2013级研究生 发动机思考题一、名词解释及简答题1、 发动机一般由哪几大机构和系统组成。
答：2个机构5个系统：曲柄连杆机构（机体组）、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统2、 曲柄连杆机构的功用是什么？它由哪些主要零、部件组成？答：1.曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
2.曲柄连杆机构分成三组：机体组、活塞连杆组（活塞，活塞环，连杆，活塞销）、曲轴飞轮组。
3、 气门由哪几部分组成？凸轮轴的功用是什么？答：1.气门组包括气门（头部、杆部）、气门导管、气门座和气门弹簧等零件。
2.凸轮轴功用：是气门按一定的工作次序和配气定时及时开关，并保证气门有足够的升程。
4、 汽油的使用性能指标主要有哪些。
答：主要有汽油的蒸发性、热值和抗爆性。
5、 过量空气系数和空燃比。
答：1.过量空气系数φa 是指燃烧1kg 燃料所实际供给的空气质量与完全燃烧1kg 燃料所需的理论空气质量之比。
量燃料所需的理论空气质完全燃烧质量燃料所实际供给的空气燃烧1kg 1kg a =φ 2. 空燃比λ是指空气与燃料的质量比。
λ=空气质量燃料质量6、 柱塞有效行程。
答：柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔柱塞所经过的距离。
7、 发动机为什么要冷却？冷却方式有哪几种？哪一种冷却效果好？ 答：1.在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500℃，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000℃以上。
因此，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热。
若不进行适当的冷却，发动机将会过热，工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性、可靠性及耐久性的全面下降。
2.冷却方式分为水冷和风冷。
3.水冷效果好。
8、 起动机由几部分组成。
答：由直流电动机、传动机构、控制机构等组成。
二、问答题1. 发动机的主要性能指标有哪些？答：发动机的主要性能指标有动力性指标（有效转矩、有效功率、转速等）、经济性能指标（燃油消耗率）和运转性能指标（排气品质、噪声和起动性能等）。
2.化油器式发动机供给系统的组成。
答：（1）燃油供给装置油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管（2）空气供给装置空气滤清器、进气消声器（3）可燃混合气形成装置化油器（4）可燃混合气供给和废气排出装置进气管、排气管、排气消声器3.电控汽油喷射系统有何优点？答：1.进气道中没有狭窄的喉管，进气阻力小，充气性能好，因此输出功率也大。
2.混合气分配均匀性好。
3.可以随发动机的工况和使用场合的变化而配制一个最佳的混合气成分。
4.具有良好的加速等过度性能5.进气道内无油膜，经济性好。
4.柴油机供给系统的功用。
答：1、在适当的时刻，将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。
2、每个工作循环内，各缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，稳定怠速，限制超速。
4、储存一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。
5.写出强制循环式水冷系统的冷却水路。
答：水泵-----分水管-----机体水套-----汽缸盖水套------节温器-----散热器进水软管-----散热器-----散热器出水软管------水泵。
6.润滑系统的功用是什么？润滑方式有哪几种？答：1.润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
2. 压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。
7.点火系的功用是什么？传统点火系由哪几部分组成？答：1.在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现作功。
2．蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞。
8.点火系统的基本要求是什么？答：1、能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压（15-20kV）2、电火花应具有足够的点火能量（50-80mJ）3、点火时刻应与发动机的工作状况相适应（点火提前）传动系复习题1、传动系的基本功用是什么？答：将发动机发出的动力传给驱动车轮。
2、汽车的主要总体布置方案有哪些？它们的传动系主要由哪些总成组成？答：1.汽车的主要总体布置方案：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动。
2.离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴。
3、传动系有哪些功能？答：1实现减速增矩2实现汽车变速3实现汽车倒驶4必要时中断传动系统的动力传递5应使两侧驱动车轮具有差速作用6变角度传输动力4、离合器有哪些主要功用？摩擦离合器由哪些部分组成？答：功用：1、确保汽车平稳起步2、保证传动系统换挡时工作平顺3、限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系过载；摩擦离合器主要由主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构四部分组成。
5、摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于哪几个因素？答：取决于摩擦副间大最大静摩擦力矩，而后者又取决于摩擦面间的压紧力，摩擦因数以及摩擦面的数目和尺寸。
6、离合器应满足哪些要求？答：1.分离彻底，接合柔和；2.离合器从动部分的转动惯量要尽可能小；3.散热良好；4.操纵轻便；5有良好的动平衡。
7、单片周布弹簧离合器的主动部分是什么？答：发动机的飞轮和压盘。
8、单片周布弹簧离合器的动力传递路线？答：一部分飞轮-摩擦片-从动片另一部分飞轮-8个固定螺钉-离合器盖-四组传动片-压盘-摩擦片-从动片9、离合器的间隙和离合器踏板的自由行程？答：1.当离合器处于正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离套桶和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。
2.由于离合器间隙的存在，驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。
为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
10、膜片弹簧的弹性特性和膜片弹簧离合器的结构特点和优缺点？答：1.膜片弹簧弹性特性：（画出弹性特性曲线）膜片弹簧传递转矩的能力比螺旋弹簧大；分离离合器时的踏板操纵力大大减小。
2.膜片弹簧离合器结构特点：（1）膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸较大，这有利于提高离合器传递转矩能力的情况下减小离合器轴向尺寸。
（2）膜片弹簧的分离指起分离杠杆的作用，式离合器结构大大简化，零件数目少，质量轻。
（3）由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘厚度，提高热容量；而且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。
（4）膜片弹簧离合器主要部件结构简单，大批量生产时降低成本。
3.优点：轴向尺寸小，结构简单，零件数目少，质量轻，散热好，成本低；压力分布均匀，使用寿命长；高速性能好，平衡性好，运转时冲击和噪声小等。
缺点：制造工艺（加工和热处理条件）和尺寸精度（板材厚度和离合器与压盘高度公差）等要求严格。
11、扭转减振器的作用？答：避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷，提高零件的寿命。
12、变速器的作用和组成。
答：作用1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2.在发动机选转方向不变的前提下，实现汽车的倒向行驶；3.利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
组成：变速传动机构和操纵机构。
13、三轴式变速器的前进档和倒档分别经过几对齿轮传动？答：前进档经过两对齿轮传动，倒档经过三对齿轮传动。
14、有些汽车设置超速档的作用是什么？答：用于在良好路面上轻载或空车驾驶的场合，借以提高汽车的燃油经济性15、变速器传动机构中防止自动跳档的措施有哪些？答：措施：1. 尺端制成倒斜面；2.花键毂齿端的齿厚切薄。
16、锁环式惯性同步器的构造和工作原理。
答：1.构造：锁环式同步器包括锁环、接合套、花键毂、定位装置（定位销、滑块、定位弹簧），其锁环内锥面有细牙螺旋线，接合齿端呈尖角形。
2.工作原理：17、变速器操纵机构中的安全装置有哪些？其工作原理和作用分别是什么？答：1.自锁装置，作用：保证变速器不自行脱挡或挂挡，工作原理：当需要换档时，驾驶员必须通过变速杆对拨叉或拨叉轴施加一定轴向力，克服弹簧压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。
2.互锁装置，作用：保证变速器不同时挂入两个挡位，工作原理：当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止其他所有拨叉轴。
3.倒挡锁，作用：防止误挂倒挡，工作原理：使驾驶员必须变速杆施加更大的力方能挂入倒挡，起到提醒注意的作用。
18、分动器的操纵机构必须保证什么要求？为什么？答：1.要求：非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先推出低速挡，不得摘下前桥。
2.因为当分动器挂入低速挡工作时，其输出转矩较大。
为避免中、后桥超载，此时前桥必须参与驱动，以分担一部分载荷。
19、万向传动装置的组成和作用。
万向传动装置一般主要由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。
作用是实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
20、双十字轴万向节实现等速传动的条件是什么？1、第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等2、第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同以平面内21、等速万向节的基本原理是什么？从结构上保证万向节在工作过程中的传力点永远位于主、从动轴交点的平分面上。
22、驱动桥的组成和功用。
1.主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
2.其功用是：（1）将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，实现降低转速、增大转矩；（2）通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向；（3）通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
23、主减速器调整包括哪些内容，为什么要进行这些调整？1.调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力。
保证主动锥齿轮有足够刚度。
2.调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力。
保证从动锥齿轮有足够刚度。
3.调整主减速器主、从动齿轮的位置。
初步保证两个锥齿轮之间的齿侧间隙。
4.检查与调整两个锥齿轮之间的啮合情况。
保证啮合印痕的大小和位置的正确。
5.复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。
使其在传动过程中不至于发生较大变形影响正常啮合。
24、差速器的功用。
当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的角度度滚动，以保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动。
25、对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式和转矩分配特性。
