汽车发动机检测与分解

将车停在水平地面上，使发动机预热至机油温度不低于60℃后熄火， 使发动机停转3min（以便机油回到油底内），抽出油尺擦净，再插复原 位。拔出油尺观察油位。 油面应在最高（max）与最低 （min）刻线之间。当夏季长 途行驶时应使油面接近最高 （max）标记。若靠近或低于 最低（min）标记，则应补充 符合规定的机油。
图4-5
机油压力开关的检测
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四、点火正时的检测与调整
1、点火正时检查：
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（1）一般现象：起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转
速不能随之立即提高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；
如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
（2）使用点火正时枪（仪）检
图4-2 电喷车燃油压力的检测（奥迪A6轿车） 授人以鱼不如授人以渔
二、冷却系统的检测
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步骤一：散热器盖密封压力的检查：用手动压力检测器检查散热器的
开启压力，当在120~150kPa时应打开，并在此压力前保持密封，否则应
更换散热器盖。
步骤二：散热器密封
压力的检查：用手动压力
图4-10
缸体积炭的清除
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（3）气门导管清洗：
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清洗气门导管时要求特别仔细，任何积碳或胶质沉积物的残留都将
影响气门研磨工作正确进行。气门导管通常用一个手电钻和尺寸合适的
尼龙刷或者弹性刮刀加以清理。同时喷丙酮、香蕉水或化油器清洗剂。
这样有助于溶解沉积物。清洗完毕，可用灯光照射导管的一端，从另一
图4-4 授人以鱼不如授人以渔
机油油量的检测
2、机油压力开关的检测：
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（1）将30kPa压力开关旋装在检测仪上，用A线（蓝色）与试z验hub灯ob@及
蓄电池接通，再把检测仪压力线旋装在气缸盖上压力开关处，当使检测
仪褐色线接地时，试验灯应亮。（如图4-5所示）
（2）按前法，将检测仪
三、发动机修理工艺流程
发动机修理工 艺流程见图4-1。
在汽车各大总 成中，发动机总成 的修理是比较复杂 的。因此，在修理 过程中，应把缸体 修理作为重点，以 缸体修理为中心， 合理组织各附件、 各分总成、各零配 件的修理。合理地 进行修复零件、报 废或外购件的工作， 以降低成本，保证 及时修好发动机。
（指单级主减速器）时，发动机应考虑大修。如果用发动机无负荷测功
仪测量，当加速时间超过原定的25%，也应考虑大修。在无上述设备的情
况下，可在平坦、坚固而且干燥的路面进行加速试验，如超过表4-1所列
的加速时间应考虑大修。
表4-1 车辆比功率与加速时间的关系 授人以鱼不如授人以渔
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B线接在机油滤清器支架的
180kPa压力开关上，当压力
达到160~200kPa（油温80℃
时），试验灯应亮否则表明
180kPa压力开关已失效，应
更换新件。
（3）机油压力的检测：
确保机油油面的高度在标准
范围内，在发动机工作运转
时，检测发动机怠速油压不
应低于30kPa，高速运转时，
机油压力不应大于200kPa。
端俯视导管孔，来检查气门导管的清洗质量。
（4）气门清洗：
气门顶部和倒角区表面上的沉积物，可用装在动力磨头上的轮形金 属丝刷除去。但应注意气门与气门座圈接触面以及气门杆不能用金属丝 刷子去刷。任何微小的擦伤， 将导致零件毁坏。
气门清除积碳的另一种方法，是在积碳清洗剂中浸泡，到软化后， 用水冲去。
许多工厂使用玻璃珠球喷丸清理气门，也较有效。
图4-7
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气缸压力的检测
第三节 发动机拆卸与分解
一、发动机的拆卸
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现代发动机燃料系和点火系多数采用电控装置，附属装置多，管路和电线 较多。拆卸时，必须遵守操作规范。
1、 拆卸发动机的一般操作要求：
（1）使用保护罩，勿使车身受到损伤。 （2）吊发动机时和在检修坑内作业时，应检查吊架、举升设备的可靠性。 （3）顶起汽车时一定要用安全支架支撑在该车指定的举升部位（见图4-8）。 （4）为了提高工作效率和保持精度，应根据需要使用专用维修工具。 （5）不准在吊起或举起的工件下面进行工作。 （6）拆卸管路和电线插头时，应在接头处用标签注明连接位置。 （7）应正确使用机具与工具，不能因图省事而猛敲猛打。 （8）拆卸锈住的螺栓或零件时，应预先用煤油或松锈剂浸润，尽量不用加长 扳手或加热方法进行拆卸。 （9）应使用铜棒（用紫铜棒）冲出销类、轴类零件，不可直接敲击零件。
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（5）活塞清洗：（如图4-11）
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现代化车间在清理活塞时采用玻璃珠球喷射法。这是一种zh快ub速ob@而21彻
境下操作。
②在接燃油
压力表之前最
好拆下蓄电池
负极和泄燃油
压力，同时在 车前一米范围
图4-2 电喷车燃油压力的检测（奥迪A6轿车）
内放两个灭火器。
③确保燃油压力表接好，试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏。
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操作步骤及要点：
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步骤一：拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用接头把燃z油hub压ob@力
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图4-1
发动机修理工艺流程
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燃油压力供给管路在车上的位置如图4-2a所示（左侧），燃油压力调 节器在右侧，如图4-2b。
注意事项：
①燃油压力
的检测必须在
通风良好的环
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图4-8
汽车顶起举升点和安全支架支撑点 授人以鱼不如授人以渔
二、发动机的分解
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经喷洗后的发动机装置在专用翻转架上进行解体，应注意如zhu下bo几b@点21c：
（1）视各种不同类型的发动机具体制定工艺路线。 （2）配备必要工装，为文明生产、改善劳动强度创造条件，如各种油盆、 小车、解体台、翻身架、料架等必要的专用工具与设备。 （3）对主要零件基准面或精加工面，不许用锤子直接敲击，拆卸中要避免 碰撞、损伤，拆下不可放在地面或金属板上，应用木板垫衬或悬挂放置。 （4）对不能互换、有装配规定或有平衡块的零件、部件拆卸时应注意原有 的安装记号、标记。 （5）对解体零件应分类堆放。 （6）对易变形的零件，拆卸时应尽量在冷态时按规定顺序拆卸螺栓（如气 缸盖螺栓）。 （7）对静配合连接的零件应用拉器、压机或加热拆卸，尽量避免锤击。 （8）拆卸凸轮轴、气缸盖、曲轴紧固螺栓时，严格遵守拆卸顺序。
遵循上述要求有助于减少解体损伤，减轻劳动强度，提高修理质量，降 低生产成本。
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第四节 发动机零件的清洗
一、清洗零件常用方法与设备
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1、手工清洗：
由于发动机燃油的不完全燃烧和润滑油受热后变质，会在零件表面 留有一层积碳，即燃烧所形成的碳渣，堆积在气缸盖的燃烧室、气门座、 气门导管、气门和活塞上。
查：操作步骤及工作要点（如
图4-6）：① 查找并验证飞轮
或曲轴前端皮带盘上一缸压缩
终了上止点标记和点火提前角
标记；② 将点火正时枪（仪）
正确连接到汽车发动机上，将
传感器插接在1缸火花塞与高压
线之间。③ 起动发动机，至正
常工作温度状态，保持在怠速
下稳定运转。④ 测出的点火提
前角应与规定标准值进行对照，
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图4-2
电喷车燃油压力的检测（奥迪A6轿车） 授人以鱼不如授人以渔
步骤四：把燃油压力调节器上的真空管插回原处，燃油压力朱值明马工作室
上下降到420kPa。
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步骤五：关闭发动机10分钟后，燃油的保持压力为300kPa，如图
4-2h（热机为300kPa；冷机为220kPa）。
第四章 汽车发动机检测与分解
第一节 发动机修理分类与标志
一、发动机修理分类
根据交通部《汽车运输和修理企业技术管理制度》的规定，汽车修理按 作业范围分为汽车大修、汽车中修、汽车小修和汽车零件修理。
1、汽车大修： 发动机大修实际上是总成大修，即发动机经过一定使用里程后，其基础 件和主要零件破裂、磨损、变形，需要解体进行彻底修理，以恢复其动力性、 经济性、坚固性和原有装备的修理作业。 2、汽车中修（措施修理）： 判断发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。 3、汽车小修： 发动机小修是一种运行性修理，主要是消除发动机在运行中发生的临时 性故障和局部损伤。 4、汽车零件修理： 发动机的零件修理通常指对旧件修理或者是大修中对磨损、变形、损伤 而不能继续使用的零件修理。
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2、发动机的拆卸：
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不同车型的发动机，拆卸的方法有所差异，一般拆装顺序如下zhu：bob@
（1）拆下发动机罩。 （2）拆下蓄电池接线柱。 （3）放掉冷却液，拆下散热器上、下软管，拆下散热器固定螺栓，把散热 器和护罩一起拆下。 （4）拆下车体和发动机连接的暖气水管、燃油管、发动机与车身之间的电 气线路，机油压力传感器接线和电磁阀接线及接地线。拆下发电机、起动 电机的接线。拆下拉杆压线，机油压力传感器接线和电磁阀接线及接地线。 拆下发电机的接线。拆下拉杆钢丝绳。拆下各种管路。 （5）拆下空气滤清器组件：进气预热管、真空软管、废气再燃烧连接管、 二次空气供给装置软管。 （6）拆下发动机下部安装部件。如排气歧管与排气管脱开，则拆下离合器 操纵钢丝绳或液压软管。拆下发动机前后支架安装螺栓。 （7）拆下发动机飞轮壳和变速器的连接螺栓。 （8）从前侧吊起发动机，注意勿使卸下的发动机因翻转而损伤车身，然后 平稳地把发动机放置到发动机支架上。
上述情况的测试，仅反映可能需要大修，最后应通过拆检缸径，了解 磨损程度。如磨损超过表4-2所列数据，则可确定该发动机需进行大修。
表4-2 发动机大修气缸磨损极限
通常圆度误差允许量较小，圆柱度允差较大，这是因为活塞环作上下 运动中，因弹性作用允许一定变形，而对一个圆截面上磨损允许量较小。
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检测器施加103kPa压力，
保持2min，无泄漏（如图
4-3）。
步骤三：发动机水道
泄漏的检查：拆下油底壳
放油塞放出少量机油，观
察有无渗入冷却液，或拔
出机油尺检查其上有无带
有水珠。
图4-3
冷却系统的检测
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三、润滑系统的检测
1、机油油量的检查：（如图4-4）
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判断点火提前角的大小是否符
图4-6
合要求。
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点火正时的检测
五、气缸压力的检测
操作步骤及工作要点：
1、拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。 2、检验气缸压力表。 3、逐缸测量气缸压力：（如图 4-7）
（1）前提条件：必须保证有足够 的起动转速，蓄电池电压充足； （2）测量气缸压力：用缸压表逐 缸测量，每缸测量3次，取最大值； （3）分析：正常情况是各缸缸压 不低于规定值的8％，各缸缸压差 应不大于3％。 （4）结果分析：测得结果如超过 原设计规定，并不一定是气缸密 封性好，要结合使用和维修情况 进行分析。
二、发动机大修的标志
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发动机大修首先检定发动机的最大功率与标准额定功率的差异。如
果下降25%以上则应考虑大修。检测时可在测功机上检测。如果在滚动式
测功仪上检测，则小客车驱动轮功率小于发动饥额定功率的53%，货运车
和大客车驱动轮功率小于发动机功率的45%（指双级主减速器）或50%
（1）在清洗槽内洗刷：（如图4-9）
在手工清洗中，应注意劳动保护， 尽可能戴上手套、眼镜、围裙，以免 产生灼伤等事故。
图4-9 授人以鱼不如授人以渔
气缸体的清洗
（2）用金属丝刷子除去积碳：（如图4-10）
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在使用动力驱动的金属丝刷清理零件时，务必带上面罩或眼镜， 以免因刷子上金属丝常会从刷子上掉下而伤人。
表连接到输油管上，如图4-2c、d。
图4-2
电喷车燃油压力的检测（奥迪A6轿车） 授人以鱼不如授人以渔
步骤二：打开点火开关，起动发动 机，保持怠速状态，标准的燃油压力 值在380～420kPa之间，如图4-2e。
步骤三：拔掉燃油压力调节器上的 真空管，燃油压力值应上升到450kPa， 如图4-2f、g。