中国汽车行业市场分析

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中国汽车行业市场分析
四、汽车消费特点分析
n 由于汽油的上涨，小排量经济型、紧凑 型车销量占据了主导地位，达到占60%的 水平，私人汽车消费比例达到了空前的 水平，接近70%。
n 综上所述，中国汽车保有量的飞速增长 给汽车服务行业带来的巨大的商机，目 前大多私家车主所面临的问题就是超保 后高额的4S店维修保养的费用。
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2020/11/2
中国汽车行业市场分析
一、汽车行业的重要性
引言 n 汽车工业产生一百多年以来，一直被当
作发达国家的经济指标，在国家实力成 长、社会进步等方面发挥着重要的作用。
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一、汽车行业的重要性
n 1.汽车工业创造了巨大的国民生产总值， 且带动交通、运输、军事等相关产业的 发展，促进新技术的发展，创造出口和 外汇储备，增加就业和财政税收。
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五、汽车后市场
n 定义
p 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽 车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者 买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车 从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用 环节中各种后继需要和服务而产生的一系列 交易活动的总称。
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n 2.发展汽车工业可不断改善人类的生活水 平和推动社会进步。
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二、汽车行业现状分析
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二、汽车行业现状分析
n 2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和 1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
n 2010年，中国汽车产销分别为1826.47万辆和 1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。
n 世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值 还是增长速度，中国均遥遥领先。2010年英国 市场的汽车销量同比上升了1.8%至203万辆， 相比于2009年销量略为提高了3.6万辆。法国全 年汽车销量为225.2万辆，十年来基本持平。汽 车大国美国全年销量为1150万辆。
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美国《新闻周刊》和英国《经济学家》披露，在一 个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售占整 个利润占整个利润的20%，零部件供应利润占20%， 有60的利润在服务领域。而汽修利润达27%，成为 汽车产业链上最大的利润“奶酪”。
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六、行业现状
我国目前汽车维修企业主要有三类： 一是由原国营汽修厂发展起来的一二类汽修
n 2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞 典萨博汽车公司相关知识产权的收购工 作。
n 2010年12月26日，北京汽车首款自主品 牌乘用车 BC301Z在湖南株洲基地下线。 此举标志着北京汽车株洲基地全面落成， 北汽集团在“自主”与“规模”上迈出 全新步伐，据悉新车将于今年正式上市。
五、汽车后市场
n 分类
p 汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的 前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二 是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用 品、美容、快修及改装行业；四是二手车及 汽车租赁行业。中国现在的汽车后市场大体 上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行 业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、 快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维 修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业； 二手车及汽车租赁行业 。
n 而长期看，假如中国汽车的保有量达到日本现 有水平，最终稳定的年销量约为4800 万辆；若 达到美国现有水平，最终稳定的年销量则高达 6600 万辆，则可以断定中国汽车业未来增长的 趋势。
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三、增长决定性因素分析
n 1、近两年国家出台了一系列拉动汽车消费的政策，对 推动汽车消费起了决定性作用，特别是1.6及以下排量 减免购置税政策，影响是空前的。还包括节能补贴、 汽车下乡、汽车以旧换新、完善汽车信贷办法等。
企业，含品牌厂家的专修厂； 二是各汽车厂家建起的4s店，这类企业在市 场中只占一小部分； 三是在市场中占主要部分的中小型汽修店。 我国的汽车工业只有50多年的历史，且前40 年汽车市场很小，使汽修业发展缓慢，市场 主体的中小型企业基本上是这几年才发展起
来的。
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七、北汽简介
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五、汽车后市场
n 机遇
p 汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利 润60－70％；2005年，国内汽车用品行业产值达到 420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规 模超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装 饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不 包括路边店）。并且汽车销售市场每年以30％速度 递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报 废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增 强。因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机 遇。
p 面对如此的市场良机，如何把握机遇，归纳起来汽 车业者有两条道路可供选择：一是发展自我品牌， 做强做大。二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手 共同发展。
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五、汽车后市场
经测算，一辆新车从购入到报废的全部花销，购车 费用为35%，燃油、税险费、停车费等占20%，维 修保养费占45%。
二、汽车行业现状分析
n 按照人均汽车保有量，中国2009年仅为47.8 辆/ 千人，相当于美国1917 年、日本1964 年、韩 国1988 年的水平。即使中国未来发展速度减缓，
在较长时间里达不到美日韩的水平，只达到世 界平均水平，比如达到2007年全球144辆/千人 的水平，目前的产销量也必须翻上一番。
n 2、由于城市化的加快，据政府部门最新公布，中国的 城市化人口已经达到6.07亿人，城市化率已经达到45%， 从客观上大大促进了汽车消费。今后若干年，还将有 近两亿人不断地进入城市，形成新的汽车消费群体。
n 3、由于城市规模的不断扩大，及卫星城的不断发展， 受房市价格不断攀升的影响，广大消费者对住宅的地 理位置只能趋向于城近郊，受交通状况的影响，进一 步刺激了购车。此种状况将延续相当一段时期。