二手车第四章 车辆损耗指标及其计算方法
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第04章二手车评估的基本方法PPT课件
15年 1998年12月
5年6个月 50% 1 现款 北京 1.03
求评估值
4.1 现行市价法
解：(1) 以参照物Ⅰ为参照作各项差异量化和调整。 1) 结构性能差异量化与调整。参照物Ⅰ车身为老式
车身，被评估物为新式改款车身，评估基准时点该项结 构价格差异为0.8万元；参照物Ⅰ发动机为化油器式两气 门发动机，被评估物发动机为电喷式五气门发动机。评 估基准时点该项结构价格差异为0.6万元。该项调整数为： (0.8+0.6)×50% =0.7万元。
4.2 收益现值法
4.2.1.2 基本原理
收益现值法是基于这样的假设，即人们之所以购买 某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。 采用收益现值法对汽车进行评估所确定的价值是指为获 得该汽车以取得预期收益的权利所支付的货币总额，它 以车辆投入使用后连续获利为基础。如果某车辆的预期 收益小，车辆的价格就不可能高，反之车辆的价格肯定 就高。
第4章 二手车评估的基本方法
第4章 二手车评估的基本方法
1 4.1 现行市价法 2 4.2 收益现值法 3 4.3 重置成本法 4 4.4 清算价格法
4.1 现行市价法
4.1.1 现行市价法的基本原理 4.1.2 现行市价法的应用前提 4.1.3 现行市价法的计算方法 4.1.4 现行市价法的特点 4.1.5 现行市价法评估实例
4.2 收益现值法
4.2.1 收益现值法的基本原理
4.2.1.1 定义
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期 收益用适当的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确 定评估价格的一种方法。汽车的价格评估一般很少采用收 益现值法，但对一些特定目的、有特许经营权的汽车，人 们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能 力。因此对于营运车辆的评估采用收益现值法比较合适。
5年6个月 50% 1 现款 北京 1.03
求评估值
4.1 现行市价法
解：(1) 以参照物Ⅰ为参照作各项差异量化和调整。 1) 结构性能差异量化与调整。参照物Ⅰ车身为老式
车身，被评估物为新式改款车身，评估基准时点该项结 构价格差异为0.8万元；参照物Ⅰ发动机为化油器式两气 门发动机，被评估物发动机为电喷式五气门发动机。评 估基准时点该项结构价格差异为0.6万元。该项调整数为： (0.8+0.6)×50% =0.7万元。
4.2 收益现值法
4.2.1.2 基本原理
收益现值法是基于这样的假设，即人们之所以购买 某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。 采用收益现值法对汽车进行评估所确定的价值是指为获 得该汽车以取得预期收益的权利所支付的货币总额，它 以车辆投入使用后连续获利为基础。如果某车辆的预期 收益小，车辆的价格就不可能高，反之车辆的价格肯定 就高。
第4章 二手车评估的基本方法
第4章 二手车评估的基本方法
1 4.1 现行市价法 2 4.2 收益现值法 3 4.3 重置成本法 4 4.4 清算价格法
4.1 现行市价法
4.1.1 现行市价法的基本原理 4.1.2 现行市价法的应用前提 4.1.3 现行市价法的计算方法 4.1.4 现行市价法的特点 4.1.5 现行市价法评估实例
4.2 收益现值法
4.2.1 收益现值法的基本原理
4.2.1.1 定义
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期 收益用适当的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确 定评估价格的一种方法。汽车的价格评估一般很少采用收 益现值法，但对一些特定目的、有特许经营权的汽车，人 们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能 力。因此对于营运车辆的评估采用收益现值法比较合适。
二手车鉴定评估项目四 车辆折旧指标与计算
任务二 二手车成新率的计算方法
一、使用年限法
计算公式为：
式中
CY
：
Yg Y Yg
%
100
（4—1）
CY —使用年限成新率； Y —二手车实际已使用年限(年或月)； Yg—车辆规定的使用年限(年或月)； Yg —Y 被评估二手车的尚可使用年限(年或月)。
已使用年限一般取该车从新车在公安交通管理机关注册登记日起至评估基准日 所经历的时间。这个时间可以用年或月或日为单化计算。
知识融会到实践中去。通过实操练习，进一步加深理论知识的运用和 理解。
任务一 了解车辆的折旧指标
• 一、车辆的折旧指标
常用的指标参数有有形损耗率、成新率、折旧率、保值率和折损率等 有形损耗率： 其又称为车辆的陈旧性贬ห้องสมุดไป่ตู้率，是指车辆的现时实体损耗状态与其全 新状态的比率。 车辆的有形损耗率反映车辆实物状态的损耗程度或车辆性能的劣化程 度，表明车辆的陈旧程度。
• 保值率 机动年辆的保值率又称为车辆残值率。是指车辆使用一段时间后，将 其卖出时的交易价格与其新车原始购买价格(账面原值)的比值。
车辆保值率计算公式如下：
保值率＝
二手车手车交易
100%
新车原始买价格
折损率 与车辆保值率相对的概念为折损率，它表示车辆在评估基准日所丧失 的价值与其账面原值的比率。 根拟定义，二手车的保值率与其折损率之间的关系为： 折损率=1－保值率
项目四 车辆折旧指标与计算
项目四 车辆折旧指标与计算
任务一 了解车辆的折旧指标 任务二 二手车成新率的计算方法
项目四 车辆折旧指标与计算
【学习目标】
1．能描述二手车辆的折旧指标参数类型。 2．能运用车辆折旧计算的各种方法。
二手车鉴定与评估实用教程(第2版)-第五章 车辆损耗指标及其计算方法
5）根据对该车的检查结果，其成新
4.整车观测法评估二手车
表5-10二手车成新率估算明细表
车辆各主要总成、部件名称 价值权重/% 成新率/% 加权成新率/%
发动机及离合器总成
26
变速器及万向传动装置总成
11
前桥、前悬架及转向系总成
10
后桥及后悬架总成
8
制动系
车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中对被评估车辆规定的使用年限各种类型汽车规定使用年限应
按《汽车报废标准》（见附录三）和200l年3月1日国家发布的《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》
（见附录三）的规定执行各类汽车规定使用年限如表5-3所示。
表5 -3 各类汽车规定使用年限
车型 一般非运营性9座（含9座）以下载客汽车 旅游载客汽车和9座以上非运营载客汽车
6
车架
2
车身
26
电器仪表
7
轮胎
4
合计
100
72
18.72
72
7.92
72
7.20
72
5.76
72
5.32
72
1.44
70
18.20
72
5.04
50
2.00
70.6
（1）车辆基本情况 （2）车况检查
5.综合分析法评估二手车
（1）手续检验 （2）车辆使用背景 （3）车
辆配置 （4）车况检查
6.综合成新率法评估二手车
CY
[1 2 Yg
Y (1 2 )n1]100%
n1
Yg
（5-10）
2.已使用年限与规定使用年限注意事项 （1）已使用年限 从理论上讲，综合考虑已使用年限和行驶里程数要符合实际一些，即汽车的已使用年限应采用折算年限， 如式5-11所示。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格 =新车价格 R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率(1)按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前 5 年的折旧率分别为 15%、12%、10%、8%、7%，5 年以后每年折旧率大概 5%。
那么使用 4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；(2)使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321 。
[那么同样使用 4 年的轿车，其折旧率为(8+7+6+5) (8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为 68.4%] ；(3)使用年限为 10 年普通轿车，采用累计算法，口诀 10，987654321； [将 1 至 10 年累加等于 55，则第一年折旧率是 10/55，第二年折旧率是 9 /55，如此类推，第 10 年折旧率是 1/55。
那么使用 4 年的轿车，其折旧率为 10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为 61.2%.]，使用年限为 15 年普通轿车、口诀 87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减 1%，反之则加 1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2 万公里/年的，减 1%，反之则加 1%；私家车减 1%，反之加 1%；该车型市面上仍有销售减 1%，反之加 1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减 1%，反之则加 1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1- 已使用年限／规定使用年限× 100%。
计算时时间单位统一为月。
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
2020/4/5
10
二、二手车成新率估算方法 1、使用年限法 2）加速折旧法 ②双倍余额递减法（适合25万元以下）
CY
[1 2 Yg
Y (1 2 )n1]100%
n1
Yg
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11
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
例1：某家庭用桑坦纳轿车，初次登记时间为2000年2
月，评估基准日为2005年2月，分别采用等速折旧法、
2020/4/5
6
二、二手车成新率估算方法
汽车的已使用年限应采用折算年限，即：
折算年限
总的累计行驶里程 年平均行驶里程
这种使用年限表示方法既反映了汽车的使用情况（即管 理水平、使用水平、维护保养水平）、使用强度，又包括了 运行条件和某些停驶时间较长的汽车的自然损耗。使用年限 折算成月，不足一月不计。
的比值，是性价比重要组成部分。
2020/4/5
2
4.1二手车成新率计算方法 二、二手车成新率估算方法 估算方法统计： 使用年限法、 行使里程法、 技术鉴定法、 综合分析法、 综合成新率法
2020/4/5
3
4.1二手车成新率计算方法
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
1）定义：假设车辆成新率与其剩余使用时间成线性 正比关系，主要反映车辆使用时间对其有形损耗 影响，认为使用时间越长，有形损耗越严重，且 损耗程度随时间线性增长。
加速折旧法中的年分数求和法和双倍余额递减法计算
成新率。
CY
(1 Y ) 100 % Yg
Y 已使用年限
Yg 规定使用年限
CY
[1 2 Yg (Yg
1)YBiblioteka (Ygn11 n)]100%
二手车成新率计算方法
4.2二手成新率计算方法
4.2.1使用年限法 4.2.2行驶里程法 4.2.3部件鉴定法 4.2.4整车观测法 4.2.5综合分析法 4.2.6综合成新率法
• • • • •
成新率
• 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。
• 二手车成新率是表示二手车的功能或使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
C B (ci i )
i 1
n
式中 —— —— ——
i
二手车第 i项部件的成新率； ci 二手车第 i项部件的价值权重。
CB
部件鉴定法二手车成新率；
•（2）计算步骤 •此方法的基本步骤为： •①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权 重的百分比 (i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部 分的价值权重参考表——
式中 —— CY 使用年限成新率； —— Y 二手车实际已使用年限，年或月； ——
Yg
车辆规定的使用年限，年或月；
——Yg Y 被评估二手车的尚可使用年限，年或月。
• 使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设： • 二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。
4 老旧 6l一85 使用5～8年，发动机或整车经过二 车 次大修，动力性能、经济性能、工 作可靠性都有所下降，外观油漆脱 落受损、金属件锈蚀程度明显；故 障率上升，维修费用、使用费用明 显上升，但车辆符合《机动车安全 技术条件》，在用状态一般或较差 5 待报 86一 基本到达或到达使用年限，通过 废处 100 《机动车安全技术条件》检查，能 理车 使用但不能正常使用，动力性、经 济型、可靠性下降，燃料费、维修 费、大修费用增长速度快，车辆收 益与支出基本持平，排放污染和噪 声污染到达极限
4.2.1使用年限法 4.2.2行驶里程法 4.2.3部件鉴定法 4.2.4整车观测法 4.2.5综合分析法 4.2.6综合成新率法
• • • • •
成新率
• 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。
• 二手车成新率是表示二手车的功能或使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
C B (ci i )
i 1
n
式中 —— —— ——
i
二手车第 i项部件的成新率； ci 二手车第 i项部件的价值权重。
CB
部件鉴定法二手车成新率；
•（2）计算步骤 •此方法的基本步骤为： •①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权 重的百分比 (i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部 分的价值权重参考表——
式中 —— CY 使用年限成新率； —— Y 二手车实际已使用年限，年或月； ——
Yg
车辆规定的使用年限，年或月；
——Yg Y 被评估二手车的尚可使用年限，年或月。
• 使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设： • 二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。
4 老旧 6l一85 使用5～8年，发动机或整车经过二 车 次大修，动力性能、经济性能、工 作可靠性都有所下降，外观油漆脱 落受损、金属件锈蚀程度明显；故 障率上升，维修费用、使用费用明 显上升，但车辆符合《机动车安全 技术条件》，在用状态一般或较差 5 待报 86一 基本到达或到达使用年限，通过 废处 100 《机动车安全技术条件》检查，能 理车 使用但不能正常使用，动力性、经 济型、可靠性下降，燃料费、维修 费、大修费用增长速度快，车辆收 益与支出基本持平，排放污染和噪 声污染到达极限
二手车评估的基本方法
四、功能性贬值 （无形损耗）
五、经济性贬值
2
第二页，编辑于星期五：一点 十四分。
二、重置成本的确定方法
1.重置核算法（现行市价核算） 重置成本=直接成本+间接成本
2.物价指数法
重置成本=原始成本×（评估时的物价指数/购买时的 物价指数）
例如：2007年购置某汽车，原始成本（购买价）为4.2万，2010 年的定基物价指数为110%，试计算2010年该车的重置成本。 2007年的定基物价指数为103%.
车辆所处的地理位置
成交数量 成交时间
14
第十四页，编辑于星期五：一点 十四分。
三、具体计算方法 1.直接法 P＝P’ 2.类比法
评估价格＝参照物价格×（1±调整系数）
15
第十五页，编辑于星期五：一点 十四分。
类比法
类比法的评估步骤： 搜集交易实例 选取参照车辆 类比和调整 计算评估值
16
20
第二十页，编辑于星期五：一点 十四分。
例3：
21
第二十一页，编辑于星期五：一点 十四分。
22
第二十二页，编辑于星期五：一点 十四分。
收益现值法
一ห้องสมุดไป่ตู้定义
将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益，用适用的折 现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一 种方法。 二、适用范围 投资营运车辆的评估
2.参照物是近期的，可比较的
3.可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价 值影响因素明确，可以量化。
13
第十三页，编辑于星期五：一点 十四分。
可比性因素：
车辆型号 车辆来源：私用、公务、商务、营运出租 车辆使用年限，行驶里程 车辆实际技术状况
市场状况（萧条？繁荣？买方？卖方？） 交易动机和目的
五、经济性贬值
2
第二页，编辑于星期五：一点 十四分。
二、重置成本的确定方法
1.重置核算法（现行市价核算） 重置成本=直接成本+间接成本
2.物价指数法
重置成本=原始成本×（评估时的物价指数/购买时的 物价指数）
例如：2007年购置某汽车，原始成本（购买价）为4.2万，2010 年的定基物价指数为110%，试计算2010年该车的重置成本。 2007年的定基物价指数为103%.
车辆所处的地理位置
成交数量 成交时间
14
第十四页，编辑于星期五：一点 十四分。
三、具体计算方法 1.直接法 P＝P’ 2.类比法
评估价格＝参照物价格×（1±调整系数）
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第十五页，编辑于星期五：一点 十四分。
类比法
类比法的评估步骤： 搜集交易实例 选取参照车辆 类比和调整 计算评估值
16
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第二十页，编辑于星期五：一点 十四分。
例3：
21
第二十一页，编辑于星期五：一点 十四分。
22
第二十二页，编辑于星期五：一点 十四分。
收益现值法
一ห้องสมุดไป่ตู้定义
将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益，用适用的折 现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一 种方法。 二、适用范围 投资营运车辆的评估
2.参照物是近期的，可比较的
3.可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价 值影响因素明确，可以量化。
13
第十三页，编辑于星期五：一点 十四分。
可比性因素：
车辆型号 车辆来源：私用、公务、商务、营运出租 车辆使用年限，行驶里程 车辆实际技术状况
市场状况（萧条？繁荣？买方？卖方？） 交易动机和目的
二手车的计算方法
二手车的计算方法二手车的计算方法随着市场的发展和汽车消费的增加，二手车交易已经成为了一种重要的交易方式。
但是，由于二手车存在使用年限长、车况差、价值降低等问题，对于终端消费者来说，购买一辆性价比高的二手车需要做到理性选择和正确计算。
下面将从二手车价格评估、二手车减值计算、二手车的使用寿命以及经济性和安全性等方面，详细讲解二手车的计算方法。
一、二手车价格评估1.品牌和型号：不同的品牌和型号具有不同的保值能力和市场认可度，一般来说，国际知名品牌和热门车型的二手车价格较高。
2.车况和里程数：车况好、里程数低的二手车价格较高；而车况差、里程数高的二手车价格相对较低。
3.燃油类型和排量：柴油车和大排量汽油车的价值较高，而小排量汽油车的价值相对较低。
4.车龄和年限：年限短的二手车由于使用时间少，价值相对较高；而年限长的二手车的价值相对较低。
5.市场需求和供应：市场需求大、供应相对较少的二手车价格较高，反之亦然。
二、二手车减值计算二手车的减值是指车辆使用年限增加后，由于使用寿命、市场需求等因素导致的价值下降。
二手车的减值计算可以根据不同的方法进行。
1.年限折旧法：按照每年固定比例折旧，例如每年折旧10%，计算出每年的车辆价值，并累计计算出车辆在使用期间的总减值。
2.货值比例法：按照车辆已行驶里程与车辆使用寿命的比例，计算出车辆的货值比例，再与购车价格相乘，即可得到二手车的当前价值。
三、二手车的使用寿命二手车的使用寿命是指车辆能够正常运行和行驶的时间期限。
一般来说，二手车的使用寿命由多个因素共同决定，包括车辆品牌、车况、维护情况等。
1.车辆品牌和质量：品牌影响着车辆的使用寿命，一些知名品牌和高质量的车辆使用寿命相对较长。
2.车况和维护情况：车况好、经常进行保养和维护的车辆使用寿命相对较长。
3.车辆使用环境：车辆在不同的使用环境下，例如城市道路和乡村路况，使用寿命也会有所差异。
四、二手车的经济性和安全性评估购买二手车时，不仅要考虑价格和车况等因素，还需要综合评估车辆的经济性和安全性。
第四章车辆损耗指标及其计算方法
2019/11/18
1
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
4.1二手车成新率计算方法
3、折旧率：数值上等于车辆有形损耗率，指旧车在交易 市场上的现实市场价格，相当于当前市场上同型号 新车价值的丧失比率。折旧率越高，车况越差。
折旧率=1-成新率 4、保值率（车辆残值率）：指车辆使用一段时间后，将
其卖出时的交易价格与其新车原始购买价格（账面原值）
（2）由于各种原因造成机动车严重损坏，无法修复或一次性修理费超过 新车价格二分之一的；
（3）使用多年且无配件来源，车型老旧的进口拖拉机，国产非定型和淘 汰的拖拉机。
2019/11/18
8
二、二手车成新率估算方法 等速折旧法可看成成新率实际上反映的是车
辆的时间损耗及时间折旧率，与车辆的日常使用强 度和车况无关。
2019/11/18
25
二、二手车成新率估算方法 综合调整系数
K K1 30% K2 25% K3 20% K4 15% K5 10%
车辆技术状况调整系数 K1
车辆技术状况调整系数是基于对车辆技术状况鉴 定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修 正车辆的成新率，技术状况调整系数取值范围为 0.6～1.0，技术状况好的取上限；反之取下限。
15.4
6
60
3.6
2
80
1.6
100
75.1
20
二、二手车成新率估算方法 3、技术鉴定法 4）部件鉴定法计算成新率 ③部件鉴定法特点及适应范围 优点：1）评估更接近客观实际，可信度高；
2）既考虑了车辆有形损耗，又计入了车辆维修 换件能增大车辆价值；
3）一般使用价值较高车辆评估。 缺点：1）工作量大，费时费力，操作起来比较繁琐；
《二手车鉴定与评估实用教程》--第四章 车辆损耗指标及其计算方法
例2：捷达出租车，登记日期2002年3月，评估日期 2007年3月，分别采用等速折旧法、加速折旧法中的 年分数求和法和双倍余额递减法计算成新率。
2020/7/21
13
二、二手车成新率估算方法 2、行驶里程法 1）定义：通过被评估二手车的尚可行驶里程与规 定行驶里程比值来确定二手车成新率的一种方法。 2)评估公式
2020/7/21
25
二、二手车成新率估算方法 综合调整系数
K K1 30% K2 25% K3 20% K4 15% K5 10%
车辆技术状况调整系数 K1
车辆技术状况调整系数是基于对车辆技术状况鉴 定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修 正车辆的成新率，技术状况调整系数取值范围为 0.6～1.0，技术状况好的取上限；反之取下限。
24
二、二手车成新率估算方法 4、综合分析法（适用于具有中等价值的二手车） 2）计算公式
CF CY k 100 %
综合调整系数 （1）车辆无须进行项目修理或换件的，可采用p105表5-5所 示推荐的综合调整系数，用加权平均的方法进行微调；
（2）车辆需要进行项目修理或换件的，或需进行大修理的，综 合考虑表5-5列出的影响因素，可采用“一揽子”评估方法确定 一个综合调整系数。
②整车观测法对车辆进行车况分级原则：
根据观察检测技术指标、二手车现实技术状态、适用时间 及行驶里程、主要故障经历大修情况、整车外观和完整性 等，刚投入使用不久的车辆和将要报废车辆进行技术状况 分级， P103表5-4，二手车技术状况进行分类，共5种：使 用不久、较新车、旧车、老旧车、待报废。
2020/7/21
2020/7/21
1
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
4.1二手车成新率计算方法
2020/7/21
13
二、二手车成新率估算方法 2、行驶里程法 1）定义：通过被评估二手车的尚可行驶里程与规 定行驶里程比值来确定二手车成新率的一种方法。 2)评估公式
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二、二手车成新率估算方法 综合调整系数
K K1 30% K2 25% K3 20% K4 15% K5 10%
车辆技术状况调整系数 K1
车辆技术状况调整系数是基于对车辆技术状况鉴 定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修 正车辆的成新率，技术状况调整系数取值范围为 0.6～1.0，技术状况好的取上限；反之取下限。
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二、二手车成新率估算方法 4、综合分析法（适用于具有中等价值的二手车） 2）计算公式
CF CY k 100 %
综合调整系数 （1）车辆无须进行项目修理或换件的，可采用p105表5-5所 示推荐的综合调整系数，用加权平均的方法进行微调；
（2）车辆需要进行项目修理或换件的，或需进行大修理的，综 合考虑表5-5列出的影响因素，可采用“一揽子”评估方法确定 一个综合调整系数。
②整车观测法对车辆进行车况分级原则：
根据观察检测技术指标、二手车现实技术状态、适用时间 及行驶里程、主要故障经历大修情况、整车外观和完整性 等，刚投入使用不久的车辆和将要报废车辆进行技术状况 分级， P103表5-4，二手车技术状况进行分类，共5种：使 用不久、较新车、旧车、老旧车、待报废。
2020/7/21
2020/7/21
1
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
4.1二手车成新率计算方法
第四章车辆损耗指标及其计算方法分解
第四章车辆损耗指标及其计算方法分解随着汽车行业的发展，车辆损耗成为评价车辆使用状况和质量的重要指标之一、本文将介绍车辆损耗指标的概念以及常用的计算方法，以帮助读者更好地了解和应用这些指标。
一、车辆损耗指标的概念车辆损耗指标是指衡量车辆损耗程度和状况的指标，通常包括里程损耗、时间损耗和故障损耗三个方面。
里程损耗是指汽车在运行中因磨损而损失的价值，通常以车辆行驶的总里程数来衡量；时间损耗是指汽车在停放和闲置状态下由于自然老化而损失的价值，通常以车辆的使用年限来衡量；故障损耗是指汽车因发生故障而造成的修理费用和停运损失。
这些指标综合反映了车辆使用和维护过程中的经济损失情况。
二、里程损耗的计算方法里程损耗是衡量车辆运行状态的关键指标之一，它可以用来评估车辆的经济性和可靠性。
一般来说，里程损耗可以通过以下公式计算：里程损耗=（总里程数-首次保养里程）/总里程数×100%其中，总里程数为车辆行驶的总里程数，首次保养里程是指汽车在购买后第一次进行维修保养的里程数。
通过这个公式，我们可以得到车辆的里程损耗率，进而评估车辆的使用状况。
三、时间损耗的计算方法时间损耗是衡量车辆老化状态的重要指标，它可以用来评估车辆的使用寿命和维护状况。
一般来说，时间损耗可以通过以下公式计算：时间损耗=（车辆使用年限-首次保养年限）/车辆使用年限×100%其中，车辆使用年限为车辆的使用寿命年限，首次保养年限是指汽车在购买后第一次进行维修保养的年限。
通过这个公式，我们可以得到车辆的时间损耗率，进而评估车辆的老化状况。
四、故障损耗的计算方法故障损耗是衡量车辆可靠性和维护水平的重要指标，它通常包括维修费用和停运损失两个方面。
维修费用是指由于发生故障而需要进行的修理费用，它可以通过统计车辆维修记录来计算；停运损失是指由于发生故障而造成的停运时间和运输不畅所带来的经济损失，它可以通过统计车辆故障停运时间和运输损失来计算。
综合考虑这两个方面的因素，我们可以评估车辆的故障损耗情况。
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
的比值，是性价比重要组成部分。
2020/3/22
2
4.1二手车成新率计算方法 二、二手车成新率估算方法 估算方法统计： 使用年限法、 行使里程法、 技术鉴定法、 综合分析法、 综合成新率法
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4.1二手车成新率计算方法
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
1）定义：假设车辆成新率与其剩余使用时间成线性 正比关系，主要反映车辆使用时间对其有形损耗 影响，认为使用时间越长，有形损耗越严重，且 损耗程度随时间线性增长。
③ 注意事项：整车观测法成新率评估参数来源于一般 车辆经验数据，不是一成不变，且随着二手车交易市 场发展、相关原则和评估标准及参数也会随之更新。
④特点：
1）简单易行，但评估结果没有部件鉴定法准确；
2）用于初步估算中、低档旧车价格，或者作为综合分 析法的辅助手段。
3）成新率评估值是否客观，是否与市场现实相符，取 决于评估人员专业水准和评估经验。
2020/3/22
27
二、二手车成新率估算方法 车辆工作性质调整系数 K4
车辆工作性质调整系数取值范围为0.7～1.0。 车辆工作条件调整系数 K5
车辆长期在道路条件为好路和中等路行驶时， 工作条件调整系数分别取1和0.9；车辆长期在差路 或特殊使用条件下工作，其系数取0.8。
一般综合调整系数取值不要超过1。
2）计算公式
成新率
（1
损耗修复总费用 当前同型号新车价格
）100 %
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二、二手车成新率估算方法
3、技术鉴定法
3）分类：部件鉴定法、整车观测法
①部件鉴定法：根据车辆各组成部分对整车性能和价
值所具有重要性以及贡献的大小，先确定每个组成 部分成新率及其在车辆成新率中的加权系数（权重 系数），然后确定车辆成新率的一种方法。
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4.1二手车成新率计算方法 二、二手车成新率估算方法 估算方法统计： 使用年限法、 行使里程法、 技术鉴定法、 综合分析法、 综合成新率法
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4.1二手车成新率计算方法
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
1）定义：假设车辆成新率与其剩余使用时间成线性 正比关系，主要反映车辆使用时间对其有形损耗 影响，认为使用时间越长，有形损耗越严重，且 损耗程度随时间线性增长。
③ 注意事项：整车观测法成新率评估参数来源于一般 车辆经验数据，不是一成不变，且随着二手车交易市 场发展、相关原则和评估标准及参数也会随之更新。
④特点：
1）简单易行，但评估结果没有部件鉴定法准确；
2）用于初步估算中、低档旧车价格，或者作为综合分 析法的辅助手段。
3）成新率评估值是否客观，是否与市场现实相符，取 决于评估人员专业水准和评估经验。
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二、二手车成新率估算方法 车辆工作性质调整系数 K4
车辆工作性质调整系数取值范围为0.7～1.0。 车辆工作条件调整系数 K5
车辆长期在道路条件为好路和中等路行驶时， 工作条件调整系数分别取1和0.9；车辆长期在差路 或特殊使用条件下工作，其系数取0.8。
一般综合调整系数取值不要超过1。
2）计算公式
成新率
（1
损耗修复总费用 当前同型号新车价格
）100 %
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二、二手车成新率估算方法
3、技术鉴定法
3）分类：部件鉴定法、整车观测法
①部件鉴定法：根据车辆各组成部分对整车性能和价
值所具有重要性以及贡献的大小，先确定每个组成 部分成新率及其在车辆成新率中的加权系数（权重 系数），然后确定车辆成新率的一种方法。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为；15%+12%+10%+8%=45%（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则加1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。
计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫 1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
项目4车辆损耗与贬值
②确定原车辆尚可继续使用的年限；
③查明当前的折现率；
④通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈旧 贬值。
知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值
经济性的贬值就是由于外部经济环境的变化所造成的贬
值，对于外部经济环境来说，可以包含了经济政策、市场需 求、通货膨胀、环境保护等方面。 对于营运性车辆，通常采用以下两种方式计量其经济性 损耗： 1、利用车辆年收益损失额折现累加计算； 2、是通过车辆利用率的变化估算。
（2）通过车辆利用率的变化估算经济性损耗。 汽车的实际工作量 车辆经济性损耗率=[ 1 ( 汽车的正常工作量） ] ×100％ x 规模效益指数，一般在0.6—0.7之间
x
案例7： 由于某行业企业生产普遍不景气，工作量不足，某专用汽车的利限内，这种情况也不会有所 改变。经评估汽车的重置成本为20万元，成新率为60％，功能性损耗可以忽 略不计，试估算该车辆的经济损耗。
销售价格的比值。
知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值
案例2
一辆2004年初以17.98万元购买的凯越1.8，2005年在北京市 旧机动车交易市场上的报价为13万元。目前这款车的新车价格不到
16万元，按照第一年折旧20％的行业规则，这个价格是比较合理的。 原因在于这里进行折旧计算的底价是16万元，而不是原始购车价
进步，出现了新的、性能更优的车辆，它们的燃油消耗、故障率和
配件价格等更低，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后，从而 导致车辆营运成本增加，增加的营运成本即为车辆的营运性贬值。
知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值
功能性贬值具体表达为： 重置成本A=新车售价×（1－功能性贬值）
其内涵为：被评估车辆和新车相比缺少配置的大约金额与新车
③查明当前的折现率；
④通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈旧 贬值。
知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值
经济性的贬值就是由于外部经济环境的变化所造成的贬
值，对于外部经济环境来说，可以包含了经济政策、市场需 求、通货膨胀、环境保护等方面。 对于营运性车辆，通常采用以下两种方式计量其经济性 损耗： 1、利用车辆年收益损失额折现累加计算； 2、是通过车辆利用率的变化估算。
（2）通过车辆利用率的变化估算经济性损耗。 汽车的实际工作量 车辆经济性损耗率=[ 1 ( 汽车的正常工作量） ] ×100％ x 规模效益指数，一般在0.6—0.7之间
x
案例7： 由于某行业企业生产普遍不景气，工作量不足，某专用汽车的利限内，这种情况也不会有所 改变。经评估汽车的重置成本为20万元，成新率为60％，功能性损耗可以忽 略不计，试估算该车辆的经济损耗。
销售价格的比值。
知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值
案例2
一辆2004年初以17.98万元购买的凯越1.8，2005年在北京市 旧机动车交易市场上的报价为13万元。目前这款车的新车价格不到
16万元，按照第一年折旧20％的行业规则，这个价格是比较合理的。 原因在于这里进行折旧计算的底价是16万元，而不是原始购车价
进步，出现了新的、性能更优的车辆，它们的燃油消耗、故障率和
配件价格等更低，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后，从而 导致车辆营运成本增加，增加的营运成本即为车辆的营运性贬值。
知识点三：车辆的功能性、经济性及营运性贬值
功能性贬值具体表达为： 重置成本A=新车售价×（1－功能性贬值）
其内涵为：被评估车辆和新车相比缺少配置的大约金额与新车
第五章 车辆损耗指标及其计算方法
26
27
25
2
变速器及万向传动装置总成
11
10
15
3
前桥、前悬架及转向系总成
10
10
15
4
后桥及后悬架总成
8
11
15
5
制动系
6
6
5
6
车架
2
6
6
7
车身
26
20
9
8
电器仪表
7
6
5
9
轮胎
4
4
5
合计
100
100
100
3.特点及适用范围 从上述计算步骤可见，采用部件鉴定法计算加权成新率比较费时费力，但评估值更接近客观实际，可信 度高。它既考虑了二手车实体性损耗，同时也考虑了二手车维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。 这种方法一般用于价值较高的二手车评估。成新率确定采用部件鉴定法，如表5-6所示。试评估该车的价格。
二手车鉴定与评估实用教程2
ห้องสมุดไป่ตู้
5第.1 车5辆章损耗车指辆标参损数耗指标及其计算方法
1.有形损耗率
（1）观察法
评估公式如5-1所示。 已使用年限 规定使用年限
实体性贬值率
有形损耗率
有形损耗率=车辆实体性贬值/重置成本
（5-1）
（2）使用年限法
通过确定被评估旧机动车已经使用年限与该车辆预期可以使用年限的
（3）将各总成、部件估算出的成新率与权重相乘，得到各总成、部件的权重成新率（Ci ×βi） （i=1, 2, …, n）；
（4）最后将各总成、部件的权重成新率相加，即得出被评估车辆的成新率。
表5-5 汽车各部分的价值权重参考表
二手车评估计算公式
二手车评估计算公式在选择购买二手车时，评估车辆的状况是非常重要的，这有助于确定车辆的实际价值和决定购买的合理价格。
虽然二手车价格会受到地区、车型和年份等因素的影响，但是有一些常见的评估公式可以作为参考，帮助买家判断二手车的价值。
下面将介绍几种常用的二手车评估计算公式。
1.基于车龄和行驶里程的计算公式这是最常见的一种计算方法，它通过车辆的年限和行驶里程来估算车辆的价值。
一般来说，车辆的折旧率随着车辆的使用年限和行驶里程的增加而增加。
例如，一辆五年使用期限的车辆，行驶里程为10万公里，其折旧率可以使用以下公式进行计算：折旧率=行驶里程（公里）/使用年限（年）=10万公里/5年=2万公里/年通过折旧率，再结合车辆的购买价，可以估算出车辆的当前价值：当前价值=购买价-（车辆年限×折旧率）这种计算方法的优点是简单易懂，可以提供一个大致的车辆估值，但是并没有考虑到其他重要因素，如车况、配件、车身损伤等。
2.基于车辆品牌和车型的计算公式车辆的品牌和车型也是影响二手车价格的重要因素。
一般情况下，同一品牌和车型的车辆会有类似的价值范围。
参考同品牌同车型的二手车价格，可以作为判断车辆价值的依据。
例如，在二手车市场上品牌车型在同龄同品牌车型中的价位为10万到15万之间，那么这辆车的估算价值也可以在这个范围内。
这种计算方法的优点是更加准确，因为它考虑到了车辆的品牌和车型，但是价格波动较大的时候，会有一定的误差。
3.基于车况和维护记录的计算公式车辆的实际状况是决定其价值的重要因素之一、一辆保养良好、无事故记录、无重大技术故障的车辆，其价值通常会高于同龄同品牌车况较差的车辆。
通过对车况进行评估，并参考车辆的维护记录，可以综合判断车辆的实际价值。
例如，一辆车况良好、有完整的维护记录的二手车，相对而言其当前价值会较高。
这种计算方法的优点是更加全面，能够更准确地反映出车辆的实际价值。
但是由于车辆的维护记录或车况可能存在问题，对于买家来说需要更加仔细地查看相关的细节。
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通常，25万元以上的汽车采用年份数求和法较 好，25万元以下的汽车采用双倍余额递减法较好。
2020/2/10
9
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
2）加速折旧法
①年份数求和法（适合25万元以上汽车评估）
CY
[1 2 Yg (Yg 1)
Y
(Yg
n1
1 n)]100%
注意：n=1∼Y 指已使用年限Biblioteka 2020/2/101
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
4.1二手车成新率计算方法
3、折旧率：数值上等于车辆有形损耗率，指旧车在交易 市场上的现实市场价格，相当于当前市场上同型号 新车价值的丧失比率。折旧率越高，车况越差。
折旧率=1-成新率 4、保值率（车辆残值率）：指车辆使用一段时间后，将
其卖出时的交易价格与其新车原始购买价格（账面原值）
2020/2/10
CY
(1 Y Yg
) 100%
Y 已使用年限
Yg 规定使用年限
5
1、使用年限法
3）计算方法：等速折旧法、加速折旧法（年份数求 和法、双倍余额递减法）
（1）等速折旧法
CY
(1 Y Yg
) 100 %
Y 已使用年限
Yg 规定使用年限
注意事项：1）Y已使用年限确定方法
n1
Yg
2020/2/10
12
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
例2：捷达出租车，登记日期2002年3月，评估 日期2007年3月，分别采用等速折旧法、加速 折旧法中的年分数求和法和双倍余额递减法 计算成新率。
2020/2/10
13
二、二手车成新率估算方法 2、行驶里程法 1）定义：通过被评估二手车的尚可行驶里程与规定行驶 里程比值来确定二手车成新率的一种方法。 2)评估公式
2020/2/10
10
二、二手车成新率估算方法 1、使用年限法 2）加速折旧法 ②双倍余额递减法（适合25万元以下）
CY
[1 2 Yg
Y (1 2 )n1]100%
n1
Yg
2020/2/10
11
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
例1：某家庭用桑坦纳轿车，初次登记时间为2000年2
2）计算公式
成新率
（1
损耗修复总费用 当前同型号新车价格
）100 %
2020/2/10
15
二、二手车成新率估算方法
3、技术鉴定法
3）分类：部件鉴定法、整车观测法
①部件鉴定法：根据车辆各组成部分对整车性能和价
值所具有重要性以及贡献的大小，先确定每个组成 部分成新率及其在车辆成新率中的加权系数（权重 系数），然后确定车辆成新率的一种方法。
的比值，是性价比重要组成部分。
2020/2/10
2
4.1二手车成新率计算方法 二、二手车成新率估算方法 估算方法统计： 使用年限法、 行使里程法、 技术鉴定法、 综合分析法、 综合成新率法
2020/2/10
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4.1二手车成新率计算方法
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
1）定义：假设车辆成新率与其剩余使用时间成线性 正比关系，主要反映车辆使用时间对其有形损耗 影响，认为使用时间越长，有形损耗越严重，且 损耗程度随时间线性增长。
（2）由于各种原因造成机动车严重损坏，无法修复或一次性修理费超过 新车价格二分之一的；
（3）使用多年且无配件来源，车型老旧的进口拖拉机，国产非定型和淘 汰的拖拉机。
2020/2/10
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二、二手车成新率估算方法 等速折旧法可看成成新率实际上反映的是车
辆的时间损耗及时间折旧率，与车辆的日常使用强 度和车况无关。
Cs sg s 100% sg
sg 车辆规定行驶里程；s 实际行驶里程
2020/2/10
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二、二手车成新率估算方法
3、技术鉴定法
1）定义：指专业评估人员利用技术鉴定手段确定车辆成新率 的一种方法，先确定各总成及零件的损耗情况，然后测算将这 些损耗修复（假设能修复）并恢复（假设能恢复）至车辆全新 状态所需要全部费用，这些费用都是评估基准日车辆价值丧失 额。
2020/2/10
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注意事项：2）规定使用年限 p101表5-1
汽车有三种使用年限规定，即8年（常见的有出租车）、 10年（租赁汽车）和15年（9座（含9座）以下非营运载客汽车 （包括轿车、含越野型））。
大中型拖拉机是指功率在20马力及以上的拖拉机，凡属下列 情况之一的大中型拖拉机都应报废：
（1）大中型拖拉机使用年限超过15年（或累计工作1.8万h），经检查调 整后，耗油率上升幅度仍超过出厂额定标准20%的，功率降低值超过出厂 额标准15%的；
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
4.1二手车成新率计算方法 一、车辆损耗指标参数：有形损耗率、折旧率、保值
率、折损率、成新率 1、有形损耗率（车辆陈旧性贬值率）：车辆现实损
耗状态与其全新状态的比率，处于0-1之间。 2、成新率：表示车辆现实实物状态或现时整车性能
状态与其全新状态时比率。 成新率=1-有形损耗率
2）使用前提：车辆在正常使用条件下，按正常使用 强度（年平均行驶里程）使用，年平均行驶里程 见p101表5-2，当车辆的日常使用强度较大，在运 用已使用年限指标时，应适当乘以一定系数。
2020/2/10
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4.1二手车成新率计算方法 二、二手车成新率估算方法 1、使用年限法 3）计算方法：等速折旧法、加速折旧法（年份数求 和法、双倍余额递减法） （1）等速折旧法
使用年限是代表汽车运行量和工作量的一种计算方 法。理论上讲综合考虑以及使用年限和行驶里程要符 合实际情况，最好使用折算年限。
2020/2/10
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二、二手车成新率估算方法
汽车的已使用年限应采用折算年限，即：
折算年限
总的累计行驶里程 年平均行驶里程
这种使用年限表示方法既反映了汽车的使用情况（即管 理水平、使用水平、维护保养水平）、使用强度，又包括了 运行条件和某些停驶时间较长的汽车的自然损耗。使用年限 折算成月，不足一月不计。
月，评估基准日为2005年2月，分别采用等速折旧法、
加速折旧法中的年分数求和法和双倍余额递减法计算
成新率。
CY
(1 Y ) 100 % Yg
Y 已使用年限
Yg 规定使用年限
CY
[1 2 Yg (Yg
1)
Y
(Yg
n1
1 n)]100%
CY
2 [1
Yg
Y (1 2 )n1]100%
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二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
2）加速折旧法
①年份数求和法（适合25万元以上汽车评估）
CY
[1 2 Yg (Yg 1)
Y
(Yg
n1
1 n)]100%
注意：n=1∼Y 指已使用年限Biblioteka 2020/2/101
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
4.1二手车成新率计算方法
3、折旧率：数值上等于车辆有形损耗率，指旧车在交易 市场上的现实市场价格，相当于当前市场上同型号 新车价值的丧失比率。折旧率越高，车况越差。
折旧率=1-成新率 4、保值率（车辆残值率）：指车辆使用一段时间后，将
其卖出时的交易价格与其新车原始购买价格（账面原值）
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CY
(1 Y Yg
) 100%
Y 已使用年限
Yg 规定使用年限
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1、使用年限法
3）计算方法：等速折旧法、加速折旧法（年份数求 和法、双倍余额递减法）
（1）等速折旧法
CY
(1 Y Yg
) 100 %
Y 已使用年限
Yg 规定使用年限
注意事项：1）Y已使用年限确定方法
n1
Yg
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二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
例2：捷达出租车，登记日期2002年3月，评估 日期2007年3月，分别采用等速折旧法、加速 折旧法中的年分数求和法和双倍余额递减法 计算成新率。
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二、二手车成新率估算方法 2、行驶里程法 1）定义：通过被评估二手车的尚可行驶里程与规定行驶 里程比值来确定二手车成新率的一种方法。 2)评估公式
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二、二手车成新率估算方法 1、使用年限法 2）加速折旧法 ②双倍余额递减法（适合25万元以下）
CY
[1 2 Yg
Y (1 2 )n1]100%
n1
Yg
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二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
例1：某家庭用桑坦纳轿车，初次登记时间为2000年2
2）计算公式
成新率
（1
损耗修复总费用 当前同型号新车价格
）100 %
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二、二手车成新率估算方法
3、技术鉴定法
3）分类：部件鉴定法、整车观测法
①部件鉴定法：根据车辆各组成部分对整车性能和价
值所具有重要性以及贡献的大小，先确定每个组成 部分成新率及其在车辆成新率中的加权系数（权重 系数），然后确定车辆成新率的一种方法。
的比值，是性价比重要组成部分。
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4.1二手车成新率计算方法 二、二手车成新率估算方法 估算方法统计： 使用年限法、 行使里程法、 技术鉴定法、 综合分析法、 综合成新率法
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4.1二手车成新率计算方法
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
1）定义：假设车辆成新率与其剩余使用时间成线性 正比关系，主要反映车辆使用时间对其有形损耗 影响，认为使用时间越长，有形损耗越严重，且 损耗程度随时间线性增长。
（2）由于各种原因造成机动车严重损坏，无法修复或一次性修理费超过 新车价格二分之一的；
（3）使用多年且无配件来源，车型老旧的进口拖拉机，国产非定型和淘 汰的拖拉机。
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二、二手车成新率估算方法 等速折旧法可看成成新率实际上反映的是车
辆的时间损耗及时间折旧率，与车辆的日常使用强 度和车况无关。
Cs sg s 100% sg
sg 车辆规定行驶里程；s 实际行驶里程
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二、二手车成新率估算方法
3、技术鉴定法
1）定义：指专业评估人员利用技术鉴定手段确定车辆成新率 的一种方法，先确定各总成及零件的损耗情况，然后测算将这 些损耗修复（假设能修复）并恢复（假设能恢复）至车辆全新 状态所需要全部费用，这些费用都是评估基准日车辆价值丧失 额。
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注意事项：2）规定使用年限 p101表5-1
汽车有三种使用年限规定，即8年（常见的有出租车）、 10年（租赁汽车）和15年（9座（含9座）以下非营运载客汽车 （包括轿车、含越野型））。
大中型拖拉机是指功率在20马力及以上的拖拉机，凡属下列 情况之一的大中型拖拉机都应报废：
（1）大中型拖拉机使用年限超过15年（或累计工作1.8万h），经检查调 整后，耗油率上升幅度仍超过出厂额定标准20%的，功率降低值超过出厂 额标准15%的；
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
4.1二手车成新率计算方法 一、车辆损耗指标参数：有形损耗率、折旧率、保值
率、折损率、成新率 1、有形损耗率（车辆陈旧性贬值率）：车辆现实损
耗状态与其全新状态的比率，处于0-1之间。 2、成新率：表示车辆现实实物状态或现时整车性能
状态与其全新状态时比率。 成新率=1-有形损耗率
2）使用前提：车辆在正常使用条件下，按正常使用 强度（年平均行驶里程）使用，年平均行驶里程 见p101表5-2，当车辆的日常使用强度较大，在运 用已使用年限指标时，应适当乘以一定系数。
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4.1二手车成新率计算方法 二、二手车成新率估算方法 1、使用年限法 3）计算方法：等速折旧法、加速折旧法（年份数求 和法、双倍余额递减法） （1）等速折旧法
使用年限是代表汽车运行量和工作量的一种计算方 法。理论上讲综合考虑以及使用年限和行驶里程要符 合实际情况，最好使用折算年限。
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二、二手车成新率估算方法
汽车的已使用年限应采用折算年限，即：
折算年限
总的累计行驶里程 年平均行驶里程
这种使用年限表示方法既反映了汽车的使用情况（即管 理水平、使用水平、维护保养水平）、使用强度，又包括了 运行条件和某些停驶时间较长的汽车的自然损耗。使用年限 折算成月，不足一月不计。
月，评估基准日为2005年2月，分别采用等速折旧法、
加速折旧法中的年分数求和法和双倍余额递减法计算
成新率。
CY
(1 Y ) 100 % Yg
Y 已使用年限
Yg 规定使用年限
CY
[1 2 Yg (Yg
1)
Y
(Yg
n1
1 n)]100%
CY
2 [1
Yg
Y (1 2 )n1]100%