隧道现场施工常见问题及解决措施
摘要]随着我国基础建设的高速发展，对隧道工程施工技术的要求也逐渐提供啊。根据笔者多年隧道施工的经验，就隧道的施工技术准备，施工现场布置和隧道检
测三方面进行阐述，并提出各种隧道在施工过程中可能遇见的常见问题提出相关
建议，期望为我国隧道施工技术的发展提供一定的参考。
[关键词]隧道；施工技术；常见问题；解决措施
1 引言
隧道施工是一个复杂的系统工程, 任何一个方面、一个阶段、一个环节的工
作没有做好都可能酿成事故。笔者根据多年隧道施工的经验，就隧道施工技术准备，施工现场布置和隧道检测三方面进行阐述，分享实际施工工作过程中的经验，希望对同行隧道施工技术人员提供一定的参考。
2 隧道施工技术准备
2.1施工机械准备
为了保证施工的正常进行，施工机械应根据隧道实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。
2.2施工组织设计准备
2.2.1施工调查报告
施工技术人员，应查阅已掌握的设计文件和资料，制定调查提纲。调查结束后，根据调查情况编写书面的施工调查报告。
施工调查应包括下列内容：工程概况：包括工程环境、气候特征、工程地质、水文地质、工程规模、数量和特点；工程的施工条件：包括施工运输、水源、供电、通信、场地布置、弃碴场地及容纳能力、征地、拆迁情况等。当地原材料及
半成品的品种、质量、价格及供应能力；生产及生活供水、供电条件及施工通信
条件；地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗；对当地生态、环境保护的
一般规定和特殊要求，工程对环境可能造成的近、远期影响。
2.3实施性施工组织设计
隧道施工的相关技术人员在编制实施性施工组织设计时，应通过全面而且系
统的调查研究。按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排
好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生
产资源的合理配置。
根据笔者多年的隧道实际施工经验并结合隧道施工现场环境，实施性施工组
织设计的编制，应遵循下列原则：
施工技术人员应在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，根据
最优的方案进行设计。应完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新
设备。因地制宜，就地取材。根据工程特点和工期要求，安排好施工顺序及工序
的衔接。提高施工机械化作业水平，提高劳动生产率，减轻劳动强度，加快施工
进度，确保工程质量。符合环境保护、安全生产、及职业健康有关法律、法规的
要求。
编制实施性施工组织设计的依据：建设项目的合同文件；设计文件、有关标准、施工技术指南和施工工法；调查资料，如气象、交通运输情况、当地建筑材
料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通信等情况；现行施工定额和
本单位实际施工水平。
实施性施工组织设计的内容：地理位置、地理特征、气候气象、工程地质、
公路隧道施工常见问题解答 1．隧道开挖时需要进行哪些观察? (1)掌子面的岩性变化、结构面组合及其稳定状态。(2)掌子面的含水状态以及涌水量、涌水压力和涌水的污浊度。(3)洞内的氧气、二氧化碳、可燃性气体和有害气体浓度的测量。(4)已施工地段的围岩及支护的动态表现，特别要关注裂隙、错位、挤入等现象的出现。(5)隧道开挖影响范围内的地表及上面的建筑物和洞口的状况，包括开裂、沉降、滑动，以及由此引起的地表结构物的破损。(6)爆破后以及地震后，洞外浮石和洞内裂隙、漏水等状况。 2.浅埋隧道有下列四种开挖方法： 明挖法（放坡开挖，悬臂支护开挖，围护有支撑开挖）优点：可机械化施工，速度较快，施工较简单，质量有保证，安全可靠。缺点：开挖及回填土方量大，对于有支撑的围护，支撑工艺较复杂地下连续墙，又可分为现浇地下连续墙，预制地下连续墙，排桩地下连续墙。优点：地下连续墙既可作基坑开挖的围护结构，也可作为地下结构的一部分，由于其墙体刚度大，防渗性能好，能适应软土质条件，工程施工对周围土体扰动小，对周围建筑物影响也小，施工时振动小，噪音低，在狭窄场地也能安全施工。缺点：在钻孔或挖槽中要用泥浆护壁，防止坍塌，应随不同地质条件选用不同的挖槽机械，及护壁措施；有的需大型吊装设备，或施工速度较慢。盖挖法：优点：结构水平位移小；结构板可作为基坑开挖的支撑，节省临时支撑；缩短占道时间，减少对地面的干扰；受外界气候影响小。缺点：出土不方便，板、墙、柱施工按头多，防水处理；功效低速度慢；结构框架形成之前，中间立柱能够支承的上部荷载有限。浅埋暗挖法：优点：是参考新奥法的基本原理，开挖中用多种辅助措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，及时支护，封闭成环，与围岩共同形成联合支护体系，能有效地抑制围岩过大变形。缺点：应与其他方法进行经济技术比较，施工中必须严格控制地表的变形沉陷；要求要刚性支护或地层改良；亦可按不同地质条件通过试验段的施工来指导设计施工 页脚内容1
第一章隧道应急管理组织机构 为保障亮马台隧道的安全畅通，贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作针，最大限度地降低各种突发事件造成的人民生命和财产损失，隧道管理站特成立隧道应急小分队（见下图）： 应急小分队人员分工 组长红兵负责隧道救援的统筹安培。 成员董岱负责疏散洞滞留车辆及人员。 成员武清负责救援事故车辆以及灾情先期处置。 成员文波负责驾驶救援车辆和救援事故车辆以及灾情先期处置。 成员马洪海负责驾驶救援车辆和隧道外指挥交通等待其他救援车辆。 成员白文明负责救援事故车辆以及灾情先期处置。 成员刁德山、跃负责第一时间封闭端手动栏杆，观察事故现场环境是 否可以进入。 成员刁亮、如山负责第一时间封闭新荣端手动栏杆，观察事故现场环境是 否可以进入。
第二章隧道应急管理制度及办法 1、隧道管理站应急信息报送制度 1.1为做好突发事件应急工作中的信息报送工作，规突发事件信息报告容、程序和法，明确信息报告时限和要求，确保信息传输及时准确，特制定本制度。 1.2突发事件应急信息：是指处置突发事件的相关信息。主要包括事件种类、性质、发生原因、时间、地点、危害因素、围、造成或可能造成的人员伤亡、经济损失、社会影响、处置过程、处置结果、善后结果、事件调查、责任追究、恢复重建、人力、物力、财力、使用情况等。 1.3突发事件是指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失的紧急事件。1）自然灾害。主要包括暴雨、暴风、冰雹、雪、沙尘暴等气象灾害。2）事故。主要包括交通事故、火灾事故和危险化学品泄露。 1.4信息报送程序 发生职责围的突发事件，责任部门立即以口头形式报告站领导，站领导接到报告，高速交警、路政（需要时）、当地119、120（需要时）。同时由责任部门报告公司信息监控中心，需要书面报告的，由责任部门进行补报。 1.5信息报送责任追究 迟报、谎报、瞒报和漏报突发事件重要情况和在应急信息处理过程中有失职、渎职行为的，对有关责任人要追究责任。 2、隧道管理站应急救援管理制度 为加强隧道的事故应急救援管理工作,促进应急管理规化,保证应急救援的及时和可靠,使应急救援工作始终保持良好状态,真正做到“行动迅速、保障有力”，特制定本制度。 1.1高度重视事故应急救援管理工作，始终把它作为一项长期的重要工作来抓，要经常检查、督促，不断改进和完善事故应急救援工作。 1.2成立“隧道管理站应急小分队”，明确机构部各成员的分工、职责、工作围，以及在应急救援中的其它事项。 1.3认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的针，全位防止事故发生，落实事故应急救援工作，在发生事故时能有效防止事故扩大和迅速抢救遇险人
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9842-13 隧道施工安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，
结构图 1、沉降缝在基础挡土墙处，如何处理有待明确。 2、后浇带处“钢板拉网”一层何意？ 3、独立基础之间构造底板是否满铺？防水如何处理？ 4、挡土墙在沉降缝，是否断开？ 5、基坑开挖至设计标高如何处理？请明确。 6、地下室防水在沉降缝处做法，外墙防水从何处标高做？ 7、A区水池底板与墙面防水材料不同，如何连接？ 8、结构图03中车库坡道净尺寸以那个为准？ 9、后砌墙的拉结筋可否设为后期植筋？ 10、结构图05中A区筏板无轴线斜梁处附加筋的长度有待 明确。 11、结构图06中A区基础梁支座处无标注时是否无加筋？ 12、结构图11中M-Q交3-7配筋不明确。 13、A区水池顶板为-1.5，建施中节点图与一层公用同一顶 板，以那个为准？ 14、后浇带是否可取消（筏板基础部分）？影响工期。 15、结构图12中电梯基坑A-A标高与结构图13中800的 梁标高重叠，电梯基础何处生根？ 16、电梯井道是否按图纸尺寸施工？ 17、结构图12中16轴交P-T有无框架梁？挡土墙与框架梁 冲突部分如何处理？
18、独立基础梁上平面高出车库地面，如何处理？ 19、结构图8中KZ9a柱表中没有配筋。 20、结构图04中节点4/6竖向筋在水平筋外侧？ 21、结构图23中H-G交3轴与楼梯间KZ17冲突，如何处 理？ 22、结构板面配筋中未注明处是否为？ 建筑图 1、J03中一层地面做法？（楼2）卫生间地面做法？ 2、一层地沟室外处底为-1.500,1%找坡室内高度不一致？ 3、一层门厅外截水沟、排水沟问题。 4、南北门庭外门洞口墙体材料及尺寸表示不清楚。 5、急诊输液抢救间开间尺寸不明确。 6、J05中3轴部分风井无标注部分是否按F/29做法？ 7、建筑说明中地下室顶板保温在何处做？ 8、J07中5-6交A-B短墙无长度标注。 9、J06中B区大厅无暗沟做法。 10、J06中2/P轴1M是否为双开门？
1:关于隧道独立坐标的问题 最近,我在做一个1863米长交通洞的隧道贯通测量,发现设计院给的坐标的相对长度综合变形超过了1/40000.这里的高程2023m.在做独立坐标的时候,选择了任意投影带.投影改正方面一直捆饶我.如果给的是国家坐标,那么可以用方向和距离改正公式直接进行.我想知道在建立了独立坐标后,有什么还要改正的吗?请各位高手不吝赐教! 解决问题:设计院给的是54国家坐标,因为他的综合长度变形超过了规范要求,所以选择独立坐标的方法来进行处理.由于测区小,可以选用任意投影带的方法处理.如果不进行建立独立 坐标系统,就得控制好基本导线,进行两化改正,当然这样是十分麻烦的,在实际的放样中要进行K(=0.99989273)值的改正. 2:隧道玄光段指的是什么 外界光线突然变化！视觉不适应！ 进入隧道和出隧道的时候 3:隧道三缝指的是什么 “三缝”是施工缝、伸缩缝、沉降缝． 主要依赖于设置止水带、止水条等堵水，即采用“堵”的方式。但事实上，如果防水层没有防住水，致使水渗漏到防水层与二次衬砌间以后，随着水的不断渗出，会在防水层与二次衬砌之间积累水压。此时，单纯靠“堵”的方式是不能真正保证水不从二次衬砌薄弱处渗出的，当前很多建成隧道的渗漏水正是因为水从施工缝、沉降缝或者伸缩缝中渗出而造成。所以，从这个角度出发，本文提出在三缝采用止水带、止水条等堵水的同时，布设排水通道并使其与隧道排水管(或排水沟)连通的方案，使二次衬砌也能形成完整的排水通道。可使得透过隧道防排水层的水在此处汇集，并从该管排到排水沟。这样，就把隧道二次衬砌由防水式结构改造成了排水式结构，即使防水层局部没有防住水，也不会使水最终渗出二次衬砌，避免了水在二次衬砌后集聚水压，造成渗漏，恶化行车环境。 1. 隧道概念及作用；主体建筑物，附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门，附属建筑物包括通风，照明，防排水，安全设备等。 2、道路隧道工程调查内容：地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。 3、道路隧道位置的定位，洞口位置的选择《定位：在决定隧道位置时，要考虑到路线的特性，与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等，洞口附近应特别加以注意。洞口位置的选择：1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区，设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和
新建铁路 兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段 XXX标（KXXX+500～KXXX+820.975） 隧道隐患排查、整治方案 编制： 审核： 批准： 施工单位：XXXX
编制时间：2016年7月27日 隧道隐患排查、整治方案 一、编制依据 1.《铁路技术管理规程》 2.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号） 3.《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁 总〔2014〕131号） 4.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）； 5．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 6.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）； 7.铁道部办公厅印发《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办【2008】190号)及《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）； 8.国家、铁路总公司，兰新铁路甘青有限公司有关既有线施工安全方面的法律、法规、条例、规定和要求。
二、编制原则 1.遵循“科学严谨”的原则。根据科研成果，合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。 2.遵循“安全第一”的原则。严格按照高速铁路维修施工安全管理规定，在制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。 3.遵循“组织有序”的原则。明确职责分工，使各工序的操作可控，工序间的衔接流畅。 4.坚持“保证既有线运营安全”的原则，尽量减少施工对既有线运营的影响，确保既有线行车安全。 三、隧道隐患排查方案 1.拱顶及拱墙排查方案 我标段采用轨道车对标段内所有隧道拱顶拱墙进行排查，重点排查二衬施工缝处、无钢筋衬砌段、变形段、地质变化交接处、曾经塌方段、变更段、槽道部位作为重点。主要排查问题隧道二衬是否存在砼表面脱空、施工缝处掉块、砼表面空洞、裂纹、裂损、衬砌渗水等。 （1）轨道车排查方法:我标段采用敲击法及目视法对隧道进行排查。 （2）轨道车排查工具：钢锨、头灯、安全帽、安全带等。
隧道施工中的常见质量 问题 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
1 隧道工程施工中的常见质量问题 隧道出现的质量问题主要有隧道渗漏水、衬砌开裂、衬砌背后空洞、渗漏水、混凝土强度劣化、通风照明不好等。隧道渗漏水在中国的公路隧道中较为普遍，不仅增加了隧道内湿度，降低路面抗滑性能，造成电路短路等事故，危及隧道运营安全而且还易引起其他病害。由于隧道渗漏水、积水，会造成衬砌开裂，使原有裂缝发展变大，加重衬砌裂损；当地下水有侵蚀性时，会使衬砌混凝土遭受侵蚀，并且随着渗漏水的不断发展，侵蚀程度日益加重。而二次衬砌拱背混凝土灌注不满，导致拱顶厚度不够严重时外层钢筋裸露、拱顶脱空。在浇筑过程中，往往材料供应跟不上，发生机器故障、停电、出现间隙浇筑、又没有按要求进行处理，新老混凝土交接面呈水平状。其次，由于忽视初喷作用，初期支护初喷严重滞后或不作初喷。围岩情况较差时，多数情况是先立钢拱架，一次完成喷混凝土，特别是分部开挖时，尤为突出。另外，在采用台阶或分部开挖时，下半断面护挖的纵向距离过大，接长的钢架拱脚没有支撑在稳定地基上，拱脚悬空，暴露时间过长，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。 如何完善隧道工程的质量 1 强化施工人员的质量意识 工程质量是项目各方面、各部门、各环节工作质量的集中反映。提高工程项目质量依赖所有施工人员的共同努力。所以质量控制必须充分调动项目所有人员的积极性和创造性。这就要求加强员工质量意识的培
训工作。隧道很多分项属于隐蔽工程，特别是工程地质不良、需设置仰拱的地段，锚杆的数量、喷射混凝土的厚度都应符合设计要求，这就要求驻地监理人员有很强的责任心。此外，由于建筑业劳动力密集、知识含量低，因此建筑业的质量意识培训必须得到特别的重视，让质量意识深入人心。企业可以对现场施工人员加强质量教育，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前按技术规范向监理工程师报送试验报告，经监理工程师审核批准后再铺开施工。企业还可以通过召开施工现场观摩会，树立样板工程，推广先进经验，发挥典型引导作用。对工程质量事故要严肃处理，狠抓不放，要召开现场质量分析会，帮助承包商分析原因总结教训，制定改正措施，使其他施工单位引以为戒，不再重犯。同时还可以建立工程质量举报制度，鼓励所有参建人员、包括附近居民，对工程质量、特别是隐蔽工程的内在质量问题进行举报，一经查实，给予重奖，形成人人关心工程质量的局面。 2 严格监控量测工作 地质学是非常复杂的，受地质运动及诸多环境因素的影响，需要人们通过量测数据、现象观察来分析、判定岩体稳定状态，因此监控量测是确保施工质量的重要措施之一。监控量测是新奥法施工的重点，是保证隧道现场施工安全和进行信息化设计施工的基础。通过对施工现场量测数据和对开挖面的地质观察以及地质超前预报等预测、预报资料的分析，对隧道围岩力学性能进行评价，进而对隧道施工方法(包括常规的、
隧道施工安全保证措施 “安全第一，预防为主”，为了强化施工现场作业控制，规范各级干部的管 理行为和广大职工的作业行为，达到施工现场各项工作有序可控；消灭重大职工死亡、伤事故，使安全事故得到有效控制，保证本项目管段内两个隧道的安全施工，特制定此安全保证措施。 一、组织保证措施 成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。未经安全教育培训，并经考试合格的管理人员及生产人员不准上岗。 二、制度保证措施 ①必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标。 ②执行三级安全教育制度，并作好登记。变换工种、工序前应接受所从事的工序的安全教育。 ③所有特种作业人员（爆破员、电焊工等），必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。 ③必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。 ④进入施工现场人员，必须戴好安全帽，危险作业、高空作业人员按规定佩带劳动保护用品和安全带等安全用具。 三、技术保证措施 ①施工现场 1、施工现场必须按施工组织设计搞好“三通一平”大型构件、材料堆放合理有序，现场有醒目的标语，宣传栏、安全措施、安全标志。 2、参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作业工作持证上岗。在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位。严禁酒后上岗。 3、正确使用安全防护用品和安全防护措施。进入施工现场的人员，必须戴安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在无防护设施的高处作业必须系安全带。距地面2米以上处所作业要有防护栏杆，挡板或安全网。
建筑施工中很常见的37个问题和处理建议 现场问题：地下室顶板钢筋堆载及钢筋加工对砼结构产生影响。 产生原因：对施工单位的施工组织安排未作详细审查监控。 处理建议：地下室顶板上需堆载施工时，必须明确设计使用荷载，均匀堆放施工材料，避免超载施工。 现场问题：结构板双层双向钢筋的上层钢筋下陷。 产生原因：施工过程控制不严，浇筑混凝土时未作好钢筋保护。 处理建议：加强钢筋工程的阶段性验收及混凝土施工旁站控制。
现场问题：结构柱钢筋偏位后，随意弯折，不满足结构构造要 求。 产生原因：在浇捣柱混凝土前，柱钢筋未作定位，钢筋无法与上层柱筋对齐，产生弯折。 处理建议：钢筋验收时检查柱钢筋定位绑扎牢固（可适当点焊），浇捣柱混凝土时认真旁站。 现场问题：地下室后浇带大梁梁底无保护层，严重违反规范要求，影响梁使用寿命。 处理建议：加强钢筋绑扎时的检查和隐蔽验收。
现场问题：独立基础素土边坡不满足受力要求，易导致柱基持力层破坏后，柱基偏心受力沉降。 处理建议：该处应满足持力层边坡距离要求，如受条件限制情况，应调整柱底标高或对土体进行加强处理。
现场问题：建筑一层楼板与基础之间夹层未回填土，雨水流积后形成水坑或水池，建筑基础浸泡在污水中，严重影响建筑寿命。（规范要求室内回填土应高于室外地坪200mm 现场问题：混凝土面出现严重漏浆而引起蜂窝麻面现象，影响结构寿命。
处理建议：应认真凿除混凝土松散部分至混凝土密实层，用高于原混凝土强度的混凝土浇捣修补。（面积较大或蜂窝较深时应编制专项修补方案报设计批准后实施） 现场问题：柱脚漏浆产生蜂窝麻面，修补时用砂浆作为修补材料，强度不满足规定要求。 产生原因：修补材料和修补方法使用不正确，无修补方案。 处理建议：在柱脚出现蜂窝现象后，应认真凿除混凝土松散部分至混凝土密实层，用高于原混凝土强度的混凝土浇捣修补。 现场问题：后浇带无支撑，且上部正加载施工。
关于隧道施工中光面爆破、防排水、二衬砼裂纹等常见问题 原因分析及处理预防措施 随着国民经济的发展，国家对我国铁路发展的远景规划也在不断深入农村、山区，使得新建铁路越来越多，同时加之社会对环、水保工作要求的越来越高，又使得隧道工程所占比例逐步增大。本标段由我分部承建的隧道共有5座，隧道长度7883.63米，占分部施工长度的62%，隧道施工质量控制为分部管理的重要工作。在过去的一年中，我分部在建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和指导下，我部隧道施工方面取得了可喜的成绩，在此向各位领导表示感谢！ 成绩规成绩，但在施工过程中也存在着诸多不足，比如：二衬的拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实现象；防水板铺设不规范；二衬个别地段出现裂纹等。为此我分部也多次组织管理人员、技术人员、作业人员对以上述问题进行了专项讨论、分析和总结，望来年在施工过程中以上常见问题有较大的改善和提高。 下面就以上常见问题逐项的进行分析和提出处理措施，望大家给与宝贵的意见： 问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实 ㈠原因分析： 1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角 ⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。 ⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。 ⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布臵炮眼。 ⑷在开挖断面的下部位臵，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。 ⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。 2、人为原因： ⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。
XXX公司 隧道工程施工专项应急预案 编制人： 签发人： 编制单位：XXX公司 颁布日期：2014.1.1 实施日期：2014.1.1
目录 1 事故类型和危害程度分析 (1) 2 应急处置基本原则 (1) 3 组织机构及职责 (2) 4 预防与预警 (5) 建立完善的安全检查体系，对可能发生高处坠落、物体打击、坍塌、触电等事故的施工部位，设置明显警示标志，进行定期和专项安全检查，并有专兼职人员盯岗，对现场隐患及违规行为应以整改通知单的形式告知，并采取措施进行整改。对不能立即整改的，应在危险部位设置明显警示标志。 (5) 现场出现紧急情况时，安全员或带班人员有权停止施工，并组织施工人员撤离，同时报告现场应急领导小组。 (5) 5 信息报告程序 (6) 参见《XXX公司生产安全事故应急预案》（综合预案），必要时可先行向外部救援机构寻求支援。 (6) 6 应急处置 (6) 7 应急物资与装备保障 (12)
隧道工程施工专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 公司隧道工程在施工过程中，存在下列危险源，并可能发生伤害、伤亡事故。 1.1高处坠落 隧道支护、衬砌、台车及机电、装饰工程施工，均存在高处坠落的安全隐患。 1.2触电 施工现场临时用电，存在不确定的安全隐患。电气配臵、线路架设必须符合技术规范，电工、安全管理人员、技术管理人员，要组织临时用电专项安全检查，做好日常巡查工作，及时消除安全隐患。 1.3坍塌 隧道边仰坡由于受到爆破作业震动、长时间雨水浸泡、环境（自然因素）的变化、恶劣气候的影响等，都有可能出现坍塌的危险。 1.4透水 隧道穿过不良地层时，因围岩自稳性差，存在着发生透水事故的可能性。可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断、危害环境。 1.5冒顶 隧道掘进工作面初期支护未及时施作，掌子面松动围岩、浮石未橇净，存在隧道坍塌、冒顶片帮隐患，可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断。 1.6瓦斯 瓦斯隧道因监控管理不善或超浓度瓦斯突涌，引发爆炸事故，可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断、危害环境。 1.7爆炸 火工品管理不善，爆破作业过程中加工起爆药包、装药、处理盲炮等环节未严格按照操作规程作业；爆破时未按规定设置警戒或爆破后未按规定时间进入爆破现场；涉爆作业人员未经培训取证；用药量过大等，均可能造成严重的伤亡事故。 1.8火灾 施工现场临时用电线路的布设及电气设备的使用、电（氧）焊产生的火花、冬季取暖等，均容易发生火灾事故。 2 应急处置基本原则 2.1坚持把施工人员生命安全放在第一位，最大限度减少人员伤亡作为首要任务的原则。
编号：SM-ZD-44878 关于隧道施工的质量及安 全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
关于隧道施工的质量及安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 【摘要】从隧道施工过程中的火工器材、机械设备、用电等方面的安全管理及对质量保证的一系列措施，对公路质量保证与安全保证措施进行论述。 【关键词】隧道施工；质量；安全；措施 随着公路隧道建设的快速发展，隧道的质量与安全越来越重要。本文通过在隧道施工过程中火工器材、机械设备、用电等方面的安全管理及对质量保证的一系列措施，对公路质量与安全控制进行论述。公路隧道施工过程中质量控制与安全管理的好坏直接影响工程的质量安全与企业自身的效益。 1 质量保证措施 1）加强施工人员的质量教育，提高质量意识，深化质量责任制，严格遵守操作规程，广泛开展QC 小组活动，消除人为因素造成的工序质量缺陷。
土建施工中常见问题及处理方法 很多刚入施工的新手都会碰到一些常见的问题，本文总结了施工中常见的问题和处理办法，供新手学习，希望能帮助到需要的人…… 一、蜂窝 常见问题有： （1）配合比计量不准，砂石级配不好； （2）搅拌不匀； （3）模板漏浆； （4）振捣不够或漏振； （5）一次浇捣混土太厚，分层不清，混凝土交接 不清，振捣质量无法掌握； （6）自由倾落高度超过规定，混凝土离析、石子赶堆； （7）振捣器损坏，或监时断电造成漏振； （8）振捣时间不充分，气泡未排除。 防治措施为： ①严格控制配合比，严格计量，经常检查； ②混凝土搅拌要充分、均匀； ③下料高度超过2m要用串筒或溜槽； ④分层下料、分层捣固、防止漏振； ⑤堵严模板缝隙，浇筑中随时检查纠正漏浆情况。 处理措施为： ①对小蜂窝，洗刷干净后1：2水泥砂浆抹平压实； ②较大蜂窝，凿去薄弱松散颗粒，洗净后支模，用高一强度等级的细石混凝土仔细填塞捣实； ③较深蜂窝可在其内部埋压浆管和排气管，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后进行水泥压浆处理。 二、麻面 常见问题有： （1）同“蜂窝”原因； （2）模板清理不净，或拆模过早，模板粘连； （3）脱模剂涂刷不匀或漏刷； （4）木模未浇水湿润，混凝土表面脱水，起粉；
（5）浇注时间过长，模板上挂灰过多不及时清理，造成面层不密实； （6）振捣时间不充分，气泡未排除。 防治措施为： ①模板要清理干净，浇筑混凝土前木模板要充分湿润，钢模板要均匀涂刷隔离剂； ②堵严板缝，浇筑中随时处理好漏浆； ③振捣应充分密实。 处理方法： 表面做粉刷的可不处理，表面不做粉刷的，应在麻面部位充分湿润后用水泥砂浆抹平压光。 三、孔洞 常见问题有： （1）同蜂窝原因； （2）钢筋太密，混凝土骨料太粗，不易下灰，不易振捣； （3）洞口、坑底模板无排气口，混凝土内有气囊。 防治措施为： ①在钢筋密集处采用高一强度等级的细石混凝土，认真分层捣固或配以人工插捣； ②有预留孔洞处应从其两侧同时下料，认真振捣； ③及时清除落人混凝土中的杂物。 处理方法: 凿除孔洞周围松散混凝土，用高压水冲洗干净， 立模后用高一强度等级的细石混凝土仔细浇筑捣固。 四、露筋 常见问题有： （1）同“蜂窝”原因； （2）钢筋骨架加工不准，顶贴模板； （3）缺保护层垫块； （4）钢筋过密； （5）无钢筋定位措施、钢筋位移贴模。 防治措施为 ①浇筑混凝土前应检查钢筋及保护层垫块位置正确，木模板应充分湿润； ②钢筋密集时粗集料应选用适当粒径的石子； ③保证混凝土配合比与和易性符合设计要求。 处理方法：
隧道安全施工措施 基本规定 1.进入施工现场的所有人员，必须按规定的佩戴相应的劳动防护用品。 2.隧道口应设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。 3.隧道施工中，应在一侧设置宽度不小于0.7m的安全通道，安全标识明示其位置。 4.隧道内施工应制定防火责任制，配备消防器材。 具体措施如下： 一、洞口作业安全技术措施 1.洞口开挖及支护前，应先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、灌木及碎石注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。 2.挖机、风钻等常用施工机械及机具在操作和使用时，应检查和观察其安全性能和安全状态。 3.洞口开挖作业应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。 4.洞口段土石方开挖时，洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。 5.在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。 6.做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。 二、洞身开挖安全措施 1.掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。 2.浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水、管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环，稳步前进。
土建施工过程中存在的常见问题和解决方 案1 土建施工过程中存在的常见问题和解决方案 1、回填土下沉的原因有哪些? (1)回填土选用的土料含水率大。 (2)如选用的土料为粘土时因含水率过大，夯击时变成“橡皮土”，在这种基土上作混凝土垫层，易产生开裂。 (3)回填土未作分层夯(压)实，或夯实密实度不符合规定，导致下沉量过大，而造成回填土下沉。 (4)基底存在橡皮土，未做处理。 2、回填土下沉有哪些预防措施? (1)严格控制回填土选用的土料和含水率。 (2)填方必须分层铺土和压实；铺土厚度及压实遍数，应符合设计要求和规范规定。 (3)严禁在含水率过大的腐殖土、亚粘土、泥炭土、淤泥等原状土上填方。 (4)填方前应对基底的橡皮土进行处理，处理方法可采用： ①翻晒、晾干后进行夯实；
②换土。将橡皮土挖除，换上干性土，或回填级配砂石； ③用干土、生石灰粉、碎砖等吸水性强的材料掺入橡皮土中，吸收土中的水分，减少土的含水率。 3、砂浆不符合要求的原因有哪些? (1)水泥质量不合格。 (2)砂的含泥量大。 (3)砂浆配合比计量不准确。 (4)加料顺序颠倒，砂浆搅拌不均匀。 (5)人工拌合。 (6)水灰比控制不好，和易性差。 (7)砂浆保水性差。 (8)砂浆品种与设计不相符，或掺外加剂后无相应措施。上述原因将酿成砌筑砂浆强度低，满足不了设计的砌体强度，导致砖砌体的水平裂缝、竖向裂缝和斜向裂缝。 4、水平或竖向灰缝砂浆饱满度不合格的原因有哪些? (1)砌筑砂浆的和易性差，直接影响砌体灰缝的密实和饱满度。 (2)干砖上墙和砌筑操作方法错误，不按“三一”砌砖法砌筑。 (3)水平灰缝缩口太大。
隧道注浆管埋设及处理 施工方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
隧道注浆管埋设及处理方案 尊敬的各位领导： 现将我标段隧道拱顶注浆管的埋设及注浆后的处理情况汇报如下： 一、注浆管设计及施工情况 设计情况： 衬砌背后进行回填注浆采用导管注浆，在二衬台车模板拱顶处预留注浆孔，注浆孔沿线路纵向间距为5-6m一个，注浆管采用Φ32钢管，注浆材料采用标号为的普通硅酸盐水泥浆。 现场注浆管预埋情况： 根据设计注浆管预埋间距要求在二衬台车模板上割孔，预埋Φ32注浆管，注浆管下端管口凸出二衬台车模板5cm，注浆管凸出端头采用外丝扣，用于注浆前安装止浆阀。 我标段隧道共计5404米，共计预埋注浆管约930个，注浆前对注浆管进行清理排查，发现有70多个注浆管堵塞。 二、处理方案 根据检测出的脱空里程，在二衬上标记脱空位置，检查该处注浆管是否畅通，对堵塞的注浆管，在相应注浆位置钻孔埋设注浆管。 1、钻孔埋设注浆管 根据标记出的脱空位置，针对堵塞的注浆管，在相应注浆位置钻孔。钻孔时根据实测脱空厚度把控钻孔深度，防止将衬砌背后防水板损坏。当脱空部位较大时，可以增加钻孔个数，注浆孔应交错布置。 2、注浆管埋设与封堵 钻孔结束后埋设注浆管，注浆管采用Φ32mm镀锌钢管（端头带外丝），埋设时管口中心对正钻眼位置，注浆管外露5cm左右，上口距离防水板不易太远，采用密封胶对注浆管周围进行封堵，防止注浆时浆液从注浆管外侧流出，待密封胶凝固后进行注浆。 3、注浆
注浆前检查疏通注浆管，将注浆管外丝清理干净，安装止浆阀，将注浆塑料管与止浆阀连接。浆液使用前进行配比性试验，水泥采用硅酸盐水泥。浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。 注浆时注浆压力控制在～以内, 注浆速度一般为30～60L/min，注浆终止压力为。当注浆压力达到时，即可结束本孔注浆，立即关闭止浆阀。 当注浆孔中压力达到时（现场应考虑自注浆孔口至注浆压力表位置的压力差），注浆机停机，根据以下方法进行观察是否继续注浆。 ①观察压力是否下降，若在10min内压力没有下降到以下，则可终止注浆；若下降到以下，则继续注浆。 ②当注浆量达到或超过设计注浆量（缺陷面积×已探测的缺陷厚度），且注浆管口出现冒浆时可终止注浆。 4、注浆管处理 注浆完成后，待浆液达到一定强度（防止浆液倒流出现孔洞），将注浆管沿注浆管根部用手砂轮割除，割除时确保割除位置与周围混凝土平齐，用打磨机将注浆管周围残留的混凝土渣及错台打磨清除干净。为了保证注浆管位置与周边混凝土颜色一致，采用白水泥外加建筑胶配置成接近周边混凝土颜色的涂料进行涂刷，以达到美观的效果。 注浆管切割切割后效果图
隧洞施工安全措施 隧洞地表坡残积堆积层厚度0～4.3m地伏基岩为奥陶系下统湄潭组第四层～第五层(O1m④~⑤)灰岩、鲕状灰岩夹薄层粉砂质泥岩。总体倾向下游偏右岸。上平管段、斜管段和下平管段(桩号取0+005.55～取0+214.5)为Ⅲ～Ⅳ类，其中Ⅳ类围岩约占35%；下平管段出口风化岩体为V类。洞身段进出口洞脸边坡为风化岩体，较为破碎，完整性羞，且出口处为顺向坡，需及时采取支衬处理措施。 1、进洞作业规定 机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工；工作人员必须严格佩戴劳动防护用品；必须严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹；工作人员必须熟知消防和设备报警信号。 2、爆破作业规定 爆破采用导爆管非电毫秒延期雷管分段引爆；起爆药包的装配必须在洞口50m以外加工房进行并有爆破工携送进洞；洞内爆破作业要统一指挥；爆破后必须经过通风排烟后，才准检查人员进入工作面，经检查和妥善处理后，其他工作人员才准许进入工作面。 3、隧洞通风与除尘的安全规定 通风系统应有足够的能力并保证空气中含有的有害气体、粉尘等物质的浓度不超标；洞内通风系统应设有专职人员管理，风机管路吊挂必须牢固，漏风处要及时修补，保证通风效果良好；做好施工防尘措施，喷雾洒水并密封尘源，使粉尘与操作人员隔离，搞好个人防护。 4、喷锚作业施工措施 喷混凝土机检修时必须停机、锁定电源开关并悬挂相关指示牌；喷混凝土时禁止施工人员站在料管接头附近；接触速凝剂时必须戴橡胶手套；检修泵及管路
时必须停泵、关上闸阀，停止后进行检修工作；严禁将喷嘴对准施工人员。 5、隧洞用电措施 经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电与短路事故发生。非专职电气人员，不得操作电气设备；必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，站在绝缘板上操作高压电气回路。低压电气设备应加装触电、漏电保护器。电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置。检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌。 带电工作时，必须制定出安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。带电作业时，应启动应急停电装置或启动主断路器，并在作业区设置安全警告标志。 6、喷射混凝土施工安全措施 (1)喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石；在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管破损、接头断开等弓l起的事故；进行喷射作业时，必须配带防护用具(胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等)。 (2)当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而弓I起的危害。当转移喷射地点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人；在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人。 (3)为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，建立各工序之间联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操纵人员联络不佳造成事故。 7、钢拱架及钢格栅施工安全措施
项目隧道施工突发事件应急处置方案 一、隧道施工突发事件原因、类型及危险性分析： 隧道施工因山体地质结构的特性，以及地质勘探、地质超前预报技术、超前探孔数量的制约，隧道洞身工程地质条件差，断层破碎带、瓦斯地段作业、施工作业方案与实际地质条件不吻合、施工作业不符合规范、施工作业违章、自然灾害等综合因素可能导致隧道施工发生坍塌、山体滑坡、泥石流、岩爆、突水突泥、瓦斯突爆、易爆品（火工）爆炸、高处坠落、机械伤害、触电、粉尘窒息，洞内运输伤害等等恶性伤害事故，导致人身死亡重大事件，造成重大经济损失。 二、应急工作职责 隧道施工事故发生现场监理站负责人应担任现场指挥，立即启动本处置方案。同时第一时间报告项目负责人（总监）或安全工程师。其他现场人员服从现场指挥进行抢救和疏散工作。 三、应急处置方案 (一)隧道事故综合处理措施 1、隧道施工作业监理人员发现事故苗头，应急时通知施工作业现场安全员或带班负责人，及时采取措施暂停作业，协助进行安全隐患排查处置。 2、隧道施工作业监理人员接到施工单位安全员的安全警报，应急时采取措施进行撤离，在保证自身安全的前提下协助施工单位安全管理人员进行疏散撤离工作 3、发生隧道施工事故应急处置人员的安全优先，出现隧道突发事件征兆，监理人员应采取有效措施先停工督促作业人员撤离至安全地点。 4、发生隧道施工事故后，监理人员在人身安全不受危害的情况下要坚守本职岗位，督促施工作业单位按照隧道专项突发事件应急预案进行应急处置。 5、发生隧道突发事件，被困现场监理作业人员应采取互救或自救措施，并与监理站或监理组负责人联系报告突发事件人员情况，以及事故灾害情况。。 6、监理组或监理站负责人接到事故报告，应急时向项目负责人（总监）报告。项目负责人（总监）应立即向公司安全质量部报告。同时向其他监理站或监理组进行事故通报，并做出事故隐患排查处理的监理工作安排。
土建施工过程中存在的常见问题和解决方案 1、回填土下沉的原因有哪些? (1)回填土选用的土料含水率大。 (2)如选用的土料为粘土时因含水率过大，夯击时变成“橡皮土”，在这种基土上作混凝土垫层，易产生开裂。 (3)回填土未作分层夯(压)实，或夯实密实度不符合规定，导致下沉量过大，而造成回填土下沉。 (4)基底存在橡皮土，未做处理。 2、回填土下沉有哪些预防措施? (1)严格控制回填土选用的土料和含水率。 (2)填方必须分层铺土和压实；铺土厚度及压实遍数，应符合设计要求和规范规定。 (3)严禁在含水率过大的腐殖土、亚粘土、泥炭土、淤泥等原状土上填方。 (4)填方前应对基底的橡皮土进行处理，处理方法可采用： ①翻晒、晾干后进行夯实； ②换土。将橡皮土挖除，换上干性土，或回填级配砂石； ③用干土、生石灰粉、碎砖等吸水性强的材料掺入橡皮土中，吸收土中的水分，减少土的含水率。 3、砂浆不符合要求的原因有哪些? (1)水泥质量不合格。 (2)砂的含泥量大。 (3)砂浆配合比计量不准确。 (4)加料顺序颠倒，砂浆搅拌不均匀。 (5)人工拌合。
(6)水灰比控制不好，和易性差。 (7)砂浆保水性差。 (8)砂浆品种与设计不相符，或掺外加剂后无相应措施。 上述原因将酿成砌筑砂浆强度低，满足不了设计的砌体强度，导致砖砌体的水平裂缝、竖向裂缝和斜向裂缝。 4、水平或竖向灰缝砂浆饱满度不合格的原因有哪些? (1)砌筑砂浆的和易性差，直接影响砌体灰缝的密实和饱满度。 (2)干砖上墙和砌筑操作方法错误，不按“三一”砌砖法砌筑。 (3)水平灰缝缩口太大。 综合上述将降低砌体的抗压强度和抗剪能力。 5、水平或竖向灰缝砂浆饱满度不合格的预防措施有哪些? (1)改善砂浆和易性，如果砂浆出现泌水现象，应及时调整砂浆的稠度，确保灰缝的砂 浆饱满度和提高砌体的粘结强度。 (2)砌筑用烧结普通砖必须提前1天-2天浇水湿润，含水率宜在10%-15%，严防干砖上墙使 砌筑砂浆早期脱水而降低强度。 (3)砌筑时要采用“三一”砌砖法(即一块砖、一铲灰、一揉挤)或“二三八一”砌砖法等 。严禁铺长灰而使底灰产生空穴和摆砖砌筑，造成砂浆不饱满。 (4)砌筑过程中要求铺满口灰，然后进行刮缝。 6、砌体的整体性和稳定性差的原因有哪些? (1)外墙转角处楼梯间和纵(横)墙交接处，留置直槎。 (2)承重墙的最上一皮砖、梁和梁垫下面、砖砌台阶的水平面上以及砖砌体的挑出层中(挑
隧道施工中常见问题原因分析及处理预防措施 问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实 ㈠原因分析： 1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角 ⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。 ⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。 ⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布置炮眼。 ⑷在开挖断面的下部位置，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。 ⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。 2、人为原因： ⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。 ⑵防水板铺设时未预留好足够的松铺系数，导致砼浇筑完毕后防水板未与初支面密贴。 ⑶在砼浇筑到拱顶位置时，未及时的调整砼的坍落度，导致拱顶未被砼充填密实。 ⑷在砼浇筑到拱顶位置时出现堵管现象，现场人员在未仔细分析原因的情况下就主观地认为已经管满，停止砼泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。 ⑸在浇筑二衬砼时，施工作业班组主观上存在偷工减料行为，表现为衬砌厚度不足，注浆不满、不实等现象；现场管理人员在砼最后补方时，向拌合站提供的补方数量不准确，造成拌合站停止砼搅拌，实际二衬砼在未注满的情况下停止，造成二衬脱空。 ⑹在二衬砼未初凝前急于拆管，造成未自稳的砼掉在自重的作用下下落形成漏斗，造成二衬脱空。 3、技术原因： ⑴砼的收缩徐变，导致空隙。 ⑵砼施工配合比水灰比偏大、坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉。
⑶用输送泵输送砼时，拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小空间内无法排出，造成空隙。 ㈡处理措施 1、加强Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆控制，提高光爆效果和基岩面平整度。 ⑴针对不同围岩、不同的开挖断面、有无仰拱三种情况重新进行光爆设计，其设计参数见（表1～表5及附图）： ⑵提高轮廓线放样精度，周边轮廓线的放样允许误差控制为±2cm。 ⑶掏槽眼采用高爆速、高猛速、高密度的炸药；周边眼采用低爆速、低猛度、低密度、传爆性能好、爆炸威力大的炸药。 ⑷采用不耦合装药结构，通过空气的缓冲作用减轻震动和保护岩体。 ⑸根据地质条件选择合理的爆破参数。在施工中，首先调整周边眼的药量，并对炮眼装药结构进行调整，具体做法是将周边眼炸药均匀的绑扎在导爆索上，使炸药能量更加均布于炮孔壁上，必要时增打导向孔以减轻爆破对围岩的扰动，其次是加强掏槽，增大内圈眼至周边眼的段间隔时间，跳1～2段分别使用毫秒雷管，以减轻爆破时围岩对周边孔的夹制作用及破坏，确保周边眼采用通段雷管同时起爆（采用导爆索连接），提高爆破效果。最后是加强孔口填塞质量，使用高质量炮泥堵塞。 ⑹提高钻孔精度及炮孔成孔质量。光爆效果好坏，超欠挖多少均与周边钻孔成孔质量有密切关系。在钻凿周边眼时，要尽量控制好外插角。 ⑺加强对工人的培训，增强工人责任心，钻凿周边眼时，选择经验丰富的钻工作为领钻员，让其先钻凿一拱顶周边眼，插入钢钎，其他钻工依据此作为引导，平行于钢钎进行钻凿，以控制好钻孔角度。 ⑻根据现场实际地质情况，动态调整爆破参数，尤其是孔网参数的确定和药量控制，更好的对超欠挖加以控制。 ⑼隧道开挖前，分部主管技术员根据现场围岩情况制定光面爆破参数报监理审批后交作业人员执行，在整个钻眼、装药过程技术员要全程监控，每一循环进尺不宜超过3.5米。 2、对于初期支护表面不平整的情况，采取喷射砼补喷平整，必要时打设锚杆并挂网喷砼。使其岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）欠挖不大于5cm。 3、在二衬砼浇筑到拱顶位置时，及时的调整砼的坍落度，使拱顶完全被砼充填密实。 4、采用有效措施提高施工作业人员及现场管理人员的责任心、质量意识：补方准确、砼初凝后拆管等； 5、对已形成二衬后脱空现象的处理：