下穿合宁高速施工方案

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合肥市北京路下穿G312国道合宁高速大陇段义兴集立交桥

既有线施工专项安全技术方案

1、编制依据

1.1合肥市北京路道路排水工程施工招投标文件;

1.2安徽省交通勘察设计院设计图纸;

1.3《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);

1.4《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268-2008);

1.5现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验;

2、适用范围

本方案适用范围为:合肥市北京路工程下穿G312国道合宁高速大陇段义兴集立交桥,既有线范围内施工。

3、工程概况

3.1 工程概述

3.1.1北京路Ⅱ标起于K2+400,终于繁华大道(与原北京路顺接),位于合肥市东南部,路线总体走向南北走向,亦为合肥骨架路网结构的重要组成部分。新建北京路K3+006.347~K3+062.292段下穿既有合宁高速大陇段义兴集立交桥。

北京路下穿桥段道路宽度72m,双向8车道,即7.5m人非并板(4m人行道+3.5m非机动车道)+6.25m机非分隔带+8m行车道+4.25m分隔带+8m行车道+3.5m分隔带+8m行车道+5m分隔带+8m 行车道+6m分隔带+7.5m人非并板(4m人行道+3.5m非机动车道)。

3.1.2G312国道合宁高速大陇段K19+821.42处义兴集立交桥为6跨预应力砼空心板梁桥,桥跨组成:20+2*16+16+20+16m。下部结构为桩柱式墩台。斜交角度40度。

桥梁横向布置:由四幅桥组成,桥梁全宽42m=8m(左幅绑宽桥)+2*13m(原老桥)+8m(右幅绑宽桥)。老桥梁板中板宽1.24m,全宽由20块空心板组成,绑宽桥中板宽1.5m,每侧由5块空心板组成。老桥与绑宽桥梁高一致,20m跨梁高0.95m,16m跨梁高0.75m。

3.1.3下穿段管线有:机动车道位置埋设4条管线,分别为:2条电力管、2条雨水管,非机动车

道和人行道位置埋设8条管线,分别为:1条燃气管、2条给水管、1条中水管、2条雨水管、1条热力管,1条弱电管。

3.2 地质与水文

北京路位于合肥市包河区,本地区主要地层为:

①1层杂填土:杂色,主要分布于房屋拆迁段,一般厚度为1.0~2.0m,局部偏厚;

①2层素填土:黄褐色、杂色,沿线新建小区附近,为弃土,含有建筑垃圾,厚度不均匀为2.0~

8.5m;

①3层耕填土:灰褐色,分布于农田中,厚度一般为0.4m。

①4层淤泥质低液限粘土:灰黑色,主要分布于水塘、暗塘、水沟底部,呈流塑状态,有臭味。厚度一般为0.7—3.0m。

②层低液限粘土:灰、灰白、褐灰等色,可塑状态,夹高液限粘土,局部含铁锰质结核,该层土韧性及干强度为中等,该层较薄,主要分布于低洼地段。

③层高液限粘土:黄、黄褐夹灰,湿~饱和,硬塑状态,含铁锰结核、灰白色高岭土条带,网状裂隙发育,裂隙面光滑如镜,具油脂光泽,无摇振反应,属合肥地区典型的膨胀土。该层土韧性及干强度高。

拟建地段地下水主要分布在杂填土、素填土、耕填土、淤泥质低液限粘土、低液限粘土中得上层滞水,含水量受大气降水及地表水影响密切。勘探期间量测钻孔内的下水埋深0.4~3.5m。

该场地③层高液限粘土为弱含水层,基坑开挖以后仍有极少量的孔隙水渗出。施工时做好防水、降水、排水等措施。

根据区域水质资料,拟建场地地下水对钢筋砼无腐蚀性。

3.3 气象特征

合肥地区属季风副热湿润气候,冬冷夏热春秋暖和,季节变化显著;年平均气温17℃,年降雨量1000~1200毫米,年蒸发量为1200~1600毫米,年相对湿度76%,无霜期206~250天。

3.4 交通条件

新建北京路施工便道与繁华大道、哈尔滨路、花园路相连,交通便利。

3.5 主要工程数量

下穿高速路既有线路段主要工程数量见表3-1

表3-1 主要工程数量

3.6.1挖方高度大,防护难度较大

北京路现有路面与合宁高速板梁底面小于5米。根据设计要求,本段路基为挖方段落,挖方深度3~4m,路基挡墙最大高度为3m,且在既有墩处挖方施工,对施工及防护带来了较大的难度。

3.6.2施工干扰多,安全压力大

施工范围上即为合宁高速线,行车密度大;既有墩处开挖深度大,施工难度大,保障营业线畅通,施工安全压力大。

3.7工期安排

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3.8 劳动力组织

根据现场实际情况,专门成立挡墙、路基、管线等作业班组,组织各班之间流水作业及平行作业施工。施工期间拟投入管理人员及劳动力见表3-2

表3-2 管理人员及劳动力表

表3-3 主要机械设备配备表

涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素,具体情况如下:

4.1现场安全员或操作工人责任心不强,或带情绪作业

4.2地下管线未探明、行车限界未设置警戒线

4.3施工小型设备机具侵入列车行车限界

4.4场地排水不畅而浸泡路基

4.5施工车辆下穿合宁线既有通道时超高

5、施工方案及施工方法

施工工序流程安排:

挡墙沟槽开挖→L型挡墙施工→H型挡墙施工→路基开挖→路基施工→管线施工→辅道水稳施工→浆砌片石护坡施工→主道砼施工→沥青砼施工

总体施工方案以确保既有线行车安全和施工人员、设备安全为关键控制点,以“统筹规划、科学组织、重点先行、分段展开、均衡生产、标准化作业、有序推进”为原则展开施工。施工总体方案如下:

⑴首先对施工范围进行确认,安排专人看守,严禁非施工人员进入施工现场;靠近既有线侧,在安全限界外设置牢固的限界桩并围蔽,严禁施工材料、机具设备侵入限界(限界距离按《公路工程施工安全技术规定》设置)。

⑵在有关部门的配合下,对现场地下管线进行挖探、确认、改移,对影响施工的各种管线进行保护、迁改。

⑶地下管线迁改完成后,对既有路基两侧排水沟进行改移处理。