教学教案设计
交通运输类（城市轨道交通）专业卓越工程师培养计划 第一部分培养方案 一、学制 标准学制：4年；学习年限：3～6年。 二、授予学位 工学学士学位 三、毕业和学位要求 修满本培养计划规定学分并符合《北京交通大学本科生学籍管理规定》要求的学生，可获得交通运输专业本科毕业证书。 符合毕业要求并达到《北京交通大学授予普通本科毕业生学士学位实施细则》要求的学生，经学校学位委员会审核批准，可授予工学学士学位。 四、专业定位 本专业面向国家城市轨道交通行业发展的重大需求，立足轨道交通自身发展，面向多种运输方式，以交通运输工程学科为背景、交通运输规划与管理的基础理论和专业素质教育为重点，建设并完善适应综合交通发展需要的宽口径专业教育。确保在国内同类专业中处于一流水平，并不断提高国际知名度。 本专业依托相关国家重点学科、国家重点实验室、国家实验教学示范中心、校外人才培养基地，着眼于未来经济社会发展对城市轨道交通系统规划设计、施工建设、运营管理以及控制领域专门人才的需求，制定知识面宽厚、专业基础扎实的人才培养方案，着力提高学生的创新意识、专业素质和工程实践能力。 五、培养目标 培养遵纪守法，具备健全人格、个性突出，具有综合交通运输背景、城市轨道交通特色，满足城市轨道交通领域需要，基础宽厚、视野开阔、发展潜力大、创新意识强、工程素养突出、综合素质优秀，掌握交通运输的基础理论与城市轨道交通需求调查分析、路网规划设计、运力资源配置、运营管理控制以及应急处置等领域内专门知识与关键技术，并具有引领城市轨道交通科技与管理发展潜质和国际竞争力的高层次专业人才。 六、培养标准及实现矩阵 本专业的培养标准：掌握与城市轨道交通相关的自然科学、数学、工程、经济管理知识，并具有创造性地将这些知识应用于城市轨道交通规划设计、运营管理与控制的潜力；在系统掌握交通运输系统共性理论、方法的基础上，对城市轨道交通系统政策法规标准、需求调查分析、路网规划
交通运输专业分类 【篇一：专业大类分类】 普通高等学校高职高专教育指导 性专业目录（试行） 专业代码专业名称 51 农林牧渔大类 5101 农业技术类 510101作物生产技术 510102种子生产与经营510103设施农业技术 510104观光农业 510503乡镇企业管理510504林业经济信息管理 510505渔业资源与渔政管理 52 交通运输大类 5201 公路运输类 520101公路运输与管5204 水上运输类 520401航海技术 520402水运管理 520403国际航运业务管理 520404海事管理 520405轮机工程技术 520406船舶工程技术 520407船舶检验 520408航道工程技术 5205 民航运输类 520501民航运输 510105园艺技术 510106茶叶生产加工技术 510107中草药栽培技术 510108烟草栽培技术 510109植物保护 510110植物检疫 510111农产品质量检测 5102 林业技术类 510201林业技术 510202园林技术 510203森林资源保护 510204野生植物资源开发与利用 510205野生动物保护 510206自然保护区建设与管理 510207森林生态旅游 510208林产化工技术 510209木材加工技术 510210森林采运工程 5103 畜牧兽医类 510301畜牧兽医 510302畜牧 510303饲料与动物营养 510304特种动物养殖 510305兽医510306兽医医药 510307动物防疫与检疫 510308兽药生产与营销 5104 水产养殖类 510401水产养殖技术 510402水生动植物保护510403海洋捕捞技术 510404渔业综合技术 5105 农林管理类 510501农业经济管理 510502农村行政管理 理 520102 护与管理 520103 520104 520105 能控制 520106 520107 520108 技术 520109 技术
城市轨道交通运输与管理专业 一、概述 1、1、专业名称及含义 １、专业名称：城市轨道交通运输与管理 2、专业含义:本专业针对城市轨道交通运输与管理领域，培养拥护党得基本路线,适应生产、建设、管理、服务第一线需要得,德、智、体、美等方面全面发展,培养能够满足市场需求、适应城市轨道交通运输与管理发展趋势得高技能人才。 1、2、招生对象 本专业中级工起点毕业生或具有同等学历者,且身体健康,反应灵敏。 １、3、学制 学制两年。 二、培养目标 本专业主要面向珠三角城市轨道交通运输业,培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术与管理第一线上所需得,主要从事设备得安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好得职业道德与职业素养得高等技术应用型人才。具体达到以下要求: 2、１、基本素质要求 热爱祖国，拥护中国共产党得领导,具有爱国主义、集体主义、社会主义觉悟与良好得思想品德与正确得荣辱观，具有敬业精神、团队精神与求索精神,具有认真得学习态度与艰苦奋斗得精神，热爱劳动、遵纪守法、自律谦虚,有良好得人际沟通能力与一线岗位适应能力,有较好得文化修养与健康得心理素质,有良好得行为习惯与健康得体魄。 2、2、职业岗位知识要求 (1)专业能力:了解城市轨道运输企业工作流程,严格执行工作程序、工作规范与设备安全操作规程,具有强烈得安全生产意识,重视环境保护,并能解决一般性专业问题。培养面向城市地铁、工程公司、国营铁路、地方铁路等企事业单位,在生产、建设、管理、服务第一线，能从事城市轨道交通信号设备生产、安装、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术改造等工作,具有较强得城市轨道交通信号设备基本结构、工作原理、技术条件、维护标准、施工工艺等专业技术理论知识与较强得城市轨道交通信号设备安装、调试、日常养护、故障处理及检维修等实践技能，具有良好职业道德与职业生涯发展基础,全面发展得高端技能型专门
《城市轨道交通行车组织》2019期末试题及答案 一、单项选择题l每小x2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 括号内） 1.( )轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通发展需求，造成城市交通发展 进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。 A．追随型 B．满足型 C．导向型 D．复制型 2．《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段正线最小坡度一般不宜小于( )。 A．2‰ B．3%0 C．4%0 D．5%0 3．列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。 A. -位 B．‘两位． C．三位 D．四位 4．只有在( )检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。 A．列车自动驾驶子系统 B．列车自动监控子系统 C．列车自动防护子系统 D．计算机联锁子系统 5．( )是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。 A.列车行驶图 B．列车运行图 C．单线运行图 D．双线运行图 6．研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间( )列车追踪间隔时间时才有意义。 A．等于‘ B．小于 C．大于 D．大于等于 ． ~ 7．列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号
设备。 A．联锁设备 B．信号设备 C．交路设备 D．岔道设备 8．行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对( )。 A．运营时刻表 B．日期和时钟时间 C．列车出库计划 D．首班车开行时间 9．恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大影响，因此，恶劣天气期间对( )做出重点安排，保证行车安全。 A．线路 B．行车 C．运营。D．地面车站和线路 10.( )是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内已安排施工作业项目没有进行 过调整、增加、删减的件数与计划安排件数的比值。 A．计划准确率 B．计划兑现率 C．计划上报率 D．计划执行率 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 括号内．多选少选不得分） 1．以下对轨道交通运营生产方面相关专业的管理职能描述正确的是( )。 A．机电专业负责低压配电、照明、环控设备、电扶梯、屏蔽门的设备的维修保养 B．通信信号专业负责通信设备、传输设备、信号系统设备的维修保养 C．自动化专业负责BAS系统、门禁系统、火灾报警系统等设备的维修保养 D．车站管理专业负责车站行车组织、客运服务、票务组织等工作 E．土建专业负责轨道、房建等设备设施的维修保养 2．轨道是一个整体性工程结构，一般由( )和道岔组成。 A．钢轨 B．轨枕 C．道床
交通运输专业就业方向与前景 以下是为大家收集的关于交通运输专业就业方向与就业前景 分析，希望对大家有帮助！ 交通运输专业主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方 面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、商务管理、 信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织 运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。培养以工科为 基础，具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物 流系统工程等方面专业知识，能独立从事汽车运用与管理、物流 系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。 交通运输专业就业方向 通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管 理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方 面的工作。相应的就业岗位有：现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、 储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员助理、试验检 测员等。 交通运输专业就业前景
随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。
城市轨道交通运输组织管理及相关问题 摘要：城市轨道交通是人们出行的重要载体，每天需要面临庞大的运输需求， 做好交通运输组织管理工作至关重要。文章通过对当前轨道交通运输组织管理问 进行分析，结合实际提出相应的改善措施。 关键词：轨道交通；交通运输；运输组织；组织管理 引言 随着城市化进程的不断加快，现在很多外来务工人员都在不断的涌入城市来获得更多的 工作机会，而城市的公共基础设施建设是有限的，这就会造成城市的公共基础设施建设比如 轨道交通很难满足城市日益增长的人员需求，造成交通阻塞、出行困难以及公共资源紧张等 情况，因此为了能够满足人们改善交通状况的需求，城市应该下大力加强道路基础设施建设，同时要做好城市轨道交通的运输管理工作，为人们的出行和日常生活创造便利的交通条件。 1轨道交通行车组织调度调整原则 在轨道交通运营组织中，快速、安全、全面是调度调整工作开展当中的重点原则:第一， 安全。安全是轨道交通运营过程当中的重要生命线，无论在任何情况下，在具体运营调整中 都需要将该项工作放在首位，保证设备、乘客以及行车安全;第二，快速。在行车调整过程中，需要保证故障处置、反应以及信息报送的快速性，对事发初期的关键时间进行把握，最大程 度控制影响范围;第三，全面。在行车组织调整时，在具体行车调度方面需要具有大局观，避 免出现仅对设备故障与突发事件进行关注、而忽视其余因素影响的情况;第四，服务。在运营 过程中，安全是基础，服务是宗旨。发生影响运营事故事件时，需要能够对乘客与服务的影 响进行考虑，及时将相关信息告知给乘客，最大程度减少对乘客服务的影响。 2城市轨道交通运输组织管理的问题 目前城市面临的交通问题对人们的出行体验造成了严重的影响，也让城市进一步发展的 步伐受到阻碍，由于城市人口众多，因此交通拥堵问题成了首要的问题，再加上随着人们生 活水平的不断提升，现在拥有私家车的家庭越来越多，很多时候人们出行不再选用公共交通 工具而是采用私家车出行，这就会造成严重的交通拥堵问题。其次城市秩序比较混乱，秩序 的混乱除了交通管理部门的责任以外，还与其他部门存在一定的关系，再加上很多不遵守交 通规则的情况就会造成交通混乱。最后是城市轨道交通不健全，虽然轨道交通优点众多，但 是轨道交通建设路线短缺，同时公共交通工具的运载能力也不高，还会因为各种原因停运或 者时间不准时，再加上一些交通事故的发生都会降低城市居民的出行质量。 3城市轨道交通运输组织管理的提升对策 3.1网络化的行车组织 网络化列车运行具有系统联动性、时空关联性、调度指挥集中性、管理的严格性、服务 的安全可靠性、列车延误传播的广泛性等特性,相比于未成网运营的情况,单线故障更容易影 响线网中的其他线路行车。为了对网络化的运输生产活动集中领导、统一指挥和实行有效监控,当前的规章和架构因客流强度增大、信号等设备样式增多、管理幅度扩大等原因都无法满 足网络化的行车组织,行车计划、列车运行图、列车运行调度都需从线网角度重新考量,规章 及职责分工需从四个方面加强统筹:网络化《行车组织规则》的编制、以行规为基础统一行车 设备标准、OCC调度人员配置及岗位职责、线网TCC协调监督职能。
试卷代号： 陕西广播电视大学成人教育学院2013—2014年第一学期期末考试 城市轨道交通行车组织试题（90分钟） 2014年1月 一、选择题{每小题3分，共30分.将正确答案选项的字母填入括号内} 1. ( )是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 A. 行车组织指挥体系 B. 供电指挥体系 C. 应急指挥体系 D. 信号指挥体系 2. ( )世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦 敦建成通车，全长6 . 2 km . A. 1763 年 B. 1813 年 C. 1863 年 D. 1913 年 3. 高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到( )，属于该种类型的轨道交通 系统主要有重型地铁和轻型地铁。 A. 1000-5000人 B. 5000-15000 人 C. 人 D. 30000 人以上 4. ?地铁设计规范》规定了城市轨道交通正线的最大坡度不宜大于( )。 A. 25%0 B. 30%。 C. 35%0 D. 40%。 5. 在城市轨道交通中， ( )一般多用于车辆段线路的道岔段。
A.钢筋混凝土轨枕 B. 木枕 C. 复合材料轨枕 D. 高强度塑胶轨枕 6.城市轨道交通主要技术标准包括( )和其他标准。 A. 线路标准 B. 轨道标准 C. 车站标准 D. 车辆标准 E. 供电标准 7. 施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括( ) A. 负责该组作业人员和设备的安全管理 B. 负责作业过程的组织指挥 C. 负责及时与车站或车辆段、控制中心等联系作业有关事项 D. 组织设置、撤销作业安全防护设施 E. 负责恢复施工所涉及设备的正常状态，并出清作业区域 8. 行车调度命令根据其发布形式分为( )。 A. 口头命令 B 书面命令 C. 信号命令 D 数字命令 E. 文字命令 9. 长交路具有( )等优点，但如果各区段客流量不均衡，则会产生运能的浪费。 A. 对中间站折返线路要求不高 B. 行车组织运行方式简单 C. 乘客无需换乘 D.且换乘方便 E. 运营经济 10. 一般对于列车正常运行影响较大的设备故障包括( ) 、供电泵统故障、通信系统故障及其它设备设施故障。 A.列车故障 B. 信号系统故障 C. 轨道线路故障 D. 电路故障 E. 冷气设备故障
城市轨道交通运输与管理专业教学计划 招生对象：招收具有初中（或相当于初中）毕业文化水平的复转军人以及应往届初、高中毕业生。身体健康,反应灵敏,无色盲,色弱。 标准学制：三年 鉴定考核工种及其等级： 1.必考工种及等级：普通话二级乙等计算机操作员？ 2.选定工种及等级：计算机？ 一、培养目标 培养从事城市轨道交通车站日常运营指挥工作的中级技能人才。车站值班员（中级） 二、专业基本要求 具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；了解城市轨道运输企业工作流程，严格执行工作程序、工作规范和设备安全操作规程，具有强烈的安全生产意识，重视环境保护，并能解决一般性专业问题。同时具有下列专业能力： 1．熟悉各类行车设备的名称、位置、功能并能熟练操作。 2．能对各类行车设备的故障现象做出准确描述，并报修及处置。 3．能通过行车监控设备对运营情况进行实时监控。 4．能正确使用、保养车站各类机电设备，并报修、确认各类故障。 5．能对车站非运营期间的施工进行监督管理。 6．能根据实际状况和调度命令完成非正常情况下的行车作业。 7．能根据客流变化安全有序地组织乘客购票、乘车、换乘及进出站。 8．能及时处理车站的乘客纠纷等客运突发事件，并做好相关信息的上报、记录。 三、教学分析
四、课程设置及课时分配 城市轨道交通运输与管理专业课程设置
说明：三学年共3124学时，其中理论教学990学时占30%，实践教学为1054学时占70%。 五、教学环节总体安排 六、主干课程及主要实践教学内容简介 1、城市轨道交通概论 主要学习城市轨道交通规划与路网设计、线路与车站、车辆与供电、信号与通信、运行组织与经营管理、投资效益分析。 2、交通运输法 本书首先从宏观角度分析了交通运输以及交通运输法的发展，交通运输法律行为、关系和体系，明确了交通运输法的重要性，在此基础上从铁路、公路、
为贯彻执行国家技术经济政策，规范城市轨道交通的基本功能和技术要求，依据有关法律、法规，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于城市轨道交通的建设和运营。本规范不适用于高速磁浮系统的建设和运营。 1．0．3 城市轨道交通的建设和运营应满足安全、卫生、环境保护和资源节约的要求，并应做到以人为本、技术成熟、经济适用。 1．0．4 城市轨道交通应经验收合格后，才可投入使用。 1．0．5 本规范是城市轨道交通建设和运营的基本要求，城市轨道交通的建设和运营，尚应符合法律、法规和有关标准的规定。 2．0．1 城市轨道交通urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、 有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 2．0．2 建设constru ction 新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工安装、 调试验收和试运行，包括车辆和机电设备的采购、制造。 2．0．3 运营opera tion 为实现安全有效运送乘客而有组织开展的各种活动的总称。 3．0．1 城市轨道交通规划应符合城市总体规划和城市综合交通规划。 3．0．2 城市轨道交通规划应明确城市轨道交通的功能定位、与其他交通方式的关系、发展模式和不同规划期的发展目标，提出网络规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要 求。 3．0．3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需求为目标，应做到资源共享和方便乘客使用。 3．0．4 城市轨道交通在设计使用年限内，应确保正常使用时的安全性、可靠性、可用性、可维护性的要求。 3．0．5 城市轨道交通应采用质量合格并符合要求的材料与设备。 3．0．6 城市轨道交通应具有消防安全性能，应配备必要的消防设施，应具备乘客和相关人员安全疏散及方便救援的条件。 3．0．7 城市轨道交通应采取有效的防淹、防雪、防滑、防风雨、防雷等防止自然灾害侵害的措施。 3．0．8 车辆和机电设备应满足电磁兼容要求，投入使用前，应经过电磁兼容测试并验收
城市轨道交通现状及发 展 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
我国城市轨道交通现状及发展 交通运输是城市基本职能和物质基础的重要组成部分,城市发展与城市交通运输具有相辅相成、相互制约的密切关系。交通运输决定了城市的形成和发展,在城市形成之后,则要求交通技术水平与城市发展相适应。 任何一种交通工具的出现都有一定的社会背景,是城市社会经济发展的结果,并将随着科学技术的发展而不断提高。从地下铁道诞生以来的100多年间,出现了许多不同类型的轨道交通方式。每一种轨道交通方式都有着不同的特点,各轨道交通系统相互之间有着复杂的关系,由于缺乏系统的基础理论研究,缺乏统一的标准,因此,对各种轨道交通存在很多模糊的认识,不但概念不清楚,而且叫法也不统一,统计数据混乱,给城市轨道交通的规划及选择合理的轨道交通方式带来严重的障碍。因此,开展城市轨道交通的分类和定义研究具有重要的意义和作用,不但可以清晰地阐明各种轨道交通的特点,而且有助于深化对各种轨道交通的了解,澄清对各种轨道交通的模糊认识,为确定城市轨道交通的发展模式、为城市轨道交通的选型提供理论依据。 近年来，随着改革开放政策的贯彻执行以及经济建设世纪目标的实现，我国国民经济得到了蓬勃发展，经济的发展将会伴随更大的都市化，促进了城市的建立和发展，2000年，城市人口将达到4亿6千万。目前，约有40个城市归类为大城市，人口超过100万，其中8个城市人口超过300万。由于城市经济区域布局的变化以及大城市的聚集和辐射效应越来越强烈，城市流动人口大为增加，居民出行更为频繁，城市交通需求的矛盾也就越来越突出。同时，随着工业化进程和经济建设步伐的加快，人们的工作节奏也越来越快，时间观念越来越强。因此，需要准时、安全、快捷的交通方式来满足人们的出行需要。 在我国，由于经济建设的蓬勃发展，各种运输量增加很快，非凡是市内客流量成倍或成几十倍的增长，加上城市基础设施建设相对滞后，导致公共交通问题越来越突出，严重的影响了经济建设的进程。另外，由于城市内部建筑物密度大，非凡是老城区，各种建筑物、构造物比比皆是，城市里的剩余空间越来越小，旧城改建十分困难。因此，发展地下铁道及轻轨交通越来越受到人们的重视。 轨道交通的形式与特点 一般地，特大城市非凡是首都、直辖市及省会城市都是全国或地区的政治、经济、文化中心，天天进出市区的上班族和进行商业活动的人员及各种流动人员数量十分庞大，为了输送如此数量的旅行人员，应该分地区、分区域、分路段，根据客流需要，结合城市总体规划，考虑环保等要求，合理选择相应的城市轨道交通系统。城市轨道交通系统按照轨道建筑物在城市内所处的空间位置、能够满足的运量大小、运行方式、轨道结构、治理方式的不同，划分为地下铁道、现代有轨电车、单轨交通、小型地铁以及轨道新交系统。 （1）规划建设城市轨道交通的城市迅速增多。除北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市外，尚有杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。
《城市轨道交通行车组织》课程标准 （一）课程的地位与任务 《城市轨道交通行车组织》是理论联系实际的一门专业课程，作为轨道交通运输组织课程体系中的一个重要组成部分，是运输与管理专业的必修课。 本课程主要的教学目的是，使学生通过本课程的学习和实践，对轨道交通车站、车站管理、新线操作接管、车站设备设施管理、车站行车作业、车站客运作业、车站票务作业、车站施工管理、车站安全管理、车站综合管理有初步的了解。使学生在今后的工作中能够较好地胜任车站的各个工作岗位。 （二）课程简述 1.课程目标： 1）提高学生对城市轨道交通车站设备的熟悉度和认识度；掌握车站设施管理、车站施工管理、车站安全管理、车站综合管理的方法。 2）使学生初步树立起良好的设备安全观念；乘客的安全意识教育等。 3）培养学生理论联系实际的优良学风，注意补充反映教育规律的典型案例进行教学，注意课堂教学与实操演练相结合，培养学生运用教学理论知识解决实际问题的能力。 2.教学方法： 工学结合、项目教学、多媒体教学等。 （三）教学要求及时数分配 第一章城市轨道交通车站概述 教学内容： 第一节轨道交通发展简史 第二节轨道交通车站的设置 第三节轨道交通车站的功能 第四节轨道交通车站的结构 第五节轨道交通车站设备系统 教学要求： 1.了解我国轨道交通的发展历史。 2.理解轨道交通车站的设置原则。 3.掌握轨道交通车站的功能。 教学重点：轨道交通车站的设置原则 教学难点：轨道交通车站的结构 第二章轨道交通车站管理概述 教学内容：
第一节轨道交通运营管理概述 第二节轨道交通车站管理模式 第三节轨道交通车站组织架构及岗位设置 第四节轨道交通车站运作流程 教学要求： 1.了解城市轨道交通不同的运营管理模式； 2.理解轨道交通运营管理特点； 3.掌握轨道交通车站运作流程。 教学重点：轨道交通运营管理特点 教学难点：轨道交通车站运作流程 第三章轨道交通新线车站接管 教学内容： 第一节工程介入 第二节进驻车站 第三节车站三权移交 第四节车站开通运营准备 教学要求： 1.了解工程介入的目的； 2.理解新线筹备站务人员的工作职责； 3.理解三权移交的含义。 教学重点：车站三权移交 教学难点：新线筹备站务人员的工作职责 第四章轨道交通车站设备设施管理教学内容： 第一节轨道交通车站设备介绍 第二节轨道交通车站设施介绍 第三节轨道交通车站设备设施巡视 第四节轨道交通车站设备设施维护 教学要求： 1.了解车站设备设施的种类； 2.理解车站设备的保养维护； 3.掌握车站设备设施的巡视要求。 教学重点：车站设备的保养维护 教学难点：轨道交通车站设备设施巡视
城市轨道交通运输计划编制方法研究 城市轨道交通运营所面临的实际问题是如何最大的满足客流的需求，其中对客流高峰期和低峰期的客流需要进行有效地分析，制定合理的运输计划，有效地组织不同客流理时段的客流运输，不仅最大程度地满足客流需要，又合理的降低了客运运营成本。这有必须对客流相关数据进行有效地统计和分析，将乘客的出行规律和相关特征进行统计和归纳，制定出相应的列车运输的优化方案，能够在成本、运能、能耗和客流运输服、需求之间实现合理化的平衡，本文就此进行了分析和探讨。 标签：轨道交通；运输；方法研究 城市轨道交通在城市建设发展中占有着越来越重要的地位，但对于超大规模的客流和低峰时期的车辆运行时间需要制定出更有效的运输计划，这已成为目前城市轨道交通运营所面临的问题。 一、客流概述及其特点规律 （一）客流 乘客全天在地铁站台上，或者进站换乘、下车的，其中包括在高峰小时或是超高峰期的流动量都可以计算为客流量，对于单线路，不需要换乘的情况，全线各站进站的乘客流量可以理论上算为总客流，对于各个时间段、每日甚至高峰时段都需要进行客流量的统计，从轨道线路的密度也能从侧面反应客流量的情况。如图一所示，城市轨道交通在各城市的线路密度情况。 （二）特点规律 人的活动规律通常都是以周进行循环，工作日以上班、上学为主的轨道交通线路上客流较多，而旅游景点和商业网点连接线路上，客流有所减少，而周末就往往相反。 客流量在平时的工作日通常会出现在早晚两个时段，早晚时段的客流量高峰值是整天最高断面客流，大于晚高峰。休息日的客流则不会出现太高的峰值，相较之下比较平缓，乘客猛增的大断面客流的情况极少发生。 二、运输影响因素 （一）全日行车 影响全日行车计划的因素很多，有列车定员、营业时间、列车拥挤程度、客流的分布时段、低峰时段的客流断面最大值、客流最低服务水平等。根据上述影响行车计划的因素进行分析，对车辆选型进行确定，分别计算出各时段的行车对
城市交通信息技术应用专业核心课程标准 城市交通概览课程标准 【课程名称】 城市交通简述 【适用专业】 中等职业学校城市交通信息技术应用专业 1. 前言 1.1 课程性质 本课程是中等职业学校城市交通信息技术应用专业的一门专业核心课程，也是一门专业必修课程。其功能是通过本课程学习，使学生了解城市交通系统、交通方式特点、交通各要素的交通特性及其之间的相互关系，熟悉城市交通设施的种类、功能和布局，会分析城市交通管理的办法和智能交通的发展应用，为学生其他后续专业课程的学习打下基础。 1.2 设计思路 本课程的总体设计思路是遵循理论与联系实际、学以致用的原则，根据城市交通信息技术应用专业工作任务和职业能力分析，以城市交通各工作领域相关的城市交通系统基本知识为依据设置本课程。 课程内容的选取紧紧围绕城市交通信息技术应用专业对应岗位中城市交通专业基础知识和职业能力培养的需要，同时充分考虑城市交通发展现状和发展趋势，以交通工程学技术在城市交通中的应用为主线，确定本课程的教学内容。 课程内容组织遵循学生的认知发展规律，以熟悉的城市交通系统为线索，以交通要素、交通管理和交通信息化发展为主线，设计有城市交通系统、交通特性、城市道路系统、交通管理、交通安全与道路交通环境保护、智能交通系统六个学习主题。 建议学时数为72学时。 2．课程目标 通过本课程的学习，学生能掌握城市交通系统中不同交通方式的特点，交通系统中人、车、路、环境各要素的特点及其相互关系，学会分析交通管理的内容和方法，理解安全出行与环境保护的必要性，达到紧跟行业发展的要求，并达成以下职业素养和职业能力目标。 职业素养目标：
逐渐养成认真负责、严谨细心、静心专注、一丝不苟的职业态度；树立安全出行、绿色交通的理念；具有遵纪守法意识，自觉遵守道路交通安全法律法规和政策，养成良好的安全出行习惯；有较强的环保意识，会自觉在交通出行中养成绿色出行理念；有不断学习的精神，能紧跟行业发展，具有进一步学习交通领域新知识、新技术的兴趣与能力，不断提升专业素养。 职业能力目标： ?能分析不同交通方式的特点 ?能分析交通要素和交通流的交通特性 ?能熟练对道路系统进行类别和等级划分 ?能识别交通管理标志标线，能按要求提出交通管理方法 ?能进行交通事故分析，并能对具体案例提出具体的安全措施和办法 ?能分析道路交通污染的防治办法 ?能分析智能交通系统的生活应用 3．课程内容和要求
我国城市轨道交通现状及发展 班级：70971 姓名：刘奎学号：200907071006 交通运输是城市基本职能和物质基础的重要组成部分, 城市发展与城市交通运输具有相辅相成、相互制约的密切关系。交通运输决定了城市的形成和发展, 在城市形成之后, 则要求交通技术水平与城市发展相适应。 任何一种交通工具的出现都有一定的社会背景, 是城市社会经济发展的结果, 并将随着科学技术的发展而不断提高。从地下铁道诞生以来的100 多年间, 出现了许多不同类型的轨道交通方式。每一种轨道交通方式都有着不同的特点, 各轨道交通系统相互之间有着复杂的关系, 由于缺乏系统的基础理论研究, 缺乏统一的标准, 因此, 对各种轨道交通存在很多模糊的认识, 不但概念不清楚, 而且叫法也不统一, 统计数据混乱, 给城市轨道交通的规划及选择合理的轨道交通方式带来严重的障碍。因此, 开展城市轨道交通的分类和定义研究具有重要的意义和作用, 不但可以清晰地阐明各种轨道交通的特点, 而且有助于深化对各种轨道交通的了解, 澄清对各种轨道交通的模糊认识, 为确定城市轨道交通的发展模式、为城市轨道交通的选型提供理论依据。 近年来，随着改革开放政策的贯彻执行以及经济建设世纪目标的实现，我国国民经济得到了蓬勃发展，经济的发展将会伴随更大的都市化，促进了城市的建立和发展，2000年，城市人口将达到4亿6千万。目前，约有40个城市归类为大城市，人口超过100万，其中8个城市人口超过300万。由于城市经济区域布局的变化以及大城市的聚集和辐射效应越来越强烈，城市流动人口大为增加，居民出行更为频繁，城市交通需求的矛盾也就越来越突出。同时，随着工业化进程和经济建设步伐的加快，人们的工作节奏也越来越快，时间观念越来越强。因此，需要准时、安全、快捷的交通方式来满足人们的出行需要。 在我国，由于经济建设的蓬勃发展，各种运输量增加很快，非凡是市内客流量成倍或成几十倍的增长，加上城市基础设施建设相对滞后，导致公共交通问题越来越突出，严重的影响了经济建设的进程。另外，由于城市内部建筑物密度大，非凡是老城区，各种建筑物、构造物比比皆是，城市里的剩余空间越来越小，旧城改建十分困难。因此，发展地下铁道及轻轨交通越来越受到人们的重视。 轨道交通的形式与特点 一般地，特大城市非凡是首都、直辖市及省会城市都是全国或地区的政治、经济、文化中心，天天进出市区的上班族和进行商业活动的人员及各种流动人员数量十分庞大，为了输送如此数量的旅行人员，应该分地区、分区域、分路段，根据客流需要，结合城市总体规划，考虑环保等要求，合理选择相应的城市轨道交通系统。城市轨道交通系统按照轨道建筑物在城市内所处的空间位置、能够满足的运量大小、运行方式、轨道结构、治理方式的不同，划分为地下铁道、现代有轨电车、单轨交通、小型地铁以及轨道新交系统。 （1）规划建设城市轨道交通的城市迅速增多。除北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市外，尚有杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏
城市轨道交通行车组织 单选题 本站为办理货运手续站，货车于07：00到达本站，08：00按调车作业调入区间卸车，又于10：00调往邻站，11：00由邻站出发，本站统计( )货物作业停留时间。 表示货车在站停留时间的单位是( )。 登记今日运统8时，应首先登记( )的货车。 货车出入较少的中间站，一般采用( )统计货物作业停留时间。 填记18点现在重车去向报表时，重车到站不明时，按到达列车运行方向前方( )径路统计。 货物作业车是指在车站进行( )作业的货车。 中转车是指在本站不进行( )作业的运用货车。 本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本站，15：00再由小运转列车发往区间，16：30装卸作业完了，并于16：45由邻站通过，本站统计( )货物作业时间。 本站办理区问装卸作业的货运手续，货车于08：30由邻站随同小运转列车发往区间，09：30装卸作业完了到达本站摘下，11：00由本站发出，本站统计( )货物作业时问。 邻站办理区间装卸作业的货运手续，货车于07：00到达本站，08：00挂人摘挂列车发往区间，于09：00装卸作业完了到达邻站，09：30由邻站发出，本站统计( )中转作业时间。 18点统计时，车站现在车中，( )应按运用车统计。 18点统计时，车站现在车中，( )应按运用车统计。 18点统计时，现在车按运用情况分为( )两种。 18点现在车按空重状态分为( )两种。 18点现在车统计时，( )应按非运用车统计。 18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按( )统计。 18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按( )统计。 18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按( )统计。 18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为( )。 本站为办理货车手续站，若货车07：00到达本站，08：00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10：00到达邻站，12：00由邻站发出，邻站统计( )中转停留时间。 本站为办理货运手续，若货车10：00到达本站，1l：00调入区间进行装车作业，装车后又于13：00返回本站，14：00由本站出发，本站统计( )货物作业停留时间。 本站为办理货运手续站，若货车10：00到达邻站，11：00调入区间进行装车作业，又于13：00返回邻站，14：00由邻站发出，邻站统计( )中转时间。 本站为办理货运手续站，若货车07：00到达邻站，08：00由邻站调入区间卸车，卸后返回本站，并于10：00到达本站，11：00由本站发出，则本站统计( )货物作业停留时间。 货车停留时间按作业性质分为( )停留时间。 货车停留时间报表，按统计报表名称编号为( )。 货车出入较少的中间站，利用运统8主要统计( )停留时间。 利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算( )的货车停留时间。 在中间站摘下在本站( )的货车，应统计中转停留时间。 一次货物作业车是指在车站只进行( )作业的运用货车。 推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车?h，除数是( )。 采用非号码制推算班计划中转时间所采用的中转车数等于( )。 编制车站班计划时，本班办理车数等于( )之和。 编组、区段站值班员在每次列车到发后，应将到发时分、占用股道通知( )。
城市轨道交通运输组织管理及相关问题古朝勇 摘要：我国城市轨道交通发展迅速，建设里程及运营里程逐年增加，“走出一条 适合我国国情的城市轨道交通发展道路”是我国各大城市必然的选择，探讨城市轨道交通运输组织管理的有效性及必要性是一个重要的课题，如何在保障安全底线 的前提下有序、高效开展城市轨道运输组织管理是当前城市轨道交通的核心课题。如今，城市轨道的组织管理方面有着很大的问题，比如：最显眼的路况不佳问题，管理的难度和效率的低下问题等都出现在交通车站的管理层面。我们如果想改变 或者说提升这方面的不足，我们就需要对基于城市轨道交通车的管理管理的现状 做出全面的讨论和分析。 关键词：城市轨道；交通运输；组织管理；相关问题 引言 近年来，伴随着人口数量的增长和人民生活水平的提高，国家对各大中城市 定位日益明晰，城市集聚效应越来越明显，私人汽车、网约车的数量也是逐年递增，进而使得一些城市的道路交通难以跟上汽车的速度。这也就导致在一些人广 地稀的城市，交通拥堵对市民的基本的正常出行带来了重大不便，同时也带来了 能源与环境之间的各种问题，这些问题都成为制约城市发展的重要障碍物。因此 在目前解决城市交通拥堵公认的方案是发展以轨道交通为骨干、常规交通为主体 的城市公共交通体系，这些不仅是解决资源缺乏与环境危机的重要举措，也是实 现城市可持续发展战略的重要途径。 1.关于城市轨道交通的概述 1.1轨道交通的含义 轨道交通顾名思义就是需要车辆在一定的轨道上行驶的一种交通方式。我国 最早、最普遍的轨道交通是火车，现在随着经济的发展、技术的进步，轨道交通 出现了多种新的制式，有让我们最引以为豪的高铁，还有地铁、轻轨、有轨电车 等多种类型，这些轨道制式的出现丰富了当前的轨道交通系统，对于推动社会发 展有着重要作用。轨道交通具有安全性高、速度快、准点率高、运量大等优势， 因此大力发展轨道交通有利于缓解大中城市的交通拥堵，是很有必要的。 1.2城市轨道交通规划理论和技术 首次系统地研究了城市轨道交通规划理论和方法，主要成果包括：以轨道交 通为骨架的综合交通规划方法；城市交通模式及轨道交通模式选择模型；城市轨 道交通与城市土地利用互动模型；城市交通网络效益评价模型；交通枢纽分布模型；轨道交通网络建设时序综合决策模型。基于研究成果，编制完成《城市综合 交通与轨道交通规划指南》、《城市轨道交通网络整体效益评价主要技术经济指 标体系》、《城市轨道交通系统模式选择指南》三本指南，填补了我国城市轨道 交通规划领域的空白，并在济南、厦门、南京、天津、乌鲁木齐等城市得以应用，而且在不断完善。 1.3城市轨道交通的重要性 城市轨道交通覆盖着联系着整个城市，关系着人们的出行，影响着人们的生 产和生活，城市轨道交通的完善能够极大的方便人们的日常生活和工作，在提高 人们的生活水平以及推动现代化进程方面有着重要作用；其次城市轨道交通相较 于其它出行方式更加绿色环保，大力发展城市轨道交通，有利于改善城市环境， 让人们生活在一个健康的环境中，还能够推动可持续发展战略的实施；最后城市 轨道交通的建设有利于提高人们的出行效率，减少交通拥堵，推动城市繁荣进步。
《城市轨道交通行车组织》复习题 一、填空题 1. 两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间。 2. 道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为联锁。 3. 信号系统通常包括基础设备、联锁设备和_________ 列车自动运行控制系统_____________ 三大部分。 4. 战间闭塞_________ 就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。 5. 移动闭塞中安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。 6. 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为—路票—。 7. 控制中心ATS设备故障时，需要行车调度—中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔， 办理列车进路。 8. ATO的最主要功能是_列车速度控制___。 9. 通过车站而不停车，车门不打开，叫做跳停。 10. 在联锁站联锁设备故障时需采用一电话闭塞法行车。 11. 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖—反方向运行—专用章。 12. 电话记录号码按日循环_ 编号。 13. 救援列车必须在就近站台进行清客_______ 作业。 14. 列车推进运行的一限速_____ 要求按《行车组织规则》的规定执行。 15. 执行—放行 _______ 命令时，应确认列车已停稳方可操作。 16. —周计划 __________ 由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师 处，并在施工统筹会上统一批复。 17. 施工作业必须向行调清点_______ 生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调 销点______ 。 18. 一个封锁区内只准有 ______ 二______ 列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭______________ 调度命令_______ 行车。 19. ____折返_____ 是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。 20. 调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示—三、二、一车距离 信号_______ 。 21. 参与调车作业的人员要做到三盯住、三防止。 22. __CATS 是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示 盘、绘图仪等构成。 23. —列车运行图 ________ 是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。 24. 一区间运行时分 ________ 指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。 第1页，共13页
城市轨道交通运输与管理专业（车站站务服务方向） 专业教学方案（征求意见稿） 一、培养目标： 培养从事城市轨道交通车站日常运营管理、站台服务工作的中高级技能人才。 二、学制及招生对象：三年（高中）、四年（初中） 三、职业能力： 具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟悉城市轨道站台服务工作流程，严格执行工作程序、工作规范和设备安全操作规程，具有强烈的安全意识，重视环境保护，并具有独立解决非常规问题的基本能力；能指导他人进行工作或协助培训一般操作人员。同时具有下列专业能力： 1．能通过调度中心或车站行车监控设备对运营情况进行实时监控。 2．能及时发现运营中的问题，并通过相关的技术手段进行调整，恢复运营秩序。 3．能对各类行车设备故障产生的影响做出判断，并及时采取措施保证正常运营。 4．能在出现大客流、火灾、自然灾害等突发事件时及时与相关部门沟通协调，保证乘客人身安全。 5．熟练掌握全线FAS、BAS、AFC等机电设备的功能和应急操作方法。 6．熟练进行票务管理服务。 四、专业教学主要课程模块：
五、实训设备配置
六、教学组织与管理 1、专业教学采取工学结合一体化教学模式，让学生在仿真或企业实境中学习，渗透企业文化、职业素养教育，提升学生综合职业能力。 2、教学组织采取校企交替方式进行，基本理论、基本技能在校内训练，综合技能安排企业见习、顶岗实习等方式进行。 3、学习评价由企业和学校工作组织开展，采取过程评价与终结性考核相结合方式。学习结束组织参加职业技能鉴定。