路堑土方开挖施工工艺流程框图

项目部管理人员组织框图
１－４合同段
项目质量第一负责人
经理助手对经理负责 工程质量负责人 质量保证体系
路堑施工工艺框图
浆砌片石挡土墙（排水沟）施工工艺框图
钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图
（每一工序须经监理工程师验收批准后进行下一工序施工）
浆砌石拱涵施工工艺框图
雨、污水管、检查井及台背回填施工工艺框图（每一工序须经监理工程师验收批准后进行下一工序施工）
填隙碎石底基层施工工艺框图（每一工序须经监理工程师验收批准后进行下一工序施工）
级配碎石基层施工工艺框图
（每一工序须经监理工程师验收批准后进行下一工序施工）
沥青贯入式路面施工工艺框图
（每一工序须经监理工程师验收批准后进行下一工序施工）
尔稳定度试验
压实度
试验
浇洒沥青
热拌沥青混合料面层施工工艺框图
沥青含量及马歇尔 摊铺面层沥青砼混合料 稳定度尔试验
压实度 试验
报监理工程师审批 弃土场填筑施工工艺框图
（每一工序须经监理工程师验收批准后才能进行下一工序施工）。

挖方路基施工挖方路基一般分为土质路堑和石质路堑,土质路堑开挖应根据挖方数量大小及施工方法的不同确定开挖方案。

石质路堑开挖应根据岩石的种类和坚硬程度确定开挖方式。

土方开挖,不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。

石方开挖,在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工,以满足路基施工质量技术标准要求。

一、土质路堑施工1.土质路堑施工工艺流程土质路堑施工工艺流程如图3-3-1所示。

图3-3-1 土质路堑施工工艺流程2.土质路堑施工作业方法路堑由天然地层构成,开挖后由于受到扰动和地面水及地下水的集中影响,边坡和开挖后的基底易发生变形和破坏,在路堑挖方地段常发生路基的一些病害,如滑坡、崩塌、路基翻浆等。

因此,施工方法与路堑的边坡及基底的稳定有着密切关系。

开挖方式应根据路堑的深度、纵向长度和地形、土质、土方调配情况以及机械设备条件等因素确定,达到保证工程质量、加快施工进度、提高工作效率的目的。

土质挖方路基根据挖方深度、纵向长度及现场施工条件,可采用的开挖方法有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。

(1)横向挖掘法。

1)单层横向全宽挖掘法。

从路堑的一端或两端按断面的全宽一次性挖到设计高程,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方一般向两侧运送。

其适用于挖掘浅而短的路堑,如图3-3-2所示。

图3-3-2 单层横向全宽挖掘法1—路堑;2—路堤2)多层横向全宽挖掘法。

为增加工作面、加快施工进度,可以在不同高度处分几个台阶进行挖掘,其深度视施工操作便利和安全而定,一般每层挖掘台阶深度为3～4 m。

其适用于挖掘深而短的路堑,如图3-3-3所示。

图3-3-3 多层横向全宽挖掘法1—路堑;2—路堤(2)纵向挖掘法。

土质路堑纵向挖掘法可分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。

1)分层纵挖法:沿路线全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进,如图3-3-4所示。

该法适用于路堑宽度和深度均不大的情况。

当路堑长度较短(不超过100 m)、开挖深度较浅(不大于3 m)、地面横坡坡度较陡时,宜采用推土机作业;当路堑较长(超过100 m)时,宜采用铲运机或铲运机加推土机助铲作业。

路基⼟⽯⽅施⼯全过程图⽂⽆论在铁路⼯程或者公路⼯程建设中，路基⼟⽯⽅⼯程是⼀项⼗分基础且重要的的施⼯步骤，路基⼟⽯⽅施⼯不仅仅是只需要⾯对施⼯量⼤这么⼀个问题，我们更需要知道如何处理和应对它复杂多变的施⼯条件，今天⼀起来看看常见的路基⼟⽯⽅中都有哪些施⼯注意要点吧。

前⾔：在介绍路基⼟⽯⽅施⼯之前我们，先通过⼀张图来巩固⼀下路基的基本结构都有哪些。

⼀、施⼯准备1、⼈员和机械设备准备1）⼈员准备包括项⽬经理部管理⼈员及其协作队伍管理⼈员和现场的机械操作⼈员和⼯⼈。

2）设备准备包括在实际施⼯中能所⽤的机械设备及其仪器。

3）其中包括挖机、装载机、推⼟机、平地机、压路机、⾃卸车、洒⽔车等⼀些⼩型机具。

2、测量准备1）路基开⼯前⾸先对导线测量，后对路基横断⾯进⾏复测，并绘制CAD图，计算⼟⽯⽅量并与施⼯图纸⽐较，找出与设计不同的地⽅，并核实⼯程数量是否与图纸⼀致。

2）路基开⼯前进⾏路基中⼼放样，填⽅路段根据坡度重新进⾏坡脚放样，挖⽅段根据边坡坡度进⾏边坡开挖线边线放样。

3）测量⼈员放好桩位后，现场技术⼈员应对桩位进⾏保护，防⽌桩位丢失及移位。

⼆、路基设计标⾼：路拱横坡2.0%，旋转轴及设计标⾼位置在中央分隔带边缘。

对于整体式路基，超⾼绕中央分隔带外边缘旋转；对于分离式路基，超⾼旋转轴为距左侧⼟肩外边缘（前进⽅向）1.0m处，即不管是整体式还是分离式路基，超⾼旋转轴相对于⾏车道中⼼位置保持不变，但⼟路肩保持正常的坡率向外倾斜。

超⾼过渡在缓和曲线内挖除。

三、路基桩点布置图3、现场准备(⼟⼯试验)开⼯前对⼯程沿线和取⼟场的填料每5000⽴⽅⽶或⼟质变化时按《公路⼟⼯试验规程》规定的⽅法取样进⾏试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，⽤重型击实法确定⼟的最⼤⼲密度和最佳含⽔量。

为填料选择以及压实⼯艺提供依据。

路堑开挖 (施⼯⽅法考虑深度，长度，地形，⼟质等情况):较短⽽深的路堑：横断⾯全宽，采⽤全断⾯横挖法较短⽽深的路堑：△全断⾯横挖法较长路堑：1、分层纵挖：横断⾯全宽纵向分层开挖；2、通道纵挖：沿纵向开挖⼀条通道，再开挖两边；3、混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖。

深挖路堑路基施工方案一、施工准备（一）施工测量路基开工之前进行现场测量放样，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。

如发现与设计不符，应查明原因，核对和补充横断面。

所有的测量及时进行记录并整理资料、数据。

每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师确认，并留有测量记录及资料的副本。

施工测量完成前不得进行施工。

如遇非适用材料，应予挖除。

在挖除之前，对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。

在监理工程师核准测量成果后，路基施工前，沿线设置标识桩，对路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边坡、护坡道等的具体位置标识清楚。

标高控制桩间距不宜大于200m,施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

施工测量放样注意以下几点：（1）中线放样①路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，宜采用坐标法进行测量放样；②中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。

（2）路基放样①路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。

②每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。

(二)物资及试验(1)物资土工材料、水泥及外加剂等原材料的型号、规格、生产厂家、生产日期、出厂日期、产品合格证等一应俱全，试验检测各项力学、化学性能指标满足设计及相应规范要求，水泥浆液施工配合比报告审批完成。

水泥、外加剂等材料应该规范要求整齐堆放，控制高度不宜过高，与墙壁净距不小于30cm。

(2)试验路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。

每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

如需使用来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料应进行复查和取样试验，试验内容包括天然含水量、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，测试结果报监理工程师审批。

路堑高边坡土石方开挖施工工艺1.路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程:注: 接近边坡的开挖, 土方预留20～30cm 厚由人工修整, 石方采用光面（预裂）爆破, 以保证边坡稳定。

2.施工准备测量确定开挖边线清除表层土及杂草截水沟施工 截水沟施工控制爆破破碎岩石 松土 装碴 装土汽车运碴 运土测量路基标高 测量路基标高修整边坡 修整边坡侧沟施防护工程“初平”路基面 侧沟施工“精平”路基面 “初平”路基面“精平”路基面压实 路基标高检查结束 含水率检查压实结束 运至弃土场铲平 补料 高 低 路基标高检查 铲平 补料 高 低 防护工否 否 需防护 不需防是是 挖石方路挖土方路①清理施工现场, 清除路基用地范围内的树木, 杂草、腐殖土及建筑垃圾等。

②现场复测横断面, 根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线, 每10m布置一个开挖边线桩, 在变坡点加设边线桩, 并用石灰连成线标明开挖轮廓。

③施工浆砌片石截水沟, 截水沟设于开挖线外5m, 同时做好沿线以及路基的临时排水设施。

④根据挖填数量作好土石方的调配。

3.开挖顺序高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖, 每层台阶高3～4m。

运输通道随路基开挖同步下降, 并保持与弃土场或填方路基的连接。

路基土石方开挖顺序示意图4.土方开挖采用挖掘机开挖, 自卸汽车运输。

在开挖过程中, 根据设计断面不断检查校正。

开挖时, 边坡预留20cm, 由人工修整成型, 边坡表面削齐拍平。

施工技术措施要点:①清理树根、杂草及地表土, 外运至指定弃土场, 避免混入填料中。

②土方开挖均自上而下进行, 不得乱挖、超挖, 严禁掏洞取土。

③路基开挖中, 如遇土质变化影响边坡稳定的情况, 及时上报监理工程师, 待制订新的方案后方继续施工。

④路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土, 均要清除换填。

⑤土质路堑施工标高, 应考虑因压实的下沉量, 其值由试验确定。

质量要求:①精确测量放样, 随时检查、复核, 有记录, 不超挖、不欠挖, 并设观测点, 施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。

路基土石方施工技术交底⒈施工准备⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查和增设，测量和绘制横断面。

施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。

并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。

经监理工程师批准后方可施工。

在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

⑵调查和试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。

对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。

⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。

⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。

且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。

雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。

每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。

路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。

石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。

土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

1）土方开挖⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。

⑵施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。

土石方开挖方法：1、土方开挖(1)在与设计单位完成交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。

(2) 清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。

(3) 土方的开挖先做好截水天沟。

土方施工采用机械化作业，纵向分段、横向分层，自上而下，阶梯掘进的施工方式。

(4) 开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。

在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。

同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。

(5) 路堑开挖接近设计标高后，预留不小于30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。

(6) 土方开挖自上而下由挖机分层开挖，施工方法见图1。

图1土方挖方路段机械化联合筑路施工图2、石方开挖路堑石方开挖采用钻、爆、装、运一条龙机械化流水作业。

为减小爆破震动，采用小型浅孔梯段爆破和非电毫秒雷管微差控制爆破技术；边坡预留光爆层，采用光面爆破；风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破。

爆破石方采用挖掘机配合自卸汽车运输。

边坡开挖后及时按设计要求进行防护，本合同段软石量占挖方总量11.3%，开挖可采用挖掘机先钩松，必要时附以松动爆破，次坚石总量只占挖方总量的1.9%，坚石无、可采用光面、预裂爆破法开挖，出于管理与节约成本，爆破方量少，可考虑委托第三方进行爆破。

①应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。

②当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。

③按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。

3、爆破施工(1)布孔与钻孔①爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔。

选用冲击式钻机或潜孔钻钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。

公路工程竣工图总说明(新)1）土方开挖本合同段公路路基施工的特点是：标段内土石方数量较集中，且开挖量较大，施工作业受雨季影响较大，且质量要求高，因此，必须很好地组织机械化施工，并要考虑到投入设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

我公司根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本单位的实际情况，决定土方的开挖及运输均采用机械作业。

在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。

如需移挖作填时，充分利用土石方，还将表层土单独掘弃，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。

路堑的开挖根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。

2）石方开挖在路基工程中，当线路通过山区、丘岭及傍山沿溪地段时，往往会遇到集中的或分散的岩石区域，这就必须进行石方的破碎、挖掘作业。

岩土的破碎开挖，本合同段主要采用两种方法：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。

爆破作业法是利用炸药爆炸时所和产的热和高压，使岩石或周围的介质受到破坏或移位。

其特点是施工进度快，并可减轻繁重的体力劳动，提高劳动生产率。

松土机械作业法是利用大型、整体式松土器，耙松岩土后由铲运机械装运。

其特点是：作业过程比较简单，具有较高的作业效率。

路堑石方爆破开挖施工工艺框图见表1.1路堑石方爆破开挖施工工艺框图。

2、填方路堤施工填方路堤施工是公路工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织，确保工程质量。

路堤是在天然地基上人为构筑的土体，一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。

为保证路堤的填筑质量、保证路堤具有足够的强度和稳定性，必须注意对基底的处理。

路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视，在填筑施工前，应严格 按技术规范和设计要求，认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。

土方开挖施工方案一、编制依据1、《铁路路基施工规范》TB10202-20022、《铁路路基工程质量量验收标准》TB10414-20033、路基设计图纸及参考图；4、招标文件、合同及施工设计图纸规定及国家有关部门颁发的主要现行施工及设计规范、验收标准及办法等；5、《提高新建客货共线铁路工程施工补充规定》。

二、工程概况1、本段路堑被标段内桥隧等构筑物分割成多段，路堑穿越地区涉及软基处理较多详见施工设计图纸；路堑开挖方式按地形、地质情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方合理确定：短而浅的纵向平缓地段路堑，采用全断面开挖；横坡平缓地段，采用横向台阶开挖法；当路堑较深时采用分层开挖；坚石采用台阶法浅孔松动爆破。

本标段地形多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间。

山丘顶部浑园，坡面多呈阶梯状，自然坡度一般15°～45°，海拔高程150m～300m，相对高差50m～150m，铁路路基沿山丘坡麓及丘间槽谷行进。

本标段工程地质主要为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，厚0-2m；丘间沟槽及河谷地段覆盖第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）、冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、细砂、卵石土等，厚一般2m-6m，局部稍厚。

2.路堑工程量（见附表）三、路堑施工1.路堑边坡施工及临时排水系统的施工施工放样根据路基横断面图，放出线路中心桩、坡顶线，在红线边上放出里程桩，以利于开挖后施工的方向、范围和开挖深度的控制。

修建临时排水系统，根据设计图纸开挖临时天沟、侧沟、吊沟或截水沟，拦截山顶的汇水，有序排放，以免冲刷已开挖完成边坡，防止开挖过程中有水浸入路堑，造成开挖困难和塌方，同时避免利用土被水浸泡而不能再利用，临时天沟或截水沟的大小比设计的小50%左右，待路基成型后再做到设计标准。

路堑排水系统施工应满足下列要求：(1)路堑施工应先做好前堑顶截、排水、并经常检查防渗漏。

(2)开挖前应发保持排水系统的通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水设施相适应。