程度上提高了我国的飞机制造水平，促进了我国航空事业的发展。

本文主要介绍了国内外飞机装配技术发展、现状，以及典型的数字化装配技术。

关键词：飞机；数字化；装配技术一、飞机数字化装配技术的发展背景飞机装配技术作为飞机制造业的关键，已成为提升航空整体研制水平和核心竞争力的重要手段。

我国长期以来，飞机制造以“模线—样板—标准样件”等实物模拟量作为装配协调依据，此种装配方法的尺寸传递与移形环节较多，已无法高效、高质量地保证产品的装配精度，正在逐渐淡出飞机制造的历史舞台[1]。

而国外航空制造公司在飞机设计与制造环节已采用全数字量传递、数字化自动钻铆、数字化测量等飞机零部件制造及装配技术，形成了较为完善的数字量装配协调理论[2]。

目前我国航空产品的新机研制面临精度高、任务重、周期短的难点，为进一步提高研制质量、缩短生产周期，亟需研究全数字化的装配协调技术，建立数字化装配理论方法与技术规范，健全基于数字量的尺寸与形状传递技术体系，满足我国航空新机型研制的需求[1]。

二、飞机装配技术的发展及特点随着数字化的迅猛发展，现阶段商用飞机需求量剧增，军用飞机研制任务增多，这使得先进飞机装配技术的发展显得尤为重要。

1.基于模拟量和数字量的混合工作法以模线样板为基础的模拟量与数字量传递相结合的协调工作法，通过划线钻孔等转化为用数字量体现的基准孔、安装孔等之间的关系，然后再用型架装配机、光学—机械测量等空间坐标系统确定其相互位置，这种协调工作法可省去大量的标准样件[3]。

模拟量与数字量相结合的协调方法已经在C-919、ARJ等飞机型号的制造中取得了成熟的经验。

2.基于全数字化的装配技术国外的飞机制造公司大量采用数字化技术，波音公司在777的研制中采用了产品三维全数字化定义等先进手段，将研制周期缩短了50％，成为数字化集成制造技术在飞机研制中应用的标志和里程碑。

飞机数字化装配技术发展现状陈文亮;潘国威;丁力平【摘要】近年来,随着飞机制造技术的不断发展,以数字化、柔性化为特征的飞机先进装配技术已成为航空制造企业的发展追求.基于数字量协调技术,已突破飞机制造过程中自动化的工艺规划、检测、定位、制孔和铆接等技术,实现了飞机制造的自动化装配.【期刊名称】《航空制造技术》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】5页(P26-30)【关键词】飞机装配;工艺规划;定位;制孔;铆接;集成控制【作者】陈文亮;潘国威;丁力平【作者单位】南京航空航天大学机电学院,南京210016;南京航空航天大学机电学院,南京210016;南京航空航天大学机电学院,南京210016【正文语种】中文陈文亮南京航空航天大学机电学院教授，博士生导师。

主要从事飞机自动化装配技术及装备研究。

飞机产品结构复杂、零件数目较多、协调关系复杂，使得飞机装配工作占飞机制造的50%～60%[1-2]。

飞机装配涉及大量工装设备，装配环节较多且工艺要求较高，因此，飞机装配是整个飞机制造过程中的关键和核心。

为了改善传统装配工装准备周期长、柔性差和占用空间多等缺点，国内外航空制造研究机构及企业，已经开展了大量关于飞机数字化柔性装配技术的研究工作。

近年来，以波音、空客为代表的欧美先进航空企业在飞机装配领域取得了长足的进步。

在波音 777、波音 787、A380、F-22和F-35等机型的研制过程中大量使用了数字化设计技术、柔性化装配工装技术、自动化钻铆技术、数字化检测技术等，大大提高了飞机的装配效率，有效保证了装配质量[3-4]。

飞机先进装配技术及装备是保证飞机研制质量与效率的关键环节。

对飞机产品而言，无论是组件、部件还是大部件的数字化装配过程，其关键装配环节都可以简化为[5]：工件定位装夹、制孔、铆接（螺接）、检测等过程，即由以下若干关键技术与装备组成：（1）工艺规划技术与仿真。

（2）数字化测量技术与装备。

（3）柔性装配工装技术与装备。

飞机数字化装配定位技术研究一、本文概述本文旨在深入探讨飞机数字化装配定位技术的研究现状、发展趋势以及面临的挑战。

文章将介绍数字化装配定位技术的基本概念和工作原理，阐述其在飞机制造过程中的应用意义。

本文将分析当前数字化装配定位技术的主要类型，包括但不限于激光跟踪测量、光学三维扫描以及机器视觉等技术，并对其各自的优势和局限性进行比较。

接着，文章将重点研究数字化装配定位技术在实际飞机装配过程中的关键应用，如部件对接、钻孔定位、装配检测等，以及如何通过这些技术提高装配精度和生产效率。

本文还将探讨数字化装配定位技术在飞机维护与检修中的应用，以及如何通过技术升级和创新来应对未来航空制造业的发展需求。

文章将对数字化装配定位技术的未来发展趋势进行展望，分析潜在的技术创新点和可能的发展方向，同时指出当前技术发展中存在的问题和挑战，并提出相应的解决策略和建议。

通过对飞机数字化装配定位技术的综合研究，本文期望为航空制造业的技术进步和产业升级提供理论支持和实践指导，推动我国航空工业的持续健康发展。

二、飞机数字化装配定位技术概述飞机数字化装配定位技术是飞机装配技术发展的新方向，它通过计算机技术、信息技术和自动化技术的集成应用，提高了飞机装配的效率和质量。

这项技术在飞机制造过程中具有重要的地位，因为飞机装配不仅工作量大、协作困难，而且质量要求高、技术难度大。

数字化装配定位技术涉及飞机装配的全过程，包括关键技术的集成和应用。

它通过数字化的方法和工具，实现了对飞机零件的精确定位和装配，从而提高了装配的效率和质量。

数字化装配定位技术的研究内容包括数字化装配系统的框架设计、功能模型、信息模型和过程模型的建立，以及基于ML中间件技术的系统集成设计等。

飞机数字化装配定位技术还涉及到自动控制技术的研究和应用。

例如，设计和实现一套飞机壁板类零件数字化装配定位自动控制系统，通过模糊控制理论的应用，实现了对高精度自动定位控制技术的研究，从而在确保定位精度的条件下，实现了系统对飞机壁板类零件的高速定位。

飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用飞机柔性装配是一种新型的装配方法，它可以大幅降低飞机制造的成本、提高装配的效率，降低人为因素对飞机制造的影响。

在现代飞机制造中，越来越多的企业选择采用柔性装配方法，以提高企业的竞争力。

柔性装配是一种可重复使用、精度高、易于操作的工艺。

其制造过程与传统飞机制造过程有很大的差别。

采用柔性装配方法，生产线上的每一个工序都可以独立运作，从而大大增加了生产线的生产灵活性和生产效率。

在飞机装配中，柔性装配方法主要应用在生产和研发过程中，包括构建模型制作、模型试验、零部件设计、CAD/CAM系统和生产线等领域。

首先，柔性装配方法可以在飞机设计和制造过程中为生产线提供更高的可靠性和灵活性。

这种方法可以快速重新配置生产线，帮助制造商更高效地解决问题并降低飞机制造的成本和风险。

此外，柔性装配增加了设计和制造工艺的g合理性和智能性，可以使设计和制造更为精准、高效。

其次，柔性装配方法在组装和装配过程中提高了生产效率和制造质量。

这种方法可以提高零件制造和装配的准确度，消除了传统飞机制造过程中的许多问题和缺陷。

与传统的飞机装配方法相比，柔性装配方法大幅提高了飞机组装和装配的生产效率和质量。

最后，柔性装配方法可以减少人工因素在飞机制造过程中的影响。

柔性装配方法可以使制造过程更加自动化和智能化，减少了人为因素对飞机制造的影响，提高了生产效率和制造质量。

总的来说，柔性装配方法在现代飞机制造中的应用越来越广泛。

它不仅提高了生产效率和制造质量，同时也大幅降低了生产成本。

随着科学技术的不断发展，柔性装配方法在未来的飞机制造中必将发挥越来越大的作用，带来更先进、高效的飞机制造。

飞机数字化装配技术的发展与应用【摘要】飞机数字化装配技术作为航空工业的重要技术手段，正逐步成为当前航空制造业的发展趋势。

本文首先介绍了飞机数字化装配技术的发展现状和意义，探讨了研究目的与意义。

接着详细阐述了飞机数字化装配技术的基本原理和关键技术，并探讨了其在航空工业中的应用及未来发展方向。

对飞机数字化装配技术的优势与挑战进行了分析。

结论部分指出飞机数字化装配技术将为航空工业带来技术革新和效率提升，具有广阔的应用前景。

未来研究方向和重点也在文章中进行了探讨。

飞机数字化装配技术的应用将为航空工业带来更加智能化、高效化的生产模式，为行业未来发展注入新的动力。

【关键词】飞机数字化装配技术、发展现状、意义、原理、关键技术、应用、未来发展方向、优势、挑战、技术革新、效率提升、应用前景、研究方向、重点。

1. 引言1.1 飞机数字化装配技术的发展现状飞机数字化装配技术是指利用数字化技术对飞机装配过程进行优化和改进的一种装配方式。

随着科技的不断进步和航空工业的不断发展，飞机数字化装配技术也在不断完善和发展。

目前，飞机数字化装配技术在航空工业中已经得到广泛应用，并取得了显著的成效。

在飞机制造领域，数字化装配技术已经成为了提高生产效率、降低生产成本、提高产品质量的重要手段。

通过数字化技术，可以实现对飞机各个零部件的精确定位和组装，大大提高了装配的精准度和效率。

数字化技术还可以实现装配过程的可视化管理和监控，帮助生产人员及时发现和解决问题，确保装配的质量和安全。

1.2 飞机数字化装配技术的意义飞机数字化装配技术的意义在于提高飞机制造的精度和效率，降低生产成本，加快交付速度。

传统的飞机装配流程需要大量的人力和物力投入，而且容易受到人为因素的影响，造成误差和浪费。

而数字化装配技术通过数字化建模、虚拟装配和数字化仿真等手段，可以实现对飞机装配过程的完全控制和精细化管理，提高装配的准确性和一致性。

数字化装配技术也能够实现装配过程的可视化和追溯，方便对装配过程进行监控和管理。

飞机数字化装配技术发展与展望摘要：飞机零件的数字装配是一种结合了测量、姿态调整和控制技术的装配模式。

飞机装配技术已从手工和半自动装配发展到数字装配。

形成了一整套数字装配技术。

其中，柔性装配和脉冲生产线的应用大大提高了飞机装配质量和效率，智能装配技术是飞机数字化装配未来的发展趋势。

关键词：数字化装配技术；发展；趋势前言目前，航空业正迅速转向精度、效率、成本效益和灵活性，部件越来越大，精度要求越来越高。

在制造和装配过程中，关键特性稍有偏差或波动，可能会严重影响产品性能，降低效率并消耗大量能源。

该装置的几何形状是评估整个装置装配质量的一个重要特征，直接影响到整个装置的气动性能、隐形性能和结构性能。

因此，精确的三维几何图形检测对于制造高端航空航天设备非常重要。

1飞机数字化装配技术发展概述随着数字装配技术的发展，形成了一套完整的飞机数字装配技术体系。

飞机数字化装配的主要基本技术是:(1)数字化装配的飞机设计。

飞机数字化成功的关键在于将数字装配的具体要求融入为数字装配而设计的飞机设计中。

作为结构设计的一部分，必须整合重要的组件点。

(2)协调数字交流的技术。

数字交流协调机制是一种基于数字产品定义和标准安装定义的先进协调交流技术，确保了生产制造、生产设备和产品组件之间尺寸和形式的协调和交流。

数字交换的协调方法采用数控加工和创建来生成精确的零件形状和所有注册表元素。

在工厂制造过程中，通过实时监控和测量设备或产品上相关关键控制点的位置，通过数字测量系统为产品部件创建参考坐标系。

将激光采集和数码照片、室内GPS等数字化。

该坐标系将工厂或产品关键特征的测量数据直接与三维模型定义数据进行比较，并作为检验产品适用性和进一步调整的基础。

(3)飞机数字化装配的规划和仿真技术。

飞机的装配过程包括成千上万件零件、装配、夹具和工具以及大量装配工作。

准确合理地规划、分析和模拟装配过程对于提高产品部件的效率和质量至关重要，因为它可以有效地解决部件设计中的不一致、重叠、冲突和差异。

飞机先进数字化装配关键技术及发展趋势摘要：科学技术的发展，我国的数字化技术有了很大进展，并在飞机行业中得到了广泛的应用。

飞机作为当前时代背景下交通运输军事任务等情境下的重要工具，保证其质量合格具备十分重要的现实意义。

钣金零件属于航空产品最基本的组成单元，其质量能够对产品的性能质量、制造成本产生直接影响。

数字化是现代制造技术发展的主要方向，同时也是飞机钣金零件制造的主要发展方向。

该文就飞机先进数字化装配关键技术及发展趋势进行研究，以供参考。

关键词：飞机数字化装配；脉动生产线；智能航空装备引言目前，国内航空智能制造取得了诸多重要成果，如在加工过程中实现了一定自适应和精准控制的能力，构建了飞机大型复杂结构件数字化车间，形成了数字化车间成套解决方案，该成果入选了“2019中国智能制造十大科技进展”。

但是，我们还应清醒地认识到国内航空智能制造发展仍处于初级阶段，与国外同行业相比，突出表现在当前成果主要集中在零件制造等信息化程度较高的地方、先进数字化技术对支撑产品快速低成本研制的贡献度不高、数据增值服务能力无法满足产品全周期统一管理需求、核心业务及重要场景智能化发展相对滞后以及面向飞机脉动装配的关键技术和核心装备成熟度不高等。

1装配工艺数字化新形势下电子化的工艺规程的便捷度大大提高了装配过程的效率，即使当前国内发动机行业还普遍使用二维的装配工艺规程，电子化工艺文件的使用也给传统的纸质文档带来了革命性的冲击。

然而，从纸质文件向电子文件的转换仅踏出了工艺规程电子化的第一步。

从装配工艺的可视化上考虑，特别是当前航空发动机零部件普遍使用三维模型进行设计，三维装配工艺是航空发动机装配技术发展的必由之路。

三维装配工艺是基于三维设计零部件模型进行装配工艺的模拟，不但可以对装配过程的可行性和合理性进行验证，而且在对装配过程的表达上更直观和清晰。

相比二维装配图，三维模型在进行装配过程动态演示时可以更直接地表达实际的装配过程。

对于飞机数字化装配技术体系研究摘要：目前飞机已经成为人们出行的主要工具，我国航空制造科研所已经在利用数字化技术研制先进的飞机装配技术，完善技术装备，为我国飞机数字化装配技术的发展提供技术基础，促进我国飞机数字化装配技术的发展。

飞机数字化装配技术一定程度上体现一个国家的综合国力，随着计算机网络信息技术的发展，飞机数字化装配技术迎来新的发展阶段。

因此实际中有必要做好飞机数字化装配技术研究工作。

基于此，本研究中笔者查阅相关文献资料展开论述，第一部分阐述技术发展现状，第二部分分析各种装配光剑技术，最后展望飞机数字化装配技术发展趋势。

关键词：飞机数字化；装配技术；发展趋势引言：现代飞机加工制造能力一定程度上体现国家的综合实力，也是提高国家国防现代化程度的主要手段。

飞机制造的核心环节就是飞机装配，该环节的工作量占据到整个飞机制造的一半左右。

飞机装配环节涉及到众多学科，包括成千上万个零部件，工作量极大，安装精度要求高，是飞机制造中的一个重难点，虽说目前我国飞机数字化装配技术研究取得一定的成绩，但与国外发达国家相比存在不小的差距，因此实际中有必要做好飞机数字化装配技术的研究工作。

一、飞机数字化装配技术现状飞机数字化装配技术是在计算机网络技术、机械制造及计算机辅助设计基础上发展而来的，该技术诞生于西方国家。

飞机数字化装配技术的出现彻底颠覆传统飞机设计装配方式，促进飞机制造水平的提高。

目前我国飞机数字化装配技术虽有一定成绩，但依然处于初级发展阶段，技术特点表现为：飞机产品设计中工艺及工装设计水平滞后，给飞机装配造成极大困扰；现场工作中装配工人严重依赖图纸与工艺文件，受到其他因素影响极易造成工作事物，直接造成飞机装配工期延迟；飞机大部件与总装过程中依然采用传统装配方法，只有少部分装配环节实现数字化传递；对接装配质量偏低，这是因为这个环节多采用手工操作，造成孔销配合精度偏低，直接影响飞机疲劳度；飞机系统检测依然没有形成以产品为对象的数字化装配检测生产线，生产过程中无法进行过程管控，造成质量问题出现返工情况。

飞机数字化柔性装配技术研究【摘要】由数字化的柔性可重构工装、自动化的数控连接设备、数字化的测量检验设备和信息化的集成管理平台构成的飞机数字化柔性装配生产线，是现代飞机装配的典型特征。

【关键词】飞机数字化柔性装配1 引言传统的飞机装配采用刚性工装定位、手工制孔连接、基于模拟量传递的互换协调检验方法和分散的手工作坊式生产。

自20世纪80 年代以来，随着计算机辅助设计/制造（CAD/CAM）技术、计算机信息技术、自动化技术和网络技术的发展，数字化技术在现代飞机制造中得到了广泛的应用，飞机制造进入了数字化时代。

在数字化技术的推动下，飞机装配技术快速发展，形成了现代飞机的数字化柔性装配模式。

数字化柔性装配模式具体表现为：在飞机装配中，以数字化柔性工装为装配定位与夹紧平台，以先进数控钻铆系统为自动连接设备，以激光跟踪仪等数字化测量装置为在线检测工具，在数字化装配数据及数控程序的协同驱动下，在集成的数字化柔性装配生产线上完成飞机产品的自动化装配。

2 飞机装配生产线特点一般机械制造中的装配线是指人和机器的有效组合，通过将生产中的输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备等进行有机组合，从而满足多品种产品的装配要求，充分体现了设备灵活性。

装配生产线的应用，提高了生产效率缩短了制造周期，但自动化生产线的成本较高，主要用于批量生产，如在汽车行业。

但飞机产品型号多、批量少的特点使得飞机装配生产线需要在具有一般机械产品装配生产线的特点基础上，还应具有一定的柔性功能，这样同一生产线既能用于同型号同批次，又能适用于同型号改进改型系列机型的飞机产品装配，从而满足了装配生产线对产品产量的要求，可充分发挥其优势，实现现代飞机产品的精益制造。

与国外发达国家相比，我国现代飞机柔性装配生产线技术无论在研究层面还是应用实践层面都存在较大的差距，主要表现在：(1)现有的产品设计模式和产品特征没有充分考虑产品柔性装配技术的应用需求，不适应柔性装配生产线的发展要求。

航空制造工程概论报告题目：飞机柔性装配技术学院：机电学院班级：05010703学号：2007姓名：2010年04月27日【摘要】结合我国现阶段飞机装配背景，将国内外装配进行比较，探讨了飞机柔性装配技术的优势与发展前景。

对柔性装配工装，柔性制孔，虚拟装配等进行了分析与研究，报告目前国内外飞机柔性装配技术的现状，以及柔性装配技术在未来飞机制造业中的作用。

关键词：柔性装配技术；柔性装配工装；柔性制孔；虚拟装配。

1 背景飞机装配是飞机制造过程的主要环节。

飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术要求等进行组合、连接的过程，分为部装(零件→组合件→段件→部件)和总装(各部件→全机身)。

飞机的设计制造难度大，周期长，不仅表现在它的零件数控加工量大，而且表现在它的装配复杂性和难度。

飞机的装配工作量约占整个飞机制造劳动量的40％～50%(一般的机械制造只占20% 左右)。

飞机装配质量和效率取决于飞机机械连接技术，如自动钻铆、干涉连接、高质量紧密制孔、孔挤压强化、电磁铆接等，而装配件准确度受制于装配型架的制造和安装准确度。

迄今为止，装配技术已经历了从手工装配、半机械/ 半自动化装配、机械/自动化装配到柔性装配的发展历程。

飞机柔性装配技术的应用是当前国内外飞机制造业数字化制造的大趋势，能够克服飞机制造模线--样板法在模拟量协调体系下需要大量实物工装且应用单一、制造周期长、费用高等缺点，通过与自动化制孔设备、数控钻铆或自动电磁铆接设备等自动化装备的集成可组成自动化、数字化的柔性装配系统，缩短装配周期，提高和稳定装配质量。

柔性装配技术的范畴很广，涵盖了柔性装配工装、柔性制孔、装配系统、装配（含装配工艺）设计、虚拟装配、装配集成管理、数字化检测、面向柔性装配的设计等技术领域。

2 国内外研究现状目前，国内仍大量采用传统型架进行人工装配，装配的自动化和柔性化水平较低，数字量协调尚未贯穿飞机整个装配过程，面向装配的设计理念还未形成共识。

精确度较高是飞机制造以及装配过程的明显特征、人工手动、机械自动以及装技术是其主要发展阶段。

在全新的发展时期，柔性装配工装技术一种成为核心技术支撑飞机制造以及装配过程的顺利开展。

数字化、自动化以及信息化等多方面科技元素是柔性装配工装技术不可缺少的部分，为在真正意义上促使柔性装配工装技术得以提升必须实现对上述因素的充分考虑。

这对我国飞机行业的制造以及研发的进步有极大的促进作用。

一、柔性装配工装技术的概念人工装配是传统装配技术的主要特征，经过几百年的发展才逐步实现向近代机械设装配的转变。

通过对后工业化时期进行分析可以发现，在计算机、仿真以及模拟等技术的大力推动之下柔性装配工装技术逐步成为装配技术发展的主要趋势与方向。

促使自动化装配工作技术得以实现就是柔性装配工装技术的实质与目标。

在实际针对产品进行一系列的设计、研发以及制造过程中我们必须实现对产品数字化信息的全面掌握，并在科学重组装配工装环节模块化的基础上促使自动化装配工作技术得以实现。

为在真正意义上统一上下游操作必须得到柔性装配工装技术的统一，成本低以及加工周期短是柔性装配工装技术的显著优势与特征，装配工作的质量可在这一过程中得到明显提升，同时可从根本上实现对装配工作效率的保障，这也是全新的发展时期装配工作技术发展的主要目标与需求。

二、飞机装配中应用柔性装配工装技术的特点飞机组件以及产品在尺寸上相当巨大，进而对重量以及精度有较高要求。

如果在这一过程中使用传统的人工装配技术或者机械装配技术一定会导致工装出现一系列问题，其中主要包括效率、质量以及安全等。

在实际工作中实现对柔性装配工装技术的使用是改善上述现象的重要手段。

在了解飞机组件尺寸、重量以及精度方面我们也可借助柔性装配工装技术的利用，这不仅可促使飞机装配环节得到有效整合，同时还可促使柔性装配工装技术的作用与价值得到最大限度的发挥。

合理应用柔性装配工装技术可以克服传统技术中人为和机械误差，在自动化和数字化柔性装配工装设备的应用下，真正实现组件、设备、人员的相互集成，在提高飞机装配精度的同时，提高飞机装配的效率。

现代飞机装配技术》知识点总结南京航空航天大学第一章1、飞行器数字化和传统制造的最大区别特点(1改模拟量传递为数字量传递。

(2把串行工作模式变为并行工作模式。

带来的必然结果是缩短产品研制周期，提高产品质量,降低研制成本。

2、M BD的定义，其数据集应包括的内容，采用的技术意义。

MBD技术定义:用集成的三维实体模型来完整表达产品定义信息，详细规定了三维实体模型中产品定义、公差标注准则和工艺信息的表达方法。

数据集包括的内容：相矢设计数据、实体模型、零件坐标系统、三维标注尺寸、公差和注释工程注释、材料要求、其它定义数据及要求。

技术意义：1 •改双数据源定义为单源定义，定义数据统一2•提高了工程质量3•减少了零件设计准备时间4•电子化的存储和传递，协调性好5•减少成本6.易于向下兼容(派生出平面信息3、国外飞机数字化技术发展的三个主要历程:部件数字样机阶段1986—— 1992全机数字样机阶段1990—— 1995数字化生产方式阶段1996—— 20034、飞机结构的特点零件多、尺寸大、刚度小、外形复杂、结构复杂、精度要求高、其装配具有与一般机械产品不同的技术和特点。

5、什么是飞机装配，发展历程？根据尺寸协调原则,将飞机零件或组件按照设计和技术要求进行组合、连接形成更高一级的装配件或整机的过程。

自动化装配6、飞机数字化制造的三个主要内容CAD 、CAM 、CAPP第二章1 '产品数字建模的发展过程中提出的产品信息模型有哪三种概念？面向几何的产品信息模型（geometry- oriented product model面向特征的产品信息模型（feature- oriented product model集成产品信息模型IPIM（integrated product information model2、物料清单（BOM的定义，企业三种主要的BOM表,EBOM、PBOM、MBOMBOM定义:又称为产品结构表或产品结构树;在ERP系统中，物料一词有着广泛的含义，它是所有与生产有矢的物料的统称。

飞机总装数字化脉动生产线技术摘要：由于我国科学技术的发展和贸易的全球化,各个企业机构对商用飞机的需求量越来越大,传统生产线的生产水平已经无法满足现阶段的需要,因此,我们需要研发出飞机总装数字化脉动生产线来提高飞机零件的生产效率,提高产品的质量.飞机总装数字化脉动生产线规范并优化了传统的飞机总装生产流程,有效提高飞机总装工作的技术水平和装配质量.本文首先介绍了飞机总装数字化脉动生产线的相关内容,然后对飞机数字化总装脉动生产线的关键技术进行了分析以供参考。

关键词飞机总装；数字化；脉动生产线1飞机总装数字化脉动生产线的相关内容1.1飞机总装数字化脉动生产线的概念及特点飞机总装数字化脉动生产线是一种数字化的按节拍移动的一种飞机装配线。

这一生产线运用了精益的制造思想，采用自动化、数字化的技术思想，对传统装配过程中的某些流程进行了优化和重塑，实现按设定节拍移动物料的站位式装配作业。

此外，它还是一种有效地实现飞机批量生产的新型生产组织模式。

飞机总装数字化脉动生产线对生产节拍的要求不高，有一定的调整、修复时间，如果在生产的某一环节出现问题，可以在生产线上的下一个站位进行修复而不必停止整个生产线的运作，具有很强的容错性。

飞机总装数字化脉动生产线具有数字化、集成化、自动化、多功能化和智能化的特点，能够实现飞机制造水平和生产管理水平的提高。

1.2飞机总装数字化脉动生产线的发展趋势随着我国对飞机总装数字化脉动生产线的相关技术的进一步掌握和了解，在新的发展阶段，飞机总装数字化脉动生产线也有了一些新的发展方向。

首先这一生产线的应用已经不仅仅局限于飞机制造行业了，它已经被广泛的应用于其他一些复杂产品的生产当中。

近些年来，飞机总装数字化脉动生产线的发展还有部件的装配优先于总装的发展趋势。

由于部件的装配技术含量较少、研究易于成功，而总装见效较慢，因此近些年来飞机部件数字化脉动装配生产线的发展较快。

另外，很多飞机制造企业已经在飞机或者是飞机发动机维修中广泛的应用了脉动生产线，这一举措可以有效的节约企业的成本，缩短飞机维修的时间。

现代飞机装配数字化技术应用发布时间：2021-07-13T05:01:12.974Z 来源：《防护工程》2021年9期作者：王法丽1 王英杰2 程旭3 [导读] 飞机制造数字化技术的应用，使得飞机装配领域发生着制造模式的变革。

1.沈阳飞机工业（集团）有限公司辽宁沈阳 1108502. 空军装备部驻沈阳地区第一军事代表室3. 空军装备部驻沈阳地区第一军事代表室摘要：飞机制造数字化技术的应用，使得飞机装配领域发生着制造模式的变革。

这种变革不是简单地将某些数字化技术应用到现有的工作环节中，而是一种全新的技术体系。

本文从装配设计、装配工艺方法、工装形式、测量分析方法等方面阐述数字化装配应用技术。

关键词：装配工艺设计；工装数字化；数字化装配、测量引言飞机数字化装配技术改变了飞机装配生产方式，涉及多学科、多领域知识的综合运用，是一个全新的技术体系来支撑其应用。

全面地了解和掌握飞机数字化装配技术及其应用理念，可以推动飞机装配技术快速发展。

本文以工程应用为宗旨，结合应用案例介绍了装配工艺设计、工装设计制造及装配测量分析，阐述数字化条件下的飞机装配体系。

1 装配结构设计应用飞机装配是将各零件或组合件按产品技术要求相互准确定位，并用规定的连接方法组合成部件或产品的过程。

为了保证装配协调及外形准确度要求，飞机装配要进行详细的产品几何定义及协调方法，随着数字化技术的发展、运用，产品的设计方法和协调方式发生质的变化。

1.1 传统装配模式飞机零件及连接方式以二维图样形式用尺寸描述零件的外形轮廓和相互间位置关系。

通过模线样板—标准样件工作法保证飞机制造的协调，是以模线样板—标准样件为制造协调依据按设定的协调路线依次进行尺寸传递，进行零件工装、零件、装配工装的制造，即模拟量协调方法，制造过程只能串行开展，研制周期长。

1.2 数字化装配模式随着计算机辅助设计制造技术的发展，三维数字化设计制造技术的应用，将设计信息和制造要求信息显性化、结构化地共同定义到产品三维数字化模型中，是基于模型的集成的三维实体产品定义，这样可以取消二维工程图，也便于后续数据处理，同时保证数据源唯一性，基本不存在数据传递环节，消除传递误差，保证研制质量、缩短周期。