架空乘人装置检修安全技术措施

煤矿机电安全技术措施名称：架空乘人装置运行安全技术措施编制人:编制日期:审批意见机电：年月日通风：年月日安监：年月日调度：年月日花果山水帘洞架空乘人装置运行安全技术措施为了更好地做好我矿安全生产管理工作，确保出入井人员在乘坐架空乘人装置过程中的人身安全，杜绝各类事故发生，真正的做到“高高兴兴入井上班，安安全全出井回家”，特制定本安全技术措施。

一、安全技术措施1.必须有专人操作，每次开车前司机必须对架空乘人装置进行一次常规检查：（1）、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆，制动装置是否可靠。

（2）、乘人装置运行区内有无影响乘人装置正常运行的不安全因素，如有无行人或障碍物。

（3）、机头机尾巷道上下乘车点是否有专人管理，如摘挂车座、维护秩序和车座间距等。

2.接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，制动电机自动启动，制动电机启动1.5s后乘人装置电机自动启动。

3.初次乘坐人员必须经过相关培训，了解架空乘人装置的运行特性，熟悉架空乘人装置的乘坐方法、运行中的注意事项及防范措施,并在有经验人员带领下乘坐。

4.必须遵守《煤矿安全规程》有关规定，服从值班人员的调度和指挥，严禁非工作人员擅自启动乘人装置运行。

5.听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。

6.上车时先按顺序领取吊椅架，放到上下车导轨上面，并摆正吊椅，以免吊椅运行中摆动，紧接着双手握住吊椅,跨坐在吊椅座板上,双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意运行前方。

7.乘车人员途中不得随意上、下车，必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。

8.所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮，不得触及临近的任何物体。

9.乘坐过程中，严禁故意左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、嬉闹、握手等，以免发生危险。

到了下车点必须及时下车，以免发生危险。

10.下车时，先双足触地,站立保持平衡后，双手将吊椅从钢丝绳上摘下，并将吊椅按序挂放到存杆架上后迅速离开。

为确保我矿架空乘人装置运行安全及平稳可靠，根据我矿现有的架空乘人装置现状，严格按照架空乘人装置设计及使用规范对架空乘人装置全面检修、保养、维护。

一、架空乘人装置的检查与维修(一)每日检查项目1.驱动部分(1)驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。

(2)驱动部分基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

(3)驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，定期给轴承加注润滑油。

(4)定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。

(5)轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触，闸块磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟深不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮的10%。

(6)声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。

(7)钢丝绳运行平稳，速度正常。

2.液压系统(1)检查有无泄漏油点。

(2)液压油油位是否在油标中位刻度以上。

(3)油压是否正常，油压力有无明显降低：若压力偏低，则应检查泄压原因并进行处理。

(4)减速机润滑油首次更换时间7-14天，第二次在运行2-3个月更换润滑油，以后根据前一次换油情况，每运行6-8月换油一次，减速机温度不超过85℃。

3.迂回轮(1)轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则必须更换轮衬。

(2)轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。

(3)定期给轴承加注润滑油。

4.张紧装置(1)能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪斜。

(2)重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。

(3)两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则更换钢丝绳。

架空乘人装置改造安全技术措施首先，在工程设计阶段，要充分考虑人员数量、装置重量和空间布局等因素，确保装置能够平稳运行并满足人员的乘坐需求。

在设计过程中，应引入先进的计算机模拟技术，通过模拟分析这些关键参数对系统安全性的影响，从而优化设计。

其次，材料的选择至关重要。

高强度材料应该优先选择，以确保装置的结构强度。

同时，特殊材料，如防火材料和耐腐蚀材料，也应该被考虑进去，以提高安全性能。

第三，结构强度是确保装置安全的关键因素之一、在装置的构建过程中，应考虑到装置的负荷能力，并根据经验规则和工程结构设计准则，选择合适的构造方案，并进行结构合理布置。

此外，还应对装置进行严格的质量控制，确保结构的稳定性和可靠性。

第四，设备性能是保障系统安全的重要保证。

应采用先进的技术和设备，如电动驱动装置、液压系统和电子控制器等，以确保装置运行的平稳性和可靠性。

同时，还应对设备进行定期的维护和检查，确保其正常运行。

最后，系统监控是确保装置安全的关键环节。

装置应配备高精度的传感器和监控设备，以实时监测装置的运行状态和各个关键环节的工作情况，如温度、压力、速度等，并能及时报警和采取相应的安全措施。

同时，应建立健全的管理制度和操作规程，对系统进行全面的监控和管理。

此外，还应制定应急预案，应对可能出现的各种突发情况，如停电、断电或设备故障等，保障系统在异常情况下的安全运行。

总之，架空乘人装置改造安全技术措施需要综合考虑工程设计、材料选择、结构强度、设备性能和系统监控等多个方面。

通过充分的设计和严格的管理，可以确保装置的安全性和可靠性，保障人员的乘坐安全。

架空乘人装置岗位安全技术措施安全技术措施审批单架空乘人装置岗位安全技术措施一、安全注意事项（一）猴车司机必须现场交接班，交清接明并试车检查，内容包括：1、上一班猴车运行情况；2、钢丝绳是否有断丝、磨损、变形、松动等情况；3、猴车运行状态是否良好；4、各托（压）绳轮磨损情况，有无脱轮、脱槽现象，与钢梁的固定是否可靠等；5、对驱动装置的机电各部进行检查，紧固各部螺栓，转动部位加油，各种保护装置是否灵敏、可靠等；6、对猴车座椅进行检查：座椅有无变形、损坏、脱焊。

7、通讯是否良好；8、巷道及设备卫生。

（二）乘坐猴车必须遵守下列规定：1、乘坐人员必须服从上下口把钩人员的指挥和安排，排队等候；2、等候时不允许喧哗、打闹，严禁抢上抢下；3、矿灯必须戴在安全帽上或拿在手里；4、应在规定的上下车地点上下车，不允许人员乘坐吊椅超过越位行程开关或超过越位行程开关上下车，上下车由猴车司机负责监护；5、乘坐人员必须正确乘坐，严禁打瞌睡、不得伸手乱抓乱摸、脚乱登，不允许故意前后、左右摆晃吊椅。

6、乘坐人员不得携带重物乘坐猴车，特殊情况需经猴车司机允可，但随身携带的物品边长不得超过相关规定，所带物品不得拖地运行，严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。

7、乘坐人员在中途发现异常情况，应立即拉急停停车拉线，等停车后由维修人员检查处理。

（三）相关安全规定：1、猴车运行状态不好或运行过程中有人拉急停线停车时不得强行开车，必须查清原因并经过处理，确认无问题后方可重新开车。

2、猴车运行前及运行过程中，上下车场猴车范围内不允许有障碍物影响上下车。

3、安全设施、通讯等不全或不可靠，严禁使用猴车。

4、猴车按上下班时间开、停，中途不得开车，特列情况除外。

二、安全保障措施1、所有施工人员必须参加培训学习安全措施，经培训合格后方可上岗作业。

2、交接班司机按时在现场进行交接班。

3、开启猴车前必须检查猴车的完好情况，如有异常情况须及时处理和汇报。

4、猴车司机不得随意拆开检修猴车电气设备。

架空乘人装置(猴车)安全技术措施为了保证我矿安全生产管理工作的顺利开展，确保出入井人员在乘坐架空乘人装置的过程中的人身安全，现特制定贵源煤矿五号井架空乘人装置（猴车）安全技术措施。

一、存在风险1.初次上猴车时不熟练造成摔伤。

2.乘坐过程中钢丝绳脱槽造成人员摔伤。

3.运行过程中猴车急停乘坐人员未坐稳而摔伤。

4.运行过程中人员摇晃造成碰伤。

5.下车时不能顺利下来而摔伤。

6.运行过程中发生飞车事故。

二、乘坐线路1.一部猴车乘车线路：副斜井井口→副斜井→井底车场，乘坐距离610米；2.二部猴车乘车线路：暗副井上部→1908车场→2092运输岔口，乘坐距离780米。

三、架空人车乘人须知为了保证乘车职工的人生安全，保证架空人车的正常运行，特制定如下乘车须知，每位职工在乘车前必须熟悉本须知，严格按照本须知执行：一、正确的乘车标准：双手扶着扶手，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢扶手，集中精力注意前方，下车时先双脚着地，臀部离座，然后顺着人行道走离架空人车。

二、所有乘车人员必须在规定的上、下车站点排队上、下车，严禁拥挤，乘员必须保证乘人间距不得小于12米，乘坐人员不得拥挤或两人共用一个吊椅。

三、运行时，乘车人员要坐稳不得前、后、左、右摆动吊椅，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。

四、上、下乘车人员在途中相遇时，不得嬉戏打闹、握手等，以免发生危险。

五、乘坐人员必须面向架空人车运行方向，严禁侧坐、背朝架空人车运行方向。

六、人员乘车时，不准打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发现紧急情况应及时下车，用手握住紧急停车信号线，发出停车信号；未出现异常情况时，不得乱拉紧急停车信号线。

七、如遇到中途停车时，乘车人员必须坐在吊椅上等候开车，若猴车不能立即开起来，架空人车司机必须用语音声光信号通知乘车人员下车行走。

八、乘车人员到达下车地点时，必须及时下车，不得超越下车位置下车。

九、乘车人员携带的物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20㎏，宽度不得大于0.6m，所携带的物品不得拖地运行或使吊椅摆动，禁止携带笨重的机件、材料。

主斜井架空乘人装置安全技术措施架空乘人装置施工安装安全技术措施根据上级部门要求，结合我矿实际情况，主斜井安装架空乘人装置，为保证该项安装工程安全有序进行，特制定本措施。

一、工程概况为了改善井下人员作业条件，减轻职工劳动强度，决定在主斜井井筒安装一部架空乘人车，以方便人员上下。

地面长约20米、井筒长600m，坡度为16，井底平巷长5m，巷道为三心拱断面，设计净宽5m，净高3.5m，主要服务于上下人员、出煤（矸）及兼作进风。

为了确保该工程能够安全、高效、保质、保量的完成，特编制本安全技术措施。

二、施工方案1.施工地点:主斜井井口上平台20m至等候硐室20m范围内。

2.施工原则：按照从地面向井下逐段进行施工，严禁上、下平行多点作业。

3.施工组织：施工前准备所需材料、工具→确定施工单位及负责人→制定安全技术措施→测量确定井筒中心线、腰线→确定机头、机尾位置-机头机尾基础施工→安装机头→安装机尾→井筒施工安装横梁→安装设备→调试、验收、运行。

4.劳动组织:采用“三八”制组织施工。

5.施工单位：综掘三队。

6.三班施工安全负责人：为三个班的带班班长。

三、施工准备1.施工前组织生产技术科和施工单位进行一次现场勘查，并对施工设计图纸进行会审。

经勘查、审核后符合安全施工条件，方可进行施工。

2.施工前必须由测量部门先确定主斜井架空乘人装置安装中心线、腰线，根据架空乘人装置中心线确定机头、机尾及托架、横梁位置。

3.施工前，由施工单位技术员编制施工安全技术措施，并组织所有人员学习本措施，并在学习记录上签字，考试合格后，方可下井作业。

4.施工前要清理井筒杂物，所使用的工具物料要摆放整齐牢固。

5.在确定横梁支座位置和打眼、固定安装横梁支座、机头、机尾等施工过程中，机电科、施工单位技术员、等相关单位必须设专人现场指导监督。

6.按照设计要求准备机头、机尾、牵引钢丝绳等所需材料，加工全部所需横梁，根据厂家提供的设计要求，液压站横梁、驱动装置横梁、张紧装置横梁及重锤横梁采用22井工字钢，其他横梁均采用11井矿用工字钢。

架空乘人装置检修安全技术措施正式版首先，架空乘人装置的安全技术措施包括设备运行监控和系统检修管理。

在设备运行监控方面，可以采用传感器和监控设备实时监测设备的运行状态，如电流、温度、振动等，一旦发现异常情况，立即报警，以便及时采取措施进行修复。

同时，还可以通过远程监控技术，对设备进行远程状态监测和故障诊断，以确保设备的安全运行。

其次，对于架空乘人装置的检修管理，应建立完善的计划和流程。

首先，需要制定定期的检修计划，包括设备的定期检查和维护，以及设备的大修和改造计划。

其次，在检修过程中，需要进行严格的操作规范，确保人员遵循安全操作流程，防止人为操作失误导致事故发生。

此外，还应组织专业的技术人员参与检修工作，确保检修质量和安全性。

再次，架空乘人装置的安全技术措施还包括应急措施的制定和实施。

针对可能发生的意外情况，应事先制定相应的应急预案，并进行定期演练和培训，以提高人员的应急处理能力。

应急预案包括救援、疏散、停电、火灾等各种情况的解决方案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地采取措施保障乘客安全。

此外，对架空乘人装置的结构强度和耐久性也需要进行考虑和控制。

设备的结构强度应符合相应的标准和规范，确保在各种外力作用下仍能保持稳定运行。

同时，还需要定期进行设备的结构检测和疲劳寿命评估，发现潜在问题及时修复或更换，确保设备的可靠性和耐用性。

最后，为了加强架空乘人装置的安全性，还需要加强对相关人员的培训和管理。

对从事检修和维护工作的人员，应进行相关技术培训和安全教育，提高其技术水平和安全意识。

同时，还应建立相应的管理制度，对人员进行严格管理和监督，确保其工作的规范性和可靠性。

总之，为了确保架空乘人装置的安全运行，需要采取一系列的安全技术措施。

这些措施包括设备运行监控和系统检修管理、应急措施的制定和实施、设备结构强度和耐久性的考虑、相关人员的培训和管理等。

只有通过这些措施的全面配合和执行，才能保障架空乘人装置的安全性和可靠性。

架空乘人装置检修安全技术措施一、检修前准备工作1、要成立检修小组，负责全部检修工作。

要有队长、分管队长和包机维修人员参加，统一领导，具体分工。

2、检修小组负责人传达有关安全措施、操作规程，使检修人员明确检修项目及注意事项。

同时检查检修人员的精神状态、身体状况，不宜工作的不许参加检修工作。

3、检修负责人必须严格执行停送电制度及有关操作规程。

4、检修用配件、设备、材料要事先核对清楚，查明数量，保证质量，提前二十四小时送到检修施工地点，摆平放齐，保证不受损伤。

5、对要拆卸的部件事先要清除积垢毛刺，必要时再进行浸渗，洗油，防止在检查时缷不下来。

6、需要吊装时，要对吊装用的吊梁、支撑柱，手拉胡芦、钢丝绳、绳卡头等进行检查，确认完好后，方可用于吊装。

7、检修前切断主回路电源，并在开关手把上挂"有人工作禁止合闸'警示牌。

8、准备好储油桶对更换下的油进行储存。

9、预测每条猴车可能发生的事故及防范措施。

分工明确责任落实到每个工作人员。

多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。

10、检修人员及司机应充分休息好。

学习有关规程、标准、措施并严格执行。

严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。

11、检修人员与司机必须相互沟通好(讲清楚所到位置、联系方式、工作内容及对对方的具体要求等)，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。

司机做到"检修不开车，开车不检修'。

12、所有在架空乘人巷道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相提醒，确保安全二、检修注意事项1、检修人员检查架空乘人装置时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩到。

2、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置；上车点及下车点必须有人把守，下车点不得有人停留或行走；严禁在更换零件时有人员进入架空乘人装置巷道或异物掉入架空乘人装置巷道。

架空乘人装置司机必须按下"急停、禁启'按钮；且不得擅自离开工作岗位（需要离开时必须切断电源开关电源并挂好"有人检修，禁止合闸'牌），以防止架空乘人装置意外被人启动。

架空乘人装置检修安全施工措施一、检修项目：架空乘人装置日常检查检修二、检修地点：主斜井三、检修时间：检修时间或矿平衡检修时间四、检修负责人:检修班长（班长不在时工区另行指派）安全负责人：本班盯班人员（盯班人不在时工区另行指派）五、检修班组：井下运输队（机械）井下电气队（电气）六、检修技术要求：1、各部位紧固件齐全无松动。

2、电动机、减速箱运转正常，无异响或异常震动。

3、电控安全可靠，操作灵敏，整定值合理。

4、驱动轮、尾轮、托绳轮、防脱轮转动灵活，无卡阻，胶衬完好、齐全。

5、闸间隙符合要求。

6、照明、信号等各类安全保护装置齐全、灵敏可靠。

7、尾轮涨紧后距滑道末端距离不小于2m，尾部拉紧重锤升降自如，重锤底部空间合理。

七、施工方法及步骤：（一）检查钢丝绳1、查绳每天进行，具体方法、人员行为的规范参照《钢丝绳查绳工技术操作规程》的相关要求进行，钢丝绳绳况不得超过现行《煤矿安全规程》对提升钢丝绳的相关要求。

2、具体查绳时，查绳工要事先和司机联系好，确定信号联系方式，采用低频拖动开车，查绳地点和操作台要有可靠的联系方式。

（二）更换托绳轮待设备按规定可靠停止后，人员到位，先将内侧紧固件松脱，再将托绳轮取下；安放时要现将钢丝绳利用撑杆起高，再将托绳轮安放并调整到位。

（三）检修开关等电气设备。

1、检修开始前将地面配电所供猴车电源开关断电，并将该盘隔离开关断开。

进行验电、放电、挂设停电牌操作，并派专人看守。

2、依次对猴车进线开关及主电机控制开关等电气设备按要求进行检修。

3、检修完毕后，清点工具、人员，确认无误后，施工负责人通知配电所看守人员送电试运行，正常后施工结束。

（四）电气设备、接地设施除锈刷漆1、施工前，施工负责人安排施工人员，将需要刷漆的设备进行停电、挂“有人工作、严禁送电”牌，设专人看守，无施工负责人同意，严禁送电。

2、以上停电无误后，施工人员将需要刷漆的设备表面卫生清理干净，使用钢刷进行除锈，除锈完毕后，施工人员方可对设备进行刷漆，刷漆时及时用棉纱清理滴落到地面或其他地方的漆。

安装架空乘人装置安全措施随着科技的不断进步，人类的想象力也在逐步实现。

架空乘人装置一直是科幻电影中的经典场景，如今随着技术的发展，这种设备已经不再遥不可及，而是面临着即将投入实际应用。

作为一种颠覆性的交通工具，架空乘人装置的安全问题成为人们非常关注的焦点。

本文将为大家介绍如何安全地安装架空乘人装置。

一、设计阶段安全措施架空乘人装置是一种在空中行驶的交通工具，需要在设计阶段充分考虑安全问题，为此需要进行多方位的安全措施。

1.承重计算：架空乘人装置的主体结构应该经过承重计算，根据计算结果确定最佳材料和尺寸，以使架空乘人装置在运行过程中能够承担一定强度的冲击和压力，避免事故的发生。

2.控制系统：架空乘人装置控制系统应该具备自动化处理功能，能够对系统的状况不断进行监测，实时控制车速，并能够处理发生的突发事件。

3.应急系统：架空乘人装置在遇到紧急状况时，需要随时启动应急系统，如急停、撤离和人员疏散等等。

4.备用系统：可以使用无人控制的备用系统，及时解决人为失误或机械故障等因素导致的技术问题。

二、安装阶段安全措施除了在设计阶段进行安全措施之外，安装阶段也是非常重要的。

在进行架空乘人装置的安装阶段，需要进行以下安全措施：1.固定牢固：架空乘人装置的吊装要确保固定牢固。

对于需要在保护网和伸缩臂安装的架空乘人装置要使用机械臂抓取以避免崩落发生。

2.检查材质：在安装各种部件之前，需要对每个零件进行质量检查，确保在操作过程中没有任何缺陷和误差。

3.螺栓锁定：所有关键连接点必须使用符合标准的螺栓进行锁定，有必要进行扭矩跟踪，以确保它们在使用过程中不会分离。

4.检查气密性：架空乘人装置必须具备良好的气密性，以确保在使用过程中不会出现任何泄漏。

在气密性方面的检查必须作为每次安装的后必要阶段。

三、使用阶段安全措施在架空乘人装置的使用阶段，安全措施尤为重要，下面列举一些常见的安全措施：1.中断制动：在乘坐或管理期间如果发现任何异常情况，应立即按下紧急刹车，确保架空乘人装置及时停下。

架空乘人器专项管控措施架空乘人器专项管控措施一、概述潞宁孟家窑煤业公司辅助运输系统对架空乘人器做出了重大风险源评估，针对大坡度的猴车运输，保证上下人员的生命安全，特制定专项安全技术措施。

二、架空乘人装置(猴车)重大风险源辨识猴车主要用于运送人员，导致的事故类型有机械伤害、触电、掉绳、抱索器松动、吊座翻翘、断绳、过速飞车事故等。

1、机械伤害机械伤害主要发生在托绳轮、电机与减速器对轮处、机头与机尾驱动轮等转动和运动部位。

其原因是架空乘人装置乘坐人员或检修人员,不注意自我防护或不按规定操作、乘坐,其肢体,所穿衣物、携带的物品与架空乘人装置转动或运动部件直接接触,引起的夹击、碰撞、卷人等形式的伤害。

机械伤害事故可能造成人体的伤害。

2、触电事故触电事故主要发生在供电线路、电控开关、按钮、电机等部位。

造成触电的主要原因是不按规定操作电气设备，检修电气设备不停电，误操作引起短路，人体过于靠近带电体，电缆绝缘老化,造成电弧烧伤、电流灼伤等。

3、掉绳事故掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮巷道变坡点的托绳轮处。

易造成吊座拖地运行、钢丝绳夹在拖绳轮与支架间或钢丝绳打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影响架空乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的摔伤。

掉绳事故发生的原因有钢丝绳张紧力下降、托绳轮安装偏离钢丝绳中心、压绳轮安装不到位、吊座受外力作用翻翘。

4、掉座事故掉座事故的主要原因是吊椅抱索器松动、损坏或抱索器与吊椅之间的连接螺拴脱落。

掉座事故易造成乘坐人员摔伤。

架空乘人装置沿线均可能发生掉座事故。

5、抱索器松动抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡爪松动。

抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动,致使多个吊椅挤在一起或掉座。

6、吊椅翻翘吊椅翻翘的原因:乘坐人员在上下车或乘车途中动作不规范,致使吊椅前后或左右摆幅过大,吊杆与托绳轮碰撞,将吊椅翘起，乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件,将乘坐人员和吊椅顶起,引起翻翘，吊椅通过安装不合格或不完好的托绳轮时，易造成吊椅上翘。

架空乘人装置维护检修操作规程（一）煤矿架空乘人装置应设置专人管理，经过专门培训，掌握本岗位专业安全技术知识和基本技能，熟悉设备性能，并经过考试合格，方能上岗工作。

（二）每次开车前应进行一次常规检查，主要内容如下：１、各部位连接螺丝是否松动，防爆设备是否可靠防爆。

２、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油现象。

３、制动器闸瓦是否在正常位置，摩擦表面是否完好，有无油污，制动衬垫，厚度是否在规定范围内。

４、启动设备检查制动器、电动机、减速机等设备运转响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。

（三）开车前应检查乘人装置区内是否有影响乘人装置正常运行的不安全因素，确无行人或其它障碍物，方可开车运行。

（四）在乘人装置运行过程中，要随时注意检查乘人装置的运行情况，若发现乘人装置运行状态不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动运行。

（五）每班巡视检查钢丝绳、托轮、托轮架及各种保护开关是否正常，钢丝绳在托轮上不能跑偏，无掉落的钢丝绳，否则应及时停车处理。

（六）对设备进行检修时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮并挂上“故障检修，禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。

对设备进行全面检修时必须断开总电源开关，闭锁操作手把，挂上“有人工作，禁止送电”警示牌，并派专人监护。

紧急避险系统检查、维修人员操作规程一、一般规定1.矿井紧急避险系统专职维护、维修人员必须经过安全培训，持证上岗。

2.上班前严禁喝酒，班中不做与本职工作无关的事情，严格遵守有关规章制度和劳动纪律。

二、系统网络检查、维护1.紧急避险系统实行每日巡检制，每次对现场查出的问题和隐患，能处理的要立即处理，不能处理的要立即上报，联系相关单位进行处理。

2.检查时，要检查管路有无跑、冒、滴、漏等现象，检查开关把手是否灵活可靠，位置方向是否正确，检查各连接部件是否牢固可靠，密闭是否严密，如有问题要及时处理。

架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施前言架空乘人装置是现代城市重要的交通工具之一，常被运用于地铁、高速铁路和机场等交通枢纽。

作为一种高科技的交通工具，在日常维护、检修和安全技术措施方面需要特别注意。

本文将就此对架空乘人装置的日常维护、检修和安全技术措施进行探讨，并提供一些可能有效的解决方案，以期为日常维护工作提供参考。

日常维护清洁与维护架空乘人装置的大部分元件都位于十分密闭的空间内，因此定期维护是非常必要的。

每天的维护工作主要包括清洁、除尘和检查设备。

对于该设备内部的活动部件和传动部件，需要定期进行加油、加脂和刀具的磨损维护工作，以确保其运作的流畅和安全。

检查与测试由于架空乘人装置在长时间运行后，可能会出现一些小故障以及机器停机时的异常情况。

因此，检查和测试也是日常维护工作的重要内容之一。

对于各类仪器进行定时检测和测试，发现问题及时排除，提升整个设备的可靠性和稳定性。

零件更换在使用过程中，部分零件可能会出现损坏或腐蚀。

这时我们需要及时更换这些已经失灵的零件。

在更换过程中要注意严格按照设备配件图纸进行操作，确保更换的零件符合设备的技术规范。

检修安全技术措施排查潜在危害在开始检修工作前，要确保所有的潜在危害因素都能够得到排查。

只有对危害进行完整的调查和评估，才能最小化危害对人员和设备造成的影响。

事故的发生往往与欠缺对潜在危害的评估有直接关系。

严格保护措施检修安全要做好全面防护措施，让检修人员安全地进行工作。

根据不同的设备和工作环境，对检修人员进行不同程度的安全防护，如戴安全帽、手套、保护鞋、防护眼镜等，保障检修人员的人身安全。

通风排气在检修工作时，设备可能会产生一些有害物质和气体。

因此，通风排气也是有必要的。

通过通风排气可以把设备内部的有害物质和气体排放出去，保障检修人员的健康状况。

防止二次事故二次事故指在检修过程中，因操作不当或者对设备所述规程的理解不到位而引起的意外事故。

为了防止这种情况的发生，应制定详细的操作规范和安全防范措施，并严格执行。

丰阳煤矿架空乘人装置改造安装施工安全技术措施一、施工概况丰阳煤矿架空乘人装置由湖南湘潭恒欣实业有限公司制造，型号为：RJKZ75-35/2000U，采用液压驱动和可摘挂抱索器双侧运行，驱动轮直径为1700mm，于2013年10月在我矿投入运行。

由于2016版《煤矿安全规程》更新后，矿井架空乘人装置运行条件不符合三百八十三条规定，同时国家煤矿安全监察局出台了《关于大倾角斜巷架空乘人装置有关问题的函》（煤安监司函技装）【2018】5号文，河南煤矿安全监察局郑州分局同时下发了《河南煤矿安全监察局郑州监察分局关于加强和改善安全监管（行政指导）的意见书》（郑州煤监）【2018】39号文件。

针对两级文件要求，对架空乘人装置进行改造安装。

为了保证改造期间的施工安全，特制定本安全技术措施并向全体参与施工人员进行贯彻学习。

二、人员组织（一）丰阳煤矿成立架空乘人装置改造工程领导小组组长：张善魁副组长：张钦杨访明彭兴磊贾重权王晓瑜成员：杨东伟张帅斌李浩宋瑞峰吕晓宾杨晓克刘广柱陈红伟范钦辉周增产赵军卫施工区队主管队长分管副队长领导小组职责见《关于成立丰阳煤矿副斜井架空乘人装置改造工程考核办法的通知》（二）运输队人员组织1.施工时间：2018年月日---2018年月日2.架空乘人装置驱动轮和安全（低速端轮边）制动器改造安装安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤3.副斜井巷道刷帮工程和巷道内托绳装置横梁更换及上下变坡点托绳装置掏横梁窝工程由巷修队负责安全负责人和施工负责人由巷修队认定4.副斜井内托绳装置横梁上的风水管路调整由机电队负责安全负责人和施工负责人由机电队认定5.副斜井内沿线两侧托绳装置各向外调整250mm，副斜井沿线安装延时启动声光报警信号装置安全负责人：范钦辉施工负责人：当班运输队跟班队长6.架空乘人装置拆除从动轮和安装安全（低速端轮边）制动器，架空乘人装置钢丝绳绳头插接安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤7.安装架空乘人装置沿线固定抱索器及沿线急停拉线并试运行安全负责人：范钦辉施工负责人：徐怀坤8.安装架空乘人装置钢丝绳抓捕装置安全负责人：范钦辉施工负责人：当班运输队跟班队长三、施工组织及施工步骤（一）副斜井内沿线两侧托绳装置各向外调整250mm1.待副斜井影响架空乘人装置改造地段施工结束后，由运输队安排人员按照改造方案将沿线两侧托绳装置各向外调整250mm，保证上下人侧钢丝绳间距为1700mm。

架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施随着科技的不断发展，越来越多的架空乘人装置被广泛使用，我们需要采取科学合理的维护、检修技术措施，确保架空乘人装置的安全运行。

本文将探讨一些日常维护、检修及安全技术措施的方法。

一、日常维护在日常维护中，我们需要对各类设备进行检查和保养，特别是在使用高楼层的架空乘人装置时更是如此，以下是几点日常维护的建议：1. 定期检查电线电缆连接架空乘人装置需要依靠电线电缆进行电力传输，因此定期检查电线电缆的连接部位非常重要。

需要检查连接点是否紧固，电缆是否有变形或损伤等问题，如果有问题需要及时处理。

2. 定期检查发电机、变压器等设备架空乘人装置依靠发电机、变压器等设备提供电力，需要定期检查这些设备的性能和磨损程度，如有发现问题需要及时更换或修理。

3. 定期清洁设备表面和内部在运行期间，架空乘人装置表面和内部可能会积累灰尘或其他污物，需要经常清洁。

但在进行清洁时，需要注意用湿布进行擦拭或喷水冲洗的方式，不能使用油性清洁剂或高压水枪等方式，以防发生安全事故。

4. 操作人员需定期培训架空乘人装置操作人员是关键的保障，需要进行定期培训，提高他们对设备的理解和操作技能，以及对紧急情况的应对技术。

二、检修技术措施在检修期间，我们需要采取科学合理的技术措施，确保对设备的检修工作安全可靠，以下是几点检修技术措施的建议：1. 检修前需要断电进行设备检修时，必须先切断电源，避免在检修过程中安全事故的发生。

2. 停机脱离牵引装置在架空乘人装置上，需要停止脱离牵引装置，以免在检修过程中产生牵引力导致安全事故的发生。

3. 安全带保护在进行高空检修时，需要佩带安全带，并采取其他安全措施，以保护检修人员的安全。

4. 仪表检测在检修期间，需要使用专业检测仪器，对设备进行检测和测量，以确保设备能够正常工作。

任何发现的问题都需要及时报告并及时进行处理。

三、安全技术措施在架空乘人装置的日常运行和维护过程中，安全措施是必不可少的，以下是几项安全技术措施的建议：1. 定期检测紧急停机装置在架空乘人装置的运行过程中，可能会出现一些意外情况，如紧急停机等问题。

架空乘人装置检修安全技术措施
为保证架空乘人器正常运行，机电科利用春节放假期间对架空乘人器进行检修，特制定以下措施：
一、检修内容
对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速器、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查检修。

二、检修组人员：
组长：安会斌郝秀斌
成员：张勇张春生姜海成翟建新聂宝银张素文;
陈俊才陈世武
三、安全技术措施：
1.检修人员到达工作地点后，向调度室汇报，经调度室同意后才可进行检修工作。

2.检修前，必须在上下两端悬挂“检修期间，严禁乘坐”的警示牌。

3.检修时根据情况，停机时必须切断启动开关电源，防止突然启动。

4.检查驱动轮、尾轮及各托绳轮磨损情况，如有需更换的，及时更换。

5.检查钢丝绳情况及各种保护装置。

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6.掉绳、过卷保护、基梁需动氧电焊时，严格按《氧电焊安全措施》执行，并按《氧电焊操作规程》操作。

7.检修工作完成后，恢复电源并试车，并做好相关记录，清理现场，并向调度室汇报。