7.22特大交通事故通报分析会议纪要

世纪青山安全会议纪要（2012）第1号阳江世纪青山镍业有限公司二〇一二年五月十七日关于严防重重特大安全事故紧急会议纪要5月17日下午，公司安全生产分管领导张灿标在公司会议室主持召开了会议。

本会议针对韶关钢铁公司发生的9死6伤重大安全事故和公司处于施工高峰期所遇到的安全问题，对施工现场以及以后公司生产安全方面提出了改善要求并希望各部门和施工单位对安全问题引起重视。

参加会议的人员有公司领导班子陈景仁、张积国、张灿标、谢宇强、吴艳军，公司各部门领导，监理及各施工单位代表。

会议内容：韶钢发生9死6伤特大安全事故必须引起重视。

我们工程处于施工高峰期，施工现场屡次出现不佩带安全帽，不穿劳保用品，高空作业不系安全带，吊装作业不规范，行车吊车操作不规范，不注意用电安全，氧气乙炔瓶使用不规范，施工现场及办公生活区发现偷盗现场等一系列安全问题。

各部门及各施工单位必须要从思想上重视起来，从领导抓起，提高安全意识，加强安全管理，落实安全责任，奖罚分明，严防安全事故。

为做好相关工作，会议提出：一、各施工单位进行安全自查，结果以书面形式提交给安环科。

安环科和监理也会在组织一次安全检查。

公司内部也对公司出现的安全问题进行自查。

二、安环部及各部门班长以上领导必须要佩带安全袖章。

各施工单位负责人及安全监督员也需佩带安全袖章，不佩带的施工单位处罚1万元人民币。

5月19日前各施工单位需把安全监督员名单上报安环部。

三、不签订安全协议和不缴纳安全罚款的施工单位将不支付工程款。

四、各施工单位要对施工作业人员进行安全交底。

五、对安全处罚有异议的施工单位可向公司领导提出。

六、加强宿舍安全管理。

更换门锁，并安装防盗门，防盗窗和监控系统。

七、公司及各施工单位必须提高招聘到的人员素质，做好安全教育。

八、各部门要对自己分工区域和工种要负起责任。

九、公司领导实行安全责任制，将来会在A栋宿舍楼设立值班室，24小时值班。

十、加强安全宣传和教育。

6月份安全生产月，总包单位要严格要求，做好宣传教育工作。

事故分析会议纪要范文（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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会议纪要模版重大安全事故应急会议会议纪要会议主题：重大安全事故应急会议会议日期：XXXX年XX月XX日会议地点：XXX会议室与会人员：1. XXX（主持人）2. XXX（发言人）3. XXX（安全部负责人）4. XXX（生产部负责人）5. XXX（技术部负责人）6. XXX（人力资源部负责人）7. XXX（维修部负责人）会议内容：一、会议目的及背景本次会议旨在总结和分析公司发生的一起重大安全事故，并制定有效的应急措施，以确保员工和设备的安全，并减少潜在安全风险的发生。

二、重大安全事故情况介绍XXX（发言人）对于此次重大安全事故进行了详细介绍。

事故发生在XXXX年XX月XX日，造成X人死亡，X人受伤，并对公司的生产设施和环境造成了严重损害。

三、事故原因分析1. XXX（安全部负责人）对事故的原因进行了全面分析。

包括但不限于：安全操作流程不规范、设备维护保养不到位、人员培训不足等。

2. XXX（技术部负责人）补充了关于设备故障和技术漏洞的信息。

并提出了进一步改进技术和设备维护的建议。

四、应急措施讨论与制定1. 通过全场讨论，与会人员一致同意制定以下应急措施：a. 加强安全培训和操作规范的宣传，确保每位员工都能够熟练掌握安全操作流程。

b. 增加设备定期的维护保养和检查频率，及时发现并排除设备故障。

c. 建立完善的报警和紧急救援机制，以便在事故发生时能够迅速响应并采取措施。

d. 增加紧急疏散通道和应急出口，确保员工在事故发生时能够快速撤离安全区域。

2. 以上应急措施由XXX（主持人）负责督促执行，并将执行情况定期报告给相关部门。

五、安全文化建设1. XXX（人力资源部负责人）提出加强公司安全文化建设的建议，并制定具体的计划。

2.XXX（各部门负责人）积极响应，表示将充分配合人力资源部的安全文化建设计划，并加以推广和培训。

六、其他事项1. XXX（维修部负责人）汇报了最新的设备维修情况，并提出了需求和建议。

会议纪要：交通安全会议讨论纪要交通安全会议讨论纪要一、会议背景与目的近年来，随着城市化进程加快，交通事故频发成为了社会治理的重点问题之一。

为了进一步加强对交通安全问题的关注，并探讨如何有效降低交通事故发生率，本次会议于XX年XX月XX日召开。

二、会议内容1.交通安全形势分析1.1 近期交通事故数据呈上升趋势1.2 高速公路和城市道路是重点关注区域1.3 机动车辆数量激增带来压力2.影响因素及存在问题分析2.1 驾驶员驾驶能力不符合标准- 缺乏科学的驾驶培训和考试制度- 良好的道路文明意识缺失2.2 道路设施落后及管理不到位- 道路维修工作不及时跟进2.3 交通秩序混乱与违法行为普遍存在-交警执法力度不够,执法触角有限3.解决方案探讨与建议3.1 深化驾驶员培训和考试制度改革- 提高培训质量和科学性- 加大对新规则的宣传力度3.2 完善道路设施建设与管理- 强化道路巡查与维护工作- 推广智能交通系统的应用3.3 强化交通执法力度- 增加交警数量及配备专业装备- 加强对违法行为的整治4.推广落实情况监测与考核机制- 建立交通安全绩效评价体系,督促各地改善和落实安全政策三、会议结论本次会议对于进一步加强交通安全工作进行了深入研讨，并提出了一系列可行的解决方案。

大家一致认为，只有通过持续努力，强化法律法规的执行，提高市民的法律意识和道路文明意识，才能有效降低交通事故发生率并创造更加安全舒适的出行环境。

四、下一步工作计划为了进一步推动会议纪要中提到的措施，参会人员共同商议制定了以下工作计划：1.成立专项小组，负责推进驾驶员培训和考试制度改革；2.强化道路设施建设与管理，加大维修力度，确保道路畅通安全；3.加强交警队伍的建设和培训，提高执法效率；4.尤其要加强对违法行为的打击力度，并完善处罚措施。

五、结束语会议达到了预期目标，取得了积极成果。

我们相信，在各级部门以及广大市民的共同努力下，交通安全形势将会逐渐好转。

山东籍大客车在京珠高速起火造成41人死亡热点事件
山东籍大客车在京珠高速起火造成41人死亡
2011-07-24 13:43 会搜网讯7月22日凌晨发生一辆山东威海籍大客车在京珠高速信阳段内起火，经初步调查共造成41人死亡。

京珠高速河南信阳段大客车起火事故发生后，事故车辆所在地山东省威海市22日下午成立事故处理小组，全力做好事故善后处理事宜，并在全市开展“拉网式
”安全检查，杜绝类似事故发生。

事故发生后，威海市成立了以市委常委、副市长汤光运为组长的“7·22”交通事故处理小组，处理小组下设综合协调联络组、现场协调处理组、善后处理组等5个工作组。

汤光运表示，这次事故死亡人员多、影响范围广、处置难度大，威海市已将此次事故处理作为当前一项重要工作，安排精干力量全程参与，依法处置、依法理赔。

威海市还安排威海市交通运输局会同公安、交警等部门，立即开展安全大检查，对存在安全隐患、长期连续服
役的运营车辆等立即组织整改或停运；并针对夏季高温特点，对运营车辆车主及驾驶员强化安全培训和教育。

据悉，此次事故大客车车牌号为鲁K08596，隶属于威海交运集团，于21日9时45分从威海出发前往长沙。

威海市委常委、副市长汤光运已经带领有关人员赶赴河南信阳协助处理事故。

目前，客车起火原因正在进一步调查中。

“7.23”动车特大事故安全大反思、大检查自我剖析安全大反思、大检查自我剖析此次甬温线发生的“7.23”动车追尾特大事故造成了40人死亡192人伤亡及巨大的财产损失说明铁路部门的安全基础还比较薄弱反映出铁路部门的安全管理不到位是一起典型人为原因造成的事故国内外人辈感震惊对铁路运营安全和铁路建设安全质量产生了极大的怀疑造成了极坏的影响铁路人几十年为之奋斗的积累下来口碑几乎被毁也对铁路运输生产和收入受到严重影响而且事故造成的影响短期内很难消除。

作为一名铁路人深感痛心和愧疚和不安血的教训提醒我们安全生产是铁路运输和建设的命根子也敲响了警钟在全路反响较大我也在思考和反省。

反问自已在本职岗位上所完成的工作特别是现在监理及已完成的项目实体质量能否经得起查验经得起将来行车安全的考验。

对于企业来说安全责任制是最基本的安全管理制度是所有安全生产管理的核心具体来说如果安全生产责任分解到相关单位的每个岗位人员身上每个人都能履职到位不违章就不会发生安全事故。

在此次大反思、大检查中通过自我剖析我认为自身有存在以下问题： 1．安全意识不强总觉得监理重点是管好质量对安全方面发现的问题重视不够不敏感督促施工单位落实力度不够。

2．对安全方面的法律法规的学习及上级有关安全方面的文件精神学习不够理解不透觉得自已所掌握的安全方面知识已能应付监理工作。

3．工作热情不足遇事不够冷静性子急躁碰到挫折就容易灰心对事业的坚持程度不够。

4．在监理工作中有时做老好人对施工单位怀有同情心没有做到铁面无私。

5．有时对领导布置落实的安全工作不能正确理解和领会不重视存在落实不到位的情况。

针对上述存在问题在下一步工作中我要通过以下方法对自身进行整改：第一要树立“安全工作是目前压倒一切的工作”和“管生产必须管安全”、“质量和安全是分不开”的理念始终把“安全第一预防为主”作为自己开展监理工作的指南。

第二加强法律法规及上级有关安全方面的文件学习加强继续教育使自己打下扎实理论基础为安全生产监理工作服务为铁路建设服务。

“7.22”胶轮车伤人事故2015年7月22日4点班，开拓二队在940皮带机尾移搅拌机时发生一起胶轮车伤人事故。

一、事故经过：2015年7月22日4点班班前会由队长周某召开，出勤9人，跟班队干安某，带班长刘某，班前会上安排张某、刘某二人在井上下水泥、砂；其他人员在940皮带机尾正常硬化。

17:00点左右，包机组长范某用胶轮车拉一车沙子倒往940机尾硬化处，开到搅拌机前4m处停车（停车位置正好处于940刷扩区段下坡段），其他4名职工移搅拌机，范某见4人移不动搅拌机，便将胶轮车停下，未熄火，拉住手刹，并随手在地下找块矸石对胶轮车进行打碾，然后配合其他4人移动搅拌机，在移搅拌机的过程中由于胶轮车手刹未拉紧，打碾的矸石又，胶轮车重车因未停稳、加之打碾物体过造成溜车，发现后正在移搅拌机的范某躲闪不及，将其撞伤，致使左胳膊骨折，当即送往医院治疗。

二、事故性质：责任事故三、事故类型：运输事故四、事故原因：1、一是胶轮车司机范某未按规定停车，将胶轮车停在半坡；二是停车后未将手刹拉紧；三是打碾不规范；四是停车后未熄火，是造成本次事故的直接原因。

2、跟班队干安某未能及时发现现场危险因素，及时制止范明杰的违章行为，是导致事故的主要原因。

3、带班长刘某作为现场安全生产第一责任人，未对现场胶轮车司机不规范停车行为进行制止，是导致事故的又一主要原因。

4、开拓二队队长周某对职工日常管理不到位，班前安排不严不细，对硬化过程中各安全环节强调不够，导致职工自保互保意识淡薄，是导致事故的间接原因。

5、矿相关业务管理科室对胶轮车运行管理重视不够，对胶轮车的维护保养、操作规程不明确时造成事故的又一间接原因。

五、事故防范措施1、不许胶轮车在半坡停车，并在胶轮车上配备专用打碾木楔，停车后必须打碾。

2、胶轮车不完好严禁使用，一经发现按照严重“三违”追究处罚。

3、由机电科负责制定胶轮车完好标准、定检制度、操作规程。

各队组队长利用班前会及周一周三培训学习时间对职工进行贯彻学习，确保操作人员掌握胶轮车的各项标准。

7月份上旬总工月度重大安全风险管控措施落实
情况和事故隐患排查工作检查通报分析会
会议时间：7月10日16：00
会议地点：办公楼二楼会议室
主持：董锦中
参加人员：孔祥忠、李吉新、吉强强、李国栋、孙岩、何万顺、温国平
记录：温国平
记录如下：
一、管控措施落实情况及管控效果：
(1)14204主运输顺槽探水钻机摆放零乱易于造成机械伤害风险；
(2)14203主运输顺槽230m处有积水，易于造成车辆，行人运输
安全事故发生；(3)地面生产区排水沟杂物多，易于造成汛期排水不畅;
针对这3项风险分别制定了管控措施，相关队组在现场进行严格落实，风险管控效果良好，3项安全风险得到有效控制，实现了安全生产。

二、重大安全隐患排查情况：此次安全大排查共计8人参加，检查井下各采掘作业地点，查出各类问题（隐患）5条（后附五定表），未发现重大安全隐患。

典型的问题有为：
1．14204主运输顺槽探水钻机摆放零乱；
2．14202皮带机头处积水多；
3．14203切眼积水未抽；
4．14203辅运顺槽淤泥多，未清理；
5．地面生产区排水沟杂物多，
上述问题通过分析发现，现场管理落实差。

针对以上情况，各单位要严格按照质量标准化，切实落实到现场工作中，以上问题要抓紧制定整改措施进行整改。

三、7月份下旬安全风险管控措施落实情况和事故隐患排查工作
对上旬检查问题的整改情况进行复查；下旬检查重点综采回撤安装的人员操作和安全问题、综掘工作面顶板管理。

附件1：7月份上旬总工隐患排查五定表
府谷县中汇富能矿业有限公司 2020年7月10日。

铁路事故反思会议纪要铁路事故反思会议纪要铁路事故反思会议纪要2014年8月5日14点40分，由段长主持在段办二楼会议室召开了安全生产委员会会议，段党政工团领导、段办、党办、安监、技术、教育及运转、检修车间以及宝丰分段等领导参加了会议。

会议对七月份的安全生产情况进行了分析，对八月份的安全重点工作进行了部署。

现纪要如下：一、七月份安全生产情况(一)行车方面：七月份，全段干部职工按照段各项工作部署，强化安全管理，严格落实标准化作业，特别是认真贯彻执行大战七、八、九安全控制措施，确保了安全生产的基本稳定。

七月份消灭责任了望一般及其以上事故，截止7月31日，实现安全生产74天。

七月份防止行车事故164件，其中防止险性事故10件，防止一般事故14，防止路外伤亡事故140件。

七月份发生行车关系问题25件，比上月的44件减少19件，下降43%;比去年同期的17件增加8件，上升47%。

其中机车质量问题16件，比上月的31件减少15件，下降48%;辆故3件;坡停2件;弓网2件;分离1件;机车迟拨1件。

按车间分：洛阳运转13件，比上月的20件减少7件，下降31%;比去年同期的11件增加4件，上升36%。

其中机车质量问题5件，比上月的8件减少3件，下降38%;弓网2件;坡停2件;分离1件;辆故3件。

三西运转2件，比上月的12件减少10件，下降83%，与去年同期的2件持平。

其中机车质量问题2件，比上月的11件减少9件，下降82%。

宝丰运转10件，比上月的12件减少2件，下降17%;比去年同期的4件增加6件，上升150%。

其中机车质量问题9件，比上月的12件减少3件，下降25%;机车迟拨1件。

(二)监控装置“用、管、修”方面1、运器放风：七月份运器放风39件，比上月的36件增加3件，上升8%。

其中乘务员责任放风30件，占放风总数的78%，比上月的23件增加7件，上升31%，电务信号不良放风7件，占放风总数18%;平面调车放风2件(宝丰)，占放风总数4%。

交通事故工伤会议纪要会议时间：2022年3月15日会议地点：公司会议室会议主持人：XXX会议记录人：XXX参会人员：公司领导、工会代表、相关部门负责人、工伤事故受害者及其家属会议内容：一、会议开场会议主持人首先对各位领导、代表和受害者家属表示诚挚的欢迎和感谢，对受害者表示深切的同情和慰问。

随后简要介绍了本次会议的目的和意义，即就公司发生的交通事故工伤进行深入分析和讨论，找出问题所在，制定解决方案，以期减少类似事故的发生，最大限度地保障员工的生命安全和健康。

二、事故情况通报相关部门负责人对近期发生的交通事故工伤进行了详细通报。

通报内容包括事故发生时间、地点、原因分析、受害者伤情及治疗情况等。

各位与会人员对通报内容进行了认真听取，并对事故原因和处理情况提出了一些看法和建议。

三、问题分析和解决方案讨论在听取通报后，与会人员就事故中存在的问题进行了深入分析和讨论。

主要包括交通安全管理制度不完善、员工交通安全意识不强、交通工具安全隐患等方面。

针对这些问题，与会人员就如何加强交通安全管理、提高员工安全意识、消除交通安全隐患等方面提出了一些解决方案和建议。

各位领导也对这些问题和解决方案进行了充分肯定，表示将尽快制定相关措施，并加以实施。

四、责任追究和补偿安排会议对事故责任追究和受害者的工伤补偿安排进行了讨论。

相关领导对责任追究和补偿安排提出了明确的意见和要求，要求公司严格按照法律法规和公司规定，对事故责任人进行严肃处理，并对受害者进行公正、合理的工伤赔偿。

五、会议总结会议主持人对本次会议进行了总结，并对下一步工作提出了明确要求。

要求各相关部门切实负起责任，加强交通安全管理，提高员工安全意识，确保公司交通安全工作的稳定和持续改进。

会议在和谐、积极的氛围中圆满结束。

以上为本次会议纪要，由会议记录人整理完成。

公安部关于印发《特大道路交通事故预防对策研讨会纪要》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 公安部关于印发《特大道路交通事故预防对策研讨会纪要》的通知（公通字〔１９９０〕５７号）各省、自治区、直辖市公安厅、局：现将《特大道路交通事故预防对策研讨会纪要》印发给你们，请结合当地情况研究贯彻。

１９９０年５月３０日特大道路交通事故预防对策研讨会纪要一九九０年四月十八日至二十日，公安部交通管理局在四川广元市召开特大道路交通事故预防对策研讨会。

参加会议的有四川、云南、贵州、陕西、湖南、广东、广西、安徽、福建、江西、江苏、北京等十二个省、自治区、直辖市公安交通管理局、处主管事故预防工作的负责同志。

交通、保险部门的代表也出席了会议。

会议交流了预防特大交通事故的经验，分析了特大交通事故发生的原因，研究和提出了预防特大交通事故的对策。

与会同志一致认为，道路交通管理体制改革以来，在各级政府的领导下，通过全体交通干警的努力，全国交通事故上升势头逐步得到遏制，去年事故次数和死、伤人数都有下降。

但特大事故突出，死亡人数严重。

一九八七年至一九八九年，三年内全国共发生特大交通事故五千七百九十九起，死亡一万零六十二人，受伤二万零四百七十七人；其中一次死亡十人以上的恶性事故一百起，死亡一千八百零一人，受伤二千二百八十人。

今年一季度又发生一次死亡十人以上的特大事故十四起，死亡二百四十七人，受伤三百六十八人。

这些事故给国家和人民生命财产造成了巨大损失，也影响社会的稳定。

因此，认真分析形势，采取措施，有效地预防和减少特大交通事故是当前各级公安交通管理部门面临的一个十分紧迫的任务。

7月22日，驻马店159医院烧伤救治中心医护人员对大客车燃烧事故重伤者进行救治。

当日凌晨，一辆从山东威海开往长沙的双层卧铺大客车，行驶至京珠高速河南信阳明港附近时发生燃烧。

当地紧急救出6人，其中1人重伤，具体伤亡人员正在核实，事故原因也正在调查之中。

目前，事故重伤者在驻马店159医院烧伤救治中心接受救治。

其余5人在信阳市中心医院救治。

新华社发（刘超摄）新华网郑州７月２２日电（记者刘金辉）２２日凌晨４点左右，一辆由山东威海开往湖南长沙的严重超载（核载３５人，实载４７人）双层大客车，在京珠高速由北向南９３８公里又７００米处突发大火燃烧，造成４１人死亡，６人受伤，其中一人重伤。

记者在事故现场看到，这辆牌照为鲁Ｋ０８５９６的双层客车已经烧得只剩下骨架，车上非钢铁的东西已全部烧毁，遇难者的遗体已被民政部门转移走，现在只留下十几个装有遇难者遗物的袋子，在大巴的行李箱里，记者看到有大量海螺、贝壳等水产品。

从现场痕迹看到，这辆由北向南开的客车将高速公路中间隔离带的一侧护栏撞毁，与护栏的摩擦距离在２０米左右，车辆最终停在了中间隔离带上。

随后，记者赶到信阳市中心医院，见到了受轻伤的丁清发，他家住山东省郓城县双桥乡丁庄村，他告诉记者，他们一行６人是从菏泽上车的，上车时车上的座位已经满了，他和朋友的孩子就只有躺在过道里，其余人也都各自找地方躺下。

据央视报道，今晨4时，一辆中型客车在京珠高速发生火灾，初步预计造成41人死亡，另有6人逃生；该车自威海驶往长沙，事发时正途径河南信阳。

京珠高速大客车起火燃烧事故客车已经烧得只剩车架（7月22日摄）。

7月22日凌晨4点左右，京珠高速从北向南948公里处，河南信阳明港附近一辆35座大客车发生燃烧。

当地有关部门抢救出6人，其中一人重伤。

目前，车上遇难者遗体已经无法辨别，只有通过DNA验证才能确定遗体的身份和准确人数。

新华社记者李博摄7月22日凌晨京港澳(G4)高速公路发生一起重大交通事故，事发地点为信阳明港段938公里—939公里处，一辆中型客车起火后燃烧，大火熄灭后客车只剩骨架。

车队事故分析会议纪要篇一：7.22特大交通事故通报分析会议纪要7.22特大交通事故案例分析通报会议纪要20XX年6月28日下午，公司在客运四公司会议室召开了京珠高速河南信阳7.22特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告案例分析通报会议。

会议由公司总监张贵民主持，安全处及公司所属各单位安全管理负责人参加了会议。

会议纪要如下：会议传达了国务院京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查组《京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告》。

20XX年7月22日3时43分，京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤，直接经济损失2342.06万元。

经调查认定，京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故是一起责任事故。

调查组对事故有关责任人员及责任单位的处理建议：威海交运集团客运二分公司经理刘昌珍等10人因涉嫌重大责任事故罪被批准逮捕；威海市交通运输局局长、党委书记连承鹏等32人给予党纪、政纪处分。

会议结合公司安全工作实际进行了认真分析、研究，提出如下要求：1、各单位认真学习分析国务院关于7.22事故调查报告，进一步提高对安全工作的认识，牢固树立安全责任意识，严格履行职责。

2、认真排查站外经营车辆基本情况，各客运单位要会同运务处做好站外经营车辆进行整改，对整改不到位班线的要立即停班。

3、各客运公司、GPS监控中心联合运务处排查审核运营线路，重新核定线路，加强监控，杜绝不按规定班次线路营运现象。

4、进一步规范承包经营合同，杜绝站外揽客问题。

5、车站严格履行审核经营路线资格。

6、排查营运客车安全带安装情况，重点是途经高速的车辆，未按规定安装安全带的车辆严禁营运。

7、严格800公里以上班线车辆要配备3名驾驶员制度，防止疲劳驾驶。

8、严格报班制度，严格车辆营运管理制度。

20XX年7月2日篇二：公司车队驾驶员会议纪要4月2日公司车队驾驶员会议纪要文章来源：本站发布时间：08-2618:01:59浏览次数：6237时间：20XX年4月2日。

王明庚副局长在全市交通安全工作会上的讲话（摘要）为贯彻落实我省交通运输安全工作电视电话会议暨省厅安委会全体成员会议精神，总结我市2011年交通运输安全生产工作，2012年3月20日召开了全市交通安全工作会议。

现将王明庚副局长会议讲话内容摘录如下：一、认清形势，进一步增强做好安全工作的紧迫感和责任感我们在总结工作时，必须保持清醒的头脑，更加关注存在的问题。

去年，从全国范围看，交通行业发生的事故十分突出：“7.22”河南信阳境内的京珠高速公路卧铺客车燃烧事故造成重大人员伤亡，特别是“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故对政府管理、信誉、事故应急处置能力和行业全面工作造成重大影响。

但我们决不能因去年安全工作取得较好成绩而自满，若稍有不慎就可能发生重大群死群伤事故。

总之，全市交通运输安全形势仍然十分严峻，主要表现在以下几方面：一是安全监管不到位，基层基础薄弱。

企业安全生产主体责任未得到全面落实，行业部门监管力度不够；道路运输客运站“三品”查堵和安检制度落实不够好；部分单位安全管理工作不到位，安全生产的基础部牢固，抵御和防范事故能力不强。

二是安全投入不足，保障能力滞后。

安全标准化建设滞后，日常安全防范必须的设施、设备不能及时更新、维护，安全监管手段落后，人员配备不强，监控监测体系不全，应急装备和物资储备不足。

三是安全环境复杂，安全管理情况特殊。

全市交通运输正处于快速发展期，交通事故占社会安全事故的比重仍然很高，道路日渐拥堵和复杂。

为此，我们在新的一年里要更加积极有效地应对安全工作面临的困难和挑战，进一步完善措施、强化责任、破解难题，切实把安全工作抓细、抓实、抓出成效，为交通运输加快发展提供坚强的安全保障。

二、统筹兼顾，扎实抓好2012年交通运输安全生产工作2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年，保持交通运输安全生产形势持续稳定，具有十分重要的意义。

我们要继续深入贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）和《四川省人民政府关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见》（川府发电〔2010〕59号），深入扎实开展“安全生产年”活动，进一步明确责任，强化落实，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。

723,甬温线特别重大铁路交通事故调查报告篇一：723甬温线特别重大铁路交通事故调查报告“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告国务院“7〃23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组二〇一一年十二月二十五日目录一、基本情况 ................................................ (3)（一）事故线路情况 ................................................ (3)（二）事故列车及司机情况 ................................................ (4)（三）事故相关设备情况 ................................................ . (5)（四）事故地区气象情况 ................................................ (6)（五）事故地段治安情况 ................................................ . (7)（六）事故相关单位情况 ................................................ . (7)（七）LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况 (11)二、事故发生经过 ................................................ .. (13)三、事故应急处置情况 ................................................ (19)四、事故原因和性质 ................................................ . (29)（一）事故原因 ................................................ (29)（二）事故性质 ................................................ (30)（三）事故暴露出各有关方面的主要问题 (30)五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议 (38)（一）建议免于追究责任人员 ................................................38（二）建议给予党纪、政纪处分人员 (38)（三）建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查 (56)（四）建议对LKD2－T1型列控中心设备研发单位依法进行整顿 ................................................ . (56)（五）建议对相关单位和人员进行行政处罚 (57)六、事故防范和整改措施建议 ................................................ (57)（一）深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念................................................. .. (57)（二）切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理 (58)（三）切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准 (60)（四）切实强化高铁技术设备研发管理 (61)（五）切实严把高铁技术设备安全准入关 (62)（六）切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训 (63)（七）切实加强铁路安全生产应急管理 (65)（八）切实加强高铁规划布局和统筹发展工作 (66)“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告XX年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失万元。

事故分析会议纪要范文2篇Model of accident analysis meeting minutes编订：JinTai College事故分析会议纪要范文2篇前言：会议纪要是在会议记录基础上经过加工、整理出来的一种记叙性和介绍性的文件。

包括会议的基本情况、主要精神及中心内容，便于向上级汇报或向有关人员传达及分发。

本文档根据会议纪要内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。

本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：事故分析会议纪要范文2、篇章2：事故分析会议纪要范文事故分析会议纪要要怎么写?下面小泰整理了事故分析会议纪要范文，欢迎阅读!篇章1:事故分析会议纪要范文20XX年6月28日下午，公司在客运四公司会议室召开了京珠高速河南信阳7.22特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告案例分析通报会议。

会议由公司总监张贵民主持，安全处及公司所属各单位安全管理负责人参加了会议。

会议纪要如下：会议传达了国务院京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查组《京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告》。

20XX年7月22日3时43分，京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤，直接经济损失2342.06万元。

经调查认定，京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故是一起责任事故。

调查组对事故有关责任人员及责任单位的处理建议：xxx分公司经理刘昌珍等10人因涉嫌重大责任事故罪被批准逮捕;威海市交通运输局局长、党委书记连承鹏等32人给予党纪、政纪处分。

会议结合公司安全工作实际进行了认真分析、研究，提出如下要求：1、各单位认真学习分析国务院关于7.22事故调查报告，进一步提高对安全工作的认识，牢固树立安全责任意识，严格履行职责。

7月份矿长月度重大安全风险管控措施落实情况和事故隐患排查工作通报分析会会议时间：7月31日16：00会议地点：办公楼二楼会议室主持：王峰参加人员：各分管副矿长、各专业副总工程师各科室负责人、各区队队长（后附开会人员签到表）记录：王云清2020年7月31日，矿长王峰组织召开7月份重大安全风险管控措施落实情况和事故隐患排查工作会，记录如下：会议首先由事故隐患排查治理及风险分级管控管理办公室主任王云清通报7月份重大安全风险管控措施落实情况和事故隐患排查存在问题，以及存在问题分析统计情况。

一、管控措施落实情况及管控效果：7月份风险管控重点共计13项，分别为：(1)14202综采工作面在设备回撤期间，班组班组长未对工作面安全情况进行全面检查，工作安全不细，现场混乱，存在物体打击,车辆伤害,机械伤害,起重伤害,冒顶片帮等其他伤害风险；(2)支架在回撤时人员未站在支护完好的顶板下回撤支架，存在有冒顶或落石伤人事故；(3)设备起吊是未检查起吊工具与大件之间捆扎情况，起吊工具与大件之间捆扎不牢，可能造成起吊绞车期间，重物坠落伤人；(4)人员站位不正确，多人配合不当，人员站在受力侧，大件晃动，坠落伤人。

钢丝绳，倒链断裂飞绳伤人;(5)掘进机司机割煤时不按照作业规程要求执行，空顶作业，存在冒顶伤人风险;(6)操作锚杆机时，没仔细观察周围环境，操作不规范打伤人员，损坏设备，或顶板破损人员躲闪不及造成人员伤害;(7)雨季期间存在水害隐患;(8)采空区未及时封闭，造成采空区有毒有害气体溢出或采空区自燃;(9)14204主辅运掘进工作面风筒对接不严有漏风导致用风地点风量不足，有害气体不能及时稀释并排出，造成瓦斯等有害气体超限，人员窒息，瓦斯燃烧或爆炸;(10)14204主辅运工作面使用局部通风机通风，因雷雨天井上供电系统故障造成全矿井停电迎头人员不及时撤出，存在瓦斯爆炸,中毒和窒息风险;(11)设备检修期间使用氧气焊，未严格按照措施落实现场管理，违章作业，存在引发火灾事故;(12)雨季期间由地面线路引入井下的供电线路入井未装设防雷电装置或装置失灵，造成越级跳闸；通讯线路在入井处未安装熔断器和防雷装置，或装置不良，可能造成雷击，导致井下大面积停电或雷电事故;(13)材料车、人车运送材料、人员过程中刹车失灵，车辆行驶速度越来越快无法停车转弯撞墙或侧翻造成人员伤亡。

长安镇“7·22”一般道路交通事故调查报2019年7月22日，在S358省道长安镇太安路与岗砂路交汇路口路段发生一起一号牌为粤AV8550的重型厢式货车车头与由肖诗雅驾驶的横过岗砂路交汇路口往虎门方向的人力自行车车尾发生碰撞，造成肖诗雅受伤，伤者经长安医院抢救无效当天死亡及车辆损坏的道路交通事故。

为进一步查明事故原因，明确事故责任，依据《中华人民共和国安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，市人民政府于2019年8月1日成立了由长安镇镇委委员张策任组长，镇交警大队副大队长陈茂森为常务副组长，镇应急管理分局局长蔡建辉为副组长，长安镇监察室、总工会、公安分局、交警大队、应急管理分局、人社分局、交通分局有关人员参加的长安镇“7 22”一般道路交通事故调查组（以下简称事故调查组），开展事故调查工作。

事故调查组邀请事故车辆所属单位当地人民政府派员参加事故调查。

事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、调查取证，查清了事故发生经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质，对有关单位、人员提出了处理建议，提出了事故相关防范措施，现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）肇事车辆情况1.粤AV8550号重型厢式货车（1）品牌型号：解放牌CA5169XXYPK2L2E4A80-3，车辆识别代码：LFNAFRJM4EAC25334，发动机号码：60290361，注册日期：2016年1月15日，检验有效期至2020年1月31日，所有人：广州市中强运输有限公司，登记住所：广州市白云区白贺路4号容发货运市场北E 栋二楼自编17号。

使用性质：货运。

（2）事发期间，粤AV8550号重型厢式货车从大岭山镇厚大路附近出发，计划运送货物至长安镇厦岗社区岗砂路浦京微沃工业园。

该车辆道路运输证号为粤交运管穗字(略)，发证日期为2018年11月12日。

关于近期两起交通事故的通报各县（市）、顶效开发区安委办：近一个星期以来，连续发生2起交通事故，其中1起为较大事故，为认真吸取教训，落实州委、州政府对道路交通事故作出的指示精神，进一步防范遏制道路交通事故，现将事故情况通报如下：7月22日上午9时，安龙县新安镇发生一起二轮摩托超越同向行使的货车与另一货车相撞，造成死亡2人的交通事故。

2008年7月26日12时50分左右，一辆车牌为贵E90774的小型客车（核载19人）实载10人在望谟县大关乡纳丁村磨拉奥翻车，造成3人死亡，7人受伤的较大交通事故。

上述事故发生后，当地政府及相关部门迅速开展事故应急救援工作和善后处理工作。

二、存在的问题：以上2起交通事故，发生在奥运会即将即将开幕期间，影响恶劣，教训深刻。

尤其是省同一星期内发生两起交通运输事故，暴露出当道路运输安全管理问题仍然比较突出。

一是一些县市对贯彻国务院、省政府、州政府的文件精神落实不到位，二是一些部门对开展摩托车违法载人、超速行驶、不戴头盔等违法行为现象较为突出；三是一些部门对客运企业安全专项整治力度不够，运输单位安全管理松懈。

实用文档三、工作要求（一）各地安全监管部门要督促生产经营单位切实落实企业安全生产主体责任。

要采取有效措施监督运输企业单位加强管理，增强责任意识，认真落实安全生产主体责任和社会责任。

（二）交通部门要督促道路运输单位全面落实企业各项安全管理制度，加强对运输车辆驾驶人员的安全培训；利用GPS等成熟安全技术，加强对营运车辆的监控，杜绝超载运输、超速行驶和疲劳驾驶。

（三）加强道路运输执法监督检查。

要在当地政府的统一领导下，完善安全监管、公安、交通、环保、质监等部门共同参与的道路运输执法检查机制，加大道路运输安全执法检查的力度，重点检查运输车辆是否超载、超速行驶和疲劳驾驶，严厉打击非法运输行为。

实用文档。

关于2011年信阳“7·22”客车爆燃事故的反思随着运输市场的逐步规范和相关部门的逐级重视，我国整体道路客运安全事故总量已呈下降趋势，但仍时有重特大事故发生，其情形令人触目、伤害令人惊心、损失令人惨痛，让当事人和相关部门、企业均受损严重，值得我们警醒、反思。

下面就国家安监总局《京珠高速河南信阳“7〃22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告》的内容与大家学习一下。

该起责任事故产生的直接原因是鲁K08596号大卧铺客车违规运输了15箱共300公斤危险化学品偶氮二异庚腈并堆放在客车舱后部，此危险品在受挤压、摩擦及发动机发热等综合因素作用下分解并发生爆燃。

事故瞬间剧烈产生,无法扑救，共造成客车上41人死亡，6人受伤，直接经济损失2342.06万元。

事故产生的间接原因是交运集团运输公司、威海汽车站安全管理混乱；运管部门监管不到位；化工公司管理混乱；安监部门、质监部门工作不到位；相关交警执法不到位；区政府及街道办检查不到位等等。

此次事故追究责任时共司法逮捕10人，另有32人被给予党纪、政纪处分。

责任的追究挽回不了41条鲜活且快乐的生命，事故的发生再次警示我们“安全管理无小事、企业责任重于山”。

反思事故有几点值得我们注意并加强：一是必须把安全置于工作之首位。

安全生产是我们企业生存的基础和效益的保证。

在实际工作中，随着经济的繁荣，效益往往被许多部门、企业、个人置于工作、生活、学习的首位，其实这是背离社会发展规律和相关主体核心利益的。

因此我们必需高度重视安全管理工作，尽量把人员、配备、责任、待遇首置，真正把第一道防火墙建牢；二是必须把事故止于衍生之源头。

严守规则、稳中求进才是我们企业产生经济效益的前提。

在具体工作中，事故源头是很容易被避免和清除的，这就要求我们基层工作人员坚守原则，放弃蝇头小利、只赚合法的钱，切实排除所有安全事故隐患，从而达到御事故于车门之外、站门之外、院门之外，把事故杜绝在产生之初；三是必须把责任悬于管理之核心。