4.专项风险评估
4.1专项风险评估思路
桥梁工程专项风险评估是将总体风险评估等级为III级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。
桥梁工程专项风险评估的步骤如下：
⑴分解施工作业程序，形成评估单元。
⑵辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。
⑶利用安全系统工程的方法进行风险分析。
⑷辨识重大风险源。
⑸对重大风险源进行风险评估，并提出风险控制措施。
专项风险评估按照图4.1专项风险评估流程图进行评估。图4-1专项风险评估流程图
4.2施工作业程序分解
根据施工工艺流程，将中渡长江大桥施工作业活动分解至分项工程。中渡长江大桥的施工作业活动分解表如表4.1所示。
表4.1中渡长江大桥的施工作业活动分解表
4.3风险辨识
表4.2中渡长江大桥施工桥梁施工安全风险源普查清单
4.4风险分析
4.4.1致险因子分析重点
风险分析是指采用系统安全工程的方法对风险可能造成的事故进行分析，找出可能受伤害的人员。
①致险因子包括：
a.人员活动、作业能力及其他因素；
b.作业场所内设施、设备及物料等；
c.作业场所外对施工人员安全的影响。
②可能受到事故伤害的人员类型包括：
a.作业人员本身；
b.同一作业场所的其他作业人员；
c.周围其他人员
③事故发生的原因包括
a.机械设备故障；
b.认为失误；
c.自然灾害等
④人员伤害程度包括：
a.死亡
b.重伤
c.轻伤
风险分析是在深入分析已有资料基础上进行，特别是针对特定的施工组织设计、工程施工环境条件、可能的现场情况，从人、机、料、法、环等方面，找出受伤害对象（人或物）、伤害主体（机械、临时结构、外界条件等）、损失程度（人员伤亡、财产损失）、事故原因。
4.4.2至险因子分析
致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施。采用鱼刺图法进行危害及操作性评估（HAZOP）、故障模式与影响分析（FMEA）、故障树分析法、事件树分析法等方法进行分析。本次评估采用鱼刺图法进行事故致因分析，详见图4.2事故致因分析鱼刺图。
图4.2事故致因分析鱼刺图
分析致险因子时应找出可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施
工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表 4.3）和风险源风险分析表（表 4.4-表4.15）。
表 4.3中渡长江大桥主要施工作业活动与典型事故类型对照表
表 4.4锚碇基坑开挖作业风险源风险分析表
表 4.5隧道锚开挖作业风险源风险分析表
表 4.6人工挖孔桩作业风险源风险分析表
表 4.7墩塔施工作业风险源风险分析表
表 4.8现浇支架箱梁施工作业风险源风险分析表
表 4.9索鞍施工作业风险源风险分析表
表 4.10猫道及牵引系统施工作业风险源风险分析表
表
4.11主缆施工作业风险源风险分析表
表
4.12吊索、索夹安装作业风险源风险分析表
表 4.13钢箱梁吊装施工作业风险源风险分析表
表 4.14匝道、隧道施工作业风险源风险分析表
表 4.15起重机械施工作业风险源风险分析表
4.5风险估测
⑴风险估测选择
风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。本次评估采用LEC 法进行风险估测。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡的风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=LEC。D值越大说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
⑵量化分值标准
为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如表4.16-表4.18所示。
表 4.16事故发生可能性L等级划分及赋值
表 4.17人员暴露时间E等级划分及赋值
表 4.18事故后果严重程度C等级划分及赋值
表 4.19 LEC法评估结果分级
表 4.20 LEC法风险估测汇总表
