目录
一、工程概况 (2)
二、设计依据 (2)
2.1 结构基本参数 (2)
2.2 结构设计资料及规范 (2)
2.3 场地工程地质情况 (3)
2.3.1 工程地质条件 (3)
2.4设计荷载、结构设计基本参数及概况 (3)
2.5 主要结构材料 (8)
2.6 结构性能设计目标 (8)
2.7 计算程序 (8)
三、基础设计 (8)
四、结构超限判别及结构计算结果分析 (9)
4.1 结构体系 (9)
4.2 钢屋盖结构形式选取 (10)
4.2超限情况说明 (11)
4.3 整体计算结果对比 (11)
4.4 整体模型震动模态 (12)
5.5、竖向荷载作用下钢结构屋盖挠度 (15)
5.6、结构弹性动力时程分析 (15)
4.7、波纹腹板梁腹板抗剪屈曲分析 (18)
五、结构超限对策及抗震加强措施 (20)
5.1 加强结构计算分析 (20)
5.2 注重结构抗震概念设计与构造 (21)
六、关键构件设计 (21)
6.1 钢管混凝土柱稳定分析 (21)
6.2 钢结构屋盖主要构件中震弹性设计 (24)
6.3 大跨混凝土结构设计 (25)
6.4温度荷载作用下楼板设计.................................................................... 25 七、静力弹塑性计算及结构抗震性能分析 (26)
7.1计算程序、结构分析模型和材料模型 (26)
7.2结构分析步骤和推覆力分布方式 (26)
7.3、计算分析主要结果 (26)
7.4、小结 (27)
八、结论 (28)
附件一、航站主楼计算书：结构计算输入信息及计算结果
附件二、主要建筑和结构扩初设计图纸
一、工程概况
烟台新机场近期规划以2020年为设计目标年，定位为国内民用航空中型干线机场，对外籍飞机开放的一类口岸机场，1～2家航空公司基地机场，青岛、济南及周边机场的备降机场，飞行区技术等级指标为4D，本期拟建跑道长度3400米，年旅客量650万人次；远期则以2040年为设计目标年，规划为国内民航大型机场，飞行区技术等级指标为4E年旅客量2600万人次。本次初步设计以2020年的近期规划目标为依据进行设计。总建筑面积7.95万m2，其中地下0.62万m2，地上7.33万m2。
图1-1总平面图
航站主楼8.00m标高及以下为钢筋混凝土框架结构，主楼东西方向设置两条结构缝兼作抗震缝。将结构从底层（0.000）以上分成三个结构单体A、B、C。A段平面尺寸144×
33m；B段平面尺寸230×105m，C段平面尺寸144×33m。航站楼8.000m标高以上为钢结构部分，依据下部混凝土结构分段原则将整个结构分成3段，屋盖采用波纹腹板梁的大跨屋面结构。A区、C区8m以下为二层混凝土框架结构，标高13m局部设置混凝土夹层；8m以上为钢结构屋架，屋盖最高点标高20.180m。B区8m以下为单层混凝土框架结构，标高8m及
13m局部设置混凝土夹层；8m以上为钢结构屋架，B区屋盖最高点标高26.810m。
本工程结构设计基准期为50年，设计使用年限为50年，建筑安全等级为一级，地基基础安全等级为甲级。二、设计依据
2.1 结构基本参数
序号项目数据内容
1 设计基准期50年
2 设计使用年限50年
3 建筑结构的安全等级一级
4 地基基础安全等级甲级
5 抗震设防类别乙类
6 抗震设防烈度7度
7 设计基本地震加速度值0.15g
8 设计地震分组第二组
9 场地类别Ⅰ类
10 结构抗震等级
混凝土部分为二级，局部大跨度梁为一级
钢结构为三级
2.2 结构设计资料及规范
a. 烟台潮水机场建筑初步设计资料；
b. 现行国家标准、行业标准和地方标准为依据：
➢《建筑结构设计可靠度统一标准》GB 50068–2008
➢《建筑抗震设防分类标准》GB 50223-2008
➢《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001（2006年版）
➢《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010
➢《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010
➢《型钢混凝土组合结构技术规程》JGJ 138-2001
➢《地下工程防水技术规范》GB 50108-2008
➢《钢结构设计规范》GB 50017-2003
➢《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002
➢《建筑桩基技术规范》JGJ 94–2008
➢《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50474-2008
➢《地下工程防水技术规范》GB50108－2008
➢《波纹腹板钢结构技术规程》CECS 291-2011
➢中华人民共和国建设部《建筑工程设计文件编制深度规定》（2003年4月）
➢中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》房屋建筑部分（2002年版）
c．烟台金宇岩土有限责任公司2011年9月提供的“烟台潮水机场航站楼项目岩土工程勘察报告（金勘字第2011003号）”
d．山东省地震工程研究所2008年12月提供的“烟台国际机场工程场地安全性评价报告”2.3 场地工程地质情况
2.3.1 工程地质条件
根据《烟台潮水机场航站楼项目岩土工程勘察报告》，拟建场区位于烟台蓬莱市潮水镇东南地带，现为农田，场地地形起伏较大。现地面标高最大值60.70m，最小值31.980m，地表相对高差28.720m。在空间内场区地势总体西高东低，局部稍有起伏。
勘察揭露：场地沿线分布的地层主要为全新统人工层、第四系坡洪积层及下伏郭家岭超单元侵入花岗岩。划分为5个工程地质层，分别为：①耕土；②粉质粘土；③全风化花岗岩；④强风化花岗岩；⑤中风化花岗岩；⑥微风化花岗岩。各地层特性见地层特性表。
2.3.2 场地水文地质条件
拟建场地地下水主要为基岩裂隙水，主要赋存于强风化花岗岩中。由于场地地势起伏较大，地下水主要沿地表快速向坡脚排泄，少量下渗至基岩深部。地下水在空间上分布不均匀，多数钻孔钻探深度范围处于疏干状态，全区仅在个别钻孔测得水位，测得稳定水位埋深介于2.1~14.6m，稳定水位标高介于29.57~48.96m。本场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，地下水在长期浸水的情况下对钢筋混凝土中钢筋微腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。场地土质对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。
航站楼区抗浮设计水位标高为37.7m（绝对标高）。
2.3.3各土层地基承载力特征值、桩侧极限侧阻力标准值及极限端阻力标准值值见下表：
岩土层
承载力特
征值fak
（kPa）
桩极限侧阻力标准值qsik
（kPa）
桩极限端阻力标准值qpk
（kPa）
钻(冲)孔灌注桩
人工挖孔桩
(干作业)
钻(冲)孔灌注桩
人工挖孔桩
(干作业)
①耕土22 20
②粉质粘土200 75 70
③全风化花岗岩350 145 130
④强风化花岗岩500 230 180 3500
⑤中风化花岗岩2000 400 400
饱和单轴抗压强度标准值
frk=16.8MPa
⑥微风化花岗岩2500 500 500
饱和单轴抗压强度标准值
frk=119.5MPa
2.4设计荷载、结构设计基本参数及概况
2.4.1 结构楼面恒载及活荷载
2-1航站楼楼（屋）面及车库均布恒载及活荷载一览表（KN/m2）楼面用途
恒载
活荷载
找平层与铺面吊顶与设备间隔墙
出发中转办票大厅 2.0 0.7 - 3.5 办票柜台 2.0 1.0 - 7.0 行李提取大厅 2.0 0.7 - 3.5 行李转盘 2.0 0.7 - 7.0
候机大厅 2.0 0.7 - 3.5
边防、卫检、落地签证区域 2.0 1.0 1.0 3.5 行李处理机房 2.5 - - 15.0 设备机房 2.5 0.7 按实际布置7.0
设备共同沟22 - - 7.0
