交通规划交通流分配
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第一章绪论交通规划过程流程图决策过程规划执行交通规划的分类按规划目标时期分类,(1)长期交通规划,通常为宏观性战略规划,一般规划期为15年以上(2)中期交通规划,即较为宏观性战略计划,5-10年(3)短期交通规划,为近期发展规划,5年第二章交通调查交通调查主要目的:为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据,依据这些数据准确分析规划区域交通现状,对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测,并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案,达到规划工作,指导交通建设与发展的目的。
交通调查的作用:1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据3、交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据交通调查的内容:1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资金调查5、交通规划影响调查交通量:单位时间内通过某一断面或某一车道的车辆数或行人数,是描述交通流特性最重要的三个要素之一速度:车辆在单位时间内通过的距离密度:单位长度车道上,某一瞬时所存在的车辆数,一般用辆/(km.车道)表示OD调查分类:居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查方法:路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法。
精度确定:1、分隔核查线检验。
2、区域境界线检查。
3、把由OD调查表推算出来的交通特征,如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较,检查其误差程度是否满足要求。
4、在调查区域内,拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点,将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比,作为市内OD调查精度的重要依据。
调查区的划分:1、在确定调查区域以及选择区域境界线时主要考虑的因素2、交通小区的划分原则(1)同质性。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致(2)以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限,不但资料准确,且易于核对(3)尽量配合行政区的划分,以利用政府的统计资料,如人口、经济统计资料等(4)分区的过程中要考虑道路网(5)保持分区的完整,避免统一用途的土地被分开(6)分区越小,计算数据越大,成果就越细,但工作量也越大。
交通规划复习提纲一、.名词解释:出行:出行产生:出行吸引:出行发生:出行分布:小区内出行:区间出行:交通小区:交通小区形心:交通规划:交通规划调查:核查线:OD矩阵:PA矩阵:居民出行OD调查:机动车OD调查抽样调查:交通流分配:交通网络阻抗:路网结构:交通方式结构:最短径路:动态交通分配:交通分配:平衡分配:非平衡分配:方式划分:战略规划:时间价值:综合交通规划:道路网络规划:广义费用:规划对象区域:规划的基年和规划年:期望线:BPR函数:全有全无分配:二、判断题(1)Logit型的路径选择模型又称为随机-最短路分配模型,因为若各出行路线路权相同,Logit型的路径选择模型则成为随机分配模型;若某一路线的路权远远小于其它各路线,Logit型的路径选择模型则成为最短路分配模型。
(2)如果交通网络中每条边都是单向的,那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。
(3)采用邻接目录法输入,调用及搜索网络结构邻接关系,能减少计算机输入与计算工作量,减少交通规划中各软件所需的内存单元,提高计算速度。
(4)交通分配就是把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上,通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的唯一依据。
(5)交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类,其中后两种模型至今仍在不断改进之中。
(6)交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。
(7)城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。
(8)为了全面了解交通源及交通源之间的流,所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。
(9)划分交通区的区域除包括规划区域外,还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域,以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。
(10)所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。
(11)OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。
(12)交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。