恒大地下车库设计5大要点详解
一、停车位指标
停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提岀一定依据，小型车每车位约30〜40就。以上指标均包
括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37〜47 m行室外停车场平均每车位约 27〜37 m2o
【案例】恒大停车位尺寸要求
中高端/中端楼盘：一个车位保证满足 2400mm x 5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足 2700mm x 5700mm (在人行岀入口附近考虑 5%数量的2700mm x
6000mm 车位)。
二、防火设计
1•防火分区
大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车
库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000 m,设有自动灭火系
统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000 m。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2. 安全疏散
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：
(1 )地下车库人员安全岀口应和汽车疏散岀口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都
应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
(2)地下车库的每个防火分区内，其人员安全岀口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a. 同一时间车库人数不超过 25人。
b. lV类汽车库，即停车数不超过 50辆的汽车库。
c. 当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全岀口。
(3)地下车库室内疏散楼梯应设置圭封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m o
(4)地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。
a. IV类汽车库，即停放车辆不超过 50辆的地下车库可设置一个单车道出口。
b. 汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于 100辆的地下车库，仅需设一个双车道出口即可。
当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，根据本层地下车库所担
负的车辆疏散是否超过 50或100辆，来确定汽车岀口数。例如 3层地下车库，地下一层为 60辆，地下二层为40辆，地下三层为30辆，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆，可设一个单车道岀口；地下二层至地下一层，因汽车疏散为40+30=70辆，
大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的岀口；地下一层至室外，因汽车疏散数为60+40+30=130 辆，大于100辆，应高两个汽车疏散岀口。
汽车疏散坡道的宽度不应小于 4m，双车道不宜小于7m。两个汽车疏散岀口之间的间距不应小于10m o
三、通道宽度
地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有 0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90。
（即垂直停车）等。
（C）垂直式
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• WL垂直于通牟進的停车位尺寸* Si-汽车阿巾距* 通车道電度，平打于通车迅的停车悝尺寸
汽车停车方式
平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。
斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后岀现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。
垂直停车可以从两个方向进、岀车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。
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| Lt十. （3）平行式
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（b）斜列式
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综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而
平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
四、坡道设计
1. 坡道类型
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道, 常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。
2. 坡道位置
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坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑
之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。
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3. 坡道坡度
《汽车库建筑设计规范》(JGJ100-98 )规定：直线坡道的允许最大纵坡为 15%。当设计中确有困难时可放宽至20% (小轿车最大爬坡能力为18度〜24度，中型货车为22度~28度)；若条件允许，则坡度为12%较为合适。
当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的 1/2，直线坡道缓坡段
水平长度不应小于 3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。
车库坡道剖面设计
