发布人：沈阳发布时间：2012-04-26 信息来源：沈阳
随着城市建设的发展，商品混凝土行业也迅速发展起来。商品混凝土的使用，不但可以压缩施工场地，加速施工进度，也给施工单位的施工组织设计和创建文明工地带来了诸多方便。
那么，在公路工程中，商品混凝土的优缺点到底有哪些呢？这是我们今天要讨论的话题。
所谓的商品混凝土的优缺点，在公路行业内，主要是指购买使用商品混凝土与施工
单位自建拌和站拌制混凝土相比较。
下面我们主要从以下几个方面进行比较：
（一）配合比方面。商品混凝土多数是使用固定的配合比，固定配合比多数是给房建工程供应，很少有商品混凝土站给桥梁施工单独调整配合比的。由于桥梁施工与房建施工不管是使用性能，还是外观质量要求，都有着本质的区别，省市交通质监部门多次要求，公路施工使用商品混凝土必须到质监部门进行配合比验证，但成效不显著，这对桥梁施工，尤其是高标号混凝土施工，质量损害是致命的。
（二）使用方面。使用方便快捷是商品混凝土的最大优点，购买后第一时间就能够使用。自建拌和站需要一段长时间的准备工作，并且需要考虑施工占地，建成后还需试拌和等过程。另外，商品混凝土拌和站为了更好的经营，多数是一条龙服务，采用买混凝土负责浇筑等方式，更增加了商品混凝土的竞争力。
（三）原材料控制方面。商品混凝土的原材料质量很难控制，商品混凝土拌和站很少允许施工单位对原材料进行严格检查。多数商品混凝土站的备料中，在集料级配、针片状含量、软弱颗粒含量、集料含泥量等方面质量控制不严格，在日常监督检查过程中曾发现，甚至有用石粉代替细集料的情况出现。
（四）强度方面。商品混凝土站为了降低成本，多数掺拌过量的粉煤灰，导致强度下降。另外，商品混凝土多数使用外加剂，虽然在一定程度上可以调节混凝土的凝结时间，方便施工，但某些带引气成分的外加剂，也增大了混凝土的干燥收缩，一定程度上降低混凝土的强度。
（五）价格方面。一般情况下，施工单位自己建拌和站拌制混凝土要比购买商品混凝土的价格要便宜一些。但自身建站要考虑建站的成本，拌和楼搬运、场地租用、备料是否充足及机械设备运转的情况等等，如果造价偏低的工程，施工单位自己建拌和站就得不偿失。
（六）运输方面。商品混凝土多数存在运距较远的问题，拌和好的混凝土在运输过程中，处在动态失控中，期间受到各种因素（如运输机械、人员素质、道路状况、气候、外部干扰）的影响，混凝土运输时间偏长导致离析等问题经常出现。运输半径一般不要超过1 小时，最理想的就是半个小时左右能够达到，虽然商品混凝土使用过程中基本都加缓凝剂，但运距较远依然对质量有较大的损害。
综上所述，商品混凝土在使用过程中，有利有弊，混凝土工程是一个系统全面的工程，它的好坏直接关系桥梁构筑物的安全和寿命。采用商品混凝土还是采用自拌混凝土是需要综合考虑的，因素亦比较多，比如混凝土使用量的大小、施工成本因素、工程工期要求、混凝土强度的要求等等。
混凝土的商品化，实际是混凝土工程的一大改进，做为市场经济日趋规范化的今天商品混凝土的应用也是大势所趋, 但如何更好的控制商品混凝土的质量,避开其缺点，充分发挥其优点, 这是需要大家共同来解决的问题。
