铁路接触网专用平车年修范围

铁路接触网作业车管理规则第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。

为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。

第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。

第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。

第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。

严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。

第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。

第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。

第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是：（一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。

（二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。

（三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。

（四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。

（五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。

（六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。

（七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。

（八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。

（九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。

附件8—1 —1.高速铁路接触网运行维修规则2.区别项点3.普速和高度不同项点4.普速增加要求5.普速无此要求高速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。

为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。

第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规 章制度，切实贯彻本规则的规定。

本规则未作规定的，铁路局可 根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。

第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修” 的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵 循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监 测系统（6C 系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运 行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品 质和安全可靠性。

第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。

第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV,列车运行 速度200km/h 及以上和200km/h 以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。

(普速：200km/h以下铁路<仅运行动车组的铁路>除外)第二章一般规定第六条接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。

主要包括运行、检测、维修等管理工作。

第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。

第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统 (6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级 (两级缺陷），为设备维修提供依据。

铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（1C)、接触网安全巡检装置（2C)、车载接触网运行状态检测装置（3C)、接触网悬挂状态检测监测装置（4C)、受电弓滑板监测装置（5C)和接触网及供电设备地面监测装置 (6C )等。

编码：BSGSZ-3-005某某公司自轮运转车辆管理办法（经2020年9月28日公司第五次总经理办公会审议通过）第一章总则第一条本办法规定了自轮运转车辆管理应贯彻“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的方针，细化车辆用、管、修等各项规定和各部门职责。

以坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则，充分发挥其作用。

第二条公司自轮运转车辆的范围：接触网作业车、DPT型接触网检修作业车、重型轨道车、轨道吊车、轨道平车、接触网放线车。

自轮运转车辆车辆的任务：自轮运转车辆是用于铁路建设、设备修理、抢修和检查等工作的主要运输设备，担当接触网日常检修、接触网冷滑试验、接触网动态检测、事故抢修、大修施工及人员、材料运输任务。

公司建立三级车辆管理体系：生产技术部、维修监测中心、工装设备工区。

第二章管理职责- 1 -第三条公司成立自轮运转车辆安全运用管理工作小组组长：分管领导副组长：生产技术部主任、安全监察部主任成员：生产技术部、安全监察部、人力资源部人员及维修监测中心相关技术人员生产技术部负责对自轮运转车辆的运用管理、安全运行、大修报废、购置更新和司乘人员素质等工作进行全面管理。

第四条生产技术部人员配置及职责（一）人员配置1.配备1名以上专（兼）职主管负责自轮运转车辆设备的用、管、修和运监分析管理工作。

2.设置自轮运转车辆专（兼）职人员一名，负责司乘人员的业务教育培训工作，对中心的学习组织和计划的落实及司乘人员的业务学习进行指导检查，安排联系司乘人员专业知识的学习培训工作。

（二）职责1.贯彻落实上级管理部门对车辆管理的文件精神和各项要求，组织开展车辆设备整治和安全专项检查活动。

2.负责车辆各项管理制度的制订和修订工作。

3.负责每年9月30日前下达次年车辆的更新、改造、维修、大修、报废和购置计划制订工作。

4.负责中心车辆的调整和调配，组织自轮运转车辆的年鉴工- 2 -作。

铁运〔2007〕69号《接触网运行检修规程》铁运〔2007〕69号《接触网运行检修规程》 (1)第一章总则 (2)第二章运行和管理 (2)第三章设备监测和质量鉴定 (13)第四章检修 (22)第五章接触网维修技术标准 (28)第六章大修技术标准 (70)第七章附则 (73)附录1~6 ........................................................................................................ 错误！未定义书签。

第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。

为保证接触网运行安全可靠，特制订本规程。

第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规程的规定。

各单位要结合具体情况制定实施细则，报上级业务主管部门和业主单位核备。

第3条接触网的运行与维修, 坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网运行品质和安全可靠性。

第4条本规程的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。

第5条本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—25 0km/h接触网的运行和检修。

第二章运行和管理统一领导和分级管理第6条接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。

铁道部：负责全路接触网运行管理工作，统一指导、统一规划，监督、检查；制定有关规章。

铁路局：贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准，组织制定本局有关细则、办法和工艺；制定牵引供电设备管理单位的管理职责和范围；监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作；审批局管的新产品试运行和重要的设备变更；适时地安排好大修改造工程，增强供电能力，改善设备的技术状态，适应运输发展的需要。

铁道部关于接触网运行检修规程文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1982.05.21•【文号】[82]铁机字881号•【施行日期】1982.05.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】电力及电力工业正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止接触网运行检修规程（（82）铁机字881号1982年5月21日总则接触网是电气化铁路的重要组成部分，与行车直接相关。

为搞好接触网的运行和检修工作，加强管理，提高质量，确保运输，特制定本规程。

本规程适用于工频、单相、25千伏接触网的运行和检修。

从事接触网工作的广大职工必须牢固树立为运输服务的思想，贯彻“修养并重，预防为主”的方针，在确保安全、提高质量的基础上努力提高效率，降低成本，不断改善接触网的技术状态，保证安全、不间断、质量良好地供电。

各级主管部门要加强对接触网运行和检修工作的领导，按照全面质量管理的基本原则和要求，贯彻落实“三定、四化、记名检修”精神，抓好各项基础工作。

要科学地组织接触网运行和检修的各个环节，建立严密而协调的生产秩序，不断提高供电工作质量。

各铁路局可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则、办法，并报部核备。

第一章运行和管理统一领导和分级管理第1条接触网运行和检修工作实行统一领导，分级管理的原则充分发挥各级组织的作用。

铁道部：统一制定全路接触网运接和检修工作原则，制定有关的规章；调查研究，督促检查，总结和推广先进经验；审批部管的基建、科研、改造计划，并组织验收和鉴定。

铁路局：贯彻执行铁道部有关规章和命令，组织制定本局有关细则、办法和工艺；审批局管的基建、大修和科研、改造计划，并组织验收和鉴定。

铁路分局：贯彻执行部、局有关规章和命令；督促检查管内接触网的运行和检修工作；审批分局管的检修、科研、改造计划，并组织验收和鉴定。

铁路JW-4型接触网作业车大修范围1、范围1.1接触网作业车大修是按规范对全部总成全面检查修理,更换必要部件,恢复整车性能的修理工作。

1.2接触网作业车大修由具备相应资质的单位实施。

各承修单位必须按规定范围进行修理。

承修单位须完善质量保证体系，严格执行质量检查、监造、验收制度，认真落实本范围的内容。

修竣后，须出具大修合格证及质量保证书。

1.3大修周期JW-4型接触网作业车大修周期为8年或走行160000公里。

局部改造和更换必要部件的修理工作可结合大修一并进行。

使用单位接触网作业车应按规定的大修周期及时进厂大修。

1.4路试里程大修出厂前路试里程不少于100公里。

1.5质量保证期1.5.1大修后的接触网作业车及主要零部件在正常运用、维修保养的情况下，免费质量保证期按不低于1年或走行２万公里，以先到为准。

1.5.2大修后自出承修单位之日起，在正常运用、保养和维护条件下，承修单位在一个大修期内须保证：a) 车体、转向架新焊修部分不发生裂纹；b) 柴油机新换机体不发生裂纹；c) 柴油机新换曲轴不发生断裂；d) 整体车轮不发生裂纹；e) 各齿轮箱新换齿轮不发生折损和断裂。

1.6适用范围本范围适用于JW-4型接触网作业车。

其他相近机械传动的车型可比照本范围执行。

2 、规范性引用文件接触网作业车管理规则接触网检修作业车大修规则TBT2180-2006电气化铁路接触网综合检修车技术条件3 、JW-4型接触网作业车大修范围3.1NTC290型柴油机3.1.1气缸体a) 解体检修气缸体上各机件和附属配件；b) 清洗检查气缸体上各机件和附属金属配件；c) 检测气缸体上平面平面度误差、气缸体曲轴、凸轮轴轴承孔的同轴度公差、气缸体后端面对曲轴两端面轴承孔公共轴线的端面全跳动、缸套止口直径、缸套止口深度、缸套的突起高度、缸套下部与机体孔的间隙、机体下部缸套孔内径、缸套内孔圆柱度误差、主轴承孔径、从主轴承中心线到机体顶面的距离、凸轮轴衬套内径、凸轮轴衬套孔内径、缸套内径、活塞与缸套配合间隙等数据；d) 更新气缸套、水封圈、碗形塞、各锥形螺塞、各衬套和橡胶、石棉、塑料及小型配件；e) 检修更新到限及损坏部件；f)缸体水压试验。

接触网设备大修技术管理指导意见为适应电气化铁路运输生产的需要，不断改善牵引供电设备质量，提高大修管理水平，根据铁道部《接触网运行检修规程》(铁运〔2007〕69号)文件的有关规定，特制订本指导意见。

本指导意见适用于200km/h以下速度电气化铁路接触网设备的大修管理。

一、一般规定1. 接触网设备大修的基本任务是根据电气化铁路运输需要和接触网设备运行现状，本着适当超前的原则，有计划地对技术参数到限的设备进行修理，恢复并提高其电气和机械性能。

2. 接触网设备大修必须贯彻质量第一的方针，应严格执行《铁路技术管理规程》、《接触网运行检修规程》、《铁路电力牵引供电设计规范》及《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》等国家、铁道部和电业部门的有关标准和规定。

所采用的接触网设备应符合铁道部有关设备行政许可规定。

大修后的接触网设备必须与运能运量、列车速度、线路等级相匹配，确保一个大修周期内的安全运行。

大修可结合设备更新改造一并进行，避免重复投资。

3. 接触网大修应严格执行《铁路运输设备大修管理办法》（铁财〔2011〕198号）的有关规定。

4. 加强大修工作的规范化管理。

大修由有资质的设计单位进行设计，并提供正式设计文件。

大修设计一经批准，不得擅自变更或简化项目。

施工要有专职施工队伍，设备委外管理的应通过招标方式确定施工单位。

对管理混乱、质量低劣、造成损失的单位要追究有关人员的责任。

5. 接触网大修施工应严格执行营业线施工及安全管理各项规定。

6. 大修工程质量必须达到《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》各项规定的要求。

7. 大修用料必须严格落实铁道部、铁路局有关物资采购、供应的要求。

大修用料的规格、型号、数量要由运行主管单位组织设计单位和技术、安全、施工等有关部门共同确定，经铁路局批准后方可按程序组织招投标，严格大修用料的源头控制。

大修用料应选用耐腐蚀、抗疲劳、高强度、轻型化的产品，积极采用新技术、新设备和新材料。

中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。

本规则单行本另发。

中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。

中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。

本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。

各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。

本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。

高铁接触网作业车司机—判断—1001.1.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。

（ ））【答案】√2.2.正线、到发线不宜设置调车信号机，岔线、段管正线、到发线不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。

（ ））【答案】√3.3.高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向半自动闭塞的功能。

（ ））【答案】×4.4.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。

（ ）） 【答案】√5.5.双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。

（ ）） 【答案】√6.6.出站信号机应设在每一发车线的道岔内方出站信号机应设在每一发车线的道岔内方出站信号机应设在每一发车线的道岔内方((对向道岔为尖轨尖端外方为尖轨尖端外方))适当地点。

（ ））【答案】×7.7.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。

（ ））【答案】×8.8.铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。

（ ））【答案】√9.9.自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。

（ ））【答案】√10.10.半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。

（ ））【答案】×11.11.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。

铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准1、范围本标准规定了铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车发动机、传动及走行系统、制动系统、电器系统、液压作业系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。

本标准适用于铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T10082-2010重型轨道车技术条件TB/T2180-2006电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件接触网作业车管理规则接触网检修作业车大修规则重型轨道车年修规则JW-4型接触网作业车大修范围JW-4型接触网作业车大修标准3 、各总成、系统年修标准3.1NTC290、NTA855发动机（JW-4）3.1.1空气滤清器：壳体内外干净无尘，更换空气滤清器芯。

3.1.2发动机机油：1) 油底壳干净无杂质。

2) 油管挂架螺栓紧固。

3) 更换机油（机油标号满足发动机润滑要求）。

3.1.3更换机油滤清器。

3.1.4更换燃油滤清器。

3.1.5风扇工作状态：1) 所有风叶无铆钉松动、裂纹和碰弯变形现象。

2) 皮带轮无松动、磨损，润滑良好，转动灵活。

3.1.6发动机风扇皮带和发电机皮带：皮带无老化、龟裂，有老化龟裂时更换；发动机风扇皮带和发电机皮带张力为（100±10）N；更换的新皮带张力应达到（140±10）N。

3.1.7燃油箱：1) 燃油箱安装牢固，无渗漏，无开焊。

2) 燃油箱内清洁无杂质。

3) 更换油箱燃油粗滤器芯。

3.1.8水泵皮带张力：（80±10）N；更换的新皮带，张力应达到（130±10）N。

3.1.9更换水滤器芯，冷却水管无泄漏、无老化，必要时更换防冻液。

3.1.10喷油器行程和气门间隙符合要求。

气门间隙：冷调时进气门间隙为0.28mm，排气门间隙为0.58mm。

中华人民共和国铁道部接触网检修作业车管理规则(送审稿)目录第一章总则第二章管理第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外管理第七章附则附表1 接触网检修作业车年鉴检查鉴定项目附表1-1 接触网检修作业车检查项目鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查项目鉴定表附表1-3 接触网检修作业车行车安全装备检查项目鉴定表附表1-4 轨道平车检查项目鉴定表附表1-5 轨道起重机（起重部分）年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术标准附表6 轨道平车过轨检查技术标准附表7 轨道起重机过轨检查技术标准附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等，下同)运用、检修、安全管理工作，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备管理的方针政策和法规，保证电气化铁路运输安全畅通，特制定本规则。

第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。

接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置，应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。

第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设，缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间，提高运输生产和作业效率，接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。

高速铁路接触网作业车管理、运用、检修实施细则第一章总则第1条接触网作业车（含接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网轨道起重车、、接触网高空作业车、绝缘子水冲洗车等，下同）是电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具。

为加强接触网作业车运用、检修、安全管理工作，保证电气化铁路运输安全畅通，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等有关法规和规程，特制定本规则。

第2条接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规，坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则，健全管理组织，规范技术措施，实施逐级负责、专业化管理，确保行车安全。

第二章高速铁路接触网作业车管理第3条接触网作业车实行铁道部、铁路局（公司，下同）、站段（使用单位）三级管理。

贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的方针政策、规章制度，制定细化措施。

第4条部门职责1.设备科管理职责（1）贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的规章制度，结合段实际情况制定落实措施。

（2）制定接触网作业车相关管理部门的岗位责任制和考核办法。

（3）完善接触网作业车管理台帐，掌握接触网作业车的技术状态和安全运用情况。

（4）负责编制、提报段轨道作业车辆更新改造和大修计划，组织大修车辆的出厂质量检查和交接验收工作。

（5）负责组织轨道作业车辆报废前的技术状态鉴定工作，按规定向路局提报车辆报废申请。

（6）负责司乘人员的年审及车辆年检合格证的申报工作。

（7）负责轨道作业车辆的运用安全管理工作，组织车辆年度检查鉴定前的各项例行检查、检测，确保年检质量达标。

(8)负责签订行车安全装备外委检修、检测合同，并督促履行合同。

负责运器数据的二次分析。

(9)负责组织接触网作业车和行车安全装备的技术状态、维修保养和安全运用情况的专项季度检查考核。

铁路接触网作业车维修许可实施细则铁运〔2010〕59号时间：关于发布铁路接触网作业车维修许可实施细则的通知各铁路局：为加强铁路接触网作业车进口管理,根据铁路运输安全保护条例国务院令第430号和铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法铁道部令第14号,铁道部制定了铁路接触网作业车维修许可实施细则,现予发布,自发布之日起实施.附件：1. 行政许可申请书2.申请人基本情况2.维修技术准备报告二〇一〇年四月二十一日铁路接触网作业车维修许可实施细则铁路接触网作业车维修许可实施细则第一章总则第一条为加强铁路接触网作业车维修管理,确保铁路运输安全,根据铁路运输安全保护条例国务院令第430号、铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法铁道部令第14号,制定本细则.第二条本细则所称铁路接触网作业车为铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法附件铁路机车车辆类型目录中编号首位为8的产品以下简称“接触网作业车”.本细则所称维修是指铁路接触网作业车整机性能的恢复性修理整车大修.第三条在中华人民共和国境内维修,并在中国铁路使用的接触网作业车,其维修企业须按照本细则规定的程序,取得相应的接触网作业车维修许可证.第四条铁道部行政许可管理机构以下简称“行政许可机构”负责受理维修合格证的申请和送达行政许可决定.铁道部运输局负责维修许可申请的审查及对许可企业的监督管理.第二章取证条件和申报材料第五条取得维修合格证应当具备下列条件：一申请人须具有独立法人资格,并具备1000万元的注册资本；二申请人应具有申证产品的完整图样、技术文件和技术资料,并编制了相应的检修工艺和生产流程文件；三维修技术准备报告通过审查；四维修样车通过相关试验和质量鉴定；五主要管理人员应具备相应的维修生产管理能力和经验；六具有能够满足维修生产要求,并保证维修质量的相应工作人员,包括中高级专业技术人员,计量、理化等检验人员,以及技术操作人员.其中,中、高级专业技术人员总人数不低于员工总数的1%；七具有能够保证接触网作业车维修质量的生产设施、设备、工艺装备；八具有能够保证接触网作业车维修质量的计量、检验、试验手段；九具有完善的质量管理体系、管理制度和用户服务体系；十具有良好的产品质量信誉,申请人或主要出资人已维修或生产的相关产品近3年内无严重质量不良记录；十一符合法律、法规规定的其他要求.第六条申请人具有多个生产基地,申请时应明确维修地点.第七条申请维修合格证应提交下列材料并加盖单位公章书面和电子文本各一套：一行政许可申请书一式二份,见附件1；二企业法人营业执照副本复印件,携带原件备查；三产品图样及其合法来源证明材料复印件；四质量管理体系认证证书复印件；五申请人基本情况见附件2；六维修技术准备报告见附件3；七接触网作业车修理技术规范；八证明维修能力的说明材料；九申请人已维修、生产的相关产品近3年内使用情况报告；十法律法规要求的其他材料.第八条申请维修产品含有压力容器、起重设备的,还应提供由国家相关部门核发的相应产品的维修许可证.第九条申请人应对所提供资料的全面性、真实性、有效性负责.第三章申请和审查第十条符合本细则规定条件的申请人,可向行政许可机构提出接触网作业车维修许可申请.第十一条铁道部行政许可机构受理维修许可证申请后,铁道部运输局组织专家对申请材料进行初审,必要时对生产现场进行考察.初审合格后,通知申请人进行样车的试修并进行相关试验,铁道部运输局组织专家进行质量鉴定.审查合格的,做出准予行政许可决定,审查不合格的,做出不予行政许可决定,并说明理由.相关试验应按现行的相关技术规范和规程进行,试验须有铁道部驻厂局验收部门参加.第四章维修许可决定第十二条铁道部自受理申请之日起20个工作日内做出行政许可决定.20个工作日内不能作出决定的,经铁道部主管领导批准,可以延长10日,并将延长期限的理由告知申请人.专家评审、试修、试验、鉴定所需时间不计算在上述期限内.第十三条铁道部作出准予行政许可的决定后,自作出许可决定之日起10个工作日内向申请人颁发相应的维修合格证.铁路接触网作业车维修合格证的编号方法为：-×××-C-,为铁路车辆种类代码如铁路接触网放线车为TLFCW,×××为被许可人代号,用阿拉伯数字表示,C表示维修许可证,为维修许可证序列号.第十四条经审查不予许可的,申请人的条件没有发生实质性变化,再次提出同一申请的不予受理；同一行政许可申请,连续两次审查不合格的,两年内不再受理该项行政许可；隐瞒有关情况或者提供虚假材料的,不得再次申请该项行政许可.第五章监督管理第十五条维修合格证有效期为5年,从决定之日起计算.有效期满后,被许可人需要延续已取得的维修合格证有效期的,应在有效期满60日前向铁道部提出延期申请.提出延期申请的被许可人,应提交原维修合格证.第十六条有下列情形之一的,被许可人应当重新申请维修许可：一被许可人变更维修地点的；二被许可人控股权或实际控制人发生变化的；三被许可人停止维修相应车辆3年以上,恢复生产的.第十七条被许可人在维修许可证有效期内,企业名称发生变更,应提交有关部门的批准文件及工商行政管理部门核发的新的营业执照,在变更名称后60日内向铁道部申请办理维修许可证变更手续.第十八条铁道部对被许可人从事被许可接触网作业车维修活动进行监督检查.可依法对产品进行抽样检验、检测,对维修现场进行实地检查,依法查阅或者要求被许可人报送企业情况、维修技术报告等材料.经维修的车辆在投入使用前,须经铁道部指定的验收部门验收合格.第十九条发现下列情况之一的,铁道部对被许可人提出警告,或暂停部分或全部接触网作业车维修,并限期整改.按期完成整改后,被许可人向铁道部提出复查申请.一维修的产品存在安全隐患的；二主要管理人员、技术人员不符合规定要求的；三质量管理体系和管理制度不健全的；四维修设施、设备、工艺及计量、检验、试验手段不能保证维修产品质量的；五维修产品不能满足技术条件的；六其他不能保证维修产品质量的情形.第二十条有下列情形之一的,铁道部可视具体情况撤销部分或全部接触网作业车的维修许可.一被许可人维修的接触网作业车因质量原因导致发生较大及其以上铁路交通事故的；二涂改、倒卖、出租、出借维修合格证,或者以其他形式非法转让维修合格证的；三以不正当手段取得维修合格证的；四限期内未进行整改或整改后仍不合格的；五法律、法规规定的其他情形.第二十一条被撤销维修许可的,2年内不得再次申请该项行政许可.以不正当手段取得维修许可被撤销的,不得再次申请该项行政许可.第二十二条有下列情形之一的,铁道部注销维修合格证：一被许可企业不再维修相应产品的；二维修合格证有效期已过,未提出延续申请的；三被许可人变更企业名称,未办理变更手续的；四被许可人破产或解散的；五被许可人依法被终止生产、经营的；六其他应当注销维修合格证的情形.第二十三条铁道部实施铁路接触网作业车维修许可需要聘请专家评审的,所聘专家应与申请人无直接利害关系,专家审查应遵循科学、公正、真实的原则,严格遵守保密规定,审查结束后,相关资料须交回.第六章附则第二十四条本细则由铁道部运输局负责解释.第二十五条本细则自发布之日起施行.附件1：行政许可申请书注：以下内容由受理机构填写受理人审核人：收到日期：附件2:申请人基本情况申请人名称：盖章法人代表：联系人：填表日期：填写说明1．本表应用计算机制作,根据填写内容,可自行调整表格.2．企业名称须与工商行政管理部门核发的企业工商营业执照名称相一致.3．产品型号、名称应与“型号合格证”中的表述一致.4．“五、生产基础设施”指基本固定的厂房等设施.5．“七、主要工装”中 ,有型号的应写明.6．“五”、“六”、“七”、“八”中“位置”列,属本企业的填“本企业”,属外包方的填“外包”.7.表中下述几处内容,说明的是填写范围,申请人填表时应填写企业的实际情况.⑴“五、生产基础设施”中“生产基础设施”列；⑵“六、主要生产设备”中“设备型号、名称”列；⑶“七、主要工艺装备”中“工艺装备名称”列；⑷“八、主要检验、试验设备”中“检验、试验设备名称、型号”列.8．封面及相关证明材料须加盖申请人单位公章复印无效.目录一、企业概况二、主要管理人员情况三、质量管理状况四、专业技术人员、检验人员、技术操作人员数量五、生产基础设施六、主要生产设备七、主要工艺装备八、主要检验、试验设备含计量器具九、主要供方清单十、用户服务机构、用户服务程序和用户服务人员基本情况十一、维修、生产的相关产品近3年内使用情况自述并附用户意见十二、国家相关部门核发的允许经营相关产品的营业执照副本复印件十三、国家相关部门核发的压力容器维修许可证复印件,仅含压力产品提供十四、国家相关部门核发的起重机械的维修许可证复印件,仅含有起重设备产品提供十一、维修、生产的相关产品近3年内使用情况自述并附用户意见十二、国家相关部门核发的允许经营相关产品的营业执照副本复印件十三、国家相关部门核发的压力容器维修许可证复印件,仅含压力容器产品提供十四、国家相关部门核发的起重机械的维修许可证复印件,仅含起重设备产品提供附件3：维修技术准备报告产品型号名称：申请人名称：盖章企业通信地址：联系电话：邮政编码：电子邮箱：联系人：填表日期：年月日填写说明1．本报告用电子计算机制作,根据填写内容,可自行调整表格.2．企业名称应与工商行政管理部门核发的企业工商营业执照名称相一致.3．产品型号、名称应与“型号合格证”中的表述一致.4．“七、产品维修必备的生产基础设施”指基本固定的厂房等设施.5．“九、与产品修理相关的主要工装”中 ,有型号的应写明.6．“七”、“八” 、“九”、“十”中“位置”列,属本企业的填“本企业”,属外包方的填“外包”.7．表中下述几处内容,说明的是填写范围,申请人填表时应填写企业的实际情况.⑴“七、产品维修必备的生产基础设施”中“生产基础设施”列；⑵“八、产品维修必备的主要生产设备”中“设备型号、名称”列；⑶“九、产品维修必备的主要工艺装备”中“工艺装备名称”列；⑷“十、产品维修必备的主要检验、试验设备含计量器具”中“检验、试验设备名称、型号”列.8．封面及相关证明材料须加盖申请人单位公章复印无效.目录一、产品外形照片二、产品性能简述三、产品维修中遵循的法规和技术标准四、产品维修质量控制重点五、产品技术文件：⑴各种清单：整机零部件清单、整机产品图样清单、技术标准清单.⑵产品整机、转向架、车钩缓冲装置、制动系统等组成图.⑶重要零部件、组成和整机维修检验标准、检验规则.六、产品维修过程中执行的质量管理体系文件七、产品维修必备的生产基础设施八、产品维修必备的主要生产设备九、产品维修必备的主要工艺装备十、产品维修必备的主要检验、试验设备含计量器具十一、主要供方清单和外包项目十二、维修生产能力分析十三、其他应说明的问题。

中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。

本规则单行本另发。

中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。

中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。

本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。

各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。

本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。

CDG/JW1010－2009接触网作业车管理办法第一章总则第1条接触网作业车是指机务（供电）系统使用的接触网放线作业车、接触网检修作业车、接触网高空作业车、接触网轨道起重车（轨道吊车）、接触网巡检车、接触网专用平板车、放线平车、绝缘子水冲洗车等电气化铁路接触网专用车辆（以下简称作业车）。

第2条作业车是供电段对电气化铁路接触网日常维修、巡视、大修（集中修）、事故抢修和施工的重要机具，为加强作业车管理，根据铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）、《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运〔2009〕39号）、《接触网安全工作规程》、《接触网运用检修规程》（铁运〔2007〕69号）、《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）和《成都铁路局轨道车管理细则》（成铁工〔2009〕362号）及其它相关规定，结合作业车工作特点，制定本办法。

第3条本办法适用于机务（供电）系统作业车的管理工作。

第二章管理及职责第4条按照“专业管理、逐级负责”的原则。

机务处负责作业车的全面管理，设专业管理工程师1名；各供电段应成立作业车管理领导小组，由主管副段长负责全面工作；小组成员由段职能（综合）科室和各车间负责人组成。

凡作业车（动力车）数量在30台以上的供电段，应在技术科设运用、检修工程师各1人；安全科设行车安全监察1人；LKJ运行记录数据分析要设专人负责。

第5条机务处作为作业车业务主管部门，其管理职责为：1.贯彻执行上级下达的有关作业车管理的方针、政策和规章制度，制定相应的管理细则、办法。

2.掌握全局作业车的技术状态、数量及安全管理动态，按规定向上级主管部门呈报作业车的有关报表。

3.监督、检查、指导本系统作业车运用、检修和安全管理工作，检查考核相关规章制度、命令和安全措施的执行情况，协调解决作业车运用过程中出现的问题。

4.负责局管内路外作业车的指导和年度检查鉴定及司机年度培训、年审工作，协助办理过轨技术检查工作。