徐州市中级人民法院发布十起交通违法典型案例
人民法院是国家审判机关。徐州市两级法院通过审理交通违法案件，引领行人和机动车驾驶员遵守交通法规。通过刑事案件审理，依法打击交通违法犯罪行为；通过民事案件审理，依法保障受害者权利，警醒交通违法者；通过行政案件审理，依法支持行政机关严格执法。
案例一：酒后无证驾驶报废摩托车致一人死亡
2015年10月21日21时许，市民王某酒后无证驾驶摩托车，搭载刘某某，沿本市复兴北路由北向南行驶至复兴北路新建北村公交站台附近，与郑某驾驶的摩托车发生交通事故，郑某因颅脑损伤经抢救无效于死亡。经公安机关事故认定，被告人王某负此事故的主要责任，郑某负此事故的次要责任。
法院经审理认为，王某明知酒驾、无证驾驶、驾驶报废的机动车均极易引发交通事故，具有较高的危险性，但在客观上仍实施了酒后无证驾驶已经报废机动车辆的行为，侵犯了交通运输安全，并导致了一人死亡的严重后果，其行为符合交通肇事罪的构成要件。最终，法院以交通肇事罪判处被告人王某有期徒刑一年，缓刑一年。
法官点评：
酒驾、逆行、超速等违规驾驶机动车行为导致的交通事故致死案件增多，严重危害了人民群众的生命健康和财产安全。其中"醉驾"更是被称之为"马路杀手"。本案中，被告人明知酒后驾车违法，仍心存侥幸心理，无视相关法律法规，饮酒后驾驶车，致使一人死亡，最终受到法律的严惩。"喝酒不开车，开车不喝酒"不仅是挂在嘴边的一句常识，更应该是付诸实践的一条戒律。
案例二：非机动车进入机动车道行驶酿成惨剧
2015年2月20日18时许，裴某驾驶车辆行至八里小学北门前道路东150米处时，与机动车道内骑电动自行车的彭某发生交通事故，致彭某因抢救无效于当日死亡。经公安机关事故认定，被告人裴某在该起交通事故中负主要责任，彭某负事故的次要责任。
法院经审理认为,被告人裴某违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致一人死亡，并负事故的主要责任，其行为已构成交通肇事罪，依法应予刑事处罚。结合上述情况及相关法律规定，法院以裴某犯交通肇事罪，判处有期徒刑一年，缓刑一年。
法官点评：
车辆各行其道是交通法规一项基本原则，但在日常生活中行人、非机动车、机动车随意占道行驶（走）引发交通事故案例屡见不鲜，本案惨痛教训值得所有交通参与人的深思。
案例三：行人违规横穿马路被撞身亡自担三成责任
2015年9月21日19时许，丰县居民闫某在晚饭遛弯结束后，为节省时间横穿马路，被王某驾驶客车刮撞，致闫某受伤，后被送往医院抢救后无效死亡。丰县公安局交巡警部门经调查后认定，王某未按法律规定安全驾驶、文明驾驶，闫某未按法律规定通过路口或者横穿道路，是造成本次事故的原因，综合认定王某与闫某对本次事故负同等责任。因赔偿事宜双方未能达成一致，闫某近亲属将王某起诉至法院。
法院经审理后认为，根据法律规定：机动车与非机动车、行人之间发生交通事故，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。本次事故发生在机动车与行人之间，事故双方对该事故负同等责任，根据相关法律规定，机动车方的赔偿责任可以减轻30%至40%，法院酌情认定被告王某对该事故承担70%的赔偿责任。
法官点评：
依据《道路交通安全法》的相关规定，行人在通过道路时应优先选择人行横道或者过街设施；在通
过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行，通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，也应当在确认安全后通过。但在现实生活中，总有部分行人横穿马路走捷径。这种情况下，一旦发生交通事故，将造成难以挽回的损失，行人自身也需承担一定责任。
案例四：行人违规在机动车道上行走被撞身亡须承担部分责任
2012年9月26日5时许，马某驾驶小型客车沿沛县新庄路由北向南行驶，驶至沛县新庄路苏果超市北处时，与前方行人吴某发生交通事故，致吴某受伤，车辆损坏。沛县公安局交巡警大队出具的交通事故认定书认定：马某负事故主要责任，吴某负事故次要责任。吴某受伤后入住沛县人民医院，后经抢救无效死亡
法院审理后认为，根据公安机关出具的交通事故责任认定，马某负事故主要责任，吴某违规在机动车道行走，负事故次要责任，故酌定超过交强险责任限额部分由马某承担75%的赔偿责任。
法官点评：
《中华人民共和国道路交通安全法》第三十六条规定:"根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
机动车、非机动车和行人在出行时一定要各行其道，行人在道路上行走时，应遵守上述规定，否则，造成损害时，应依法自行承担部分责任。
案例五：骑电动车逆行造成交通事故承担主要责任
2014年3月30日12时许，杨某骑行电动自行车沿206国道西侧非机动车道由南向北逆向行驶至鹿庄环乡路口处，与聂某骑行的电动自行车发生碰撞，杨某受伤，后入住贾汪人民医院住院治疗两次，被诊断为枕骨骨折、枕部硬膜外血肿、脑震荡，住院治疗，产生医疗费、误工费、交通费等各项损失19220元。因赔偿问题协商未果，杨某将聂某起诉至法院。
法院审理后认为，本案事故系杨某逆向骑行电动车所引发，该逆向行驶的交通违法行为是发生本案事故的根本原因。同时，任何骑行电动车的人都负有最基本的安全注意义务，应当在骑行时注意控制车速、注意观察周围环境，以避免伤及他人和自身。然而本案中，聂某、杨某在通过路口时均未尽到减速慢行、多加观察的安全注意义务，这是发生本案事故的直接原因。综合而言，聂某与杨某对本案事故的发生均有过错，但杨某对本案事故应付更大的责任。据此，终审判决认定杨某对其损害自负70%的责任、聂某承担30%的赔偿责任，判决聂某赔偿杨某5766元。
法官点评：
道路行驶是有规则的，作为行人和驾驶员都要严格按照道路标识行驶，千万不要图一时便利，逆向行驶，既害了别人又害了自己。
案例六：电动车闯红灯撞人负全责
2015年6月14日17时，本市市民张某骑自行车沿建国东路向西行驶至解放南路交叉口约50米左右时，前方交通灯为红灯，车流渐次停车等待通行。急于回家的刘某驾驶电动车由南向北，穿过车流横过马路，与在非机动车道正常骑行的张某相撞，致张某受伤。事故发生后张某即被送至徐医附院诊治并住院治疗，被诊断为左肱骨髁部粉碎性骨折，住院天数24天，产生住院医疗费用44486.30元。该事故经公安交警部门认定，刘某负此事故的全部责任，张某无责任。
法院审理认为，本案中刘某存在过错，并负事故的全部责任，应对张某承担赔偿责任。遂判决：刘某赔偿张某医疗费、住院伙食补助费、营养费元、护理费等共计46678元。
法官点评：
"红灯停，绿灯行"，是交通安全的基本常识，然而少数人总是抱着侥幸心理，结果害人又害己。
案例七：四轮电动车撞伤三轮摩托车主赔偿20万
2013年11月29日，市民刘某驾驶时风牌四轮电动车左转，与驾驶三轮摩托车直行的晁某交汇时互不相让，导致相撞，致晁某受伤。经交警大队认定，被告刘某承担事故的主要责任，原告晁某承担事故的次要责任。事故发生后原告晁某身上多处骨折，脾脏切除。为此起诉要求被告在交强险全部限额内及限额外按70%赔偿原告各项损失合计30万余元。
法院审理认为，晁某因涉案交通事故造成的各项损失总计347992.67元。此款由被告按照责任比例赔偿原告70%的损失即243594.87元，扣除已付35000元，判决刘某赔偿原告晁某医疗费等各项损失合计208594.87元。
法官点评：
在路上开车，要注意礼让三先，不要争道抢行。老司机对新手要照顾礼让，对行人和非机动车要礼让，因为是弱者，要注意关爱礼让。所以，总的一条，在路上开车，要注意礼让。因争道抢行而发生的交通事故实在太多，但是，要对付这些事故，只要一句话"礼让三先"（先让、先慢、先停），百分之九十九的事故都可以避免。
案例八：乘客开车门撞倒电动车主被判赔偿
2012年9月6日16时许，市民王某驾驶轿车行驶至袁桥菜市场时，该车乘员赵某开车门时撞到驾驶电动车的张某，致张某受伤，两车损坏。该事故经徐州市公安局交通巡逻警察支队云龙大队认定，王某、赵某共同承担此次事故的全部责任，张某无责任。张某受伤后被送至医院住院治疗。2013年2月6日，经一审法院主持调解，双方就前期产生医疗费及部分损失达成了调解协议，并约定张某其他损失可待实际发生后另案主张。
法院审理认为王某与赵某共同承担事故的全部责任，对张某一次性赔偿17万元。
法官点评：
随着机动车保有量的急剧增长，城市道路日渐拥挤，机动车占用非机动车道停车或者在路边临时停靠的现象早已司空见惯，但是根据交通安全相关法律法规的规定，无论是车辆驾驶人还是乘车人，在开车门时都应当尽到谨慎的安全注意义务，在开车门前务必确认车外没有其他车辆或行人，以确保安全。否则造成事故，导致他人受到伤害，不仅给别人带来痛苦，自己还要背负巨大的经济负担。
案例九：司机货运超载被罚起诉被驳回
2016年3月2日23时许，马某驾驶半挂牵引车行驶至睢宁县境内时，因涉嫌超载被睢宁县公安局交通警察大队查扣。经过对马某车辆过磅检测，其所载货物超过核定载质量10%。睢宁县公安局交通警察大队遂根据规定，对马某作出罚款200元的行政处罚决定，同时对其记3分。马某认为其驾驶的车辆符合车辆装载规定，不存在违法行为，故起诉至江苏省睢宁县人民法院。
睢宁县人民法院审理后认为，马某所载货物超过核定载质量10%，其行为构成超载。遂判决驳回原告马某的诉讼请求。
法官点评：
道路交通安全法等相关法律对货运车辆不得超载的规定，是为了保障交通运输的安全，车辆超载必然会对其自身运行安全性能造成危害。货运车辆的驾驶人不能仅出于经济利益，而不顾自身及他人生命财产安全，侥幸从事超载运输行为。因此，法院支持依法行政行为，不让违法驾驶员存侥幸心理。
案例十：违章驾驶造成重大交通事故被吊销驾驶证
2014年3月22日10时许，于某驾驶重型半挂车与吕某驾驶的电动三轮车发生碰撞，致吕某当场死亡，经丰县交警大队认定，于某负事故全部责任。2014年7月22日，江苏省丰县人民法院作出刑事判
决书，判决于某犯交通肇事罪，判处有期徒刑一年，缓刑一年六个月。2014年8月12日，徐州市公安局交通警察支队在履行处罚前告知程序后，根据规定，对于某作出吊销其机动车驾驶证的行政处罚决定。于某不服，泉山区人民法院提起诉讼，请求撤销徐州市公安局交通警察支队作出的行政处罚决定。
泉山区人民法院审理后认为，于某驾驶机动车发生交通事故，构成犯罪，被告作出吊销于某机动车驾驶证的行政处罚，认定事实清楚、证据确实充分、适用法律正确，处罚程序合法。遂判决驳回原告于某的诉讼请求。
法官点评：
机动车驾驶人务必严格遵守法律法规关于道路通行的规定，保障自身及他人的交通安全。否则，一旦发生重大交通事故构成犯罪，不仅应承担刑事责任和民事赔偿责任，还将面临驾驶证被吊销的行政处罚。本案中，交警部门遵循法定程序，对其作出吊销驾驶证的行政处罚，是依法履行职责的行为，人民法院应当予以支持。
来源:https://www.doczj.com/doc/6715360991.html,/kx1902.html
徐州地铁2号线 徐州地铁，2013年2月22日，《徐州市城市快速轨道交通建设规划(2013-2020)》经国家发改委正式批复，徐州市成为苏北第1家、全国第35家获批建设轨道交通的城市。根据近期规划方案，将建设3条轨道交通线路，包括1、2、3号线一期工程，总长度67公里，其中地下线60.6公里，总投资约443亿元。 徐州地铁2号线（霸王山南侧—李井片区）全长27.3公里，是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。徐州地铁2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。 中文名徐州地铁2号线 外文名 Xuzhou Metro Line 2 类型地铁 地点徐州 线路总长 27.3km 车站数量 21 简介 徐州地铁2号线为西北、东南走向的骨干线路，为老城区和新城区提供快速联系，衔接老城商业中心彭城广场和市级商务中心徐州新区商贸与金融中心，串联客运北站、汽车南站等客流集散点，全长约26.6公里，设站21座。 徐州地铁2号线一期工程(新台子河站—新区东站)线路长约26.55公里, 其中高架段2.7公里，地下段23.9公里。设站21座，其中地下站19座，高架站2座，总投资175.53亿元,力争2018年12月建成。 徐州地铁2号线一期工程线路北起新台子河，公示方案沿华润路—中山北路—中山南路—建国东路—解放路—金山东路—迎宾大道—昆仑大道敷设，止于京沪高铁以西的新区东站。设站21座。[2] 徐州地铁2号线为西北、东南走向的骨干线路，线路贯穿老城区南北发展轴和徐州新区东西发展轴，为老城区和新城区提供快速联系，衔接老城商业中心彭城广场和市级商务中心徐州新区商贸与金融中心，串联客运北站、汽车南站等客流集散点，全长约36.8公里 时间：2016-2020 建设区间从新台子河到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。
10起道路交通事故典型案例解析
路上，那些不该发生的碰撞 ——10起道路交通事故典型案例解析 本报记者韩芳 汽车的普及无疑是把双刃剑，除了尾气污染，道路交通事故的大幅增加，更是城市管理的一道难题。近日，北京市第一中级人民法院发布了10起道路交通事故损害赔偿典型案例。据悉，此类案件已成为该院受理的第一大民生案件。 据介绍，2012至2014年，该院共审理道路交通案件946件，此类案件占所有侵权案件的比例，2012年为 45.3%，2013年为51.2%，2014年为59.8%，呈逐年上升趋势。此类上诉案中，保险公司参与上诉的比例占到7成，而其上诉焦点主要集中在商业险免责条款的适用、扣除非医保用药费用、死亡或伤残赔偿金、误工费等几方面。 修理费高于估值，合理就获赔 2014年5月13日，代某驾驶大货车与林某驾驶的小客车发生交通事故，造成两车受损。交通事故认定书认定，代某承担事故全部责任，林某无责。林某修理车辆共花费修理费3.6万元，诉至法院要求保险公司及代某承担上述费用。
案件审理过程中，经委托鉴定机构评估，林某的小轿车估值为人民币2万元整，故保险公司只同意按照评估价值进行赔偿。 法官释法： 法院认为，林某的车辆受损可经修复使用，且修复使用在经济上对林某更具合理性，林某选择将车辆送至4S店维修，并主张赔偿修车费用，出于对交通事故中无责任方当事人选择权的尊重以及更准确适用法律的角度考虑，林某维修车辆所支出的费用虽然高于车辆在评估基准日的评估价值，但尚在合理范围内，不属于畸高，且系维修车辆恢复正常驾驶状态所需的必要费用，故保险公司应当全额赔偿。 开门撞伤骑车人，乘客也得赔 2013年8月30日，柴某乘坐陈某驾驶的车辆在非机动车道内停车，柴某开启左后车门下车时，刚好撞到驾驶电动自行车经过的亢某，造成亢某受伤、车辆损坏。交通管理部门认定陈某、柴某负全部责任，亢某无责任。陈某车辆在保险公司投保交强险及20万元不计免赔商业三者险。亢某起诉至法院要求陈某、柴某及保险公司承担各项损失。 法官释法： 根据道路交通安全法实施条例的相关规定，乘坐机动车时，在机动车道上不得从机动车左侧上下车，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。本案中，柴某未尽到安全注
10个道路交通事故典型案例详解 江苏省东海县人民法院 阅读提示:随着机动车保有量的快速增长,交通事故案件数量不断上升。江苏东海法院近日发布了十件道路交通事故纠纷典型案例,逐案剖析权利主张与阐明法律责任。 案例一:车辆没有过户,发生交通事故后的赔偿责任主体 案情概要:2012年 8 月11日16时许,朱某驾驶的轿车与陈某无证驾驶的二轮摩托车发生交通事故,摩托车前部与轿车右侧发生撞碰,致陈某受伤。交警部门认定朱某负事故的主要责任,陈某负次要责任。另查明,朱某为冒某所雇驾驶员,该轿车登记车主为刘某,实际车主为冒某。 陈某遂将登记车主刘某、实际车主冒某与肇事司机朱某以及保险公司作为被告统统告上法庭,索赔3400余元。 裁判要旨:保险公司应当在交强险的赔偿限额内赔偿原告陈某的损失。超过交强险赔偿限额外的损失由原告陈某、被告冒某按责承担。被告刘某虽系登记车主,因无过错,依法不应承担赔偿责任。被告朱某作为雇员,其造成交强险限额外的损失应由其雇主被告冒某承担。 法官点评:按照《侵权责任法》第五十条的规定,在连环买卖车辆且未办理过户手续的情况下,因为原车主已经将车辆交付买受人,买受人就是该车辆的实际支配控制者,也就是该车辆运营利益的享有者,所以买受人应对该车辆发生交通事故造成的损害承担赔偿责任。原车主既不能支配该车辆的运营,也不能从该车的运营中获得利益,故不应承担赔偿责任。不过法官同时也提醒车主,在转让车辆时,买卖双方最好及时办理过户手续,以免事故后双方陷入说不清的境况。 案例二:车辆借给没有驾驶照的人员驾驶,发生事故后车主就是否承担赔偿责任案情概要:2012年4月4日,刘某将其二轮摩托车(无证、未投保险)借给朋友王某外出游玩,王某没有驾照。在某一路段上王某驾驶二轮摩托车与孙某驾驶二轮摩托车相撞,导致孙某受伤。因事故原因无法查清,交警队没有进行责任认定。孙某伤好后将车主刘某、借车人(肇事者)王某告上法庭,索赔6万多元。 裁判要旨:机动车辆之间因事故无法认定责任,双方各承担 50%。考虑到被告刘某作为车主将车辆借给无驾照的孙某具有一定的过错,酌情判定其承担 15%责任,王某承担50%,孙某自己承担35% 。因刘某的车辆未投交强险,医疗费等损失由被
道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡， 15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题;客运车驾驶人在发车前未履行安全告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击地面的部分变形较为严重，车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。 违法装载危险品车毁人亡痛惊心 ——2011.7.22京港澳高速公路河南信阳 特别重大道路交通事故 一、基本情况 2011年7月22日3时43分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁K08596号大型卧铺客车，乘载47人(核载35人)，行驶至河南省信阳市境内京港澳高速公
摘要 城市轨道交通是一种便捷性高、舒适性高、安全性高、高效率以及环保节能的一种大运量的交通工具，它是城市交通问题最有效的解决途径之一。随着我国大中城市人口密度大、机动车保有量多，由此带来的交通拥堵和环境污染问题极大的影响了经济社会的发展。轨道交通的建设不仅有效地缓解了交通拥堵问题，并且还带动了其他方面的经济效益。本文对轨道交通的经济特性进行分析，并简要阐述了轨道交通发展现状，分析了轨道交通建设对城市经济发展的作用和影响。 关键词:轨道交通；发展；影响；经济 Impact of Rail Transit Construction on Urban Dev elopment Abstract Urban rail transit (URT) is a kind of transportation with high convenience, comfort, safety, efficiency, environmental protection and energy saving. It is one of the most effective ways to solve urban traffic problems. With the high population density and the large number of motor vehicles in large and medium-sized cities in China, the traffic congestion and environmental pollution problems brought about by it have greatly affected the development of economy and society. The construction of rail transit not only effectively alleviates traffic congestion, but also promotes other economic benefits. In this paper, the economic characteristics of rail transit are analyzed, the development status of rail transit is briefly described, and the role and influence of rail transit construction on urban economic development are analyzed. Key words: rail transit; development; impact; economy 目录 引言 (4) 1 轨道交通建设对经济方面的影响 (4) 1.1 促进城市的经济发展 (4) 1.2 带动周边经济的发展 (5) 2 轨道交通建设对人文环境的影响 (5) 2.1 对大气污染的影响 (5) 2.2 对城市噪音的影响 (6) 1
道路交通事故十大典型案例(1.17)
道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为
豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存
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交通警察心理健康调研报告通用范本 使用指引：本报告文件可用于为规范管理，让所有人员增强自身的执行力，避免自身发展与集体的工作规划相违背，按固定模式形成日常报告进行上交最终实现及时更新进度，快速掌握所需了解情况的效果。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 改革开放以来，随着社会的发展、科技的进步、生活节奏的加快，经济模式的变化带动着人们的思维方式、行为方式的巨变，公安民警也经历了转型期的变化，特别是近期中央“以人为本”“和谐社会”的理念提出以后，社会各界对公安民警这一特殊群体的心理健康问题的关注也逐渐提升。警察心理健康问题的重视意味着人文精神的体现。 一、心理健康 根据世界卫生组织提出健康的定义：“健康”是身体上、精神上和社会适应上的完好状态，而不仅仅是身体上没有疾病和虚弱的状
徐州轻轨规划高清图（近期规划） -徐州地铁公司公布 徐州轨道交通，又称徐州地铁。根据国务院批复的《徐州市城市快速轨道交通建设规划（2013—2020）》，到2020年，我市规划建设轨道交通1、2、3号线一期工程，线路总长67公里，其中地下段60.6公里，高架段6.4公里，建设项目总投资443.28亿元，技术经济指标为6.62亿元/km。形成连接徐州老城区至新城区、铜山新区、坝山片区、城东新区的轨道交通骨干网络。 中文名 徐州轨道交通 外文名 Xuzhou City Railway Transit 运营单位 徐州市城市轨道交通有限责任公司 开工时间 2014年 通车时间 2017年底（计划） 近期线路 徐州轨道交通一号线、二号线
目录 1简介 2线路介绍 ?徐州轨道交通一号线 ?徐州轨道交通一号线一期工程 ?徐州轨道交通一号线一期工程地下市政工程(试验段) ?徐州轨道交通二号线 ?徐州轨道交通三号线 ?徐州轨道交通四号线和五号线 3服务区域 ?徐州轨道交通一号线 ?徐州轨道交通二号线 ?徐州轨道交通三号线和四号线 ?徐州轨道交通五号线 4车型线路
?车型 ?线路 ?设施 5现状进度 ?正式批复 ?投资计划 ?征集轨道交通标志方案 ?徐州城市轨道交通标志征集入围投票 ?第一次环评公示 ?工程进展 ?相关单位对接 6市民声音 简介 2013年2月22日，国家发展改革委发文批准江苏省徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年），徐州市成为江苏省第5个获批建设城市轨道交通的城市。[2] 徐州轨道线网规划体现分阶段城市建设重点，考虑未来发展的不确定性，保持一定弹性等原则，但总体规划思路和交通方向是不会改变的。徐州城市发展存在两条主轴线，分别是东西向（老城——坝山方向）和东南向（老城——徐州新区方向），规划的轨道交通1号线和2号线分别对应两条主轴线。“十一五”期末是轨道交通建设的启动时期，分期建设规划以2013年为起点。 本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。 其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。
案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21时40分，29岁的司机魏志刚酒后驾驶黑色保时捷越野车，将正在过马路的16岁女孩马某某撞死。检查机关经审查认为，魏志刚违反交通运输管理法规，酒后驾车(其体内血液乙醇成分含量为0.36mg/ml)，且超速行驶。根据鉴定结论，车速为74—83km/h，(道路限速为60km/h)，对横过马路的行人动态观察不力，措施不及，致使所驾车辆撞上行人马某某，并造成其死亡的后果，在事故中负主要责任，行为已经涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面对这次案件，我们从情感和法律上都是无法接受的。毕竟，胡斌案件的宣判声还在耳边萦绕，却又一次发生了类似的交通案件。豪车、饮酒、超速、追悔不及这一系列的词汇和以往的案件都惊人的相似，而它们的后果都是无辜年轻生命的逝去，屡次发生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我们震惊的是，根据交警部门对肇事司机违法记录的查询，从2008年5月至2009年7月期间，他名下的这款豪华越野车就有14次交通违法行为，我们从中读出得只能是交通意识的淡薄!任何苦口婆心的劝戒和后果惨重的前车之鉴在驾驶者无克制的酒瘾面前丧失了效力，“酒乃穿肠毒药”，总是有一些极少数的驾驶者开车还肆无忌惮地饮酒，饮酒完了还不算，还在大街上驾驶着豪车游逛。我们除了期望这些
似乎忌惮的人能够得到法律的严惩同时也还要呼吁所有交通参与者能够一起努力来构建和谐的交通环境，司机能够主动礼让行人，慢行通过，而行人也要提高安全意识，做好自我防护，养成良好的交通习惯。我们期望通过法律的严惩和全社会的共同治理，能够把这些极少数的害群之马赶出马路去!还全社会一个安宁和谐的环境。 案例二：黑龙江鸡西发生恶性酒后驾车交通事故 据报道，8月5日，黑龙江省鸡西市发生一起恶性酒后驾车事故，一醉驾男子连撞26人，造成2人死亡，7人住院治疗，3人留院观察的恶性后果。 8月5日18时左右，家住鸡西市鸡冠区的司机张某某酒后驾驶牌照为黑G9XXX的路虎越野车，行驶至鸡冠区跃进街跃进桥桥头时，轧伤一行人右脚，并于伤人及其家属发生争执，导致大量群众围观。再此过程中，张某某向后倒车，又撞到了车后一名围观群众，随后车辆又向前驶处十米左右，撞上围观群众多人，当场导致1人死亡，多人受伤。据目击者证实，当时驾驶员满身酒气，路虎越野车再次启动后，撞飞路边的小吃摊，并撞到许多人，造成当时现场群众情绪十分激动，很多群众用棍棒围打司机，警察及时赶到维持秩序，并把肇事司机带回接受调查。 案例分析： 交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重
交通事故纠纷案例 【篇一：交通事故纠纷案例】 【内容提要】在交通事故案件中，通常会产生连锁反应，涉诉的人 不但包括肇事者，还可能包括保险公司、肇事车主、肇事者所在单 位等，针对不同的情况，法院的裁判也会有所区别。今天律海扬帆 小编与大家分享一些交通事故的典型案例。 1、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，交警部门对 事故责任未作认定的，如何确定赔偿责任？ 【案情简介】2010年9月17日下午，石某驾驶小型普通客车沿市 区双南线由南往北行驶，行经双南线与六虹桥路路口由南向西转弯时，遇金某推自行车行走在路口西侧人行横道上，双方发生碰撞， 造成金某受伤及自行车损坏的交通事故。交警部门无法查清事故当 事人违反交通信号通行规定的情况，对本次交通事故责任不作认定。金某起诉要求石某赔偿。 【法院裁判】法院认为，因本案系机动车与非机动车之间发生的事故，在机动车一方没有证据证明非机动车一方有过错的情况下，应 认定机动车一方负全责，由石某承担全部赔偿责任。 【律师点评】根据《道路交通安全法》第七十六条第一款第（二） 项的规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非 机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有 证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻 机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分 之十的赔偿责任。根据上述规定，机动车与非机动车驾驶人、行人 之间发生交通事故的，证明非机动车驾驶人、行人有过错和机动车 一方没有过错的举证责任均在机动车一方。因此，机动车一方没有 证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，就应认定非机动车驾驶人、行人没有过错，由机动车一方承担全部赔偿责任。法律之所以 这样规定，是因为机动车能快速移动，具有较大的危险性，而这一 危险性只有机动车才能有效控制。机动车上路与非机动车驾驶人、 行人相遇时，应主动让行，并与非机动车驾驶人、行人保持安全距离。 2、在机动车驾驶证暂扣期间驾驶机动车发生交通事故造成损失，承 保机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）的保险公司有 无赔付责任？
警察的应激源 许多职业的从业人员都强调，相对于警务人员，他们面临的肢体危险更多。建筑工人、矿工、杂技表演人员以及爆破工人的潜在死亡和损伤比执法人员还多。根据现有的研究，几乎没有任何一个行业具有那么多种类的应激源。我们应当记住，应激情境的首要因素或刺激是应激源，而且，警察面对的应激源十分丰富，肢体危险仅是其中的一种。 可以将应激定义为需要人们在生理反应、思维、情感或行为方式等方面做出调整的任何事件。所以，完全规避应激是不可能的，也是没有必要的。人们需要根据环境变化不断做出适当的调整。 关于应激的思考，我们认为，对一定反应的任何要求都是应激。这些要求可以是令人愉快的，也可以是令人不愉快的。后者则被定义为烦恼。 我们坚信，健康人需要应激。对大多数人来说，在任何一段时间无事可做都会对他产生相当消极甚至灾难性的影响。通常，应激包括那些可以产生快乐、实现和自我表现的经历。由于警务人员比其他人更需要灵活性，因而我们可能将他们标定为寻求应激的人。正是因为警务工作充斥着刺激和风险，警务人员才更喜欢这一职业。同时，当应激过多并变为烦恼的时候，应激就成了问题。 这里概括介绍的应激因素包括如何处理自由裁量权、死亡、伤害、失败、危险情境、不当行为、骚乱、审判体制、媒体和公众批评、工作条件变换、女警、乡村警务等。 一、自由裁量权 警察执法的魅力之一就是具有自由裁量权，这可以决定是否执行某一法律。我们国家、地方都制定了大量的法律，如果尽可能地去执行这些法律，我们就会比现在更加超负荷运转。通常在工作几年后，大多数警察都会变得聪明，会根据情境选择适用的法律。如果愿意，大多数警察都会找到几乎适用任何情境的法律。 自由裁量权也是一个应急因素。警察面临使用自由裁量权的工作时，如是否马上决定如何处置其他人的行动、是否询问或传唤、继续盘问嫌疑人，这些都会成为负担。当公众的眼睛注视着你，领导关注甚至质疑你的时候，这种感觉尤为严重。 二、各种死亡 普通人很少看到尸体。不少人在40岁之前都没有看过尸体，甚至没去过医院，没参加过葬礼。相比于警察经常处置的街头、路边、沟河以及家庭死亡，医院和葬礼中的尸体要清洁卫生得多。处理尸体的时候，对警察所有感官的刺激，会引起他们强烈的情感。 （一）警察开枪 与警察相关的死亡往往与开枪联系在一起。一种情况是警察开枪击伤、击毙别人；另一种情况是同伴被击毙。即使正当开枪，警察也会因此出现强烈的消极反应。这些消极反应可能是事件不断浮现、失眠和烦躁等。 （二）损伤事故 警务人员最经常地碰到的损伤事故是机动车交通事故。在农村还有与农业机械相关的事故。尽管此类事故经常发生，但是，偶尔的一次也可能特别恐怖，会让警察赶到震惊。涉及飞机坠毁、多辆汽车相撞和多名被害人被杀的灾难事故特别容易激发人们的应激反应。 我们还发现，如果警察经历事故被害人因为自己无能为力而死在自己身边之类的事情，这名警察就会因此产生一种持续不断的内疚感。 （三）自杀
风险工程分级管理办法 第一节总则 第一条目的和意义 由于徐州市城市轨道交通沿线分布有岩溶、地层断裂等不良地质，不确定性因素较多，周围环境复杂，各种建（构）筑物和地下管线多，施工工法多样，因此施工难度和风险较大。为提高各参建方安全管理水平，规范轨道交通工程建设风险源管理工作，使安全风险管理更加系统化、科学化和信息化，确保轨道交通工程建设顺利进行，特制定本办法。 第二条适用范围 本办法适用于徐州市城市轨道交通工程土建施工阶段相关风险管理活动。 第三条编制依据 本办法依据徐州市城市轨道交通有限责任公司颁布的安全生产管理办法及《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）等相关规范、规程编制。 第二节风险分级标准 第四条针对不同等级的工程风险，应采用不同的风险处置原则和控制对策。各等级风险的接受准则及控制对策如下表： 表2-1 风险接受准则及控制对策
IV级可忽略可实施风险管理。可开展日常审视检查。 第五条初步设计阶段工程风险分级标准依据规程规范技术要求，综合考虑工点初步设计方案、工程地质及水文地质条件、周边环境特点，对工程风险级别进行判定。具体分级标准详见附件1。 第六条施工图设计阶段工程风险分级标准依据国家、地方、行业规范、规程、标准以及轨道交通工程已经开展的相关工作成果，对工程安全风险进行判定。具体分级标准详见附件2。 第三节风险识别及分级管理 第七条施工单位应深入识别工程地质和环境所带来的风险，识别工程重难点，进行风险评价，形成风险源识别清单或分析报告，经项目技术负责人签认后，报监理单位。在施工单位上报专项方案之前，需经施工单位上级主管技术部门对工程风险源进行审查分级，必要时组织专家审查会议确定风险等级。 第八条监理单位负责对风险源识别清单或分析报告进行审核，经项目总监签认后，报轨道公司工程建设部。 第九条轨道公司工程建设部根据施工单位上报的风险源资料进行风险分析及风险分级审核，形成初步意见并报安全质量监督部。 第十条风险分析及分级管理流程，见图3.1。
关于公安民警心理健康状况的调查报告 张淑芳 河南警察学院，警察管理系，七中队 摘要：随着现代化步伐的加快，“心理健康”问题已成为全球瞩目的课题。 公安民警这个承担高应激性、高对抗性、高危险性的较特殊的社会群体，其心理健康水平从总体上来说有相当一部分人处于亚健康状态。针对此现状，分析产生这些问题的原因，以找到增进公干民警心理健康的策略和方法。现将有关情况报告如下： 关键词：公安民警；心理健康；调查报告 一、据调查，1999年全国公安机关积劳成疾因公殉职的民警219人占牺牲民 警总数的41%，2001年广东省因累病牺牲的民警7人，占牺牲总数的47%。 调查显示43%的民警承认自己有焦虑情绪，17.9%的公安民警缺乏从警心理， 12.4%的公安民警性格偏执，12.4%的公安民警心理恐惧不安，另有6.7%和 0.5%的公安民警分别存在冷漠和行为失控等问题。【1】2006年公安民警因 积劳成疾牺牲175人，比上年下降4.4%；因交通事故牺牲147人，比上年下降26.9%。尽管因积劳成疾和交通事故牺牲人数较上年有所下降，但两者占牺牲民警总数的比例仍高达80.9%。其中，因积劳成疾牺牲的占44%，因交通事故牺牲的占36.9%。并且其中因心理疾病诱发的占很大比例。【2】公安民警的心理健康问题极为严重，心理健康情况不容乐观。公安民警心理不健康具有极大危害，主要表现在以下几方面： （一）对民警生理的影响。心理的不健康会不同程度的导致生理上的变化并且对身体造成关联性的破坏，不仅引发心脏病、皮肤病、消化系统等疾病，而且会干扰认知，减弱人体免疫系统功能，严重者致命。 （二）对民警工作和生活的影响。压力太大会对人体产生抑制作用，造成“临场晕”或怯场现象，使有的公安民警在执行任务时手脚发抖、动作失调、武器操作的准确度和速度都受到影响，技术和战术发挥不出来，失去战机，可能造成难以弥补的重大伤亡损失。过度的心理压力还会造成民警缺乏信心和不能够处理家庭中发生的矛盾，感情上出现偏差，主要表现为离婚率高，婚姻生活不和谐，与子女关系、亲属关系、邻里关系及同事关系紧张。因而会降低民警工作效率和生活质量。 （三）对民警行为的影响。心理压力容易使警察个体形成偏执型性格。管理心理学告诉我们，人的行为是由动机引发的，动机则是由人的需要引起的，如果需要得不到满足，其心理压力值就会高，则心理防御手段更强烈，心理障碍的患有率就大大上升，而心理健康方面的障碍又常常导致个体行为偏离。 心理压力过大往往使警察产生一种心理定势——所有的陌生人都有违法的嫌疑，这种心理定势不断地对自己形成心理暗示——对所有的陌生人不能太友好，这种心理暗示一旦发生行为偏离，则往往在执法过程中通过滥用暴力，
徐州市城市轨道交通3 号线二期工程环境影响评价公众参与说明 徐州市城市轨道交通有限责任公司 2020 年7 月
目录 1概述 (1) 2首次环境影响评价信息公开情况 (3) 2.1公开内容及时限 (3) 2.2公开方式 (3) 2.2 公众意见情况 (4) 3征求意见稿公示情况 (4) 3.1公示内容及时限 (5) 3.2公示方式 (5) 3.3查阅情况 (14) 3.4公众提出意见情况 (14) 4公众意见处理情况 (15) 4.1公众意见概述和分析 (15) 4.2公众意见采纳情况 (15) 4.2 公众意见未采纳情况 (15) 5报批前公开情况 (16) 5.1公开内容及日期 (16) 5.2公开方式 (16) 6诚信承诺 (17)
1概述 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》 等法律法规要求，国家鼓励有关单位、专家和公众以适当方式参与环境影响评价。在 项目环境影响评价的过程中引入公众意见调查，目的是了解公众对项目建设的意见、要求和期望，从而在项目环评阶段能够更加全面、综合地考虑广大公众的利益，并认真汲取有益的建议，使项目的规划设计更完善合理，制定的环保措施更符合环 境保护和经济协调发展的要求，从而最大限度发挥建设项目的环境、经济、社会效益，达到可持续发展的目的。 依照《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4 号）等文件的精神，我公司组织徐州市城市轨道交通3 号线二期工程（本项目）环境影响评价公 众参与工作的开展，并遵守以下几点原则： （1）环境影响评价公众参与遵循依法、有序、公开、便利的原则。 （2）应当依法听取环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织的意见， 鼓励建设单位听取环境影响评价范围之外的公民、法人和其他组织的意见。 （3）建设单位负责组织环境影响报告书编制过程的公众参与，对公众参与 的真实性和结果负责。 2020 年2 月初，我公司委托江苏环保产业技术研究院股份公司开展徐州市 城市轨道交通3 号线二期工程环境影响评价工作。根据《中华人民共和国环境影 响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《环境影响评价公众参与办法》等 文件规定，建设单位完成了项目环评第一次公示、第二次公示。 2020 年2 月11 日，在徐州地铁官方网站（https://https://www.doczj.com/doc/6715360991.html,/index.html） 对该项目环境影响评价进行了第一次公示。公示内容包括建设项目的名称及概要、建设单位的名称及联系方式、环评机构的名称及联系方式、环评工作程序及主要工作内容、公众提出意见的主要方式等，并就此在网上征询公众对该项目建设的意见和建议。 报告书初稿编制完成后，我公司于2020 年 2 月24 日在在徐州地铁官方网站（https://https://www.doczj.com/doc/6715360991.html,/index.html）对该项目环境影响评价进行了第二次公示。
2014年道路交通事故典型案例
2014年道路交通事故典型案例 2014年1月5日下午3时左右，在辽宁朝阳商业城对面发生一起重大交通事故，此次车祸造成4人死亡，其中有两名儿童。下面是详细情况： 时间：2014年1月5日下午3时左右 地点：辽宁朝阳商业城对面 直击现场： 据目击者称一辆轿车在行驶道路上呈S状行驶与同向行驶的越野车相撞后冲向路边人群导致6-7名路人被撞，当场4人被撞身亡其中有2名儿童，其余伤者被恰好路过的120急救车送往医院。
一、事故概况 2014年2月7日12时许，姚某驾驶赣L12607号大型客车（核载29人，实载27人）由贵溪市区沿贵西线往双圳方向行驶，当车行驶至文坊镇虹桥村塔树岭路段右转弯直线上坡26.2米处操作不当，致使车辆驶出公路左侧道路，车辆翻滚至罗塘河内，造成车上乘客3人死亡、2人重伤（无生命危险）、其他21名乘客轻微伤及车辆受损的较大道路交通事故。 二、事故成因分析 姚某驾驶不符合技术标准的大型越野客车，载客上路行驶，思想麻痹，遇情况采取措施不当，未确保安全，其行为违反了《道路交通安全法》第二十一条“驾驶人驾驶机动车
上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车”和第三十条“车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行”之规定，是造成本次事故的根本原因。 三、事故教训 本次事故中驾驶人姚某持“A2”驾驶证驾驶大型客车，遇雨天驾驶大型客车，麻痹大意，遇致使惨剧的发生。驾驶员应严格按照驾驶证的准驾车型驾驶机动车，更应集中注意力驾驶机动车，遇雨天驾驶员应降低行驶速度，避免道路交通事故的发生。 余江县“2014.2.1”道路交通事故
十大交通事故典型案例 时刻提醒我们遵守交通法规 经过多年努力，我国道路交通事故稳中有降，但总量仍然较大，并且80%以上道路交通事故因交通违法导致。“全国交通安全日”（2012年12月2日）来临之际，陕西省公安厅交管局转发了公安部发布的道路交通事故十大典型案例，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规。 2012.10.7 青银高速山东淄博重大道路交通事故 2012年10月7日11时44分，山东省济南市商河县长途汽车运输公司驾驶人牛传更驾驶鲁A96925大客车，自东向西沿青银高速公路行驶至淄博路段，在超越同向右侧车道一辆大货车时，突遇山东省高密市王瑞先驾驶鲁GJ031B小客车从两车间强行超车并线，导致鲁A96925大客车与鲁GJ031B小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向济南旅顺旅游汽车有限公司驾驶人周玉山驾驶的鲁A18526大客车发生碰撞，致鲁A18526大客车翻入高速公路边沟，造成14人死亡、6人重伤。2012.8.31 连霍高速公路河南三门峡重大道路交通事故 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车（核载29人，实载27人），沿连霍高速公路（G30）自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。
包茂高速陕西延安特别重大道路交通事故 2012年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车（以下简称大客车），沿包茂高速公路由北向南行驶至484km+95m处，与河南省焦作市孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车（主车豫HD6962号解放牌重型半挂牵引车/挂车豫H213A挂号中集牌罐式半挂车，以下简称“汽车列车”）发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。 2012.3.13 四川马尔康重大道路交通事故 2012年3月13日12时28分，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康县驾驶人王千驾驶川U20777号金龙大客车从成都驶往马尔康县，该车核载35人，实载21人，行至马尔康县境内317国道295公里加138米一连续下坡且转弯处，翻坠于垂高65米的山沟下，造成15人死亡，6人受伤。 2012.1.4 沪昆高速贵州黔南重大道路交通事故 2012年1月4日18时30分，安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司驾驶人杨献辉驾驶皖J06318号大型普通客车（核载53人，实载57人，其中包括4名儿童），从浙江省义乌市驶往四川省泸州市叙永县，沿沪昆高速公路行至1765公里加500米处贵州省黔南州贵定县境内裕民大桥路段，车辆越过中心隔离带及对向车道路侧防护栏，翻入路边垂直高度8.8米下水沟中，造成18人死亡，39人受伤。
关于维护警察心理健康的思考目录 题目内容提要关键词 一、论序 二、本论 1、当今社会警察的心理状况 2、警察心理健康对警察队伍的重要性 3、警察心理健康出现问题诱因的深度剖析 3.1、社会因素 3.2、心理因素 4、警察心理健康危机的发现来源 4.1、个人提出心理出现障碍 4.2、领导谈话了解警察心理状态 4.3、工作方式、行为举止反常 4.4、定期对警察队伍进行体检的心理测试 5、改善警察心理健康的方法 5.1、个人心理辅导，减轻警察心理压力。 5.2、建立健全完并善警察队伍的应有保障、提高薪资待遇。 5.3、加强警队个人素质，清除心理极度扭曲的个人 5.4、严查质变“黑警察”，防止其腐化、影响其他警员。 5.5、建立内部权威心理咨询机构 三、结论 1、警察心理健康与社会和谐稳定的重要关系 2、警察心理健康问题的发展趋势 3、警察心理健康问题的反思
摘要 在许多人心目中，警察长年累月与形形色色的罪犯打交道，个个都是响当当的铁血汉子。其实，警察也是普通人，只不过职业特殊。情感困扰、人际关系迷茫等问题警察也会遇到；当今社会，矛盾凸显，警察心理健康问题不容忽视，警察要面对一般人想象不到的紧张和焦虑。警察心理健康，已经成为警察队伍建设的一个焦点。关注和维护警察的心理健康，已经成为当今警队建设的一个迫在眉睫的重大问题，警察心理健康的维护已成为培养出一支优秀的警察队伍的关键环节，本文就当今社会形势，结合心理压力、心理危机等问题深入剖析探讨警察的心理健康。 关键词：警察；心理学；心理健康；病态心理 一当今社会警察的心理状态 当今社会我国正处于社会主义发展的重要阶段，随着改革开放，我国走出了文化大革命的困境。随着不断地加强各方面的发展，今已颇有成效，动荡时局的结束，标志着我国已逐渐国富民强。民生、治安问题必须放在首要位置，民富则国富、民安则国安，因此警察这个职业与军队并称我国的安保双峰。在普通人眼中警察一个个都是响当当的铁血汉子，有困难找警察已经成为人们潜移默化当中的一个口头禅，警察给了人民百姓以安全可靠的信念。但由于警察常年从事着高危职业，与形形色色的罪犯打交道，像刑警、武警、缉毒警察等等都冲锋在第一线的作战部队，随时都有丢掉性命的危险，长期的高压、高强度工作会对人的心理造成各种各样的压力，再没有合适的开导，久而久之就会形成病态甚至变态的心理，这对个人、对警队、对社会安全都是一个严重的不可忽视的问题。某市公安分局曾对所管辖的某派出所的25名民警做过一次心理测评。测评结果发现，90%的民警抑郁和强迫症状明显，比如“感到精力下降”、“感到难于完成任务”、“感到烦躁苦闷”等。80%的民警还有不同程度的敌意和躯体化症状，比如“自己不能控制地大发脾气”、“有想打人或者伤害他人的冲动”等，还有的民警经常感到“头痛”、“胃口不好”。更有极端个例，以虐待犯人、严刑逼供来获得快感与满足。据《特殊职业心理学》描述，警察的病态、变态心理，主要分为以下几个方面： （一）焦虑症 由于警察工作的特殊性，作战在一线的基层警员所接触的是这个社会最阴暗的一面，长期置身于这种工作环境当中，很容易患上焦虑症。症状特点集中于焦虑、忧愁、易怒、
本项目为徐州市东西向骨干线，自西向东从路窝村站到徐州东站站，线路 西段的老城区是全市的商业、金融和旅游中心区，线路东段的坝山片区主要以居住、教育科研为主，高铁生态商务区将打造成为交通枢纽、生态、商务、居住“四位一体”的城市副中心。项目线路全长21.967km，设站18座，总投资162.78亿元，其中项目资本金65.78亿元，占总投资比例为40%。资本金中50亿元通过引入的社会资本股权投资解决，资本金以外的资金利用国内银行贷款 等融资方式解决。项目将对徐州市经济及社会发展起到良好的推动作用。中国经济体制改革研究会培训中心 培字【2016】03号 关于举办政府和社会资本合作（ppp）模式操作实务及示范项目申报要点培训班的通知
各有关单位： 国务院总理李克强于2015年4月21日主持召开国务院常务会议中，通过了《基础设施和公用事业特许经营管理办法》，提出用制度创新激发 民间投资能力；2015年12月29日财政部对外公布了《ppp物有所值评 价指引（试行）》和《关于规范政府和社会资本合作法（征求意见稿）》等一系列文件的密集出台，更突显出ppp模式对当前地方经济发展和投融资体制机制创新的意义。 为推动ppp项目更快落地，规范实施，使管理者、参与者更好的掌握ppp 项目相关的专业知识，充分发挥出ppp模式在各项建设中的重要作用，由 国家发改委主管的中国经济体制改革研究会培训中心联合北京中建正研信息咨询中心于2016年3月举办“关于政府与社会资本合作（ppp）模式操作实务及示范项目申报要点培训班“。作为ppp培训咨询领域第一梯队成员， 北京中建政研信息咨询中心不但成功入选湖南省和四川省ppp咨询机构库，更为近20个示范项目提供咨询服务。为推动国内ppp项目稳健实施，助力各地申报ppp示范项目，特于成都、长沙、无锡三地召开培训班，现将有关事项通知如下： 一、培训内容： （一）最新ppp相关政策解读 1、《关于规范政府和社会资本合作（ppp）综合信息平台运行的 通知》解读及信息平台建设要求 2、财政部ppp示范项目申报要点 3、财政部ppp示范项目评审要点及评审程序 （二）物有所值评价和财政承受能力论证及方案编写