隧道贯通测量论文

隧道贯通测量2篇隧道贯通测量（一）隧道贯通测量是指通过测量手段确定隧道两端之间的连接是否贯通的一项工作。

在进行隧道工程建设过程中，隧道贯通是其中的一个重要节点，意味着隧道的贯通通道已经打通，为后续的工程进展提供了基础条件。

下面将介绍隧道贯通测量的意义、工作内容和方法。

隧道贯通测量的意义非常重大。

首先，隧道贯通的完成标志着隧道工程建设进入了尾声阶段，为后续的道路、照明、通风等工程提供了施工条件。

其次，隧道贯通测量能够及时发现并纠正施工过程中存在的问题和差错，保障隧道的质量和安全。

此外，隧道贯通也是隧道工程的一个重要里程碑，对于宣传和推广隧道工程的成果起到了重要的作用。

隧道贯通测量的工作内容一般包括以下几个方面。

首先是测量基本数据，包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸数据，以及隧道两端的高程和坐标值等。

这些数据对于后续的工程施工和设计都有着重要的参考价值。

其次是测量贯通情况，即通过合适的测量手段确认隧道两端的连接是否贯通。

最后是对测量数据进行处理和分析，得出准确的测量结果，并进行相应的记录和归档。

这些工作都需要使用专业的测量设备和工具，以保证测量结果的准确性和可靠性。

隧道贯通测量的方法主要有三种：直线法、导向法和声波透射法。

直线法是通过拉直测量线，分别从隧道两端进行测量，然后根据测量结果进行对比，判断隧道是否贯通。

导向法是利用导线或导管等导向物，通过调整使其在隧道两端的位置重合，再进行测量，也可以判断隧道是否贯通。

声波透射法是利用声波在介质中的传播特性，通过对声波的反射和传播时间进行测量，判断隧道贯通情况。

这三种方法各有优劣，需要根据具体情况选择合适的方法进行测量。

总之，隧道贯通测量是隧道工程建设中的一个重要环节，具有重要的意义和作用。

通过合理准确地进行测量工作，可以为后续的工程施工和设计提供基础数据和可靠依据，保障隧道的质量和安全。

同时，隧道贯通也标志着隧道工程的进展，为宣传和推广隧道工程的成果起到了关键作用。

隧道开挖贯通测量技术及其精度控制摘要：在我国快速发展的过程中，隧道工程越来越多的用于在水利、电力、供电、供水等，隧洞开挖过程中的安全生产是工程关键部分，直接影响工程的成败。

贯通测量技术是一种具有高精度测量水平的技术，可结合洞内实际情况，完成对隧洞的开挖质量。

在实际的隧洞贯通测量技术中，误差问题是确实存在的，严重影响隧洞贯通测量技术的质量。

故此，需对具体技术要点和误差问题进行解读。

关键词：贯通测量；测量技术；技术研究引言近年来，随着我国经济建设项目的不断增加，隧洞工程也在不断加深加长，逢山打洞，逢水建桥，因此，隧洞开采作业面临的地质条件越来越复杂，这就对隧洞工程项目作业人员水平提出了更高要求，如何在确保生产安全的前提下，研究让隧洞顺利贯通是当前地下工程考虑的话题和方向。

而施工测量作为隧洞开挖的基础性、先行性工作，各工程项目部也越来越重视施工测量工作。

通过准确详实的施工测量和变形监测量测，可更好、更全面地了解隧洞地质情况，可为设计部门提供重要的基础参考，适时地变更设计、施工方案。

特别是近年来随着测量技术的不断提升，一些新技术新设备开始大量应用于隧洞测量工作，有效排查了各类安全隐患，更好地保障了地下工程的安全，同时显著提高了隧洞开挖进度。

1煤矿巷道贯通测量技术要求隧洞施工测量最基本要求按照设计好的隧洞掘进方向（上下与左右），实际轴线与设计方向保持高度一致。

由于测量设备、操作等本身存在误差，因此误差要控制在一定范围内：a）根据工程情况工程地质情况选用合适的测量设备和作业方法，不论采用哪种设备哪种方法保证测量精度是前提。

不同测量方法适应于不同工程情况，所对应测量误差和测量数值分析工作量是不同的，应在保证测量精度情况下，尽量选用工作量少的测量方法；b）根据设计和规范要求的精度对各个施工测量步骤进行优化。

应遵循“一方一测二复核”，步步有校核原则。

测量工作每项成果必须有校核，检查无误后方可进行下一项工作，否则中间环节只要有一步出现错误，以后工作就可能徒劳无益；c）选择合适的测量仪器与测量工具。

隧道施工测量圆曲线的测设、隧道的贯通上海厚意岩土技术有限公司083工程测量李学文（上海浦东新区南汇区临港新城临港大道11号地铁8标、9标）一、开题报告研究课题：隧道施工中的圆曲线测设和隧道的贯通内容摘要：对隧洞工程的开挖，在各种规范中的要求很多，精度也要求比较高，特别是对有些管道及特种工程的隧洞。

对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低就直接影响到贯通的精度，为保证隧洞在允许精度内贯通，我们首先要对洞内控制测量进行设计，在未贯通前对已施测的测量成果要进行相应的精度估算，为保证相应的控制测量精度还要采取相应的测量方案，下面就这几方面进行相应的探析。

关键词地铁车站深基坑圆曲线的测设测量设计贯通引言《礼记》有云：大学之道，在明德，在亲民。

在提笔撰写我的毕业设计论文的时候，我也在向我的大学生活做最后的告别仪式。

我不清楚过去的一切留给现在的我一些什么，也无从知晓未来将赋予我什么，但只要流泪流汗，拼过闯过，人生才会少些遗憾！非常幸运能够加入施工测量这个古老而又新兴的行业，即将走向工作岗位的时刻，我仿佛感受到测量行业对我赋予新的历史使命，测量是一项以除害兴利、趋利避害的高尚事业。

这种使命，更让我用课堂中的知识用于实际生产中来。

特别是这半年来的毕业设计，我越发感觉到学会学精测量基础知识对于我贡献测量是多么的重要。

所以，我越发不愿放弃不多的大学时光，努力提高自己的实践动手能力，而本学期的毕业设计，为我提供了绝好的机会，我又怎能放弃？大学的最后一个学期过得特别快，几乎每天扛着仪器，奔走在校园的每个角落，生活亦很有节奏。

今天我提笔写毕业论文，我的毕业设计也接近尾声。

不管成果如何，毕竟心里不再是没底了，挑着半年辛苦换来的数据和成果，并不断的完善他们，心里感觉踏实多了。

在本次毕业设计论文的设计中要感谢测量系为我们的工作提供了测量仪器，还有各指导老师的教导和同学的帮助。

二、洞内控制测量设计2．1平面控制测量设计洞内平面控制测量在未贯通前都是支导线。

隧洞贯通测量设计感想体会在我参与的众多工程测量项目中，隧洞贯通测量绝对算得上是一场惊心动魄的挑战。

就好像在黑暗中摸索前行，稍有偏差，就可能迷失方向。

你想想，一条长长的隧洞，要从这头准确无误地挖到那头，中间不能有丝毫的差错，这得需要多么精细的测量和设计啊！这可不是闹着玩的，就跟闭着眼睛走钢丝一样，一不小心就会掉下去。

每次进行测量前，我都感觉自己像是一位即将出征的将军，手中的测量仪器就是我的武器，而那些密密麻麻的数据就是我的作战计划。

得把每一个细节都考虑周全，不能有丝毫的马虎。

在测量过程中，每一个角度、每一个距离都至关重要。

有时候，为了获取一个准确的数据，得在陡峭的山坡上爬上爬下，累得气喘吁吁。

那感觉，就像是在跟大山进行一场激烈的拔河比赛，稍有松懈，就会被大山拉过去。

而且，外界的环境也常常给我们带来不少麻烦。

天气变化无常，一会儿烈日炎炎，一会儿又倾盆大雨。

这就好比是老天爷在故意捣乱，考验我们的耐心和毅力。

说到测量仪器，那可真是我们的宝贝疙瘩。

得像照顾孩子一样小心翼翼地呵护着，生怕它们出一点毛病。

要是仪器出了问题，那可就像战士上战场没了枪，只能干瞪眼。

设计方案更是重中之重。

就好比是盖房子之前画的图纸，要是设计得不合理，整个工程都可能功亏一篑。

得反复斟酌，考虑各种因素，什么地质条件啦，施工难度啦，成本预算啦等等。

在整个过程中，团队的合作也至关重要。

大家就像是一个紧密配合的交响乐团，每个成员都有自己的职责，缺一不可。

如果有人掉了链子，那整个乐章就会变得杂乱无章。

经过一次次的努力，当最终看到隧洞成功贯通的那一刻，那种喜悦和成就感简直无法用言语来形容。

就好像是经过漫长的黑夜，终于迎来了黎明的曙光。

总之，隧洞贯通测量设计是一项充满挑战但又无比有意义的工作。

它需要我们有严谨的态度、精湛的技术、顽强的毅力和团队的协作精神。

只有这样，才能在这场与大自然的较量中取得胜利，为工程的顺利进行打下坚实的基础。

特长隧道贯通测量设计方案[摘要] 由于测量过程中不可避免的误差以及人为因素,因此隧道贯通实际上总是存在偏差的。

本文以一条单线长4km，双线长8km的特长隧道为例来做贯通检测控制设计。

[关键词] 特长隧道测量贯通控制1.前言由于测量过程中不可避免的带有误差,因此隧道贯通实际上总是存在偏差的。

隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中,即沿隧道中心线的长度偏差,垂直于隧道中心线的左右偏差(水平面内)和上下的偏差(竖直面内)。

第一种偏差只对贯通在距离上有影响,对隧道的质量没有影响,而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响,所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。

贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。

人为因素是隧道能否精确贯通的关键因素。

优秀的测量队伍拥有良好的经验和技术，拥有一套行之有效的测量方法，能够消除更多的人为误差，能够让测量设备的功效达到极致，做事更细心，更负责，是隧道精确贯通的根本保障。

2.选择贯通测量方案隧道项目为了加快施工速度,缩短施工工期,改善通风状况及劳动条件,隧道施工通常都会采用进、出口两个工作面相向掘进。

为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进,使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求,满足隧道贯通的精度,所以贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。

贯通测量方案和测量方法选用的是否合理,一方面要看它们在实地施测时是否切实可行,另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。

进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法,做到隧道贯通心中有数,既不应由于精度不够而造成工程损失,也不盲目追求高精度,而增加测量工作量,尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。

2.1 选择贯通测量方案根据对项目的初步了解，确定了本贯通测量方案。

根据《土木工程测量》要求,隧道贯通误差的限差为:横向贯通误差不大于100mm，高程贯通误差不大于50m。

故按规范要求确定如下方案:2.1.1 平面控制测量众所周知,隧道贯通面上贯通误差的影响值,由洞外、洞内控制测量两部分组成。

地铁盾构隧道贯通测量技术分析摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，地铁工程的建设数量有所增加，在地铁隧道建设过程中，盾构技术是最为常用的施工方法，而保障盾构机能按照工程设计准确推进的重要一方面就是确保工程测量的精确度，而地铁在盾构隧道贯通中会涉及多个方面的测量。

对此，本文将在对地铁贯通测量误差的来源及分配进行简单分析的基础上，对测量误差的控制进行简要分析。

关键词：盾构施工；隧道贯通；测量误差引言在城市地铁工程地建设过程中，盾构法施工是比较常见的施工方法，而为了保证盾构法施工的准确性，就需要有较高的测量精度，减少贯通误差，从而保证工程的质量。

因此，本文对地铁盾构隧道贯通测量误差控制与实施进行研究具有一定的作用。

1盾构隧道测量概述盾构法隧道工程施工,需要进行的测量工作主要包括以下几点。

（1)地面控制测量:在地面上建立平面和高程控制网；（2)联系测量:将地面上的坐标、方向和高程传到地下,建立地面地下统一坐标系统；（3)地下控制测量:包括地下平面和高程控制；（4)隧道施工测量:根据隧道设计进行放样,指导开挖及衬砌的中线和高程测量。

所有这些测量工作的作用是以下几个方面。

(1)在地下标定出地下工程建筑物的设计中心线和高程,为开挖、衬砌和施工指定方向和位置；(2)保证在开挖面的掘进中,施工中线在平面和高程上按设计的要求正确贯通,保证开挖不超过规定的界线,保证所有建筑物在贯通前能正确地修建；3)保证设备的正确安装；(4)为设计和管理部门提供竣工测量资料等。

盾构施工测量不仅要保障盾构机沿着隧道设计轴线运行,随时提供盾构机掘进的瞬时姿态,为盾构机操作人员提供盾构机姿态修正参数,同时还要对隧道衬砌环的安装质量进行测定。

要保证盾构机从始发井经区间隧道准确进入接收井,必须以较高的精度实施盾构法隧道施工测量。

2隧道贯通测量误差的来源与控制分析2.1隧道贯通测量误差的来源在隧道测量过程中，对于使用中线法进行隧道贯通的施工，测量的时候要从两个测量方向向贯通面延伸到中线的位置，这两个方向需要各自定桩，然后测量两桩之间的距离，这个距离就是横向贯通误差；两个桩之间的距离之差就是纵向贯通误差（两个桩在测量完成之后需要拔除）。

隧道贯通测量论文综述摘要：通过对隧道贯通测量方面文献的阅读，对隧道贯通测量设计做出初步总结，GPS、全站仪等在隧道贯通中的应用，洞内、洞外平面控制网、高程控制网的建立以及误差的分析。

关键词：隧道贯通 GPS 全站仪高程平面控制网1.全站仪在隧道贯通测量中的应用1．1蔡司C20全站仪特点①蔡司C20全站仪测角精度为士1”，测距精度为±(2mm+2*10-6D)，测程为5000m(三棱镜)。

②仪器内设各项改正和双轴倾斜传感器，提供棱镜常数、气温、气压改正，大气折光和地球曲率改正；能自动改正由于横轴和视准轴误差引起的视准差；具有对垂直角和水平角自动进行角误差补偿功能(补偿范围士3”)。

③仪器具有直接测定、显示、记录、调阅三维坐标的功能，具有角度及各坐标误差限设置及自动报警功能。

④具有专用的导线测量程序，可按提示步聚进行20个导线点之内的导线测量及自动平差。

1.2全站仪导线测量的作业方法导线网的布设。

根据测区范围将控制网布设成不同形状的闭合导线。

当测区范围成块状时，导线布设成常规的多边形闭合导线；当测区范围成长条形时，导线布设成如图1的往返形交错导线。

该导线返测时(图1的虚线部分)，各导线布设在距往测的各导线旁10-15 cm处，并用油漆示之，可减少山区地形通视和造点的困难。

导线边长均应大致相等，相邻边长不宜相差过大，当边长较短时应控制导线边数，以便于误差的分配。

【1】本工程采用图1直伸式往返交错布设．图12.GPS在隧道贯通测量中的应用2.1 GPS的特点2.1.1精度高，作业方便。

RTK 作业不受通视条件限制，无需做控制，基准站设置好，进行点检核后，即可开测，如用虚拟基站则更简便。

2.1.2 速度快，效率高，节约人力。

RTK 作业每组一般1 ～2 人，测记法1 人操作1 人画图，编码法1 人即可。

每站测图采点仅需3 s左右，1 d 可采集500 个点数据，工作效率大大提高。

2.2隧道贯通中的GPS应用隧道施工控制网是为隧道施工提供方向控制和高程控制的。

毕业设计（论文）题目地铁隧道贯通测量英文题目Through Measuremen o t f Subway Tunnel摘要为了使两个或多个掘进工作面按其设计要求在预定地点正确接通而进行的工作叫做贯通测量，这是一项重要的地下隧道施工技术。

贯通测量的基本任务是保证各项掘进工作面均沿着设计的位置和方向掘进，使贯通后结合处不超过规定的限度。

贯通测量工作直接影响到地下工程的质量，因此有必要对其方法做系统的学习研究关键字：地下工程测量沈阳地铁贯通测量AbstractThe main target of through measurement is to make sure two or more heading face according to the design requirements connected at the correct point. Through measuremen，t one of the underground measurement methods, is an important technology of underground tunnel construction．Through measurement direct impact the quality of underground works. It is therefore necessary to make its way to study systems.Key word:underground measurement, Shenyang metro, through measurement目录绪论 (1)1．概述........................................................ 1...1.1 贯通测量通常有以下几项工作：............................ 1.1.2 贯通测量设计书的编制和测量方案的选择.................... 1. 2．沈阳地铁二号线文-五区间贯通测量 ............................2..2.1 工程概况................................................ 2...2.2 文-五区间测量工作特点................................... 2..2.3 文-五区间隧道贯通误差测量方案........................... 2..2.4 巷道贯通误差测量预计程序................................3..2.5 沈阳地铁二号线文-五区间贯通测量成果.................... 5.结论.. (8)参考文献....................................................... 8...致谢.. (8)绪论两井间的巷道贯通，是指在巷道贯通前不能由井下的一条起算边向贯通巷道的两端敷设井下导线的贯通。

目录摘要 (I)第一章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2工程概况 (1)第二章隧洞施工测量的相关理论基础 (2)2.1隧洞施工测量的目的及任务 (2)2.2施工控制测量的概况 (2)2.2.1 施工控制测量基本概念 (2)2.2.2 施工控制测量分类 (2)2.2.3 控制测量应遵循的原则 (2)2.2.4 控制测量实施步骤 (3)2.3隧洞施工控制测量 (3)2.3.1 洞外控制测量 (3)2.3.2 洞内控制测量 (6)2.4洞外、内的三角高程测量 (8)2.5水准测量的技术要求及注意事项 (10)2.6进洞关系计算和进洞测量的主要任务 (13)第三章所在工程引水隧洞控制测量的大体设计 (14)3.1控制点布设 (14)3.2选点 (14)3.3控制点标石 (14)3.4边、角及水准观测 (14)3.4.1 边、角观测 (14)3.4.2 水准观测 (15)第四章如何进行断面测量 (16)4.1工程作业情况 (16)4.2断面测量 (16)第五章贯通测量及精度分析 (18)5.1贯通测量的介绍 (18)5.2影响贯通误差的主要因素及其分解 (18)5.3贯通误差对隧道贯通的影响 (18)5.4主要的贯通横向中误差分析 (19)5.5贯通横向中误差的计算公式 (19)5.6洞内导线贯通误差估算示例 (20)第六章隧道测量工作中需要注意的几个问题 (24)6.1洞内导线应注意的问题 (24)6.2在洞内进行平面控制时的注意事项 (24)总结 (24)参考文献 (26)致谢 (27)摘要隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。

锦屏引水隧洞埋深大，洞群并行、洞径大、洞线长，地质条件复杂，岩爆、突发性涌水多，通风排烟难度大，施工交叉干扰大，各种工序衔接紧凑，平行作业，洞内排风不畅，空气质量差，导致红外线测量仪器反射信号弱，往往无法进行测量工作。

测量工作在隧道开挖施工中非常重要，它控制着隧道开挖的平面、高程和断面几何尺寸，关系到隧道的贯通。

摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程作为交通运输和地下空间开发的重要手段，其施工质量和安全越来越受到重视。

隧道测量技术在隧道施工中发挥着至关重要的作用，本文总结了隧道测量技术在施工中的应用，分析了其面临的挑战，并提出了相应的解决措施。

一、引言隧道工程作为一项复杂的系统工程，其施工过程中涉及到地质、结构、通风、排水等多个方面。

其中，隧道测量技术是确保隧道施工顺利进行的关键环节。

本文旨在探讨隧道测量技术在施工中的应用及其面临的挑战。

二、隧道测量技术在施工中的应用1. 工程放样隧道测量技术在工程放样过程中，通过对隧道轴线、隧道洞口、洞内里程等参数的测量，为施工人员提供准确的施工依据，确保隧道施工的精度。

2. 施工监控量测隧道施工过程中，通过测量监测隧道围岩变形、衬砌结构应力、地表沉降等参数，为施工人员提供实时数据，以便及时调整施工方案，确保隧道施工安全。

3. 施工放样隧道施工放样是确保隧道轴线、隧道洞口等参数准确的关键环节。

测量技术在施工放样过程中发挥着重要作用，可以提高施工精度。

4. 施工测量数据处理隧道施工过程中，测量数据量大且复杂。

通过对测量数据的处理和分析，可以为施工人员提供可靠的数据支持，提高施工效率。

三、隧道测量技术面临的挑战1. 测量精度要求高隧道施工过程中，对测量精度的要求较高。

然而，受地形、地质等因素的影响，测量精度难以保证。

2. 施工环境复杂隧道施工环境复杂，如地下水位、地质条件等，给测量工作带来很大困难。

3. 测量设备更新换代快随着科技的不断发展，测量设备更新换代较快，对施工人员的技能要求越来越高。

四、解决措施1. 提高测量精度采用先进的测量技术，如GPS、全站仪等，提高测量精度。

2. 优化测量方案针对复杂施工环境，优化测量方案，确保测量工作顺利进行。

3. 加强人员培训提高施工人员对测量技术的掌握程度，确保测量工作质量。

4. 引进新技术紧跟科技发展趋势，引进先进的测量技术，提高隧道施工效率。

高速公路特长隧道贯通误差控制测量技术探讨摘要：现如今, 由于我国飞速发展, 人民的生活需求日益提高, 我国在不断发展建设高速公路, 高速公路特长隧道工程的数量也在日益上升。

因此, 能够降低特长隧道贯通误差的控制测量工作是隧道内施工质量控制的关键工作。

由于隧道内恶劣的施工环境, 大量的灰尘水汽及温度的变化都会对测量仪器的数据采集产生不利的影响, 只有选用合适且满足规范要求的测量方法, 才能有效降低特长隧道的贯通误差, 保证施工质量。

本文以某隧道右线贯通测量情况为例, 对隧道内平面控制测量布网方案与施测、隧道洞外洞内点位的布设、高程控制及注意事项等方面进行论述分析, 选用满足规范要求的、能够降低贯通误差的测量技术, 为以后的特长隧道工程的贯通控制测量提供参考。

关键词：高速公路; 特长隧道; 贯通测量; 贯通误差; 控制测量技术1 工程概况以某隧道右线为例,其设计为双洞单线分离式结构, 隧道是单线双车道, 净宽11.0 m, 净高5.0 m, 最大开挖断面面积为105 m2，隧道右线进口里程桩号是K82+485, 出口里程K84+176, 总里程长达1 691 m。

2 隧道贯通误差控制测量规范平面控制测量分为洞外和洞内平面控制测量, 而控制测量平面控制网的布设将对隧道的贯通误差产生严重的影响。

洞外平面控制测量需布设满足控制测量精度要求的平面独立控制网, 而洞内平面控制测量是隧道贯通质量的关键环节, 其精度的高低将会影响隧道的贯通施工质量。

洞内平面控制测量不仅受到隧道内部恶劣的测量环境影响, 而且测量误差不断积累也会对控制测量工作产生较大的影响。

隧道工程贯通误差线差有着明确的规范要求, 根据开挖洞口间的长度不同, 横向和纵向的贯通误差限差也有所区别, 具体要求如表1所示。

2.1 洞外点位布设规范在隧道洞口的引测点是联系洞外和洞内控制测量的关键点, 其精度将会对导线控制网的布设精度产生影响, 洞口的引测点布设选点时, 应尽量引测在隧道中线上, 这样就有较广阔的视野, 可以有效降低测量误差。

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对本设计（论文）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

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特此声明。

毕业设计（论文）作者（签字）：签字日期：年月日本人声明：该学位论文是本人指导学生完成的研究成果，已经审阅过论文的全部内容，并能够保证题目、关键词、摘要部分中英文内容的一致性和准确性。

学位论文指导教师签名：年月日大型隧道贯通测量及其精度分析Large tunnel transfixion measurement and accuracy analysisFang,qiao2013年6月9日摘要随着高速公路的发展,在隧道施工中会遇见新的问题,特别是隧道贯通前后测量的过程控制。

要保证隧道的顺利贯通,在贯通测量中的误差控制、精度估算分析及测量方案选择就显得非常重要。

隧道工程的开挖，在规范中要求测量精度比较高，洞内控制测量精度的高低直接影响到贯通的精度，为了保证隧洞在误差精度允许内贯通，从隧道工程常用的施工方法和测量工作的特点、不同类型的隧道贯通测量的控制网合理布设、不同类型隧道的贯通测量的误差分配三个方面研讨了合理的隧道贯通测量设计方案, 经过分析比较确定合理的误差分配比例, 以制定合理的贯通测量方案。

隧道贯通误差的测定采用导线法测量时,在贯通面附近定一临时`点,由进出的两方向分别测量该点的坐标,所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上,得出实际的横向和纵向贯通误差,再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。

水准路线由两端向洞内进测,分别测至贯通面附近的同一高程控制点或中线点上,所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。

特长隧道贯通论文测量误差论文摘要：特长隧道的贯通测量的误差限差以及精度的确定与分配是非常亟待解决的问题，需要使用系统的完整的解决方案，而GPS技术在隧道控制测量中应用是非常的广泛的，前景也是不容忽视的，尤其是适用于特长隧道，这种技术的优点是节省人力与时间，而且能够使工作效率大大提升，其次是能够大大的提高洞外控制测量的精度。

近年来，在我国便利的交通网络建设中，隧道建设发挥着相当重要的作用，占据着不可替代的位置，发展势头也越来越猛。

在对隧道长短的限定中，通常情况下隧道长度小于五百延长米的称为短隧道，而长度限定在五百至三千延长米之间的隧道被称之为中长隧道，而处于三千至一万延长米的隧道称之为长隧道，大于一万延长米的隧道就被称之为特长隧道。

根据相关的统计数据得知，现在我国的公路隧道达到2889处，当中包括有43处的是特长隧道，如何做好特长隧道的高精度贯通是特长隧道工程中的重中之重。

这就需要施工人员在相关的技术指导下采用相应的技术措施及设备，做好精度分析，从而保证特长隧道工程的贯通质量。

1.贯通测量概念贯通误差是指相向或同向掘进的隧道，在施工中线的贯通面上，因未准确接通而产生的偏差。

隧道贯通误差的主要来源为洞外控制测量、联系测量、洞内控制测量的误差，洞内施工放样所产生的误差。

从贯通误差的性质可分为：横向贯通误差，纵向贯通误差，高程贯通误差。

横向及纵向贯通误差属于平面贯通误差。

正确的贯通测量是按照相关的规范精度要求、施工图设计要求，编制相应可行技术方案，使用符合精度要求的仪器设备，采用可靠的人员及方法来实现。

2.进行贯通测量的方法以及对其误差分析计算2.1高程控制测量高程控制测量的任务是按规定的精度施工测量隧道洞口附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。

对于短隧道，使用三角高程测量还是能够满足测量要求的，但是对于特长隧道来说，隧道洞外贯通测量的方法需要采用高精密水准的方法才可以。

水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。

地铁隧道贯通测量方法的改进与精度分析摘要：地铁隧道的建设和维护对于现代城市交通系统至关重要。

为了确保地铁隧道的贯通性，测量方法的准确性和精度至关重要。

本研究旨在改进地铁隧道的测量方法，并对改进后的方法进行精度分析。

通过引入现代测量技术和数据处理方法，我们旨在提高地铁隧道测量的精确性，以满足城市交通系统的需求。

关键词：地铁隧道测量；改进方法；精度分析；传感器技术引言：随着城市人口的增长和城市化的发展，地铁系统已经成为许多现代城市不可或缺的一部分。

地铁隧道的贯通性对于保障城市交通系统的顺畅运行至关重要。

因此，准确测量和监测地铁隧道的状态和形状对于确保地铁系统的安全性和可靠性具有重要意义。

一、地铁隧道测量方法概述（一）传统测量方法传统地铁隧道测量方法通常依赖于光学测量技术。

这包括使用传统的测距仪、水平仪和其他传感器来获取地铁隧道内部的尺寸和形状信息。

这些方法虽然在一定程度上可靠，但在处理复杂的地形和隧道结构时，可能面临一些挑战。

此外，传统方法通常需要更多的人力和时间，且不够高效。

（二）现代测量技术随着现代测量技术的发展，地铁隧道测量得以更高精度和效率。

其中包括全球导航卫星系统（GNSS）的应用，它允许测量员通过卫星信号来获取地铁隧道的位置信息。

另一项关键技术是惯性导航系统，它能够测量物体的运动和方向，有助于获得更准确的地铁隧道尺寸数据。

此外，深度学习技术也逐渐应用于地铁隧道测量中，通过分析图像和数据来改善测量精度[1]。

二、改进地铁隧道测量方法（一）基于传感器技术的改进激光测距仪（LIDAR）的使用：激光测距仪是一种高度精密的测量工具，能够以极高的速度和精度测量地铁隧道内部的距离和形状。

通过发射激光脉冲并测量其返回时间，LIDAR系统可以生成地铁隧道的精确三维点云数据。

这些数据可用于绘制地铁隧道的详细地图，包括凹凸不平的表面、洞口的尺寸和形状，以及隧道内部的任何障碍物。

将激光测距仪安装在测量车辆或机器人上，可以实现对隧道内部的实时测量，无需大规模的人力干预，从而大大提高了测量精度和效率。

隧道贯通测量方案设计摘要：误差在任何工程建设项目测量过程中都是无法避免的，隧道测量误差也不例外。

在实际测量过程中，施工人员往往因为加快项目进度，缩短工程施工期限和改善隧道工作的环境，以隧道两端的开切口为施工起点，从隧道两端同时进行掘进。

为了确保隧道在贯通方向与贯通点的误差符合设计规范要求，并且误差最小化，这就要求在实际施工过程中，必须重视隧道贯通测量方案的设计。

关键词：隧道；贯通测量；误差引言：隧道贯通误差的控制通常采用高精度的仪器，以达到测角、量边的误差尽可能的小，让横向贯通误差、纵向误差、高程误差达到设计规范要求。

随着测绘科学的发展，各项测量技术与测绘仪器也在发生着翻天覆地的变化。

相信在不久的将来，隧道贯通测量将越来越简便、快捷和高效，而且精度也会有一个很大的提升。

随着测量技术的不断更新与发展，隧道贯通施工的各项技术规范也将逐步完善，未来我国的隧道和地下工程事业也将拥有无限美好的前景，并且一定会取得更加辉煌的成就。

基于此，在接下来的文章中，将围绕连霍高速宝鸡过境线冯家塬隧道贯通测量方案设计展开详细的分析。

一、隧道贯通测量方案设计的重要性简析隧道控制测量的目的是以必要的精度，按照与地面控制测量统一的坐标系统，建立地下控制系统，保证隧道的贯通误差在允许的贯通误差范围内，保证隧道相向开挖的工作面沿着准确的隧道线路前进，在贯通面处将隧道精准贯通；隧道贯通面结合处的偏差可以分解为空间的三个方向，即沿隧道中心线的长度偏差，为纵向贯通误差；与隧道中心线垂直的方向出现的左右偏差，为横向贯通误差；高程贯通误差就是掘进过程中出现的高程误差。

纵向贯通误差只影响隧道长度，不影响隧道的质量，只要在定测中线的误差范围内，满足隧道设计和规范要求即可。

高程误差影响隧道的坡度，应用水准测量的方法，很容易达到所需的要求。

而横向误差如果超过一定的范围，就会引起隧道中线几何形状的改变，甚至洞内建筑侵入规定限界而使之前衬砌部分拆除重建，给工程造成不必要的损失。

隧道贯通测量精度分析及技术方法摘要：在高速公路日益发展背景下，隧道工程施工受到了广泛关注，贯通测量的重要作用愈发突出。

隧道工程施工过程中，想要确保隧道顺利贯通，提升其使用性能，就要特别重视隧道贯通前后的测量工作，既要保证测量，又要注重多元技术方法的有效运用。

鉴于此，文章对隧道贯通测量精度进行了浅显的分析，同时提出几种合适的技术方法。

关键词：隧道贯通测量；精度分析；技术方法引言：隧道贯通测量在铁路、交通、输电以及通讯等工程建设中占据重要地位。

传统的隧道测量方法作业时间长，任务量大，难以保证测量效果，存在一定的误差，致使工程建设进度和质量受到影响。

而贯通测量在减轻工作任务，缩短作业时间的同时，还能确保各项掘进工作沿着设计的位置与方向掘进，从而加快施工进度，促进工程建设整体效果的提升。

另外，为了缩小误差，提升测量精度，就要重视贯通测量精度分析，并依据实际情况选择适宜的新型测量技术。

1.贯通测量概述贯通测量（break through survey）是坑道施工中和贯通后的测量，包括平面贯通测量与高程贯通测量。

对于隧道工程建设施工来说，开展贯通测量工作的主要目的之一是获取实际贯通误差值，视为下一步调整施工中线的依据，得到一条调整后的隧道中线，以这条中线为辅助进行后续施工。

由于贯通测量过程中涉及到误差值，所以对测量精度有着较高要求，需要测量人员给予重视，只有保证测量精度，才能满足实际需求。

2.隧道贯通测量精度分析对于地下工程测量来说，虽然许多测量方法与地面工程测量相同，但因地下工程所处环境特殊，结构复杂，使得测量难度与工程量有所增加，如果没有采取有效技术进行合理测量，便会使数据的精度受到影响。

实践表明，线状地下工程逐步开挖，施工面积狭窄，各工段之间无法保证密切联系，这种情况下，测量工作不能相互照应，组织检查也只能分段进行，如果检查过程中出现问题，很难及时发现，只有到开挖工段间贯通后，才能明确各工段的实际情况。

隧道工程贯通测量技术应用摘要：本文简要介绍了公路隧道工程测量控制在施工中的重要性，特别是在隧道贯通前后及其测量控制过程中贯通测量显得十分重要，所以必须保证隧道按设计要求准确结合，使实际偏差小于允许偏差。

如果一旦出现差错，将在人力、物力和时间上造成极大的经济损失，应该对贯通测量设计、实测、计算和标定工作给与足够的重视。

本文将对八通隧道贯通测量技术进行阐述和总结。

关键词：贯通测量控制网点布设贯通方案1. 工程概述八通隧道位于雅砻江水电站交通专用公路，全长958m。

采用“一”字坡，上坡-2.9%（坡长958m），进洞口高程ph=2099.134，出洞口高程ph=2071.352。

隧道横断面均为三心圆型式，隧道建筑限界均为净宽8.5m，净高5m。

2.贯通测量方案为了八通隧道能够顺利贯通，避免横向贯通误差过大使已衬砌地段侵人建筑限界和使八通隧道的施工线形最大限度地接近设计线形，在八通隧道贯通前，首先做好地面控制测量、和洞内控制测量的建网及复测量工作，使地面控制测量的误差和洞内控制测量的误差对横向贯通误差的影响降低到最小；同时由于隧道施工中贯通误差的存在是不可避免的，所以在八通隧道贯通后，还实测贯通误差的大小，包括实测纵向、横向、竖向贯通和方位角贯通误差大小，并做好这些贯通误差的控制、测量和调整方案。

3控制网点布设本次控制网所使用的坐标系是54北京坐标系，其原点为54北京坐标（3136919.0，441629.0），基准面（投影面）采用进场公路中线平均高程面为2000m高程面，方位角使用北京54坐标系方位角，参考椭球为克拉索夫斯基椭球。

控制网的布设本着从高级到低级，从整体到局部的原则。

围绕着工程施工的整体部署。

平均100米左右布设一个控制点。

4、相关技术要求严格按照《光电测距高程导线测量规范》、《中、短程光电测距规范》和《国家三、四等水准测量规范》等中的规定进行测设操作。

5、施测步骤在测站点仪器架好后，读计测前气压温度。

小半径、大深度隧道贯通测量的研究与实践程远达;傅晓明【摘要】隧道贯通测量一直是地下隧道施工测量的难点与关键，小半径、大深度隧道的贯通测量更需采取适合工程特点的技术措施，本文依据贯通测量的工艺流程，分析了贯通测量的主要误差来源，并针对小半径、大深度隧道估算了关键工序的测量误差值，科学地提出了控制联系三角形定向和地下导线测量精度的措施，经工程实例进行验证，取得了较好效果。

%Tunnel breaking through surveying is one of the difficult and crucial problems in underground tunnel con -struction measurement .The small radius and deep tunnel breaking through surveying needs technical measures which are more suitable for the project environment .According to the technology of the breaking through surveying ,this paper ana-lyzed the source of the measurement error of breaking through surveying ,and estimated error values of the key processes . A scientific error control method of connection triangle orientation and underground traversing has been proposed .The method has also been tested in practice ,and a better result has been obtained .【期刊名称】《城市勘测》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P134-137)【关键词】小半径;大深度;隧道贯通测量;联系三角形定向;地下导线测量【作者】程远达;傅晓明【作者单位】上海市测绘院，上海 200063;上海市测绘院，上海 200063【正文语种】中文【中图分类】P2581 引言在城市范围内，为节约土地资源一般采用地下隧道来满足轨道交通、公路工程和大型输水管道的需要，为减少对城市运营的影响，隧道绝大多数采用盾构法施工。

城市轨道交通隧道贯通测量技术改进摘要：随着我国科技技术的高速发展，城市轨道交通工程越来越受到群众的广泛关注。

城市轨道交通作为国民民生的基础性工程，在推动社会经济发展、提高人民生活水平等方面具有重要的促进作用，其交通隧道贯通测量技术的重要性不言而喻。

基于此，文章结合笔者多年来的工作实践以及思考，就关于隧道贯通误差的主要来源以及城市轨道交通隧道贯通测量技术改进方法进行更深层次的探讨分析，以期能为相关工作者提供学习借鉴。

关键词：城市轨道；交通隧道；测量技术城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、运量大、精度高、建设周期长等特点，属绿色环保交通体系，适用于当前大中城市的快节奏生活。

因此对城市轨道交通隧道贯通测量技术的精度、统一性有较高的要求，为此相关测量人员必须对城市轨道交通隧道贯通测量技术进行改进，从地面控制网、联系测量、地下定向边等环节通过采取有效的方法和措施提高测量精度、增加检核条件，从而为隧道的贯通提供有力的测量保障。

1 隧道贯通误差的主要来源贯通误差在线路中线方向的投影长度称为纵向贯通误差，在垂直于中线方向的投影长度称为横向贯通误差，在高程方向的投影长度称为高程贯通误差。

纵向误差只影响隧道中线的长度，与工程质量关系不大，对隧道贯通没有多大影响；高程误差仅影响接轨点的平顺（边掘进边铺轨的隧道尤为突出）或隧道的坡度，实践表明，应用一定的测量方法就容易达到所需的精度要求。

实际工作中对隧道工程质量影响最大的是横向误差，如果横向误差超过一定的范围，就会造成工程质量事故，使得不同开挖作业的区间不能准确贯通，致使衬砌部分拆除重建，给工程带来不可估量的损失。

隧道贯通后，应及时进行贯通测量，测定实际的横向贯通误差。

矿山法隧道贯通测量的误差来源主要有：①地面控制测量误差m1；②竖井联系测量误差m2；③地下导线测量误差m3。

根据经验，取用各项允许误差为：m1=m；m2=2m；m3=3m；则区间隧道允许横向贯通的误差为则可以根据隧道允许横向贯通误差求得m的值，从而确定各环节的允许误差。