叉车安全操作常识
厂内机动车辆驾驶员考核指南
第三部分安全操作常识
一、车辆的稳定性
稳定性是确保车辆安全作业的重要条件。如果稳定性不能满足稳定要求，将必然导致车辆的倾翻、货物损坏、人员伤亡之事故，所以特种作业人员对稳定性必须要有明确的了解和认识，才能确保运输、装卸作业的安全性。
我们知道，叉车具有能垂直升降、前后倾斜的工作装置。叉车的稳定性表现为纵向稳定和横向稳定。叉车作业实践证明，横向稳定性要比纵向稳定性更重要。一般的叉车事故，多数是由于丧失横向稳定性而导致的。
1、叉车的纵向稳定性
1.1叉车满载情况下的纵向稳定性。
当叉车在水平地面上，门架直立，货叉满载起升到最大高度时，叉车受到重力的作用，如图3.1-1所示，如果叉车自重与货物重量的合力W的作用线，通过叉车前轮中心线，则叉车处于稳定性临界状态。此时，只要在叉车前倾方向施加任何微小的外力矩，叉车就会向前倾翻。
图3.1-1
叉车满载码垛时的纵向稳定性
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所以，当驾驶员作满载码垛作业时，应注意门架前倾有向前倾翻的危险，此时，车辆速度要慢，不能紧急制动，操纵换向阀时要缓慢，防止突然冲击，使叉车合成重心保持在满足码垛时的稳定条件内，这样可防止倾翻事故。
1.2叉车满载行驶时的纵向稳定性
叉车在货叉满载，在平坦道路上全速行驶时制动，叉车将受到惯性力和重心的作用，（如图3.1-2所示）
图3.1-2 叉车满载行驶时的纵向稳定性
叉车在行驶时制动所产生的惯性力，是使叉车丧失纵向稳定性的主要外力，P惯通过叉车合成重心O点，即重心的合
力W是使叉车保持稳定的力，因此当Pw和W对前桥中心线接地线产生的力矩平衡时，叉车就处于纵向稳定的临界状态。
叉车驾驶员在满载作业行驶时，货叉必须下降至地面300mm左右，门架后倾；在高速行驶时，尽量避免紧急制动，这样可以防止满载行驶时纵向翻车的可能性。
2、叉车的横向稳定性
实践证明叉车的横向稳定性比纵向稳定性更重要，使叉车丧失横向稳定性的外力有：
1.叉车转弯时的离心力；○
2.坡道分力○
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③侧向风力。
其中转弯离心力是最重要的。
叉车转弯时是通过瞬时转弯中心点E点的垂直轴线作圆周运动，如图3.1-3所示，离心力P惯的作用线，一定在过E
点的垂直轴和叉车重心O点所构成的平面内，并且通过重心O点。O 点距离地面有一定高度，在离心力作用下，叉车有绕某一轴线横向倾翻的趋势。
图3.1-3 叉车转弯离心力作用
叉车满载时，一般比空载行驶速度低。满载时叉车合成重心前移，重力臂值增大，横向稳定性增加。
一般驾驶员认为，重车比空车容易倾翻。因此，在重车转弯时注意减速，减小了倾翻的可能性。空载行驶时，由于货叉上没有货物，容易使驾驶员大意，操作时容易出现高速度时急转弯或下坡时急转弯，急制动等情况，从而造成倾翻事故。
根据实际经验，可以得出以下几点：
1、叉车在作业行驶中，其合成重心位置每个瞬时都在改变。130
第三部分安全操作常识
2、叉车重心位置越高，对纵向和横向稳定性都不利。
3、叉车重心位置越低，对纵向和横向稳定性都有利。
4、叉车重心位置越向后，有利于纵向稳定性，但有损于横向稳定性。
5、叉车重心位置越向前，有利于横向稳定性，但有损于纵向稳定性。
我们叉车操作人员在运输、装卸作业中，必须掌握以上要领，从而正
确控制叉车重心位置，使运行作业中的叉车始终处于稳定状态，则就可以预防叉车纵、横向发生倾翻的事故。
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二、车辆行驶中的制动技术
厂内机动车辆在作业过程中，由于道路及周围环境的不断变化，常常需要驾驶员通过采取制动措施，变换行车速度使车辆降速或者停车。
车辆在行驶中，速度越快、重量越大，车辆的功能越大。由于车辆的重量一般都比较大，所以一旦驾驶员操作不当车辆发生故障而撞击其他交通工具、行人或建筑物。则极易造成人身伤害和财产损失。
车辆的制动是通过制动装置来实现的。驾驶员想使运动着的车辆迅速减速或停车，就要通过制动装置吸收车辆运动质量的动能。所以对制动装置的要求是：完好、工作可靠、吸收能量快。
一、制动器的基本形式
目前，厂内机动车辆上的车轮制动器普遍采用蹄式制动器，其它形式的车轮制动器应用比较少。在蹄式车轮制动器中，制动蹄片是固定的，它装在制动器底板上，制动鼓固定在车轮轮毂上与车轮一起转动。当踏下制动踏板时，制动鼓受到阻力从而阻滞车轮旋转；松开制动踏板后，由回位弹簧将制动蹄片复位，使它和制动鼓分离。这时，车轮又可以自由转动了。
将踏板传递到车轮制动器上，有液压式和气压式两种形式。
液压式制动器是将脚踏板的力量籍液体（制动液）分别传递到制动蹄片。这种制动器在厂内车辆应用最广泛，它具有体积小、调整方便、制动
能力大的优点。
气压式制动器是利用压缩空气的压力，将其转变为机械力而使车轮制动的。这种制动器能使驾驶员用很小的踏板力而得到很大的制动力，所以一般用在大型车辆上。蓄电池车132
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辆由于不具备压缩空气源，所以不能采用气压式制动。
部分型号较老的电瓶搬运车及微型电瓶叉车等，是采用机械拉杆传动抱闸式刹车。这种刹车的拉杆固定在车架上的，由于车辆的载荷发生变化后，拉杆与后桥之间的相对位置会发生变化。因而影响制动效果。同时，制动抱闸是抱紧驱动电动机机轴上的制动盘进行制动的。当紧急制动时，往往会将电动机轴扭断而使制动失效。所以，这种制动器仅在微型电瓶叉车和一些小型电瓶车上应用，较大型的电瓶搬运车已逐步由液压式制动取代。
二、路面制动力和附着力
行驶中的车辆制动后，作用在车上的力很多，车轮制动开始时，在车轮和路面之间即产生路面制动力，它与车辆行驶的方向相反；同时，作用在车上的还有空气阻力和上坡时的坡道阻力等，这些都是有利于车辆制动的力。而力图保持车辆继续前进的惯性力，与下坡时坡道作用在车辆上产生的一个促使车辆向下的运动分力等，都是不利于车辆制动的。
当驾驶员踏下制动踏板时，制动蹄片与旋转的制动鼙密切接触而产生摩擦力，这时轮胎与路面之间出现路面制动力。
路面制动力直接影响制动效果。在同样的条件下，路面制动力越大，
