技术建议书
1.对招标项目的理解和总体设计思路
本次招标的S221线塔城良繁场-恰合吉牧场位于塔城地区境内，里程桩号为K24+000—K43+000（上行线），S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队位于塔城地区境内，里程桩号为：K45+000-K64+900（上行线）,S318线托里县城郊-库甫乡位于塔城地区境内，里程桩号为：K409-K435。详见地理位置图。
图1-1 地理位置图
对S221线招标项目的理解
项目的功能、作用及建设意义
新疆维吾尔自治区S221线，路线全长公里，连接塔城至额敏一
级公路是进出塔城地区交通的重要通道。
本次招标项目S221线塔城良繁场-恰合吉牧场（上行线）段、S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队（上行线）段位于塔城地区境内，连接塔城至额敏一级公路是进出塔城地区交通的
重要通道。本次招标项目大中修改造能更好的提升区域交通运输条件利于地方与外界的物质与人员输入与输出，提高通行能力，保障交通安全。
路线的走向及主要控制点
本次招标项目S221线塔城良繁场-恰合吉牧场呈东南偏东走向，起点K24+000
处塔城良繁场，终点止于K43+000处恰合吉牧场，全程共19公里。
本次招标项目S221线塔城飞机场路口—额敏县五一队呈东南偏东走向，起点
K45+000处塔城飞机场路口，终点止于K64+900处额敏县五一队，全程共公
里。
本次招标项目S318线托里县城郊-库甫乡呈西南偏西走向，起点K409+000处
托里县城郊，终点止于K435+000处库甫乡，全程共26公里。
对S318线招标项目的理解
项目的功能、作用及建设意义
新疆省道318线，起点于阿勒泰地区北屯市，途经福海县、和布克赛尔县、终点至阿拉山口，全长410公里。从北屯到阿拉山口，是连接博州、塔城、阿勒泰的重要公路。
本次招标项目S318线托里县城郊-库甫乡段位于塔城地区境内，其中省道318线托里至阿拉山口属于“三纵四横”国道公路脉络大通道的补充，连接了阿勒泰地区、塔城地区和博尔塔拉蒙古自治州，是自治区规划的快速通道，属我区公路网规划中C级战略网络。促进北疆地区的经济发展、边防巩固和社会稳定有着十分重要的意义。本次招标项目托里县城郊-库甫乡大中修改造，能更好的提升通行能力，保障交通运输及安全，更好的发挥其重要意义及作用。
路线的走向及主要控制点
本次招标项目 S318线托里县城郊-库甫乡呈西南偏西走向，起点K409+000处
托里县城郊，终点止于K435+000处库甫乡，全程共26公里。
项目勘察设计的工作范围
本项目勘察设计工作的范围是：完成新疆维吾尔自治区2016年公路大中修项目路段路线主体工程勘察设计（一阶段施工图测量、一阶段施工图设计）的所有工作内容并提供全套勘察设
计文件（包括施工图预算及全部基础资料）、配合业主施工招标（包括提交施工图纸和工程量清单）、施工期间的后续服务及配合总体设计工作。
设计文件提交时间
1）一阶段施工图设计外业时间为：自签定服务合同书之日起42天内完成详细勘察。
2）一阶段施工图设计文件提交时间为：详细勘察确定后42天。
3）施工现场配合服务：自工程开工之日至工程竣工验收之日。
对招标项目所在地区建设条件的认识
自然条件
1）地理位置：
S221线塔城良繁场-恰合吉牧场位于塔城地区境内，里程桩号为：K24-K43（上行线），全程19公里，公路性质为一级公路。
地理坐标为：东经82°16′～84°21′、北纬43°25′～47°15′之间。
S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队位于塔城地区境内，里程桩号为：K45+000-K64+900（上行线），全程公里，公路性质为一级公路。
地理坐标为：东经83°16′～83°37′、北纬46°40′～46°31′之间。
S318线托里县城郊-库甫乡位于塔城地区境内，里程桩号为：K409-K435，全程26公里，公路性质为二级公路。
地理坐标为：东经83°12′～83°42′、北纬45°42′～45°57′之间。
2）地质构造及地形地貌：
塔城地区位于新疆维吾尔自治区的西北部、伊犁哈萨克自治州的中部，地形较为复杂，北部的哈孜克提山是市内最高峰，海拔2148米。西北部是西准噶尔山地和塔额盆地，南部为北天山山地，中东部是准噶尔盆地，地形各具特色。山地占总面积的%；浅山丘陵占%；草原占%；沙漠占%。境内有大小河流14条。
图1-2 区域地质构造图
3）地震区划：
根据GB18306-2015《中国地震动参数区划图》，本合同段区域内地震动峰值加速度为。塔城地区主要的全新世活断层有托里活断层、达尔布特活断层、独山子—安集海活断层及霍尔果斯—卡子湾活断层。
图1-3 区域地震裂度图
4）气象条件：
塔城地区属中温带干旱和半干旱气候区，春季升温快，冷暖波动大。夏季月平均气温在 20 ℃以上，炎热期最长 90 天，酷热期最长 29 天。秋季气温下降迅速，一个多月时间，气温可下降20℃。冬季严寒且漫长，将近半年。年极端最高气温40℃，极端最低气温零下 40℃。塔城盆地降水量稍多，年均 290 毫米，蒸发量 1600 毫米。乌苏、沙湾、和布克赛尔 3 县所处的准噶尔盆地降水稀少，年均降水不足 150 毫米，蒸发量却高达 2100 毫米。全疆闻名的托里老风口及风线地带，时有大风，一次大风最长持续 7 天，最高风速达 40 米/秒。
塔城地区沿线气象资料表表1-1
社会条件
1) 拟建公路与沿线主要城镇、居民关系：
(1） S221线塔城良繁场-恰合吉牧场位于塔城地区境内。线路穿过别肯托和德村—伟人山—博孜达克农场，其中博孜达克农场人口居住较多，路口较多。
(2） S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队位于塔城地区境内。线路穿过恰下乡—恰下收费站—霍斯吉拉村—锡伯特村—萨斯克阔普尔村—依萨塔木村，沿线有林带于道路两旁，其中霍斯吉拉村、依萨塔木村人口居住范围较大。
(3） S318线托里县城郊-库甫乡位于塔城地区境内。线路穿过S221线—托里镇铁斯巴汗村（托里路口）—托里草原，其中托里镇铁斯巴汗村居民较多。2) 与交通网的关系：
(1）新疆维吾尔自治区省道221线，路线全称：巴克图-塔岔口，路线全长公里。S221线连接塔城至额敏一级公路是进出塔城地区交通的重要通道。
(2）新疆省道318线，起点阿勒泰地区北屯市，途经福海县、和布克赛尔县、终点阿拉山口。全长410公里从北屯到阿拉山口，是连接博州、塔城、阿勒泰的重要公路。
图1-4 区域路网示意图
3）公路区间交通量分布状况
根据现场外业调查，区域交通以载货汽车为主，重载车辆较多。
4）筑路材料
（1）路基、路面、桥涵料场
S221线砂石料场位于K30+200右侧500m处，此处料场可提供路基、路面砂石用料。
S318线砂石料场位于K427+700左侧800m处，此处料场可提供路基、路面砂石用料。
（2）水源料场
S221线工程用水主要由K36+900处博孜达克河和K57+800恰夏河供应，能够满足工程需要。
生活用水由沿线居民定居点供应。
S318线工程用水主要由K423+400处江布勒河供应，能够满足工程需要。生活用水由沿线居民定居点供应。
（3）外购材料
钢材由乌鲁木齐供应；水泥由额敏县和托里县供应；汽油、柴油由沿线加油站采购；煤、木材、机械由额敏县和托里县调运；沥青从克拉玛依调运。
5）运输条件
本地区以公路为主的运输网，交通便利，有利于材料的运输，并且路线与国道、省道及县道多相交，形成干支相连，四通八达的运输网络，全线具有良好的运输条件。
现有道路技术状况
S221线塔城良繁场-恰合吉牧场
1）老路概况
现状道路情况一览表表1-2
序
号桩号
公路
等级
交工
年限
路面
宽m
路基
宽m
硬路
肩宽
m
砼护
肩宽
m
土路
肩宽
m
路面结构
备
注
面层基层底基层
1K24+000-
K43+000
上行线
一级200514
3㎝抗滑
表层+4
㎝中粒
式沥青
混凝土
25㎝
5%水泥
稳定砂
砾
15-35
㎝天然
砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段于2005年交付。地处平原地区，由于路
面老化、大型超载车辆较多，使用年限长，目前主要病害为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等。影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。
2）路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：
（1）此段老路路基宽14m，路面宽，路肩宽。。目前，此段老路路基比较稳定，路面病害集中表现为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等病害。
块裂裂缝、沉陷
公路技术状况评定明细表表1-3路段桩号
长度
（m）
MQI
路面
PQI
路面分项指标路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI
PCI RQI RDI SRI PSSI
24+0001000良-100100
25+0001000良-100100
26+0001000良-100100
27+0001000良-100100
28+0001000良-100100100
29+0001000良-100100
30+0001000中-100100
31+0001000良-100100
32+0001000良-100100
（2）病害成因初步分析
a、从路基路面破坏表象分析，结合路线所处工程地质环境，路基实体结构层强度较高，因此在路面受损条件下，路基并未表现出明显的变形特征。
b、本合同段在重载车辆通行往复碾压作用下，路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展，水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低，纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。
c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
3）沿线桥涵使用状况调查
（1）桥梁
本合同段桥梁5座，据现场调查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。（2）涵洞
本合同段内有涵洞30道。根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好，部分涵洞砼蜂窝、麻面，板底裂缝、勾缝脱落，砌体松动现象由养护部门进行了修补。
4）安全设施使用状况调查
本合同段沿线设施评定结果为优，个别处有标线缺损，为修补沥青路面面层时未及时补划标线；有个别损坏的标志未及时更换。
5）路基防护工程使用状况调查
据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。
S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队
1）老路概况
现状道路情况一览表表1-4
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段于2005年交付。地处平原地区，由于路面老化、大型超载车辆较多，使用年限长，目前主要病害为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等。影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。
2）路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：
（1）此段老路路基宽14m，路面宽，路肩宽。。目前，此段老路路基比较稳定，路面病害集中表现为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等病害。
网裂、块裂纵、横向裂缝
公路技术状况评定明细表表1-5
路段桩号
长度
（m）MQI
路面
PQI
路面分项指标路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI PCI RQI RDI SRI PSSI
45+0001000中-100100 46+0001000中-
47+0001000良-100
48+0001000良-100
49+0001000良-100
50+0001000良-100100 51+0001000优-100100100 52+0001000良-100100 53+0001000良-100100 54+0001000良-100 55+0001000良-100
56+0001000良-100
路段桩号
长度
（m）
MQI
路面
PQI
路面分项指标路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI
PCI RQI RDI SRI PSSI
57+0001000良-100
58+0001000良-100100
59+0001000中-100
60+0001000良-100
61+0001000中-100
62+0001000中-100
63+0001000中-100
64+0001000良-100100
64+9001000中-100
汇总良-
（2）病害成因初步分析
a、从路基路面破坏表象分析，结合路线所处工程地质环境，路基实体结构层强度较高，因此在路面受损条件下，路基并未表现出明显的变形特征。
b、本合同段在重载车辆通行往复碾压作用下，路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展，水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低，纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。
c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
3）沿线桥涵使用状况调查
（1）桥梁
本合同段桥梁3座，据现场调查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。（2）涵洞
本合同段内有涵洞23道。根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好，部分涵洞砼蜂窝、麻面，板底裂缝、勾缝脱落，砌体松动现象由养护部门进行了修补。
4）安全设施使用状况调查
本合同段沿线设施评定结果为优，个别处有标线缺损，为修补沥青路面面层时未及时补划标线；有个别损坏的标志未及时更换。
5）路基防护工程使用状况调查
据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。
S318线托里县城郊-库甫乡
1）老路概况
现状道路情况一览表表1-6
序
号桩号
公路
等级
交工
年限
路面
宽m
路基
宽m
硬路
肩宽
m
砼护
肩宽
m
土路
肩宽m
路面结构
备
注
面层基层底基层
1K409+000
-K435+00
二级20079121
5cm沥青
混凝土
15cm天
然级配
砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段于2005年建设，2007年交付。地处平原
地区，由于路面老化、大型超载车辆较多，使用年限长，目前主要病害为车辙、沉陷、重度龟裂、坑槽等。影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。
2）路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：
（1）此段老路路基宽12m，路面宽9m，土路肩宽。。目前，此段老路路基个别路段出现下沉，路面病害集中表现为路面车辙、沉陷、重度龟裂、坑槽等病害。
龟裂沉陷
公路技术状况评定明细表表1-7
路段桩号
长度
（m）
MQI
路面
PQI
路面分项指标路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI
PCI RQI RDI SRI PSSI
409+0001000中100--100100100 410+0001000中100--100100100 411+0001000中100--100100100 412+0001000中100--100100100 413+0001000良100--100100100 414+0001000中100--100100100 415+0001000中100--100100100 416+0001000良100--100100100 417+0001000中100--100100100 418+0001000中100--100100100 419+0001000中100--100100100 420+0001000中100--100100100 421+0001000中100--100100100
（2）病害成因初步分析
a、从路基路面破坏表象分析，由于路面大量破损造成路基个别路段出现下沉现象。
b、本合同段在重载车辆通行往复碾压作用下，路面出现车辙、沉陷、坑槽等病害。
c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
3）沿线桥涵使用状况调查
（1）桥梁
本合同段桥梁6座，据现场调查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。（2）涵洞
本合同段内有涵洞15道。根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好，主要病害是混凝土麻面，板底裂缝、勾缝脱落，腐蚀现象由养护部门进行了修补。
4）安全设施使用状况调查
沿线设施评定结果为优，个别处有标线缺损，为修补沥青路面面层时未及时补划标线；里程碑、百米号不清晰、有磨损、脱落现象。
5）路基防护工程使用状况调查
据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。
总体设计思路
原路面的使用状况调查及评价
本合同段为大中修项目，原路面的使用状况调查及评价是设计方案选取的重点，如勘察手段不合理，病害原因调查不准确，将直接影响处置方案的选择。
针对大中修项目的实际情况，我项目组将首先根据路面病害情况及路面结构设计的需要，采用路面取芯机合理布置取芯点，调查各类病害类型、程度及分布趋势等。其次，将采用自动弯沉仪进行路面结构强度检测，采用累积颠簸仪进行道路路面平整度检测，同时进行车辙检测，路面抗滑性能检测。再次将对路基、桥涵结构物和沿线设施状况进行调查。最后，根据所调查资料进行公路使用状况评价，作为后期确定处置方案的依据。
平面设计
平面线形原则上维持原有路线走向及线形不变，恢复其原有道路的原有功能。
纵断面设计
在满足设计要求的前提下，对于现况道路纵坡基本不做大的调整。主要控制点为道路起点、终点高程，旧路面高程和相交道口、相接道路高程。为充分利用旧路，罩面路段路面设计高程基本为现况路面高程加中修养护面层厚度。对于路面破损率高，路基承载力不足的项目采用补强方式处理，
尽量以填方为主，减少挖方量。
横断面设计
本次大修道路路基及路面宽度维持原有宽度不变。
路面病害处治措施
根据现场考察，并认真领会招标文件的前提下，结合大中修建设项目特点及我院在同类地区公路勘察设计经验，在充分利用原老路的前提下，以恢复公路原有使用功能为目的，处理路基路面、桥涵构造物及沿线设施使用过程中出现的病害，维持原公路线形指标不做调整。根据现有道路的使用状况和病害特点，确定大中修建设最终应实现以下目标：
1）根治现有道路存在的明显路基病害，抑制变形，保证路基稳定和使用性能；提高道路使用整体的耐久性，减少今后养护的资金和人力投入。
2）针对不同路段所在的气候区及交通量特点，采用不同的沥青及路面结构，改善道路路面的使用性能，侧重整治路面有明显波浪、坑槽、平整度差的路段，以保证路面使用性能得到整体提高，整体达标。
3）提高道路的整体外观路容，对存在较多路面裂缝的路段进行有针对性的表层处理，以提高整体路容为目标。
4）处治应具有前瞻性，在资金容许的情况下，对其余路况较好，但由于使用年限较长的路段，可进行预防性改造。以资金投入不大但可在一定时期限制裂缝扩展，方便养护为目标。
5）解决个别事故多发点的安全保障问题，进一步完善沿线安全设施；拆建、新建、修补完善桥涵构造物。
根据以上总体设计思路，本合同段整体路段均存在不同程度的路面病害，根据旧路使用状况及路线所处工程环境确定以下处治措施：
1）S221线塔城良繁场至恰合吉牧场段（K24-K43上行线），公路等级为一级，其路基总体稳定，工程地质条件良好，路面平整度较好，路面病害集中表现为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等病害。处理方式对老路病害进行处理后，全线进行4cm厚沥青混凝土罩面处理，其下做1cm厚封层。
2）S221线塔城飞机场路口至额敏县五一队段（K45-K64+900上行线），公路等级为一级，其路基总体稳定，工程地质条件良好，路面平整度较好，路面病害集中表现为路面严重龟裂、网裂、松散，块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等病害。处理方式对老路病害进行处理后，全线进行4cm 厚沥青混凝土罩面处理，其下做1cm厚封层。
3）S318线托里县城郊至库甫乡段（K409-K435），公路等级为二级，老路路基个别路段出现下沉，路面病害集中表现为路面车辙、沉陷、重度龟裂、坑槽等病害。本次设计采取对老路个别路段先处治路基，进行基层找平，再摊铺20cm水稳基层+5cm沥青混凝土面层。
老路路面病害处理方案表1-8
具体方案：
1）S221线
(1) K24-K43上行线现况结构
面层 3㎝抗滑表层+4㎝中粒式沥青混凝土
基层 25㎝5%水泥稳定砂砾
底基层 15-35㎝天然砂砾
单层罩面
面层 4cm厚沥青混凝土（AC-16型）
封层 1cm
(2) K45-K64+900上行线现况结构
面层 3㎝抗滑表层+4㎝中粒式沥青混凝土
基层 25㎝5%水泥稳定砂砾
底基层 15㎝天然砂砾
单层罩面
面层 4cm厚沥青混凝土（AC-16型）
封层 1cm
2）S318线
(1) K409-K435现况结构
面层5cm沥青混凝土
基层 15cm天然级配砂砾
补强
面层 5cm中粒式沥青混凝土
封层 1cm
基层 20cm5%水泥稳定基层
桥梁、涵洞病害处治
1）设计技术标准
⑴设计荷载：公路-II级。
⑵设计洪水频率：大、中、小桥和涵洞均为1/100，特大桥为1/300。
⑶桥梁净宽：与路基同宽。
⑷桥下净空：本段均无通航要求，桥下净空以设计水位控制。
2）沿线桥涵分布情况及中修方案
本合同段共有桥梁14座，涵洞68道。将根据我院的桥梁检查报告及我院设计人员的调查进行，对该合同段桥梁按下列方案进行处治：
1、对桥梁、涵洞使用性较好，且表观完整，因此本次设计不对其进行再次加固设计。
2、对局部裂缝、混凝土脱落、绞缝渗水等轻微病害采用封缝，灌缝，混凝土修补、桥涵防水防腐处理等方法恢复其使用功能，延长桥涵使用寿命。
3、对桥涵混凝土铺装层损坏，渗水严重、产分单板受力的情况，应重做桥面铺装层及防水层。
4、上部结构严重病害，危及桥梁安全，排水能力不足或环境改变，已不排水，桥涵荷载不能满足日益增长的交通量需求的，建议改建或拆除重建。
安全设施
本合同段设计为大中修设计，须重新对沥青路面设置标线，包括行车道中心线和边缘线：当曲线半径小于不设超高最小半径2500m、视距不良及有安全隐患的路段设置高速段设置减速标线、省道段设置黄实线；当半径大2500m、视距良好时，高速段行车道采用白虚线、边缘线采用白实线，省道段路中心线为黄色单虚线；路面边缘线均采用白色单实线，标线漆采用加热溶剂型标线漆。针对部分波形梁护栏松动及损坏、示警桩缺失、标志牌立柱生锈等现象拟对其进行修补、加固、替换。对现有设置不合理或欠缺的交通标志进行补充设计。
环境保护及水土保持
施工期间应加强组织管理，严格按照设计要求进行施工，不得随意扩大取土坑、弃土场和采石场的范围和数量。取土或采石时应尽量减少开挖面。弃土不得向专用弃土场以外的地方倾倒。取弃土场施工前应先把表土推在一边。
(1) 取土场的选择和布设，在充分考虑减小平均运距、降低造价的基础上，尽量选择植被稀疏的区域，减小对自然植被的破坏；弃方特别是旧路沥青混凝土采用聚乙烯18丝防渗膜包裹掩埋的方式，减少对环境的污染；取弃土场采用缓边坡，减小水土流失；
(2) 对施工便道、施工场地等临时用地进行整治、恢复植被。
工程造价初步测算
1）编制范围及建安工程内容
⑴ 本合同段投标大中修路段全长（一级公路、二级公路26km)。
⑵ 工程内容：路基、路面、桥涵、施工辅道、安全设施、景观工程及水土保持等。
⑶ 编制依据：
(交通部(JTG B06-2007)《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、《新疆公路养护工程预算编制办法》。
交通部（JTG B06-02-2007）《公路工程预算定额》、《新疆公路养护工程预算定额》。
交通部（JTG B06-03-2007）《公路工程机械台班费用定额》。
新疆维吾尔自治区新交造价【2008】2号文件《新疆维吾尔自治区公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定》以及《新疆公路工程预算补充定额》。
《关于公路工程概预算中取消公路工程机械台班养路费等费用的通知》。
新疆维吾尔自治区新交造价【2010】4号文件《关于调整我区公路工程概算、预算编制办法有关内容的通知》。
新疆维吾尔自治区发展计划委员会，财政厅新计价房[2001]500号《关于下发自治区国土资源系统土地管理行政事业性收费标准的通知》。
国家发展计划委员会、建设部《工程勘察设计收费标准》（2002年修订版）。
交通部2011第83号文“关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告”。
2) 有关费用标准说明
(1)工料机单价
人工单价：本项目路线位于塔城地区，人工工日单价分别为额敏县元/工日；托里县元/工日；塔城市元/工日。
材料单价：主要材料价格根据公新疆公路工程定额站公布的《2014年第三季度新疆公路工程造价管理信息》进行计算，“信息”中未含的其它材料价格通过向厂家询价和市场调查获得。
施工用电采用自发电，自发电价格按“2007编办”的公式计算，采用的发电机组为总功率
200KW以内的柴油发电机组。
机械台班使用费：根据《关于公路工程概预算中取消公路工程机械台班养路费等费用的通知》中所列“新疆公路工程机械台班车船使用税表”进行计算。
材料运费：经计算有关外运材料运输起讫点及平均运距为：外购材料由乌鲁木齐至工地，汽油、柴油由沿线加油站至工地，重油、石油沥青由克拉玛依至工地供应，水泥由和硕县、焉耆县供应。地材运距按照全线加权平均值计算。
运费按照《新疆公路工程基本建设概预算编制办法补充规定》中的有关要求计列。
按照2008《新疆公路工程基本建设概预算编制办法补充规定》中公路路况分区表的路况条件划分计算运杂费。
3）综合费率
其他工程费按照2008《新疆维吾尔自治区公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定》中有关规定选取，其中：
冬季施工增加费不计。
雨季施工增加费按不计。
夜间施工增加费按不计。
高原地区施工增加费不计。
沿海地区施工增加费不计。
行车干扰工程施工增加费按“规定”计算。
施工辅助费：按“2007编办”计。
临时设施费：按“交通部2011第83号文”计。
主副食运费补贴的综合考虑的主副食运距按沿线乡镇供应计算。
职工探亲路费计，职工取暖补贴不计，工地转移费：按各工地转移里程计算。辅助生产间接费按人工费的5%计。
4) 利润、税金
利润按7%、税金按%计算。
5) 设备、工具、器具及生活用家具购置费
办公及生活用家具购置费：按7800元/公里计列。
6) 工程建设其他费用
建设单位（业主）管理费根据“补充规定”中的方法计算；工程质量监督费和工程定额测定费不计。
供电补贴不计，施工机构迁移费、大型专用机械设备购置费、固定资产投资方向调节税不计。
建设项目前期工作费：勘察设计费按《工程勘察设计收费标准》（2002年修订本）计列。
预备费用:价差预备不计。基本预备费按编制办法计列，即第一、二、三部分费用之和（扣除建设期贷款利息）为基数按3%计算。
7) 工程造价
根据前述工程造价测算范围及相关依据，我院对第7合同段拟大中修路段工程造价进行了估算，总估算投资人民币8300万元，其中S221线塔城良繁场至恰合吉牧场上行线段投资人民币2200万元；S221线塔城飞机场路口至额敏县五一队上行线段投资人民币2300万元；S318线托里县城郊至库甫乡段投资人民币3800万元。
2.对招标项目勘察设计的特点、关键性技术问题的认识及其对策措施
项目勘察设计特点
1) S221线为一级公路，是连接塔城、额敏、托里的重要道路，如何合理选择施工组织方案，保障社会车辆安全顺利通行，减少对当地居民出行的干扰，是设计中重点考虑的问题。
2) S318线是连接阿勒泰、塔城和博尔塔拉蒙古自治州三地的主要通道，交通量较大，重载车辆多，如何保畅交通通行是重点。
3) 本合同段为大中修项目，对造价、控制测设要求较严，因此采取合理的勘测手段调查，确定合理的设计方案对于造价的控制尤为重要。
4) 项目地处区域经济发展要塞，地理位置重要，对周围区域发展规划等影响较大。
关键性技术问题的认识及其对策措施
通过对新疆区域内已建成的一级公路、省道设计中得失的总结分析，结合我院在新疆维吾尔自治区设计的多条一级公路所取得的经验，并针对本项目的具体情况，我院确定本合同段工程勘察设计中的主要关键性技术问题有以下几个方面。
2.2.1关键性技术问题之一：道路使用状况调查
本项目S221线与S318线隶属于塔城地区，地形比较复杂。根据公路自然区划，气候属中温大陆性干旱气侯。本合同段老路现存在龟裂、块裂、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽等病害，如勘察手段不合理，病害原因调查不准确，将直接影响处置方案的选择。
对策措施：
加强龟裂、块裂、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽等段落的地质勘察和试验工作，准确掌握病害路段的具体情况、特点、段落、成因，选定合理的处理措施；
进行多方案经济比较，确定合理的处理措施；
采取钻探、物探、电探等手段，运用新技术、新设备、新方法，使路基路面勘察具有先进水平，提高勘察资料的可靠性和准确度；
采取自动弯沉车、探地雷达等手段，运用新技术、新设备、新方法，使老路路面现状调查、检测数据更加可靠和准确。
关键性技术问题之二：桥涵维护方案的选择
主要存在的技术问题
本合同段共有桥梁14座，涵洞68道。合同段内桥梁将根据我院的桥梁检查报告及我院设计人员的调查进行，鉴于招标项目区域部分桥梁、涵洞使用性较好，且表观完整，因此本次设计不对其进行再次加固设计。
关键性技术问题之三：施工期间交通组织
主要存在的技术问题
本合同段在施工期间应保证S221线和S318线的畅通，保证交通干线公路通行和沿线居民的正常生产、生活，保证相关社会经济活动能够正常运营，有效降低施工期间产生的社会影响。
对策措施：
注重临时社会交通便道调查，对便道条件、运行里程、道路恢复及权属部门意见等做详细调查，从运营安全、环保措施、使用后的恢复等方面做到充分考虑；对无法分流的区间交通路段，考虑边施工边通车的方案，加强安全设施的设置和环保设施设置，提出合理的交通组织方案，及时上报当地交警、路政、安监部门审批。
勘察设计内容及计划工作量
根据勘测收集的资料，遵照国标及部颁标准、规范、规程及外业验收鉴定书和专家意见，编制一阶段施工图设计文件。配合设计咨询单位做好设计复核工作。工作内容及计划工作量见表3-1。
勘察设计工作内容及计划工作量表3-1
勘察设计关键工序及管理
项目关键工序
勘察设计总进度控制计划编制 各专业总体设计原则编制与会审 各专业接口的实施管理
各阶段专业方案、总体方案的评审与优化 各专业设计文件的校审与专业之间的会签 对各合同段设计单位文件的协调与汇总 设计文件审定，业主对设计文件意见反馈与处理
上述控制过程由项目负责人、分项负责人实施监督检查，专家组提供技术支持和审核把关。咨
询审查单位监督审核。 勘察阶段关键工序及管理
勘察阶段关键工序及管理 表3-2
设计阶段关键工序及管理
设计阶段关键工序及管理 表3-3
序号
工作内容
关键工序管理
勘察设计主要人员组成
根据本合同段勘察设计招标文件工期安排及项目特点，本合同段计划投入勘察设计人员名单见下表3-4。
项目组主要人员名单表3-4
4.勘察设计的质量保证措施、进度保证措施
勘察设计质量保证措施
质量保证体系
我院以创造“精品工程”为目标，严把质量控制关，根据我院ISO管理体系，结合本项目的工程特点及难点、重点，建立如下项目质量管理体系。力争把本项目建成样板工程、示范工程：争取获得省、部级以上优秀工程。
质量·保证措施
我院贯彻“设计精湛、服务一流”的质量方针，制定各勘察阶段关键工序管理条例，切实可行的质量控制流程，确保本项目达到我院最高质量水平。
勘察设计进度保证措施
勘察设计进度计划总体安排
根据招标文件要求，我院完成该项目施工图设计的工期为60天。
勘察设计进度计划表表4-2
进度保证措施
我院已按质量管理体系基本认证建立了先进的质量保证体系和完整的组织保证机构，确保足够的高素质人员和先进的仪器设备到位。能够保证高质量、按期完成测设工作。具体措施如下：1）定期对项目进度进行监测，使进度始终保持在计划之内。
2）加强与业主沟通和协商，加强事先指导，避免重大方案变更。
勘察设计安全保证措施
制定切实可行的外业勘察期间的安全保证措施，将安全责任落实到人，配备现场安全员，根据不同工序以及中修外业勘察的特点，制定细致周全的安全保证措施，力争从勘察全过程对安全进行控制，避免出现安全事故。
外业勘察前应提前与属地公路局、路政局取得联系，做好勘察前的各相准备工作并取得属地公路局、路政局的工作配合。
外业勘察期间，尤其是对路基路面进行现场测试过程中，应严格按《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的要求进行，考虑工点前后范围的临时安全标志设置，并配备现场安全员监督检查。
所有工作人员不得随意横穿公路，听从指挥并统一穿戴院内反光外业服。
5.后续服务的安排及保证措施
对后续服务的理解
后续服务目标
我院郑重承诺将始终坚持“积极主动、热情服务；及时处理、严谨认真；廉洁奉公、忠于职守”的后续服务方针，提供优质的勘察设计后续服务。
后续服务时间
后续服务时间为从项目开工之日至项目竣工验收之日。根据招标文件，施工期暂定3年，缺陷责任期2年，我院承诺将根据项目工作需要和业主要求进行调整。
后续服务内容
我院将严格遵照有关规定，按照业主的有关要求，做好技术交底、现场交桩、现场服务、设计变更、施工招标配合、交工验收等后续服务工作，并定期组织设计回访。
表5-1 后续服务内容一览表
根据我院《后续服务管理办法》，结合本项目工程特点制定后续服务管理办法，全心全意做好项目全程后续服务工作。
建立后续服务管理组
结合本项目特点，以创造精品工程为设计目标，成立由分管副院长为直接领导的后勤服务管理组，后续管理组由自治区常驻代表、设计项目组、后续服务组及专家咨询组四大部分组成。
（1）自治区常驻代表
若我院中标，根据招标文件要求，派驻1名业务能力强、沟通协调能力出众的技术人员在新疆维吾尔自治区公路管理局办公，负责相关协调辅助工作。
（2）保留设计项目组
以项目负责人为组长，以设计项目组各专业组组长为组员，保留原设计项目组核心团队编制，为后续服务提供最熟悉、最及时的后续工作。
（3）成立后续服务工作组
以项目负责人为组长，设计组中主要专业分项负责人和相关技术人员做为组员，按照业主要求常驻现场做好施工后续服务，同时配备现场服务所必须的办公设备。具体安排如下：
项目开工后，派遣不少于2名作风优良、技术过硬、勘察设计经验不低于5年的设计代表常驻现场，其中1人为项目资格审查人员要求中的项目负责人或分项负责人：
（4）成立后续专家咨询组
以技术审查部主任为组长，各专业审查专家为组员的后续专家咨询组。专家咨询组对本项目进行全过程后续设计跟踪。后续服务的承诺及保护措施
后续服务的承诺为：我院将积极配合发包人进行各项招标工作，按规定的时间提供施工招标所需的工程数量和工程说明；按照施工进度安排，我院将分别派遣周瑜明（高级工程师）、陈天鹏（高级工程师）2名设计代表为后续服务人员常驻施工现场，并为后续服务人员提供必要的交通工具、办公及生活设施。项目实施期间，我院将组成专家回访组对设计质量及后续服务进行全程跟踪，积极与发包人协调解决有关问题。项目竣工后，积极配合发包人进行有关项目的争优评奖工作。
（1）严格执行交通运输部、新疆维吾尔自治区以及我院对后续服务工作的各项要求。
（2）在后续服务期内，以设计代表为联系轴心，联系设计组及业主、施工、监理单位，并保障后续服务人员的相对稳定。
（3）在项目实施阶段，派遣设计代表常驻施工现场，做好施工现场服务，并负责解决施工中出现的设计问题，将勘察设计贯穿施工全过程，保证安全且经济合理。
（4）积极配合业主对施工和设计方案经行优化，对于一般性的变更设计，24小时提出解决方案；复杂的变更72小时提出解决方案。
（5）参与工程质量事故分析，提出相应的技术处理方案。若施工过程中出现较大的质量事故或技术问题时，将组织专业副总工程师、主任工程师和项目负责人等参加的专题服务小组12小时内赴现场进行处理。
（6）对业主认为不称职或有违法行为的设计代表并提出更换时，我院将在接到更换通知的7小时内完成更换工作并使业主满意。
（7）每半年由主管副院长带队，组织咨询审查组及设计项目组主要分项负责人赴现场进行涉及回访，督促检查设计代表工作，总结经验、指导后续服务，确保设计质量。
（8）在业主组织工程施工招标期间，积极配合业主的招标工作，并派遣项目的设计负责人和主要设计人员参加考察和标前会议，进行设计情况介绍和协助业主回答投标人提出的技术问题。
6.其他建议
无。
合理化建议 质量方面： 一、加强技术指导作用。施工前编制专项施工方案,对工程质量和安全生产影响较大的施工方案,严格按照公司有关规定,上报分公司和公司审核批复,重大安全风险的施工方案组织专家论证会讨论,确保质量和安全。实施前,由技术负责人组织技术交底,操作过程中则由技术和质量人员跟班检查指导,发现问题,及时纠正消除。 二、落实质量责任制度和奖罚制度。在开工之前就制订了较完整的质量责任制度和奖罚制度,及时组织跟踪检查,发现存在质量问题,立即进行原因分析,对责任人予以相应的罚款;相反,达到优良标准,对班组予以同等奖励。 三、落实三检制,加强过程检测。要求班组分项工程完成后组织自检,合格后交接到下道工序班组检查,专检要及时跟踪检查。原材料和半成品进场后按规范要求检查检验,杜绝不合格品用于工程中,高程和位移执行两级复核制度。 安全生产方面： 一、健全安全管理体系,完善安全管理制度。项目经理牵头组织,工程部和材料设备部等部门参加,每周组织安全检查和安全专题会议,加强大家安全管理意识。 二、加大安全生产投入,树立安全也是效益的观念。根据施工工期,工作面的特点,做到安全生产专款专用,及时配备安全防护用品用具;安全帽、安全带、安全网及劳保用品及时购置,四口五临边严格按
照规范要求搭设防护栏杆,并在安全通道处悬挂安全宣传警示标牌。 三、加强专项安全整治。对临时用电,高空作业,大型构件吊装等安全隐患教大的操作,由专职安全员随时巡视检查,制止违章违纪行为。必要时可以进行罚款,达到教育职工的目的。 四、严格执行安全奖罚制度。为杜绝各种违章违纪行为,制订了安全生产奖罚制度,采取违章违纪第一次批评教育,第二次罚款的办法,坚决兑现;同时,对排除安全隐患的个人或班组则兑现奖励。 五、加强现场消防管理。安排专人担任消防检查员,配备消防器材,组织工人学习消防知识,加强消防宣传工作。 文明标化方面 文明施工及CI覆盖:项目部开工之日起,一直按X级文明工地标准要求组织各项工作,各种标牌基本齐全并在施工过程中及时补充完善,临建布置合理,建筑垃圾定点堆放并定期组织外运。 CI覆盖基本按照公司统一规划标准制作,达到了宣传公司的目标。
VMware技术方案建议书 xxx系统服务器整合
2006年X月 目录
1服务器虚拟技术剖析 1.1 VMWARE解决方案 1.1.1 VMware 服务器整合解决方案 随着企业的成长，IT部门必须快速地提升运算能力－以不同操作环境的新服务器形式而存在。因此而产生的服务器数量激增则需要大量的资金和人力去运作，管理和升级。 IT部门需要： ?提升系统维护的效率 ?快速部署新的系统来满足商业运行的需要 ?找到减少相关资产，人力和运作成本的方法 VMWARE服务器整合为这些挑战提供了解决方案 虚拟构架提供前所未有的负载隔离，为所有系统运算和I/O设计的微型资源控制。虚拟构架完美地结合现有的管理软件并在共享存储（SAN）上改进投资回报率。通过把物理系统整合到有VMWARE虚拟构架的数据中心上去，企业体验到： ?更少的硬件和维护费用 ?空闲系统资源的整合 ?提升系统的运作效率 ?性价比高，持续的产品环境 整合IT基础服务器
运行IT基础应用的服务器大多数是Intel构架的服务器 这一类的应用通常表现为文件和打印服务器，活动目录，网页服务器，防火墙，NAT/DHCP服务器等。 虽然大多数服务器系统资源的利用率在10％－15％，但是构架，安全和兼容性方面的问题导致必须指定不同的物理平台来运行它们。 管理，安装补丁和添加安全策略将花去大量的时间。另外，服务器的衍生组件将导致设备，动力和散热方面的成本上升。 因为低服务器的利用率，低CPU的合并和中等I/O的要求，IT基础服务器首选作为虚拟化和相关整合的候选者 虚拟化使得企业能实现： ?达到甚至超过每个CPU，4个负载的整合比率 ?更便宜的硬件和运作成本 ?在服务器管理方面的重大改进，包含添加，移动，变更，预制和重置 ?基础应用将变得更强壮和灾难抵御能力 整合重要应用服务器 根据5个不同的企业使用服务器软件来大幅降低成本的实例，VMWARE出具了一份研究报告。 使用服务器TCO模型来分类和计算成本，我们分析显示VMWARE服务器软件帮助这些企业实现： ?减少28％－53％的硬件成本 ?减少72％－79％的运作成本 ?减少29％－64％的综合成本 客户目标 ?整合空闲服务器和存储资源，为新项目重新部署这些资源 ?提升运作效率 ?改进服务器的管理灵活性 ?通过零当机维护改善服务等级 ?标准化环境和改进安全 ?灾难状态下，减少恢复时间 ?更少冗余的情况下，确保高可用性 ?更有效的适应动态商业的需求 ?高级备份策略 ?在技术支持和培训方面降低成本
（项目名称） 项目建议书 （建设单位或设计单位名称） 年月日
说明 1、项目建议书一般由承建项目单位编写，也可委托设计单位或技术依托单位编写。 2、本格式为一般要求，大型项目、特种行业有些内容需进一步补充；小项目也可简化。 3、此格式为重庆青尘节能环保科技有限公司根据本公司情况编制。 4、未有标记的标目必须按要求编写，作※标记的可以简化或不写，有Δ符号的可以简化，但要有基本内容。
目录 一、项目名称 (4) 二、项目概况与项目背景 (4) ※三、项目建设的必要性和有利条件 (4) 四、市场分析与建设规模 (4) 五、主要建设条件 (4) 六、总体布置与主要技术方案 (4) 七、环境及安全影响分析 (5) ※八、节约使用能源 (5) 九、企业组织与人员组织 (5) 十、项目实施进度计划 (6) 十一、投资估算与资金筹措 (6) Δ十二、财务效益预测 (7)
一、项目名称 二、项目概况与项目背景 1、公司概况 2、项目背景 ※三、项目建设的必要性和有利条件 1、项目建设的必要性和有利条件。 2、适应国内外市场需求。 3、符合国家产业政策和投资方向。 4、符合地方计划发展规划。 5、有利企业自身发展。 6、具有良好的建设条件。 四、市场分析与建设规模 五、主要建设条件 1、建设选址（占地面积） 2、交通运输（交通状况，月货物、原料材料吞吐量等） 3、原料供应（资源优势）或配备件来源。 4、供电（电压等级、设备装机功率、用电要求） 5、给排水（生产、生活用水量/日、对水质要求、排水方式、排水污染状况及排水要求） 六、总体布置与主要技术方案 1、总体布置
项目建议书可行性研究报告编制服务方案 1.8 项目设计计划 1.8.1 项目建议书编制方案 项目建议书（又称项目立项申请书或立项申请报告）由项目筹建单位或项目法人根据国民经济的发展、国家和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国外市场、所在地的外部条件，就某一具体新建、扩建项目提出的项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想。它要从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。 项目建议书是由项目投资方向其主管部门上报的文件，目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。它要从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。项目建议书的呈报可以供项目审批机关作出初步决策。它可以减少项目选择的盲目性，为下一步可行性研究打下基础。 （1）项目建议书编制工作流程 1）签订委托协议 如我公司中标，招标人与我公司就项目项目建议书编制工作的围、重点、深度要求、完成时间、费用预算和质量要求交换意见，并签订委托协议，据以开展项目建议书各阶段的工作。 2）组建工作小组 根据委托项目建议书的工作量、容、围、技术难度、时间要求等
我公司组建项目建议书工作组。为使各专业组协调工作，保证《报告》总体质量，由项目负责人负责统筹协调。项目组进行行业相关信息与市场、文本编制、技术方案、融资与财务、政策与法律等的研究。 3）制定工作计划 容包括工作的围、重点、深度、进度安排、人员配置、费用预算及《项目建议书》编制大纲，并与委托单位交换意见。 4）调查研究收集资料 各专业组根据《项目建议书》编制大纲进行实地调查，收集整理有关资料，包括向市场和社会调查，向行业主管部门调查，向项目所在地区调查，向项目涉及的有关企业、单位调查，收集项目建设、生产运营等各方面所必需的相关背景资料和项目最新进展信息资料、数据。 5）方案编制与优化 在调查研究收集资料的基础上，对项目的建设规模与产品方案、场址方案、技术方案、设备方案、工程方案、公用工程与辅助工程方案、环境保护方案、组织机构设置方案、实施进度方案以及项目投资与资金筹措方案等，研究编制备选方案。 6）项目评价 对方案进行环境评价、财务评价、国民经济评价、社会评价及风险分析，以判别项目的环境可行性、经济可行性、社会可行性和抗风险能力。当有关评价指标结论不足以支持项目方案成立时，应对原设
充分发挥监理单位的作用，树立监理单位的权威，要充分发挥监理单位的组织协调作用。监理单位将从各方合同中规定的责任与义务出发，组织协调各方按合同规定的质量和工期目标完工，从而保证工程建设总目标的实现。在工程建没中，建议业主能高度重视监理单位在工程管理中的核心地位作用，尽量减少直接向承建商发号施令，从而坚决树立、维护监理单位的权威。大力推行一体化施工作业模式。现阶段监理单位内部已全面实行了一体化的作业模式，各专业内配合已基本上实现了无缝衔接，但由于各施工单位对一体化概念尚不是很清楚，导致在执行力上面不够强，影响到工程的顺利开展。本年度需解决的接入点很多，敏感及特殊的站点也必然增多，故可预见需各专业全力配合、协调的站点也必然较多。通过推行一体化的施工管理模式，不仅能有效提高开站效率，而且对解决敏感、投诉等站点具有非常重要的意义。 将预控和协调作为工作的重点：本工程包括污水泵站工程，还有污水管道项目，由于功能各异，专业材料、设备种类较多、专业性强，所以整个工程需要各专业间的紧密协调配合，做好总包与分包、以及相关单位如设计、供货商、业主等的协调工作非常重要，只有做好协调工作及专业分包管理，才能保证工程建设质量，投资、进度，安全目标的实现。 专项工程由专业队伍施工：在目前建筑市场上要求建设工程尽量能采用总承包形式进行整个项目的管理，但现在建筑市场上，很难出现整个工程真正有一家总承包商独立完成，这就要求为更好的控制工程的质量管理，势必要对某些特殊的或专业性强的专项工程要有特殊的专业分包队伍完成。
(1)强调各专业之间的配合 在施工准备、施工和保修阶段均需要各专业之间的紧密配合。建议设专门的负责人，负责安装专业之间和土建与安装专业之间的配合工作。在施工阶段，更要加强各专业之间的协调，避免漏埋、错埋。 (2)施工中实行样板制度 为保证工程质量达到合格标准，在施工过程中坚决按程序办事，对不同建设标准的服务厅，实行样板制度，样板经各方验收合格后再铺开施工。 (3)材料，设备的质量控制 建议对主要的材料、设备进行考察，实行样品制度，对于乙方采购的材料、设备实行订货前的审批制度，以确保材料、设备的质量。 (4)新材料，新技术的应用 新材料、新技术的应用，需要按照专家参考模式运作。建议业主方面聘请相应的专家，对本工程所使用的新技术、新材料进行考察、了解，在充分掌握之后再加以应用。 工程进度方面的建议 以多年积累的经验值为最低标准，严格按照预定计划完成任务，以确保总工期的实现。 工程投资方面的建议 (1)建议实行总价包干制，工程变更必须严格控制，对每项工程变更进行认真审批。 (2)监理单位负主控责任
上海银行客服平台2.0项目微 信服务系统 项 目 建 议 书 深圳市云软信息技术有限公司 二〇一三年九月
目录 术语定义 7 第1章概述 (9) 1.1项目背景 (9) 1.2现状分析 (9) 1.3建设目标 (10) 1.4公司简介 (11) 第2章业务需求分析 (12) 2.1总体需求描述 (12) 2.2角色分析 (12) 2.2.1系统管理员 (12) 2.2.2运营管理员 (13) 2.2.3运营分析员 (13) 2.2.4营销管理员 (14) 2.2.5客服坐席 (14) 2.2.6质检坐席 (14) 2.2.7客服班长坐席 (15) 2.2.8留言处理 (15) 第3章平台架构设计 (16) 3.1设计原则 (16) 3.2总体架构设计 (18) 3.2.1逻辑架构 (20) 3.2.2部署架构 (21) 3.2.3系统技术介绍 (23) 3.3平台接口设计 (26) 3.3.1接口设计原则 (26) 第4章系统功能设计 (28) 4.1多渠道接入 (28) 4.2微信子系统 (28) 4.2.1用户绑定和解除绑定 (28) 4.2.2信用卡业务查询 (32) 4.2.3信息推送 (39) 4.2.4交易功能 (42)
4.3消息处理子系统 (65) 4.3.1渠道适配模块 (66) 4.3.2多技能路由策略 (69) 4.3.3坐席接入模块 (71) 4.3.4客服机器人 (77) 4.3.5微信系统消息格式处理模块 (80) 4.3.6业务功能 (81) 4.4客服子系统 (85) 4.4.1系统设计 (86) 4.4.2业务功能 (87) 4.4.3客服管理 (91) 4.5运营管理子系统 (92) 4.5.1系统设计 (92) 4.5.2营销模块 (93) 4.5.3留言管理 (100) 4.5.4可视化导航配置 (102) 4.5.5组织机构管理 (107) 4.5.6业务参数配置 (107) 4.5.7质检管理 (108) 4.5.8系统管理 (109) 4.5.9其他功能 (111) 4.6报表子系统 (112) 4.6.1运营报表 (112) 4.7外部接口子系统 (117) 4.7.1概述 (117) 4.7.2外部接口 (120) 4.7.3系统接口 (120) 4.8软件功能清单 (123) 第5章设备配置方案 (145) 5.1刀片服务器列表 (145) 5.2第三方软件 (146) 第6章工程实施方案 (147) 6.1概述 (147) 6.2项目人员组织 (147)
安徽中烟项目创效策划建议书 一、创效策划的目的和意义： 安徽中烟项目从2009年1月10日开工以来，由于各种内部、外部因素导致目前项目亏损严重。有必要通过创效策划找准变更创效点、理清创效思路、有步骤地推动创效工作，最终实现少亏或扭亏的目标。 二、项目盈亏情况： 1、当期盈亏情况（截止日期2010年9月30日）： 2、未完工程预计盈亏情况 3、主要盈亏点数据分析： 3.1土建： 3.2安装： 3.3精装饰：
4、主要亏损源分析： 4.1人工费亏损严重： 大面积超高支模框架结构（B区、AC区高架库），施工难度的增加，导致模板、钢筋、砼、砌筑、抹灰等各工种人工降效十分严重，分项劳务分包单价的远远高于一般市场价，而定额的人工降效只针对一般情况下超过3.6m每高出1.2m计取一次，但本项目的层高达到了8.5～23.95m，加上定额人工单价仅47元/工日，因此按定额计算超高人工降效与本项目的特殊结构相差甚远。 网架区排架施工高度达到16.5m，由此导致的安全措施费用和人工降效大大超出了定额的计价范畴，甚至个别分部分项工程量清单综合单价还不够劳务分包单价（如砌体、抹灰）。 全过程的非流水作业，赶工抢工，对人员数量的需求同时造成了大量的停窝工，转化为劳务单价增加，大量的突击队作业增加了人工成本。 4.2措施费用的亏损严重： 高支模专项措施费：大面积超高支模专项方案严格按照合肥市的专项规定施工，超出了规范的规定，实际周转材料的投入和专项措施费用严重偏离了定额计价标准， 排架施工措施费：网架区排架施工高度达到16.5m，实际施工采用了双面脚手架的安全防护措施，独立柱全部采用了灯笼脚手架的安全防护措施，因为砼结构工程量小，由此形成安全措施费用甚至超出定额计取的全部施工费用。 4.3周转材料的投入超标：
六、承包人建议书 （一）图纸 (3) （二）工程详细说明 (3) （三）设备方案 (3) 1、生产设备 (3) 2、必备的备品备件 (4) 3、备选的备品备件 (4) （四）分包方案 (4) （五）对发包人要求错误的说明 (4) （六）其他 (4) 七、承包人实施方案 （一）概述 (7) 1、项目简要介绍 (7) 2、项目范围 (7) 3、项目特点 (7) （二）总体实施方案 (8) 1、项目目标 (8) 2、总承包服务目标 (9) 3、项目实施组织形式 (10) （三）项目实施要点 (14) 1、设计实施要点 (14) 2、采购实施要点 (16) 3、施工实施要点 (21) 4 、试运行实施要点 (24) （四）项目管理要点 (26) 1、合同管理要点 (26) 2、资源管理要点 (28) 3、质量控制要点 (32) 4、进度控制要点 (39) 5、费用估算及控制要点 (46) 6、安全管理要点 (47) 7、职业健康管理要点 (55)
8、环境管理要点 (60) 9、沟通和协调管理要点 (72) 10、财务管理要点 (77) 11、风险管理要点 (80) 12、文件及信息管理要点 (87) 13、报告制度 (93)
六、承包人建议书 （一）图纸 本投标人提供的设计方案图纸的完善性、建筑物的立面造型、满足招标人对主要建筑物面积和主要建筑物楼层分布的要求、充分体现招标人意图，并财政评审工程量清单计价报在控制价内。 为严格将项目造价控制在施工招标控制价内（3000.00万元），在完成施工图设计并完成施工图审查工作后，立即编制工程量清单计价报管理公司审查，管理公司初步审查通过经管理委员会批准同意后报政府投资项目评审中心评审，形成财政评审价。经财政评审价（含暂列金）的价格若高于本次施工招标控制价的，则在不降低标准和改变方案的前提下10日历天内无条件完成优化设计后，再次编制工程量清单计价报管理公司审查，确保重新报审的金额在本次施工招标控制价以内。 （二）工程详细说明 “盘县2016 年民主片区城市棚户区改造综合整治项目”位于盘县民主镇，共改造1000 户，整治面积12 万平方米；建设房屋主体结构加固、房屋外墙修缮、内部老旧管线更换、环境综合整治、配套设施完善等。本项目采用EPC总承包模式，包含设计（含方案、初步设计、设计概算、施工图设计及后续技术服务、设计技术交底、解决施工中的设计技术问题、服务及咨询工作和竣工验收等全部设计工作）；施工总承包（含施工、竣工交付、竣工试验、工程保修等）等全部相关内容。 （三）设备方案 1、生产设备 满足设计施工需要及发包人要求。
工程项目建设合理化建议书范文 对于工程项目的建设，有好的建议可以提出来，让大家共同探讨。下面学识网小编为大家精心整理了一些项目建设建议书范文，希望能给你带来帮助。 项目建设建议书范文篇一：公路建设项目建议书 一、项目概述 项目名称：xx道路建设工程 建设地点：xx村民组 项目责任单位：xx乡人民政府 项目责任人： 二、项目建设的必要性 xx村民组位于xx乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。 xx道路的建成将成为以xx乡通道为主干线，与全乡xx个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建
设xx道路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。 三、项目建设综合条件评价 1、地形 项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。 拟建路线与xx道路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长公里，路基宽,行车道宽。 2、水文、气候、地质 溪流两边居住农户，溪水汇入xx河流入浙江省属钱塘江流域。 该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温12℃，无霜期180天。 项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。 3、筑路材料及运输条件 石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在xx河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。 四、项目建设标准、规模 根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村道路建设标准，路线
建筑工程项目建议书模板 项目名称：建筑工程项目建议书模板 申报单位：xxx 联系人：xxx 电话：xxx 传真：xxx 编写时间：xxx 主管部门：xxx 撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司 撰稿时间：2013年9月2日第一章、项目总论
酒店业在中国的快速发展是改革开放政策的产物，根据国家旅游局的统计，到２００７年底，全国共有星级酒店３６９座，客房数为137 300余间，和上一年度相比其增长率分别为22. 2%和19.2%，这是在所有类型星级酒店中增长速度最快的，与低星级酒店缓慢的增长速度甚至负增长形成巨大的反差。纵观进入21世纪以来的酒店态势，四星和星级酒店的年增长率都超过同期星级酒店总的增长率，除个别年份外，五星级酒店的年度增长率都相当于同期星级酒店总体增长率的1.5-3倍。这还不包括相当数量没有参与评定星级的高档酒店及其它同类住宿设施。 无论是政府和业界都承认，酒店业是旅游业大发展的产物，同时酒店业作为改革开放的排头兵，又大大促进了中国的旅游发展，推动了中国的改革开放进程。星级酒店，长期以来作为国际投资的起点、热点，在城市发展和旅游目的地形象塑造方面也是功不可没的。 第二章、市场预测 近几年来的抽样调查统计表明，入境旅游者对我国宾馆高星级酒店服务质量总体评价普遍较好。在对我国高星级酒店服务、餐饮服务、交通服务、娱乐服务、购物服务、导游服务和邮电通讯服务七个方面的服务质量的评价中，满意率最高的一直是高星级酒店服务，评价“尚好”以上的人数一般都超过90%。
我国高星级酒店总体服务质量水平不断得以提升，其间主要促进因素为(1)借鉴国际先进管理经验。国际高星级酒店(公司)集团从80年代初期开始进入中国市场，20余年来，我国高星级酒店业不断吸收、消化和利用国际上高星级酒店业发达国家先进的管理理论、管理方法和经验，己逐步建立起适合中国国情的高星级酒店管理模式。借鉴国际先进的高星级酒店管理理论和经验对我国高星级酒店业转变经营管理理念，树立服务理念、质量观念，推行服务设施建设和高星级酒店服务标准化，提高服务质量起到了极大的推动作用。(2)市场竟争压力。自90年代中期起，我国高星级酒店业的出租率和利润率基本呈下降趋势，1998年高星级酒店业的平均利润率己经降为负数(-5.8%)，高星级酒店市场竞争异常激烈。白热化的竞争迫使各高星级酒店重新审视自己的经营思路。许多高星级酒店开始努力提高服务质量，以优质服务在市场竞争中取胜。在这种背景之下，开放初期那种对宾客的怠慢己属罕见，越来越多的经营管理者开始注重寻求适合我国高星级酒店业的服务模式，并做出了大量卓有成效的实践探索。 第三章、建筑工程产业竞争现状 一、面对市场的自然选择与重视主动选择市场 星级酒店是指符合酒店星级标准这一档次规定的同类酒店，从市场营销的角度来说，“五星”的级别更是要传递给市场的一个信号，一种特定形象的载体。这在某种意义上讲，成为某种特定市场选择的目标，也会将另外一些市场排斥在外。这是因为“星级”所传递
乌鲁木齐生产制造项目建议书及实施方案 仅供参考
报告说明— 人造草坪是将PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）等合成树脂制成仿制草丝，再通过专业设备将其编织在底布上，并在背面涂上起固定作用的涂层使其 具有天然草性能的化工制品。 该人造草坪项目计划总投资12093.13万元，其中：固定资产投资9153.50万元，占项目总投资的75.69%；流动资金2939.63万元，占项目 总投资的24.31%。 达产年营业收入25946.00万元，总成本费用19849.91万元，税金及 附加223.79万元，利润总额6096.09万元，利税总额7160.72万元，税后 净利润4572.07万元，达产年纳税总额2588.65万元；达产年投资利润率50.41%，投资利税率59.21%，投资回报率37.81%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位368个。 人造草坪是将PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）等合成树脂制成仿制草丝，再通过专业设备将其编织在底布上，并在背面涂上起固定作用的涂层使其 具有天然草性能的化工制品。人造草坪诞生于1960年代的美国，最初 是为了解决天然草无法在具有顶棚的公共场所下生长的问题。随着材料科 学和制造工艺的进步，人造草坪在颜色、外观、接触舒适度等方面已接近 天然草，部分性能已远远超越天然草，尤其是常绿性、耐用性、抗老化性、节约用水和安装维护方便等特性，使得人造草坪能够解决全年全天侯高频
率使用、全球寒热区域使用等问题，并具有使用寿命长、低成本维护等优势。人造草坪的主要原料为塑料粒子、母粒、底布和原胶等。人造草坪 行业的上游行业主要是石油、石化行业。石油、石化行业发展较为成熟， 价格较为透明。人造草坪行业的原材料供应充足，但是原材料价格的波动 对人造草坪企业的成本和盈利情况构成直接影响。人造草坪的下游需求 主要来自于体育场地和居家、景观场景的铺装需求。人造草坪的市场规模 主要取决于国家和社会体育基础设施投入的力度、企业对于景观场景的铺 装计划、消费者个人改善住宅景观环境的意愿和能力等因素。人造草坪 的销售在不同国家呈现不同的季节性特征。如中东地区由于夏季天气炎热，大量铺装会选择冬季进行；欧洲国家在圣诞节等传统节日到来之际，家居 装饰需求会有所上升。但批发商作为公司直接客户通常会保持全年采购的 稳定性，从而使人造草坪行业的季节性特征不明显。经济周期会在一定 程度上影响体育场地的投资需求和住宅景观及商业景观等休闲场地铺装的 消费需求。但整体而言，人造草坪属于弱周期行业。
施工过程中的合理化建议 5.3.1缩短工期 5.1.1.1管理措施 （1）调集具有丰富施工经验的队伍，选派高素质的施工管理人员参与施工。 （2）施工中要充分发挥总承包部的作用，各工区要配备强有力的管理力量，选配项目管理经验、业务精、能力强的人员担任工区的第一责任人，并挑选各专业骨干参加工区的管理。 （3）调集技术业务精、素质好的施工队伍，配备足够的各专业施工劳动力。 （4）加强相关单位的配合和协调，处理好与周边单位和居民的关系，为施工创造良好的外部环境，减少外部因素对施工的影响，确保工期目标的顺利实现。 5.3.1.2技术措施 （1）编制科学合理的施工计划。工区根据工程总进度计划及时编制安装工程分部施工进度计划，充分采用交叉施工、流水作业等手段，科学安排施工的各要素，并严格落实，减少窝工、停工等现象，提高劳动生产率。 （2）充分利用现有成熟工法，结合工程实际适时调整施工工艺和技术，不断提高生产效率；实施标准化管理，在施工中，做好技术交底、现场检测，确保正常施工，杜 绝返工。 5.3.2提高工程质量 5.1.2.1管理措施 （1）认真实施各项质量制度。在施工过程中，总承包部严把各项质量检验关，对隐蔽部位、重点部位加强监督检查，将质量隐患消除在萌芽状态，避免因质量问题而造成的整改、返工损失。 （2）首件认可制度将做为工程前期重量控制重点：首件先行，样板引路，严格工序质量管控。全面推行首件认可制度，总结技术参数，工艺标准，组织现场交流会，统
一标准、统一工艺。通过首件工程高起点的标准、规范化的施工、以点带面，实现工程 质量的全面提高。 （3）健全三检制度及落实质量责任制度是质量控制全过程的保障，认识落实执行国家和行业相关规程规范要求，并落实质量监督、质量检测机构管理制度，落实质量事前、事中、事后控制内容。做到事前有预控，事中有检测，事后有分析总结。 （4）质量奖惩制度，是质量过程 管理中重要依据，质量奖惩制度将各工序进行约定并根据造成后果的程度进行金额确定，制定相应的奖惩制度。 （5）严格按照质量管理制度，质量控制措施去实施，可以减少质量问题的产生，可以将质量隐患消失在萌芽状态。 5.3.2.2技术措施 （1）施工机具配备要合理，选用效率高的施工机械，提高生产率及机械化施工水平。 （2）组织技术人员对施工图纸复核审查，编制技术方案及作业技术指导书，进行三级技术交底及培训。 （3）做好施工前的施工导线测量及施工放样，对进场的原材料、半成品组织监理见证取样送第三方检测后方可使用。 （4）施工过程中，对存在质量隐患的施工工序及时制止，经纠偏或改正后方可转 向下一道工序。 5.3.3降低工程费用 5.3.3.1管理措施 （1）加强工程项目的成本管理，编制工程成本控制计划，增收节支，定期进行成本分析，采取降低费用开支、增加盈利。 （2）加强劳动力的调度与管理，按工程进度的需要配备劳动力，对施工班组采取
技术解决方案/项目建设书 实用案例模板 （word,可编辑）
方案概述 智慧城市是新一代信息技术支撑、知识社会创新2.0环境下的城市形态，智慧城市通过物联网、云计算等新一代信息技术以及微博、社交网络、Fab Lab、Living Lab、综合集成法等工具和方法的应用，实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新。伴随网络帝国的崛起、移动技术的融合发展以及创新的民主化进程，知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。 “数据驱动世界、软件定义世界，自动化正在接管世界，建设智慧城市将是下一波浪潮和拉动IT世界的重要载体。”《大数据》一书作者涂子沛这样描述。大数据遍布智慧城市的各个方面，从政府决策与服务，到人们衣食住行的生活方式，再到城市的产业布局和规划等，都将实现智慧化、智能化，大数据为智慧城市提供智慧引擎。 近年来，相关业界的领先者们也多次预言，大数据将引发新的“智慧革命”：从海量、复杂、实时的大数据中可以发现知识、提升智能、创造价值。“智慧来自大数据”——城市管理利用大数据，才能获得突破性改善，诸多产业利用大数据，才能发现创新升级的机会点，进而获得先发优势。 大数据驱动下的智慧城市，关乎每个人的生活。结合智慧城市对信息的需求，大数据在智慧城市中的落脚点集中在为其各个领域提供强大的决策支持。智慧交通、智慧安防、智慧医疗……未来智慧城市的美好图景已经被勾勒出来。 随着企业信息化水平逐步提高，信息化建设方向出现了重要的变化，突出表现在信息的集成整合和资源的共享利用，涉及到企业的安全防护、生产过程的调度、产品计量、决策及故障排除等方面。 解决方案Solution---就是针对某些已经体现出的，或者可以预期的问题、
篇一：工程项目建议书范例 ××××××××××××× ××××××工程 项目建议书 建设单位：××××××公司 编制日期：二o一一年四月 目录 一、项目概况 二、项目背景和建设必要性 三、市场需求预测 四、扩建规模 五、项目选址 六、项目建设进度安排 七、投资估算与资金来源 八、财务效益预测 ×××××集团有限公司年产×万辆汽车扩建 工程项目建议书 一、项目概况 （一）项目名称 年产×万辆汽车扩建工程 （二）设单位和负责人 建设单位：××××××集团有限公司 法人代表：××× 联系电话：×××-××××× 公司地址：×××市××镇××工业区 （三）建设单位简介 ×××××集团有限公司，始创建成于×××年，现座于×××省×××市××工业区×号，属国家大型企业，是×××省三优企业，省行业最佳经济效益工业企业，是×××市“五个一批”重点骨干企业，是我市唯一取得国家汽车生产目录的企业，公司法人代表是×××。公司主要生产“××××”、“××”牌汽车和汽车相关配件，具备较完善的产品开发、生产、检测手段和售后服务体系，×××年通过了iso9002质量体质认证，并拥有企业自营进出口经营权。公司固定资产为×××万元，流动资金为×××万元，现有员工×××人，其中工程技术人中多人（中高级职称的有×××人），厂区占地面积为×××平方米，建筑面积为×××平方米。 近年来，企业的生产经营情况良好，每年的产销量均有较大幅度的递增，×××年汽车产量×××辆，汽车配件×××万套，实现工业总产值×××万元，创利税×××万元。目前，公司生产的汽车主要畅销在福建、广东、江苏、浙江、江西等地区，且已批量出口欧洲、南美、东南亚等国家和地区，外贸出口交货值达到×××万元，产品销量十分喜人。 （四）编制依据1、××集团“十二五”发展规划； 2、×××市规划局：建设项目选址意见； 3、建设单位提供有关资料。 二、项目背景与建设必要性 （一）项目背景 国家“十二五”计划纲要提出“进入二十一世纪，??经济全球化趋势增强，科技革命迅猛发
项目管理工作的几点建议 一、业主代表现场管理的任务 业主方施工阶段项目管理的核心任务是现场施工产品的质量保证、资金使用的计划与审核、以及中间验收、竣工验收。现场业主代表具体包括以下几项工作： 1.业主方现场目标控制： 1.1质量目标控制：对承包商进场材料进行管理，对工程的质量情况进行检查，对工程的验收进行监督，对不符合合同质量标准的行为进行纠正，确保质量目标的实现。 1.2进度目标控制：审批承包商的总进度及分段进度计划，对形象进度与实际进度进行对比，要求承包商做好进度分析与纠偏，对影响进度的原因进行记录与分析。 1.3投资目标控制：进行成本核算，准确反映工程的实际造价，充分利用价值原理，提出可合理降低工程造价的建议。按照合同约定，对承包商提出的工程款支付申请进行审查，确保工程款按合同拨付。 1.4安全目标控制：监督承包商的安全管理体系正常运行。 2.设备、材料的管理： 确定主要设备的采购周期，安排落实进度。然后将采购进度计划与施工进度计划衔接起来，协调设计、采购、施工进度计划之间发生的矛盾。根据工程进度需要安排专业分包工程设备的采购及暂定价的考察、认价工作。
3.设计变更的管理： 对施工总承包商、专业分包单位、设计单位提出的图纸变更及建议进行技术、投资上的审查和论证，确定其变更的合理性和可行性。结合本单位各科室的具体使用要求完善其使用功能。 4.合同及资料管理： 加强索赔管理，提前考虑可能造成索赔的因素，严格按程序、合理办理工程签证，并核实见证施工签证内容及工程量。整理与业主相关资料的归档工作。 5.手续办理： 在项目施工过程中，与市政配套相关部门进行接洽，起草相关供水、供电、排污等相关手续。 6.项目内部及周边关系协调： 协调工作在管理中很重要，有效的协调能极大地提高工作效率，是实现项目各目标的条件。协调以信息为基础，通过信息的取得、辨别、处理、反馈实现良好的协调。业主代表协调项目内部各单位的关系，并负责协调与周边、政府主管部门的关系。 二、施工阶段需业主协调配合的工作 1.综合楼专业分包工程的招标工作： 包含电梯、中央空调（方案的确定涉及消防电预埋工作）消防、外墙（含二次设计）、二次装修（含二次设计）以及加压供水部分。 2.根据进度需要需业主考察认质认价的材料（详见附件）
七、技术建议书 投标人编写的技术建议书应包括下列内容： 一、检测项目概述 二、检测服务技术方案 三、对本项目重点、难点分析 四、对本项目的建议 五、本项目安全、检测建议方案 六、投标人投入本项目施工检测工作的人员、仪器设备、软件系统进出场时间安排；同时应说明检测组织机构的编制方案。
一、检测项目概述 1.1 工作内容 1.1.1试验方面 （1）土工试验：物理力学试验、击实试验、强度试验、化学性质试验。 物理力学试验：塑液限、比重、天然稠度、含水量、密度、颗粒级配等试验； 击实试验：最大干密度、最佳含水量、天然含水量等试验； 强度试验：回弹模量、CBR、剪切等试验； 化学性质试验：有机质含量、烧失量等试验。 （2）材料试验 细骨料：筛分、含泥量、表观密度、砂当量、矿粉、亲水系数、机制砂压碎值； 粗骨料：筛分、含泥量、视比重、表观密度、空隙率、冲击值、磨耗值、针片状含量、压碎值； 石料：磨耗值、单轴抗压强度、坚固性、孔隙率、含水量； 水泥：标准稠度用水量、胶砂流动度、凝结时间、安定性、细度、胶砂强度检测等试验； 砂浆：配合比、密度、稠度、分层度、抗压强度； 水泥砼：抗渗、密度、配合比、抗压强度、抗折强度、弹性模量、劈裂抗压强度等试验； 沥青：溶解度、含蜡量、闪点、针入度、软化点、延度；
沥青混合料：配合比复核、饱和度、沥青含量、密度、马歇尔试验、空隙率、残留稳定度、流值、车辙试验； 钢筋：极限抗拉强度、屈服强度、延伸率、冷弯、焊接性能； 其它材料：钢纤维、钢绞线、土工格栅、砼外加剂、锚夹具、橡胶支座、止水带等。 1.1.2 检测方面 （1）路基工程：弯沉、压实度、几何尺寸、平整度、CBR、现场取样等检测； （2）路面工程：厚度、弯沉、压实度、几何尺寸、平整度、CBR、抗滑、现场取样等检测； （3）桥梁工程：水泥砼坍落度、桩基检测、几何尺寸、缺陷检测、保护层、现场取样、动静载（外委）等检测； （4）隧道工程：锚杆拉拔、挂网强度、抗渗鉴定、通风排水、围岩鉴别、衬砌等检测； （5）交通工程：标志标线、防撞护栏、隔离设施、监控设施、收费设施、通信设施、几何尺寸等检测； （6）房建工程：地基检测、金属构件检测、几何尺寸检测、成品材料检测、现场取样等检测。 1.2 试验检测工作细目
工程项目建议书范文 【第1篇】工程项目建议书范文 一、项目概况 （一）项目名称：年产ｘ万辆汽车扩建工程 （二）设单位和负责人 建设单位：ｘｘｘ集团有限公司 法人代表：ｘｘｘ 联系电话：ｘｘｘ-ｘｘｘ 公司地址：ｘｘｘ市ｘｘ镇ｘｘ工业区 （三）建设单位简介 ｘｘｘ集团有限公司，始创建成于ｘｘｘ年，现座于ｘｘｘ省ｘｘｘ市ｘｘ工业区ｘ号，属国家大型企业，是ｘｘｘ省三优企业，省行业最佳经济效益工业企业，是ｘｘｘ市“五个一批”重点骨干 企业，是我市唯一取得国家汽车生产目录的企业，公司法人代表是 ｘｘｘ。 公司主要生产“ｘｘｘｘ”、“ｘｘ”牌汽车和汽车相关配件，具备较完善的产品开发、生产、检测手段和售后服务体系，ｘｘｘ 年通过了ISO9002质量体质认证，并拥有企业自营进出口经营权。公司固定资产为ｘｘｘ万元，流动资金为ｘｘｘ万元，现有员工 ｘｘｘ人，其中工程技术人中多人（中高级职称的有ｘｘｘ人），厂
区占地面积为ｘｘｘ平方米，建筑面积为ｘｘｘ平方米。 近年来，企业的生产经营情况良好，每年的产销量均有较大幅度的递增，ｘｘｘ年汽车产量ｘｘｘ辆，汽车配件ｘｘｘ万套，实 现工业总产值ｘｘｘ万元，创利税ｘｘｘ万元。目前，公司生产的 汽车主要畅销在福建、广东、江苏、浙江、江西等地区，且已批量 出口欧洲、南美、东南亚等国家和地区，外贸出口交货值达到 ｘｘｘ万元，产品销量十分喜人。 （四）编制依据 1、ｘｘ集团“十二五”发展规划； 2、ｘｘｘ市规划局：建设项目选址意见； 3、建设单位提供有关资料。 二、项目背景与建设必要性 （一）项目背景 国家“十二五”计划纲要提出“进入二十一世纪，??经济全球 化趋势增强，科技革命迅猛发展，产业结构调整步伐加快，国际竞 争更加激烈。世界经济形势的深刻变化和发展趋势，特别加入世界 贸易组织，将给我国带来新的发展机遇和严峻挑战。”“坚持把发展 作为主题。发展是硬道理，是解决我国所有问题的关键。要认清世 界经济发展趋势，增强紧迫感和忧患意识，坚持以经济建设为中心 不动摇，继续实行扩大内需的方针，在坚持速度与效益相统一的基 础上，抓住机遇，加快发展。”根据国家“十二五”计划纲要的要求，必须抓住机遇，加快发展。（二）项目建设必要性
X X X公司 网络信息采集系统方案建议书 AAA公司· 2008年8月
前言 加入世界贸易组织后，中国经济高速发展，行业的竞争也日趋激烈。这种竞争既是产品质量和服务水平的竞争，也是管理水平和成本控制能力的竞争，而信息技术是提高行业核心竞争力的重要手段。 国内、外业内公司在完成了信息网络和业务系统建设之后，都必然会面临如何有效采集、保管、分发和利用业务流程产生的大量原始业务信息的问题。传统的人工管理效率低、易忽略重要信息、检索和查询不便。从国外公司信息系统建设的规律和实践情况看，在行业公司建立一套电子化的业务信息采集、存储、分发、查询和利用系统，并基于该系统保存的海量信息资源衍生出与信息流转、信息提取、客户服务管理、决策支持等相关的高端应用，这已经成了一种能够切实提高行业公司信息系统管理水平、降低管理成本、挖掘信息潜在价值的先进运营模式。 AAA公司是一家面向行业客户，致力于业务流程和业务信息管理领域的软件研发、解决方案设计、技术咨询的专业信息技术服务商。公司拥有一批最早参与国内业务流程自动化系统设计与建设的专业技术人员，在信息管理、海量存储、分布式架构、数据仓库等技术领域拥有深厚的人才和经验积累。 针对XXX公司“网络业务信息采集系统”的具体需求，我们特别为贵公司度身定制了一份《XXX网络业务信息采集和发布系统方案建议书》。我们设计的业务信息采集和发布系统具备以下特点和优势： ?紧贴需求：用自动化的业务流程和业务信息管理技术促进业务发展，提 高业务信息的应用价值，以丰富的信息检索手段、安全的信息分发机制、 完善的业务处理流程满足贵公司的业务需求。 ?技术先进：用完美页面扫描技术和OCR自动识别技术提高书面信息的采 集效率，用海量信息管理技术掌控信息资源，用数据挖掘与报表分析、 生成技术彰显业务信息的内在价值。 ?配置灵活：根据贵公司不同部门、不同网点的具体需求，我们可在系统 中提供不同的配置策略、不同的业务模式或不同的功能组合；根据贵公 司的IT系统整体规划和应用需要，我们在系统中预留了功能升级或系
工程项目合理化建议 组织设计作为指导施工全过程各项活动的技术经济的纲领性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。从施工组织设计编制的特点看：施工组织设计是以单个工程为对象进行编制的，一般情况下是各个施工企业分别独立进行，它有很强的技术性和综合性，需要编制人员有足够的建筑工程理论基础和一定的实践经验。 施工组织设计的内容必须适应工程项目和业主、设计、监理的特殊要求，同时也必须符合国家有关法律、法规、标准及地方规范的要求。施工组织设计编制必须满足最终的一个基本要求即对施工过程起到指导和控制作用，在一定的资源条件下实现工程项目的技术经济效益，达到施工效益与经济效益双赢的目的。 施工组织设计编制目前所存在的缺陷： 1.目前所累积的建筑施工技术资源得不到有效、充分的应用，特别是其中的智力资源，这一方面是编制人员自身素质和经验不足造成的；另一方面是传播渠道不足不畅通所致。对早已有的成功经验没有进行借鉴，所编制的内容缺乏新技术、新工艺，没有起到提高劳动效率、降低资源消耗的作用。往往有这种情况，某施工组织设计编制人员在构想的内容，早已是有经验可以借鉴，但他不仅没有借鉴，甚至根本不知道有这项成果的存在，这就给编制人员带来了大量的重复劳动。 2.有的施工组织设计编制人员缺乏技术理论基础和具体施工经验，编制中只是对技术规范照搬照抄，而未对具体工程的特点进行有针对性的规划和设计，没有起到指导施工作用。 3.施工组织设计必须对每个建筑工程逐个进行编制，以适应不同工程的特点，但不同编制人员对于同类型的施工工艺在进行编制工作的同时，作了大量不必要的重复劳动，降低了工作效率。 4.现在编制的施工组织设计只作为技术管理制度的一项工作，它主要追求施工效益而很少考虑经济效益，存在只注重组织技术措施，而没注重经济管理的内容，以至在实施过程中不讲成本，没有实现经济效益的目标。 5.目前施工组织设计的编制经常是技术部门的几个技术人员包揽，技术部门搞编制，生产部门管执行，出现设计与实施分离的现象，以至造成施工组织设计只是个形式而已，不能真正起到指导施工的作用。随着科学技术的发展和建筑水平的不断提高，施工企业管理体制的进一步完善，原有的传统施工组织设计编制方法已不能适应现在的要求。目前我国已加入了WTO，建筑施工企业为了适应日益激烈的市场竞争形势，适应建筑市场和新型施工管理体制的需要，要具备建造现代化建筑物的技术力量和手段，就必须对现在的施工组织设计的编制方法进行改进。实施办法如下： 1）.运用系统的观念和方法，建立施工组织设计编制工作的标准。行业管理部门如能对建筑工程的大中型项目施工组织设计进行收集，经过分析和归纳，整理并发布，则能使先进的施工组织设计更能发挥效益，减少编制人员重复劳动，而且能推广先进经验。 2）.企业应改变施工组织设计由技术部门包揽的做法，实行谁主管项目实施，就由谁负责主持编制并执行的方法。使施工组织设计能较好的服务于施工项目管理的全过程。 3）.施工组织设计的内容就是根据不同工程的特点和要求，根据现有的和可能创造的施工条件，从事实出发，决定各种生产要素的结合方式。选择合理的施工方案是施工组织设计的核心，应根据多年积累的建筑施工技术资源，同时借鉴国内外先进施工技术，运用现代科学管理方法并结合工程项目的特殊性，从技术及经济上互相比较，从中选出最合理的方案来编制施工组织设计，使技术上的可行性同经济上的合理性统一起来。 4）.施工组织设计内容应简明扼要，突出目标，结合企业实际满足招标文件的需要，要具