杭州市地1号线
建华路站至彭埠站区间隧道及折返盾构推进监测方案
编制：
审核：
二00八年十二月
目录
一、工程概况 (3)
二、监测方案编制原则与依据 (3)
三、监测范围及内容 (4)
（一）监测范围 (4)
（二）监测内容 (4)
四、监测点的布设 (4)
（一）区间隧道左、右行线地面沉降点布设 (4)
（二）区间隧道周围地下管线监测点布设 (6)
（三）区间隧道两侧20米范围内建(构)筑物及沪杭高速监测点布设 (7)
（四）进出洞段监测点的布设 (7)
（五）隧道内变形监测 (8)
（六）地层有害气体的监测 (9)
五、监测作业方法及流程 (9)
（一）基准点的布设与检验 (9)
（二）地表垂直沉降监测 (10)
（三）监测作业流程图 (12)
六、监测相关技术要求 (12)
（一）监测精度要求 (12)
（二）监测频率 (13)
（三）监测控制值 (14)
七、仪器设备选用 (15)
八、监测施工人员组织计划（管理网络图） (16)
九、质量保证措施 (16)
一、精心组织 (17)
二、保证落实 (17)
三、配合工况，跟踪监测 (17)
四、科学整理、认真分析 (17)
五、严密控制，及时报警 (18)
十、安全生产及文明施工管理 (18)
一、作业管理 (18)
二、加强与业主、施工单位、监理配合、沟通 (19)
三、安全文明施工管理 (19)
一、工程概况
杭州市地铁交通1号线建华站～彭埠站区间隧道分左行线和右行线两条隧道，采用盾构法施工。
盾构从建华路站站出发，向彭埠站方向推进。沿途经过兴隆村、备塘路、沪杭高速路和彭埠村，所穿越建筑多为民房，结构多为低层砖结构。针对施工线路周边情况,为了确保施工阶段沿线建（构）筑物，指导建华站～彭埠站区间隧道工程施工顺利进行,对施工掘进及设计提供必要参数，必须对区间隧道盾构掘进施工进行监测。
考虑到施工线路内地表建筑物的安全质量，为确保盾构掘进对其产生沉降、裂缝、倾斜等不良影响，不但要对地面进行监测，同时还要对建筑物进行监测。
通过对工程环境变化因素的趋势分析,进行预测预报,掌握在施工中不同工况下对周边环境的影响程度,同时根据现场实际情况,科学、合理地调整施工步骤,实现信息化施工管理。
二、监测方案编制原则与依据
1、甲方提供的设计图纸、技术要求以及隧道区间管线报告等资料。
2、相关技术规范、规程。
（1）《工程测量规范》（GB50026－93）
（2）《国家一二等水准测量规范》（12897－91）
（3）《城市测量规范》（CJ8-99）
（4）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）
（5）《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）
（6）《测绘产品检查验收规定》CH1002-95
（7）其他相关规范及规程要求
三、监测范围及内容
（一）监测范围
彭埠站～建华站区间桩号里程为右线K24+372.913～K22+830.657，右线长约1542.256m，左线K24+372.913～K22+750.342，左线长约1622.571。彭埠站～七堡车辆段出入段线盾构区间桩号里程为C1CK0+120.521～C1CK0+770，长约649.479m。（二）监测内容
1、区间隧道左右行线地面沉降监测；
2、区间隧道两侧20米范围内建(构)筑物沉降监测；
四、监测点的布设
（一）区间隧道左、右行线地面沉降点布设
从建华路站起分别沿左行线和右行线轴线，每6米布设1点，每30米布设1个监测断面（进出洞100米范围内每5米一个监测点，每20米一个断面）。此断面在轴线左右两侧各布设4点，间距分别为
2.5米，
3.5米，5米，第四点根据隧道埋深确定距离，每排断面共计9个点。具体见下图。
建华站~彭埠站右线长约1622.571m，左线长约1542.256线，彭埠站～七堡车辆段出入段线长约649.479m。根据现场情况计划共布设137条断面，共计1752个监测点。监测点编号按离建华站距离（如：ZX0，ZX2，ZX3……；YX0，YX2，YX3……）编排，断面线上轴线左侧编号为ZXL10－1，ZXL10-2……；ZXL10－1，ZXL10-2……；轴线右侧编号为YXR10-1，YXR10-2……；YXR20-1，YXR20-2……；车辆出入段编号为CL101,CL102, ……；房屋编号为FS1，FS2，FS3，……。F1至F16为四号港东侧房屋监测点，F17至F47为四号港西侧房屋，F48至F84为高速路西侧房屋监测点。（具体房屋布置见监测图）。
沉降监测点埋方式设根据隧道推进区地质条件来确定，在软土层地表区，断面监测点宜采用砸设木桩，硬地表宜采用砸设道钉设点或布置深层孔监测点。
由于区间隧道的正上方部分建筑正处于拆迁阶段，因此实际布设的轴线监测点以及轴线断面监测点与计划布设的监测点有所偏差，最终以实地布设的监测点为准。
（二）区间隧道周围地下管线监测点布设
因为业主单位没有提供隧道区间范围内的地下管线图，根据现场排查在备塘路以及四号港附近存在管线管，现场条件允许的情况下采用间接或直接观测法布测监测点。具体方法根据现场施工条件确定。
1、直接法布点
对距地面较浅的管线沉降测点可直接设点，方法是将各线覆土挖开，暴露出管线，然后将Φ12mm左右的螺纹钢筋一端用机械或其它合适的方法固定在管道上，另一端垂直向上引到地面高程（顶端磨成凸球面），在其外埋设一段比螺纹钢筋略短2-3cm、内径25mm的套管（套管上口与地面平齐，但一定要比螺纹钢的凸球头低数毫米），然后回填土至原地面高度。直接点也可布设在管线露出地面的设施上，如出入口、窨井、阀门和抽气孔等。
2、间接法布点
沉降测点采用Φ16（Φ18）mm螺纹钢筋埋（打）入管线上方紧邻土层中（螺纹钢筋的端部应深入到管线上方10cm左右；顶部应磨成光滑的凸型球面并高出地表1～2cm）；再在其外埋设一段长度比螺纹钢筋短20-30cm、内径25mm的套管，套管上口与地面平齐，但一定要比螺纹钢的凸球头低数毫米），这样可保证测到近管线埋设深度
