第一章工程总体概况................................................................................................. 2 .............. 第二章工程特点、重点、难点及主要对策 4.
第三章施工准备
第四章污水管网的施工方案................................................................................... 12 .......... 第五章地上、地下障碍物、管线保护措施 ............................................................ 2.7
.
第六章质量保证措施 ............................................................................................... 30 ........... 第七章安全保证体系及安全保证措施.. (35)
第八章突发事件的应急预案措施 ............................................................................ 42........
第一章工程总体概况
一、工程概况
本工程为德阳市城市生活污水处理厂工程中的配套截污干管工程部分，截污干管全场约14.0KM，共分三部分，分别为城内天山路段、城外东岸段及城外西岸段，管径为d800〜d1350,截污干管最终排入污水处理厂。截污干管全部按照远期分流制设计。
本标段为城内天山路段C标段，起点桩号0+018 （W1-1 ），终点桩号2+763
（W1-63 ），全长2.745Km。施工内容包括：污水检查井66座（其中：©2000伽检查井43座，©1500伽检查井20座，©1000伽检查井3座）；埋地用钢带增强PE螺旋波纹管3261 米（其中：MRP DN1000 SN8/2750 米, MRP DN600 SN8/16 米，MRP DN400 SN8/495米）；钢筋混凝土顶管施工65米（其中：凯江路
1+273〜1+298，长25m ;长江路1+953〜1+993，长40m ;岷江路顶管长度待定）；破路及恢复路面长度2770米，拆除原D300混凝土管320米。
二、主要分部工程荷载取值
本工程的恒载和活载按现行〈建筑结构荷载规范》（GB50009-2001 ）规定的数值采用，恒载标准值砼容重25KN/m 3，土壤干容重18 KN/m 3，土壤饱和容重20KN/m 3，钢材容重78.5 KN/m 3，污水容重11 KN/m 3;车辆荷载按城市桥梁设计荷载标准》
CJJ77-98）城-A取值。
三、项目沿线地质情况
管道沿线地层主要为中砂层、圆砾石、卵石层，埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管为素土平基，管底敷设200mm砂垫层，要求地基承载力特征值fak > 150Kpa,若局部地区不满足设计要求，采用夯实或换填处理以达到设计要求；管顶覆土
小于0.7m的埋地管道，采用砼包封，要求地基承载力特征值fak >120Kpa。
四、工期
本工程工期为：180历天。我单位拟定于2011年03月01日开工，2011年08
月27日完工，具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。
五、工程现状环境
1. 现状道路情况
德阳市天山路已修建多年，机动车道均为水泥砼路面结构，局部加铺部分沥青
混凝土，机非混行，行车道宽度14米。
新建DN1000截污干管距路中心3m，距原DN500污水管中心约2.5m。
2. 周围环境
现状路两侧重要单位以居住小区、商铺、企事业单位为主。交通繁忙，是区内南北交通联系的主要干道。
3. 地上及地下构筑物情况
现状路两侧主要为树木、路灯杆、10KV供电线路、通讯设施、居民区，现状路以下有电信、移动、直埋交通信号灯电缆、上水管线、污水管线及雨水管线，规划红线内地上、地下障碍物拆迁量小，所有管线对工程施工影响不大。
第二章工程特点、重点、难点及主要对策
本工程主要为截污干管，本标段全长2.745km,本工程的重点为污水检查井、
DN1000埋地用钢带增强PE螺旋波纹管和DN1200顶管施工，针对本工程的具体特
点，结合现场实际情况，我们认为：DN1000埋地用钢带增强PE螺旋波纹管埋设是控制本工程施工工期的关键工程，是施工的重点；基坑沟槽开挖及支护则是本工程的安全重点；凯江路、长江路及岷江路三处顶管工程是本标段的难点工程。本专项方案主要介绍污水管网的施工作业。
一、工期紧，交叉作业多，施工组织困难
本工程包括沟槽开挖、管道埋设回填、污水井、路面恢复等，工程内容较少、工序简单，但沿线交叉口多，交通组织难度较大，需分段进行打围施工，同时施工许多不同类型的工序和作业面，且交叉作业多，接口多，投入的设备、人员多，对施工组织和实施提出了很高的要求。工期仅有180日历天，因此工期很紧。为此必须加大一次性设备及人力投入，多开工作面，进行平行流水交叉作业。针对不同的阶段工程，采用工期倒排法，充分估计施工过程中对工期可能产生的影响，严格按业主提出的工期目标执行。
针对性对策：
1. 采用项目法管理，建立完善的高水平施工组织机构，使用计算机网络对工程进行动态管理；配置计算机网络系统，实现项目管理自动化。
2. 运用全面质量管理理论和严格的质量网络体系，对人力、机械、材料等多方
面进行优化。
3. 严格按照公司质量管理体系的要求，严格控制工程质量。
4. 合理部署施工工序。
二、交通干扰大、交通分流困难
天山路原路面宽14米，施工打围后剩余路面宽度为4.5米，本工程在施工期间需要保持过往车辆的畅通，所以其重点要是做好交通疏导，维持交通秩序，避免由于交通协调不善而导致交通堵塞；在工期限制的前提下，还有待管网埋设完成、路面恢复后方可恢复原有交通，所以重点要抓好关键工序的落实，避免施工工期的延误。
针对性对策：
1. 对全标段进行分段打围分段施工，分段封闭分段进行交通导流，将施工对交通的影响降低到最小。
2. 对沿线居民小区、企事业单位出入口取半幅开挖半幅通行的方式，保障各单位和小区人员、车辆的出入，个别宽度较小的小区出入口开挖后及时进行回填和采
用垫钢板临时进行保通等措施。
3. 对沃尔玛超市等出入口采取禁止右转，全部向左转形成单循环的交通导流。
三、沟槽深基坑作业、安全隐患大
本标段全长2745m : 0+018〜0+220 段，沟槽深度5〜6m，长度202m ; 0+220〜2+300段，沟槽深度4〜5m，长度2080m ; 2+300〜2+763段，沟槽深度3〜4m，长度463m ;沟槽位于行车道中心以东3米处，为保障交通，只能采取直槽护壁开挖，沟槽深度较深，开挖后对沟槽护壁要求较高，防止沟槽壁垮塌靠造成对作业人员、机械、工程成品的伤害。
针对性对策：
