2019版《普速铁路线路修理规则》

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019 年 3 月2006 年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006 〕146 号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10 号，邮政编码：100844 ），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。

本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

第2.2.11条 线路、道岔经常保养基本内容：一、根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段整修线路。

二、整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床。

三、更换和修理轨枕。

四、调整轨缝，锁定线路。

五、焊补、打磨钢轨，整治接头病害。

六、有计划地成段整修扣件，螺栓涂油。

七、无缝线路应力放散或调整。

八、更换伤损钢轨，断轨焊复。

九、整修防沙、防雪设备，整治冻害。

十、整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。

十一、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。

、扣件维修、有砟轨道精调整理、无砟轨道精调整理、全面整修护轨等内容。

七、有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。

八、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。

九、整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。

28第六节　管理信息化第2.6.1条 加快和完善铁路局集团公司、工务段、车间、班组信息平台和网络通道建设，按要求配置硬件和网络，确保系统运行环境要求。

加强人员培训，提高工务技术人员信息化应用水平。

积极应用大数据、物联网、移动互联网、人工智能等信息技术，推进线路设备全服役寿命周期信息化管理。

第2.6.2条 逐步建立健全信息管理系统，运用大数据分析，掌握设备变化规律，预测设备发展趋势，科学指导设备修理，合理控制设备修理成本。

第2.6.3条 推广应用铁路工务安全生产管理信息系统，做好数据采集，强化作业关键环节控制，实现对线路设备状态、安全生产计划和作业过程控制的动态闭环管理，及时消除设备隐患，不断促进工务管理水平的提升。

增加一节：管理信息化。

强调要建立信息管理系统，推广应用铁路工务安全生产管理信息系统，实现对线路设备修理工作的动态管理，为修理工作的科学决策提供支撑。

29第一节 路 基删除路基一节，有关大维修要求按《铁路路基大维修规则》执行。

30第3.7.1条实设最大超高，在单线上不得大于125 mm，在双线上不得大于150 mm。

2019普速铁路线路修理规则1、《普速铁路线路修理规则》于（）开始实施。

——[单选题]A 2019年3月1日B 2019年3月31日C 2019年4月1日D 2019年4月10日正确答案：C2、检查工区负责线路的周期性设备（）检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。

——[单选题]A 静态B 动态C 动静态D 常态正确答案：A3、曲线轨距加宽标准：R≥295m时，轨距加宽值为（）mm。

——[单选题]A 0B 5C 10D 15正确答案：A4、曲线轨距加宽标准：245≤R<295m时，轨距加宽值为（）mm。

——[单选题]A 5B 10C 15正确答案：A5、曲线轨距加宽标准：195≤R<245m时，轨距加宽值为（）mm。

——[单选题]A 5B 10C 15正确答案：B6、曲线轨距加宽标准：R<195m时，轨距加宽值为（）mm。

——[单选题]A 5B 10C 15正确答案：C7、允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于( )m，困难地段不得小于5000m。

——[单选题]A 5000B 10000C 15000D 20000正确答案：B8、Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应( )，并不高于轨枕顶面。

——[单选题]A 掏空B 填平C 饱满D 夯实正确答案：B9、双块式和轨枕埋入式无砟道床结构，路基地段支承层不得有（）裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应密贴。

——[单选题]A 竖向贯通B 水平贯通C 纵向贯通D 横向贯通正确答案：A10、弹性支承块式无砟道床结构中，排水通道应保持通畅，道床板（）不得积水。

——[单选题]A 底面B 侧面C 表面D 背面正确答案：C11、到发线如果为普通线路，Ⅲ型轨枕铺设标准数量应为（）根。

——[单选题]A 1600B 1680C 1760D 1840正确答案：A12、铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用（）钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、忠吉、晓阳、田新宇、飞、马战国、肖俊恒、王树国、金洲、子清、田常海、胡玉堂、维帧。

本规则主要审查人：育宏、牛道安、万坚、冬、桉、晓南、贾跃军、文波、邱金帅、罗国伟、丙强、涂文靖、秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、福宾、许圣强、英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、启峰、刚、贾桂良。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显着成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。

本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

TG/GW102-2019之迟辟智美创作中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输平安生产起到了重要作用.十多年来，铁路管理体制发生了较年夜的变动，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求.为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不竭提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》.本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备年夜修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等外容.本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究功效，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保平安的前提下，依照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性.请各单元在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考.本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧.本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良.目录第一章总则第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第二节工作分类第三节工作内容第四节管理组织第五节工作计划第六节管理信息化第三章线路设备标准和修理要求第一节线路平面第二节线路纵断面第三节有砟道床第四节无砟道床第五节轨枕第六节钢轨第七节联结零件第八节轨道加强设备第九节道岔及钢轨伸缩调节器第十节无缝线路第十一节护轨第十二节道口、防护栅栏第十三节标识表记标帜、标识表记标帜第四章线路设备修理主要作业要求第一节线路清筛施工作业第二节更换道岔施工作业第三节年夜修列车换轨换枕施工作业第四节铺设无缝线路施工作业第五节换铺轨排施工作业第六节起道捣固、垫砟和垫板作业第七节拨道和改道作业第八节无缝线路维修作业第九节年夜型养路机械捣固维修作业第十节调整轨缝作业第十一节可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业第十二节钢轨维护作业第十三节冻害垫板作业第十四节无砟轨道精调整理作业第十五节无砟道床维修作业第五章线路设备年夜修设计及预算第六章线路设备修理标准第一节线路设备修理周期第二节轨道静态几何不服顺容许偏差管理值第三节轨道静态几何不服顺容许偏差管理值第四节线路设备年夜修和维修验收标准第五节线路设备修理验收法子第七章线路质量评定第八章线路设备检查第一节基本要求第二节线路静态检查第三节线路静态检查第四节钢轨检查第五节计量器具检定第九章道口看守第一节基本制度第二节道口看守作业第十章平面和高程控制网第十一章附则附录一线路修理总量计算方法附录二轨枕间距尺寸计算方法附录三普通线路常备资料数量参考标准及规定附录四无缝线路常备资料、工具数量参考标准附录五养路机械设备及交通工具配置参考标准附录六铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案附录七线路设备状态评定统计陈说附录八本规则用词说明第一章总则第条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则.第 1.0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修战略，坚持和恢复线路设备平安性、可靠性.第1.0.3条线路设备修理分为线路设备年夜修和维修.线路设备年夜修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的年夜规模修理.线路设备维修是根据线路设备变动规律，维持列车以规定速度平安和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理.第1.0.4条线路设备修理采纳周期修与状态修相结合.线路设备年夜修以周期修为主，日常维修以状态修为主.第1.0.5条线路设备修理应贯彻“修理标准与线路品级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理.第 1.0.6条优化劳动组织，实行检、养、修分开，年夜力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，增进专业管理和综合管理融合.线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安插足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要.年夜力推广“集中修”.第 1.0.8条积极推行机械化，采纳新技术、新设备、新资料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量.第 1.0.9条积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用年夜数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平.第0条线路设备修理工作应遵守本规则.铁路局集团公司应根据本规则制定实施细则.第1条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200km/h 以下铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）.重载铁路暂由铁路局集团公司规定，非标准轨距铁路线路修理法子由铁路局集团公司规定，并报中国铁路总公司备案.本规则未涉及的内容按相关规定执行.第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第2.1.1条积极推进机械化、标准化、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业平安.“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则，根据运输需要及线路设备变动规律，及时对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度.线路设备年夜修项目原则上应按周期安插，并可根据设备状态评价结果合理调整.线路设备年夜修应由专业年夜修设计、施工步队承当.因线路设备年夜修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的年夜修计划中统一安插.“预防为主、防治结合、修养偏重、严检慎修”原则，根据线路设备变动规律，合理安插计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地赔偿线路设备损耗，坚持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益.线路设备维修项目原则上按状态评价结果安插修理.第 2.1.4条推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性.积极推广应用钢轨呵护技术，改善轮轨关系，从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和线路维修周期.第二节工作分类第 2.2.1条线路设备年夜修是恢复或提高轨道结构强度的修理作业，根据线路设备各部件状态变动规律的分歧，线路设备年夜修可分为：一、钢轨年夜修.二、道岔年夜修.三、轨枕年夜修.四、道床年夜修.五、线路中修.六、扣件年夜修.七、道口年夜修.八、其他年夜修（以上未涵盖的线路设备年夜修项目列其他年夜修）.铺设无缝线路时，应做好无缝线路前期工程，道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件.因线路设备年夜修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的年夜修计划中统一安插.第条线路设备维修分为：计划维修与临时补修.一、计划维修指根据线路及其各部件的变动规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以年夜型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，到达钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态.二、临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不服顺超越临时补修容许偏差管理值及其他不良地方进行的临时性整修，以保证行车平安和平稳.第三节工作内容.1条钢轨年夜修主要内容.一、无缝线路或普通线路更换新轨、再用轨.1.铺设新轨无缝线路：焊接、铺设新钢轨，全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨（不含钢梁明桥面护轨，下同），按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标识表记标帜.2.铺设新轨普通线路：铺设新钢轨，全面更换新扣件、调节器、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线，更换或改造不符合规定的护轨.3.铺设再用轨无缝线路：焊接、铺设再用轨，更换扣件、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标识表记标帜.4.铺设再用轨普通线路：铺设再用轨，更换扣件、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线，更换或改造不符合规定的护轨.二、更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕.三、扣件涂油，混凝土枕螺旋道钉改锚.四、弥补道砟，整修线路，恢复、装置轨道加强设备.五、整修道口.六、抬高因线路换轨年夜修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡砟墙(块).七、弥补、修理位移观测桩和观测标尺，刷新钢轨标识表记标帜.八、回收旧料，清理场地，配置常备资料..2条道岔年夜修主要内容.一、成组更换新道岔和新岔枕（含道岔路床清筛、更换道砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造.铺设无缝道岔时，含焊接或解冻钢轨、更换胶接绝缘钢轨(接头)，按设计锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标识表记标帜.二、同步更换道岔前后引轨（含岔后连接曲线、道岔前后夹直线钢轨）、过渡轨枕.三、同步清筛道岔前后夹直线道床.四、整修道岔及其前后线路.五、弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜.六、回收旧料，清理场地，配置常备资料..3条轨枕年夜修主要内容.一、成段更换轨枕及扣件，成段增加轨枕配置及扣件，成段更换再用轨枕及扣件.二、清筛道床，弥补道砟，整治道床翻浆冒泥和超越15mm的冻害.三、整修线路，装置轨道加强设备.四、整修道口.五、回收旧料，清理场地，配置常备资料..4条道床年夜修主要内容.一、成段道床全断面清筛,弥补道砟，改善道床断面，整治道床翻浆冒泥和超越15mm的冻害，更换一级道砟.二、校正、改善线路纵断面和平面.三、更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕.四、整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件.五、整修道口及其排水设备.六、抬高因道床年夜修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡砟墙(块).七、弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜.八、回收旧料，清理场地..5条线路中修主要内容.一、道床边坡清筛，弥补道砟.二、道岔及其夹直线道床全断面清筛或更换道砟.三、站线道床清筛或更换道砟.四、整治道床翻浆冒泥.五、更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕.六、更换失效联结零件.七、整修、弥补轨道加强设备.八、整修道口及其排水设备.九、弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜.十、回收旧料，清理场地.第2.3.6条扣件年夜修主要内容.一、成段更换状态不良、锈蚀伤损严重的扣件，扣件涂油等.二、成段混凝土枕螺旋道钉改锚.三、调整线路几何尺寸..7条道口年夜修主要内容.一、整修道口平台.二、更换道口铺面、护轨.三、清筛道床或更换道砟，更换失效及严重伤损轨枕、扣件，整修线路及其排水设备.四、弥补、更新、修理、刷新防护设施.五、回收旧料，清理场地..8条计划维修主要内容.一、年夜型养路机械捣固维修.1.对线路、道岔（调节器）平面和纵断面进行测设及优化，通过全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，改善道床弹性.混凝土枕地段，捣固前裁撤所有调高垫板.2.调整道岔（调节器）各部尺寸，拨正曲线，调整超高.3.整治道床翻浆冒泥，清筛枕盒和边坡不洁道床，弥补道砟，整理道床.4.更换、方正和修理轨枕.5.调整轨缝，整修、更换和弥补轨道加强设备，整治爬行，锁定线路、道岔.6.矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害.7.全面整修、更换和弥补联结零件并除锈涂油.8.全面整修护轨.9.整平路肩，清理弃土，清除道床杂草和路肩年夜草.10.整修道口及其排水设备.11.弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜，回收旧料.12.其他病害的预防和整治.二、钢轨打磨列车打磨.钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨.预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不服顺和运输、施工中发生的初始缺陷.预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已发生的概况裂纹，减缓曲线钢轨正面磨耗，预防发生波磨、剥离失落块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹发生和发展.修理性打磨(或铣磨)是对已发生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨概况的擦伤、肥边和概况裂纹等病害.打（铣）磨列车对成段钢轨或整组道岔（调节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接.三、扣件维修.对扣件进行全面检查、整正、紧松补缺、除锈涂油、螺旋道钉改锚等.四、有砟轨道精调整理.根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整.五、无砟轨道精调整理.根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求.六、无砟道床维修.无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复.七、整治道床翻浆冒泥，均匀道砟，整理道床.八、整治绝缘接头病害.九、调整轨缝，修理、弥补轨道加强设备，锁定线路.十、焊补钢轨、高锰钢辙叉，采纳小型养路机械打磨钢轨、焊缝、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害.十一、无缝线路应力放散、调整、锁定.十二、更换伤损钢轨、道岔（调节器）轨件，钢轨焊复.十三、曲线上股钢轨正面润滑及钢轨顶面摩擦控制.十四、更换、修理轨枕.十五、成段整修护轨.十六、修补到达Ⅱ级及以上伤损的无砟道床.十七、整修防沙设备，整治冻害.十八、整修道口，清除道床杂草和路肩年夜草.十九、弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜.二十、季节性工作及其他工作..9条临时补修主要内容.一、整修轨道几何不服顺超越临时补修容许偏差管理值的地方.二、更换或处置折断、重伤钢轨及焊缝.三、更换到达更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等.四、处置不良绝缘接头.五、调整严重不良轨缝.六、更换或整治失效无砟道床.七、整修严重不良的道口设备.八、处置线路其他故障.九、其他需要临时补修的工作.第四节管理组织第线路设备年夜修施工管理组织.年夜修施工单元应具备如下设施：一、铁路局集团公司应根据近、远期规划，统筹安插，修建需要的年夜修基地.年夜修基地应有足够的配线和场地，具备需要的生产和生活设施，交通便利.二、配备与年夜修施工任务相适应的施工机械、交通运输工具、通信设备和相应的检修设施.三、配备宿营车辆等需要的流动生活设施.第线路设备年夜修施工组织设计.线路设备年夜修施工单元应依据设计文件进行现场调查和施工丈量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织和平安技术办法.其主要内容如下：一、编制依据及设备现状.二、施工技术条件和技术标准.三、施工计划和施工进度安插.四、工程数量及资料供应.五、施工方法、劳动组织、机具使用和施工配合.六、施工作业法式.七、施工平安、质量和进度控制办法.八、施工临时设施.第线路设备年夜修施工管理.线路设备年夜修施工必需认真贯彻执行“平安第一、预防为主”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工平安、质量和进度.一、施工单元应依照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工，合理控制施工和慢行长度.二、施工负责人应加强施工管理，落实平安责任制.三、线路设备年夜修施工实行平安监督制度.负责设备管理的工务段，必需派人常驻施工工地，加强与施工单元的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工平安和施工质量.工务段应对施工全过程进行监督，发现施工平安隐患及质量问题时应责令施工单元立即纠正，危及行车平安时有权责令其停止施工.四、施工单元必需建立以下制度.1.施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法、线路设备状态和线路开通条件进行检查.2.巡查养护制——施工现场应设置巡养人员，对施工地段进行巡查和养护，发现并及时消除危及行车平安的地方.3.工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织工序负责人进行交接.4.隐蔽工程分阶段施工制度——每阶段完成后，施工单元应会同接管单元共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工.5.岗前培训制度——职工上岗前必需经过平安教育和技能培训，经考试考核合格，并取得岗位培训合格证书后，方可上岗；采纳新工艺、使用新设备时，必需首先制定平安保证办法和把持规程，并对职工培训后方准进行把持和调试.6.平安检查分析制度——施工平安工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应按期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患；应组织开展事故预想活动，预防事故的发生；对事故苗头和事故应及时分析、处置，吸取教训.第线路设备年夜修施工机械管理.施工单元应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制，严格执行设备检修调养制度，保证配件储藏，提高设备完好率.第线路设备年夜修资料管理.一、施工单元应建立健全资料管理制度，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的资料.二、资料应及时清点，堆码整齐，采用需要办法防止丧失或损坏.三、下道旧料应及时回收，做到工完料净.四、应按规定规画资料的收发、运送、使用和交接手续.第线路设备维修管理组织.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超越1200km，特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以100～120km为宜.工务段下设平安生产调度指挥中心和线路车间、重点维修车间、综合机修车间、探伤车间等.线路车间下设检查工区、维修工区、线路工区.支线铁路可只设车间，不设或少设工区.第线路设备维修实行检养修分开制度.检养修分开的基来源根基则是实行自力检查以及专业化、机械化集中修理.平安生产调度指挥中心负责指挥和监控全段日常生产，掌握作业和设备平安信息；汇总分析设备检查、监控数据，跟踪设备病害和缺陷的调查、复核及处置情况；掌握全段日作业计划，对日作业计划进行审核、协调和过程监控；跟踪掌握工电自轮运转特种设备、专用车辆运行状态和路料运输情况；指挥、处置突发情况等.线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订车间年、月生产计划，周天窗维修计划以及日作业计划；组织设备检查、维护、验收；按期分析评价设备质量，跟踪考核维修、日常坚持状态等.重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责配合年夜型养路机械作业、集中修作业，钢轨和道岔焊接等工作.综合机修车间负责养路机械维修调养，工具制作修理及线路配件修理，轨道车的运行及管理等工作.探伤车间负责钢轨探伤工作.线路工区负责线路巡查、临时补修、应急值守等.维修工区负责采纳小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合年夜型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等.检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等.各铁路局集团公司可结合实际情况，对上述分工作适当调整.第年夜型养路机械维修组织形式.工务机械段负责年夜型养路机械作业项目.工务段负责年夜型养路机械作业地段的工作量调查、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目.第条凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必需纳入天窗，不得利用列车间隔进行.用于线路年夜修及年夜型养路机械作业的施工天窗很多于180min，维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于90min.支线铁路应优化天窗设置，宜安插昼间天窗.第五节工作计划.1条线路设备年夜修施工计划.一、线路设备年夜修施工必需编制年度和月度施工计划.二、线路设备年夜修施工必需以正式批准的设计文件和施工计划为依据,并纳入铁路局集团公司的运输方案.三、线路设备年夜修施工单元应向有关部份和单元提报月度施工计划.经批准的施工计划，各单元均应严格执行..2条线路设备维修计划.一、工务段应根据铁路局集团公司线路设备维修工作安插，编制年度分月维修计划（年度计划含各项技术指标），下达各车间.线路设备状态和线路日常坚持状态的主要技术指标：。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显着成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。

本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、忠吉、晓阳、田新宇、飞、马战国、肖俊恒、王树国、金洲、子清、田常海、胡玉堂、维帧。

本规则主要审查人：育宏、牛道安、万坚、冬、桉、晓南、贾跃军、文波、邱金帅、罗国伟、丙强、涂文靖、秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、福宾、许圣强、英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、启峰、刚、贾桂良。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路补缀规矩2019年3月前言2006年铁道部宣布的《铁路线路补缀规矩》（铁运〔2006〕146号）对指点线路补缀,包管线路质量,确保铁路运输安然临盆起到了重要感化.十多年来,铁路治理体系体例产生了较大的变更,工务“线桥构造现代化.施工功课机械化.企业治理科学化”取得了长足进步,工务维修体系体例改革收到了明显成效,现行《铁路线路补缀规矩》已不顺应铁路改革和运输成长的请求.为贯彻落实“强基达标.提质增效”工作主题,不竭进步普速铁路线路保护治理程度,晋升线路装备质量和装备补缀效力效益,中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路补缀规矩》进行了修订,并改名为《普速铁路线路补缀规矩》.本规矩共分十一章和八个附录,重要划定了线路装备补缀工作内容及工作组织.线路装备尺度和补缀请求.线路装备补缀重要功课请求.线路装备大修设计及预算.线路装备补缀尺度.线路质量评定.线路装备检讨.道口看管.平面和高程控制网.附则等内容.本规矩表现了进一步深化工务维修体系体例改革,实施检养修离开.车间组织临盆.装备分级治理以及“分散修.专业修.机械修”的精力,接收了近年工务维修体系体例改革和相干科研课题研讨成果,吸纳了各铁路局团体公司线路保护治理经验,在确保安然的前提下,按照装备分级治理以及周期修与状况修相联合的原则,对装备修程修制.保护尺度.检讨评价等进行优化调剂,以进步线路补缀的科学性.经济性.请各单位在履行本规矩进程中卖力总结经验,实时将看法反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区中兴路10号,邮政编码：100844）,供往后修订时参考.本规矩技巧总负责人：康高亮.王保国本规矩重要草拟人：赵文芳.曾宪海.郭战伟.吕关仁.吴细水.杨忠吉.张晓阳.田新宇.杨飞.马战国.肖俊恒.王树国.蒋金洲.姜子清.田常海.胡玉堂.刘维帧.本规矩重要审查人：李育宏.牛道安.万坚.姚冬.杨桉.孙晓南.贾跃军.冯文波.邱金帅.罗国伟.刘丙强.涂文靖.刘秀波.唐文龙.孟亮.江广坤.马生.闵国石.李明.雷重振.代永波.奚绍良.詹文华.陈福宾.许圣强.赵英超.谭丙磊.康庆涛.支洋.张启峰.魏刚.贾桂良.目次第一章总则第二章线路装备补缀工作内容及工作组织第一节根本请求第二节工作分类第三节工作内容第四节治理组织第五节工作筹划第六节治理信息化第三章线路装备尺度和补缀请求第一节线路平面第二节线路纵断面第三节有砟道床第四节无砟道床第五节轨枕第六节钢轨第七节联络零件第八节轨道增强装备第九节道岔及钢轨伸缩调节器第十节无缝线路第十一节护轨第十二节道口.防护栅栏第十三节标记.标识表记标帜第四章线路装备补缀重要功课请求第一节线路清筛施工功课第二节改换道岔施工功课第三节大修列车换轨换枕施工功课第四节铺设无缝线路施工功课第五节换铺轨排施工功课第六节起道捣固.垫砟和垫板功课第七节拨道和改道功课第八节无缝线路维修功课第九节大型养路机械捣固维修功课第十节调剂轨缝功课第十一节可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器功课第十二节钢轨保护功课第十三节冻害垫板功课第十四节无砟轨道精调剂理功课第十五节无砟道床维修功课第五章线路装备大修设计及预算第六章线路装备补缀尺度第一节线路装备补缀周期第二节轨道静态几何不服顺许可误差治理值第三节轨道动态几何不服顺许可误差治理值第四节线路装备大修和维修验收尺度第五节线路装备补缀验收办法第七章线路质量评定第八章线路装备检讨第一节根本请求第二节线路静态检讨第三节线路动态检讨第四节钢轨检讨第五节计量器具检定第九章道口看管第一节根本轨制第二节道口看管功课第十章平面和高程控制网第十一章附则附录一线路补缀总量盘算办法附录二轨枕间距尺寸盘算办法附录三通俗线路常备材料数目参考尺度及划定附录四无缝线路常备材料.对象数目参考尺度附录五养路机械装备及交通对象设置装备摆设参考尺度附录六铁路桥梁道砟桥面护轨改革筹划附录七线路装备状况评定统计陈述附录八本规矩用词解释第一章总则第条为贯彻落实“强基达标.提质增效”工作主题,顺应普速铁路运营请求,规范线路装备治理,进步线路装备补缀和技巧治理程度,特制订本规矩.第1.0.2条线路装备补缀的根本义务是经由过程科学合理和经济的维修计谋,保持和恢复线路装备安然性.靠得住性.第1.0.3条线路装备补缀分为线路装备大修和维修.线路装备大修是为周全恢复和进步线路装备固有靠得住度而对线路进行的大范围补缀.线路装备维修是根据线路装备变更纪律,保持列车以划定速度安然和不间断地运行而对线路进行的日常保护和小范围补缀.第 1.0.4条线路装备补缀采取周期修与状况修相联合.线路装备大修以周期修为主,日常维修以状况修为主.第 1.0.5条线路装备补缀应贯彻“补缀尺度与线路等级匹配.投入产出经济合理”理念,实施线路分级治理.第 1.0.6条优化劳动组织,实施检.养.修离开,大力推动检测.补缀专业化扶植;积极履行工务.电务.供电等专业日常维修一体化治理,促进专业治理和分解治理融会.线路装备补缀实施天窗修轨制,铁路局团体公司应安插手够数目的天窗,以知足线路装备补缀的须要.大力推广“分散修”.第 1.0.8条积极履行机械化,采取新技巧.新装备.新材料.新工艺,改良劳动前提,进步着业效力,包管功课质量.第 1.0.9条积极应用现代检测监测技巧增强线路检测,应用大数据晋升智能化剖析程度,实现对线路的智能剖析,精准补缀,完美临盆信息治理体系,晋升科学治理程度.第0条线路装备补缀工作应遵照本规矩.铁路局团体公司应根据本规矩制订实施细则.第1条本规矩实用于1435mm尺度轨距和线路许可速度200km/h以下铁路（仅运行为车组列车的铁路.重载铁路除外）.重载铁路暂由铁路局团体公司划定,非尺度轨距铁路线路补缀办法由铁路局团体公司划定,并报中国铁路总公司存案.本规矩未涉及的内容按相干划定履行.第二章线路装备补缀工作内容及工作组织第一节根本请求第2.1.1条积极推动机械化.尺度化.信息化,进步补缀质量和功课效力,确保功课安然.“运营前提匹配.轨道构造等强.补缀周期合理.线路质量均衡”和“周全筹划.适度超前.区段配套”原则,根据运输须要及线路装备变更纪律,实时对线路装备进行更新和补缀,恢复和进步线路装备强度.线路装备大修项目原则上应按周期安插,并可根据装备状况评价成果合理调剂.线路装备大修应由专业大修设计.施工部队承担.因线路装备大修引起其他装备变动时,应由铁路局团体公司在响应的大修筹划中同一安插.“预防为主.防治联合.教养着重.严检慎修”原则,根据线路装备变更纪律,合理安插筹划维修与临时补修,有用预防和整治线路病害,有筹划地抵偿线路装备损耗,保持线路装备完全和质量均衡,延长装备应用寿命,以取得较好的技巧经济效益.线路装备维修项目原则上按状况评价成果安插补缀.第2.1.4条推动道岔统型化.钢轨和道岔无缝化,加速单薄和老化装备改革,进步轨道构造强度和靠得住性.积极推广应用钢轨呵护技巧,改良轮轨关系,从泉源上削减轮轨动力感化对轨道的影响,延长钢轨应用寿命和线路维修周期.第二节工作分类第 2.2.1条线路装备大修是恢复或进步轨道构造强度的补缀功课,根据线路装备各部件状况变更纪律的不合,线路装备大修可分为：一.钢轨大修.二.道岔大修.三.轨枕大修.四.道床大修.五.线路中修.六.扣件大修.七.道口大修.八.其他大修（以上未涵盖的线路装备大修项目列其他大修）.铺设无缝线路时,应做好无缝线路前期工程,道床.轨枕等应知足无缝线路铺设前提.因线路装备大修引起其他装备变动时,应由铁路局团体公司在响应的大修筹划中同一安插.第条线路装备维修分为：筹划维修与临时补修.一.筹划维修指根据线路及其各部件的变更纪律,根据维修周期.联合装备状况评价,以大型养路机械为重要功课手腕,周全调剂和改良轨道空间线形线位,清除轨道构造病害,恢复道床弹性,改换掉效轨枕和联络零件,调剂轨道几何尺寸,清除钢轨轨头病害,达到钢轨目的廓形,以及其他各构造部件的补缀等为重要内容的单项或多项补缀,以恢复线路无缺技巧状况.二.临时补修指以小型养路机械为重要功课手腕,对轨道几何不服顺超出临时补修许可误差治理值及其他不良处所进行的临时性整修,以包管行车安然和安稳.第三节工作内容.1条钢轨大修重要内容.一.无缝线路或通俗线路改换新轨.再用轨.1.铺设新轨无缝线路：焊接.铺设新钢轨,周全改换新扣件.钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）.胶接绝缘钢轨（接头）,改换或改革不相符划定的护轨（不含钢梁明桥面护轨,下同）,按设计锁定轨温锁定线路,埋设位移不雅测桩,设置不雅测标尺或标识表记标帜.2.铺设新轨通俗线路：铺设新钢轨,周全改换新扣件.调节器.接头联络零件.绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线,改换或改革不相符划定的护轨.3.铺设再用轨无缝线路：焊接.铺设再用轨,改换扣件.胶接绝缘钢轨（接头）,改换或改革不相符划定的护轨,按设计锁定轨温锁定线路,埋设位移不雅测桩,设置不雅测标尺或标识表记标帜.4.铺设再用轨通俗线路：铺设再用轨,改换扣件.接头联络零件.绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线,改换或改革不相符划定的护轨.二.改换掉效轨枕.轻微伤损混凝土枕.三.扣件涂油,混凝土枕螺旋道钉改锚.四.填补道砟,整修线路,恢复.装配轨道增强装备.五.整修道口.六.举高因线路换轨大修须要举高的道岔.桥上线路,加高挡砟墙(块).七.填补.补缀位移不雅测桩和不雅测标尺,刷新钢轨标识表记标帜.八.收受接收旧料,清算场地,设置装备摆设常备材料..2条道岔大修重要内容.一.成组改换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛.改换道砟）,成组改换道岔钢轨及联络零件,道岔无缝化改革.铺设无缝道岔时,含焊接或冻结钢轨.改换胶接绝缘钢轨(接头),按设计锁定轨温锁定道岔,埋设位移不雅测桩,设置不雅测标尺或标识表记标帜.二.同步改换道岔前后引轨（含岔后衔接曲线.道岔前后夹直线钢轨）.过渡轨枕.三.同步清筛道岔前后夹直线道床.四.整修道岔及其前后线路.五.填补.补缀并刷新标记.标识表记标帜.六.收受接收旧料,清算场地,设置装备摆设常备材料..3条轨枕大修重要内容.一.成段改换轨枕及扣件,成段增长轨枕设置装备摆设及扣件,成段改换再用轨枕及扣件.二.清筛道床,填补道砟,整治道床翻浆冒泥和超出15mm的冻害.三.整修线路,装配轨道增强装备.四.整修道口.五.收受接收旧料,清算场地,设置装备摆设常备材料..4条道床大修重要内容.一.成段道床全断面清筛,填补道砟,改良道床断面,整治道床翻浆冒泥和超出15mm的冻害,改换一级道砟.二.校订.改良线路纵断面和平面.三.改换掉效轨枕和轻微伤损混凝土枕.四.整修或改换螺旋道钉和掉效的联络零件.五.整修道口及其排水装备.六.举高因道床大修须要举高的道岔.桥上线路,加高挡砟墙(块).七.填补.补缀并刷新标记.标识表记标帜.八.收受接收旧料,清算场地..5条线路中修重要内容.一.道床边坡清筛,填补道砟.二.道岔及其夹直线道床全断面清筛或改换道砟.三.站线道床清筛或改换道砟.四.整治道床翻浆冒泥.五.改换掉效轨枕和轻微伤损混凝土枕.六.改换掉效联络零件.七.整修.填补轨道增强装备.八.整修道口及其排水装备.九.填补.补缀并刷新标记.标识表记标帜.十.收受接收旧料,清算场地.第2.3.6条扣件大修重要内容.一.成段改换状况不良.锈蚀伤损轻微的扣件,扣件涂油等.二.成段混凝土枕螺旋道钉改锚.三.调剂线路几何尺寸..7条道口大修重要内容.一.整修道口平台.二.改换道口铺面.护轨.三.清筛道床或改换道砟,改换掉效及轻微伤损轨枕.扣件,整修线路及其排水装备.四.填补.更新.补缀.刷新防护举措措施.五.收受接收旧料,清算场地..8条筹划维修重要内容.一.大型养路机械捣固维修.1.对线路.道岔（调节器）平面和纵断面进行测设及优化,经由过程周全起道.拨道.改道.捣固.稳固,调剂几何形位,改良道床弹性.混凝土枕地段,捣固前裁撤所有调高垫板.2.调剂道岔（调节器）各部尺寸,拨正曲线,调剂超高.3.整治道床翻浆冒泥,清筛枕盒和边坡不洁道床,填补道砟,整顿道床.4.改换.朴直和补缀轨枕.5.调剂轨缝,整修.改换和填补轨道增强装备,整治爬行,锁定线路.道岔.6.矫直.焊补.打磨钢轨,分解整治接头病害.7.周全整修.改换和填补联络零件并除锈涂油.8.周全整修护轨.9.整平路肩,清算弃土,清除道床杂草和路肩大草.10.整修道口及其排水装备.11.填补.补缀并刷新标记.标识表记标帜,收受接收旧料.12.其他病害的预防和整治.二.钢轨打磨列车打磨.钢轨（包含道岔和调节器）打磨分为预打磨.预防性打磨和补缀性打磨.预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨,去除脱碳层,清除焊缝不服顺和运输.施工中产生的初始缺点.预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨,按目的廓形打磨钢轨,清除已产生的概况裂纹,减缓曲线钢轨正面磨耗,预防产生波磨.剥离掉落块.肥边等病害,延缓滚动接触疲惫裂纹产生和成长.补缀性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行补缀,减缓波磨,清除钢轨概况的擦伤.肥边和概况裂纹等病害.打（铣）磨列车对成段钢轨或整组道岔（调节器）进行补缀;小型钢轨打磨机对焊缝.道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨补缀,并做好廓形平顺衔接.三.扣件维修.对扣件进行周全检讨.整正.紧松补缺.除锈涂油.螺旋道钉改锚等.四.有砟轨道精调剂理.根据轨道动.静态几何尺寸检测数据,成段对有砟轨道几何尺寸进行调剂.五.无砟轨道精调剂理.根据轨道动.静态几何尺寸检测数据,对无砟轨道进行周全.体系地调剂,使轨道静态几何状况相符尺度请求.六.无砟道床维修.无砟道床维修主如果对无砟道床伤损进行修补和道床构造破坏进行修复.七.整治道床翻浆冒泥,平均道砟,整顿道床.八.整治绝缘接头病害.九.调剂轨缝,补缀.填补轨道增强装备,锁定线路.十.焊补钢轨.高锰钢辙叉,采取小型养路机械打磨钢轨.焊缝.尖轨.辙叉,整治钢轨接头病害.十一.无缝线路应力放散.调剂.锁定.十二.改换伤损钢轨.道岔（调节器）轨件,钢轨焊复.十三.曲线上股钢轨正面润滑及钢轨顶面摩擦控制.十四.改换.补缀轨枕.十五.成段整修护轨.十六.修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床.十七.整修防沙装备,整治冻害.十八.整修道口,清除道床杂草和路肩大草.十九.填补.补缀并刷新标记.标识表记标帜.二十.季候性工作及其他工作..9条临时补修重要内容.一.整修轨道几何不服顺超出临时补修许可误差治理值的处所.二.改换或处理折断.重伤钢轨及焊缝.三.改换达到改换尺度的伤损夹板,改换折断的接头螺栓.道岔护轨螺栓.可动心轨凸缘与接头铁联络螺栓.可动心轨咽喉和叉后距离铁螺栓.长心轨与短心轨联络螺栓.钢枕立柱螺栓等.四.处理不良绝缘接头.五.调剂轻微不良轨缝.六.改换或整治掉效无砟道床.七.整修轻微不良的道口装备.八.处理线路其他故障.九.其他须要临时补修的工作.第四节治理组织第线路装备大修施工治理组织.大修施工单位应具备如下举措措施：一.铁路局团体公司应根据近.远期筹划,兼顾安插,建筑须要的大修基地.大修基地应有足够的配线和场地,具备须要的临盆和生涯举措措施,交通便当.二.配备与大修施工义务相顺应的施工机械.交通运输对象.通讯装备和响应的检修举措措施.三.配备宿营车辆等须要的流淌生涯举措措施.第线路装备大修施工组织设计.线路装备大修施工单位应根据设计文件进行现场查询拜访和施工测量,研讨制订施工筹划;按工程件名及同意的施工筹划编制施工组织和安然技巧措施.其重要内容如下：一.编制根据及装备近况.二.施工技巧前提和技巧尺度.三.施工筹划和施工进度安插.四.工程数目及材料供给.五.施工办法.劳动组织.机具应用和施工合营.六.施工功课程序.七.施工安然.质量和进度控制措施.八.施工临时举措措施.第线路装备大修施工治理.线路装备大修施工必须卖力贯彻履行“安然第一.预防为主”的方针,严厉履行各项施工功课尺度,科学组织施工,确保施工安然.质量和进度.一.施工单位应按照设计文件.有关技巧尺度和施工工艺流程组织施工,合理控制施工和慢行长度.二.施工负责人应增强施工治理,落实安然义务制.三.线路装备大修施工实施安然监视轨制.负责装备治理的工务段,必须派人常驻施工工地,增强与施工单位的接洽,互相合营,亲密协作,协助检讨施工安然和施工质量.工务段应对施工全进程进行监视,发明施工安然隐患及质量问题时应责令施工单位立刻改正,危及行车安然时有权责令其停滞施工.四.施工单位必须树立以下轨制.1.施工三检制——在每次开工前.施工中和线路开通前,施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工预备.施工功课办法.线路装备状况和线路开通前提进行检讨.2.巡视养护制——施工现场应设置巡养人员,对施工地段进行巡视和养护,发明并实时清除危及行车安然的处所.3.工序交代制——前一工序应给后一工序打好基本,在前一工序完成后,应由施工负责人组织工序负责人进行交代.4.隐藏工程分阶段施工轨制——每阶段完成后,施工单位应会同接收单位合营检讨,并填写记载,确认相符设计请求,方准开端下一阶段施工.5.岗前培训轨制——职工上岗前必须经由安然教导和技巧培训,经测验考察及格,并取得岗亭培训及格证书后,方可上岗;采取新工艺.应用新装备时,必须起首制订安然包管措施和操纵规程,并对职工培训后方准进行操纵和调试.6.安然检讨剖析轨制——施工安然工作应抓早.抓小.抓苗头.抓单薄环节,应按期增强检讨,重点增强季候性.节沐日和工地转移前后的检讨,实时清除隐患;应组织开展变乱预想运动,预防变乱的产生;对变乱苗头和变乱应实时剖析.处理,汲取教训.第线路装备大修施工机械治理.施工单位应树立健全各类施工.运输和装卸机械的治理轨制,增强装备台账和技巧档案的治理,实施岗亭义务制,严厉履行装备检修保养轨制,包管配件储备,进步装备无缺率.第线路装备大修材料治理.一.施工单位应树立健全材料治理轨制,不得应用质量.规格不相符尺度或出厂证件不相符请求的材料.二.材料应实时盘点,堆码整洁,采纳须要措施防止丧掉或破坏.三.下道旧料应实时收受接收,做到工完料净.四.应按划定筹划材料的收发.输送.应用和交代手续.第线路装备维修治理组织.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超出1200km,特别情形下由铁路局团体公司划定;山区铁路.管辖范围内有编组站或一等及以上车站时,管辖正线长度可恰当削减.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜,双线以100～120km为宜.工务段下设安然临盆调剂批示中间和线路车间.重点维修车间.分解机修车间.探伤车间等.线路车间下设检讨工区.维修工区.线路工区.支线铁路可只设车间,不设或少设工区.第线路装备维修实施检养修离开轨制.检养修离开的基起源基本则是实施自力检讨以及专业化.机械化分散补缀.安然临盆调剂批示中间负责批示和监控全段日常临盆,控制造业和装备安然信息;汇总剖析装备检讨.监控数据,跟踪装备病害和缺点的查询拜访.复核及处理情形;控制全段日功课筹划,对日功课筹划进行审核.协折衷进程监控;跟踪控制工电自轮运转特种装备.专用车辆运行状况和路料运输情形;批示.处理突发情形等.线路车间作为组织维修临盆的主体,组织制订车间年.月临盆筹划,周天窗维修筹划以及日功课筹划;组织装备检讨.保护.验收;按期剖析评价装备质量,跟踪考察维修.日常保持状况等.重点维修车间作为段实施机械化补缀和专业补缀的主体,负责合营大型养路机械功课.分散修功课,钢轨和道岔焊接等工作.分解机修车间负责养路机械维修保养,对象制造补缀及线路配件补缀,轨道车的运行及治理等工作.探伤车间负责钢轨探伤工作.线路工区负责线路巡视.临时补修.应急值守等.维修工区负责采取小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修.合营大型。

TG/GW102-2019之老阳三干创作中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理,保证线路质量,确保铁路运输平安生产起到了重要作用.十多年来,铁路管理体制发生了较年夜的变动,工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步,工务维修体制改革收到了显著成效,现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求.为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题,不竭提高普速铁路线路维护管理水平,提升线路设备质量和设备修理效率效益,中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订,并更名为《普速铁路线路修理规则》.本规则共分十一章和八个附录,主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备年夜修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等外容.本规则体现了进一步深化工务维修体制改革,实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神,吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究功效,吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验,在确保平安的前提下,依照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则,对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整,以提高线路修理的科学性、经济性.请各单元在执行本规则过程中认真总结经验,及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号,邮政编码：100844）,供今后修订时参考.本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧.本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良.目录第一章总则第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第二节工作分类第三节工作内容第四节管理组织第五节工作计划第六节管理信息化第三章线路设备标准和修理要求第一节线路平面第二节线路纵断面第三节有砟道床第四节无砟道床第五节轨枕第六节钢轨第七节联结零件第八节轨道加强设备第九节道岔及钢轨伸缩调节器第十节无缝线路第十一节护轨第十二节道口、防护栅栏第十三节标识表记标帜、标识表记标帜第四章线路设备修理主要作业要求第一节线路清筛施工作业第二节更换道岔施工作业第三节年夜修列车换轨换枕施工作业第四节铺设无缝线路施工作业第五节换铺轨排施工作业第六节起道捣固、垫砟和垫板作业第七节拨道和改道作业第八节无缝线路维修作业第九节年夜型养路机械捣固维修作业第十节调整轨缝作业第十一节可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业第十二节钢轨维护作业第十三节冻害垫板作业第十四节无砟轨道精调整理作业第十五节无砟道床维修作业第五章线路设备年夜修设计及预算第六章线路设备修理标准第一节线路设备修理周期第二节轨道静态几何不服顺容许偏差管理值第三节轨道静态几何不服顺容许偏差管理值第四节线路设备年夜修和维修验收标准第五节线路设备修理验收法子第七章线路质量评定第八章线路设备检查第一节基本要求第二节线路静态检查第三节线路静态检查第四节钢轨检查第五节计量器具检定第九章道口看守第一节基本制度第二节道口看守作业第十章平面和高程控制网第十一章附则附录一线路修理总量计算方法附录二轨枕间距尺寸计算方法附录三普通线路常备资料数量参考标准及规定附录四无缝线路常备资料、工具数量参考标准附录五养路机械设备及交通工具配置参考标准附录六铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案附录七线路设备状态评定统计陈说附录八本规则用词说明第一章总则第条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题,适应普速铁路运营要求,规范线路设备管理,提高线路设备修理和技术管理水平,特制定本规则.第 1.0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修战略,坚持和恢复线路设备平安性、可靠性.第1.0.3条线路设备修理分为线路设备年夜修和维修.线路设备年夜修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的年夜规模修理.线路设备维修是根据线路设备变动规律,维持列车以规定速度平安和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理.第1.0.4条线路设备修理采纳周期修与状态修相结合.线路设备年夜修以周期修为主,日常维修以状态修为主.第 1.0.5条线路设备修理应贯彻“修理标准与线路品级匹配、投入产出经济合理”理念,实行线路分级管理.第 1.0.6条优化劳动组织,实行检、养、修分开,年夜力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理,增进专业管理和综合管理融合.第1.0.7条线路设备修理实行天窗修制度,铁路局集团公司应安插足够数量的天窗,以满足线路设备修理的需要.年夜力推广“集中修”.第1.0.8条积极推行机械化,采纳新技术、新设备、新资料、新工艺,改善劳动条件,提高作业效率,保证作业质量.第1.0.9条积极利用现代检测监测技术加强线路检测,利用年夜数据提升智能化分析水平,实现对线路的智能分析,精准修理,完善生产信息管理系统,提升科学管理水平.第0条线路设备修理工作应遵守本规则.铁路局集团公司应根据本规则制定实施细则.第1条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200km/h以下铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）.重载铁路暂由铁路局集团公司规定,非标准轨距铁路线路修理法子由铁路局集团公司规定,并报中国铁路总公司备案.本规则未涉及的内容按相关规定执行.第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第2.1.1条积极推进机械化、标准化、信息化,提高修理质量和作业效率,确保作业平安.“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则,根据运输需要及线路设备变动规律,及时对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度.线路设备年夜修项目原则上应按周期安插,并可根据设备状态评价结果合理调整.线路设备年夜修应由专业年夜修设计、施工步队承当.因线路设备年夜修引起其他设备变动时,应由铁路局集团公司在相应的年夜修计划中统一安插.“预防为主、防治结合、修养偏重、严检慎修”原则,根据线路设备变动规律,合理安插计划维修与临时补修,有效预防和整治线路病害,有计划地赔偿线路设备损耗,坚持线路设备完整和质量均衡,延长设备使用寿命,以取得较好的技术经济效益.线路设备维修项目原则上按状态评价结果安插修理.第2.1.4条推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造,提高轨道结构强度和可靠性.积极推广应用钢轨呵护技术,改善轮轨关系,从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响,延长钢轨使用寿命和线路维修周期.第 2.2.1条线路设备年夜修是恢复或提高轨道结构强度的修理作业,根据线路设备各部件状态变动规律的分歧,线路设备年夜修可分为：一、钢轨年夜修.二、道岔年夜修.三、轨枕年夜修.四、道床年夜修.五、线路中修.六、扣件年夜修.七、道口年夜修.八、其他年夜修（以上未涵盖的线路设备年夜修项目列其他年夜修）.铺设无缝线路时,应做好无缝线路前期工程,道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件.因线路设备年夜修引起其他设备变动时,应由铁路局集团公司在相应的年夜修计划中统一安插.第条线路设备维修分为：计划维修与临时补修.一、计划维修指根据线路及其各部件的变动规律,依据维修周期、结合设备状态评价,以年夜型养路机械为主要作业手段,全面调整和改善轨道空间线形线位,消除轨道结构病害,恢复道床弹性,更换失效轨枕和联结零件,调整轨道几何尺寸,消除钢轨轨头病害,到达钢轨目标廓形,以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理,以恢复线路完好技术状态.二、临时补修指以小型养路机械为主要作业手段,对轨道几何不服顺超越临时补修容许偏差管理值及其他不良地方进行的临时性整修,以保证行车平安和平稳..1条钢轨年夜修主要内容.一、无缝线路或普通线路更换新轨、再用轨.1.铺设新轨无缝线路：焊接、铺设新钢轨,全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、胶接绝缘钢轨（接头）,更换或改造不符合规定的护轨（不含钢梁明桥面护轨,下同）,按设计锁定轨温锁定线路,埋设位移观测桩,设置观测标尺或标识表记标帜.2.铺设新轨普通线路：铺设新钢轨,全面更换新扣件、调节器、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线,更换或改造不符合规定的护轨.3.铺设再用轨无缝线路：焊接、铺设再用轨,更换扣件、胶接绝缘钢轨（接头）,更换或改造不符合规定的护轨,按设计锁定轨温锁定线路,埋设位移观测桩,设置观测标尺或标识表记标帜.4.铺设再用轨普通线路：铺设再用轨,更换扣件、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线,更换或改造不符合规定的护轨.二、更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕.三、扣件涂油,混凝土枕螺旋道钉改锚.四、弥补道砟,整修线路,恢复、装置轨道加强设备.五、整修道口.六、抬高因线路换轨年夜修需要抬高的道岔、桥上线路,加高挡砟墙(块).七、弥补、修理位移观测桩和观测标尺,刷新钢轨标识表记标帜.八、回收旧料,清理场地,配置常备资料..2条道岔年夜修主要内容.一、成组更换新道岔和新岔枕（含道岔路床清筛、更换道砟）,成组更换道岔钢轨及联结零件,道岔无缝化改造.铺设无缝道岔时,含焊接或解冻钢轨、更换胶接绝缘钢轨(接头),按设计锁定轨温锁定道岔,埋设位移观测桩,设置观测标尺或标识表记标帜.二、同步更换道岔前后引轨（含岔后连接曲线、道岔前后夹直线钢轨）、过渡轨枕.三、同步清筛道岔前后夹直线道床.四、整修道岔及其前后线路.五、弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜.六、回收旧料,清理场地,配置常备资料..3条轨枕年夜修主要内容.一、成段更换轨枕及扣件,成段增加轨枕配置及扣件,成段更换再用轨枕及扣件.二、清筛道床,弥补道砟,整治道床翻浆冒泥和超越15mm的冻害.三、整修线路,装置轨道加强设备.四、整修道口.五、回收旧料,清理场地,配置常备资料..4条道床年夜修主要内容.一、成段道床全断面清筛,弥补道砟,改善道床断面,整治道床翻浆冒泥和超越15mm的冻害,更换一级道砟.二、校正、改善线路纵断面和平面.三、更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕.四、整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件.五、整修道口及其排水设备.六、抬高因道床年夜修需要抬高的道岔、桥上线路,加高挡砟墙(块).七、弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜.八、回收旧料,清理场地..5条线路中修主要内容.一、道床边坡清筛,弥补道砟.二、道岔及其夹直线道床全断面清筛或更换道砟.三、站线道床清筛或更换道砟.四、整治道床翻浆冒泥.五、更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕.六、更换失效联结零件.七、整修、弥补轨道加强设备.八、整修道口及其排水设备.九、弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜.十、回收旧料,清理场地.第2.3.6条扣件年夜修主要内容.一、成段更换状态不良、锈蚀伤损严重的扣件,扣件涂油等.二、成段混凝土枕螺旋道钉改锚.三、调整线路几何尺寸..7条道口年夜修主要内容.一、整修道口平台.二、更换道口铺面、护轨.三、清筛道床或更换道砟,更换失效及严重伤损轨枕、扣件,整修线路及其排水设备.四、弥补、更新、修理、刷新防护设施.五、回收旧料,清理场地..8条计划维修主要内容.一、年夜型养路机械捣固维修.1.对线路、道岔（调节器）平面和纵断面进行测设及优化,通过全面起道、拨道、改道、捣固、稳定,调整几何形位,改善道床弹性.混凝土枕地段,捣固前裁撤所有调高垫板.2.调整道岔（调节器）各部尺寸,拨正曲线,调整超高.3.整治道床翻浆冒泥,清筛枕盒和边坡不洁道床,弥补道砟,整理道床.4.更换、方正和修理轨枕.5.调整轨缝,整修、更换和弥补轨道加强设备,整治爬行,锁定线路、道岔.6.矫直、焊补、打磨钢轨,综合整治接头病害.7.全面整修、更换和弥补联结零件并除锈涂油.8.全面整修护轨.9.整平路肩,清理弃土,清除道床杂草和路肩年夜草.10.整修道口及其排水设备.11.弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜,回收旧料.12.其他病害的预防和整治.二、钢轨打磨列车打磨.钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨.预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨,去除脱碳层,消除焊缝不服顺和运输、施工中发生的初始缺陷.预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨,按目标廓形打磨钢轨,消除已发生的概况裂纹,减缓曲线钢轨正面磨耗,预防发生波磨、剥离失落块、肥边等病害,延缓滚动接触疲劳裂纹发生和发展.修理性打磨(或铣磨)是对已发生病害钢轨进行修理,减缓波磨,消除钢轨概况的擦伤、肥边和概况裂纹等病害.打（铣）磨列车对成段钢轨或整组道岔（调节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理,并做好廓形平顺连接.三、扣件维修.对扣件进行全面检查、整正、紧松补缺、除锈涂油、螺旋道钉改锚等.四、有砟轨道精调整理.根据轨道动、静态几何尺寸检测数据,成段对有砟轨道几何尺寸进行调整.五、无砟轨道精调整理.根据轨道动、静态几何尺寸检测数据,对无砟轨道进行全面、系统地调整,使轨道静态几何状态符合标准要求.六、无砟道床维修.无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复.七、整治道床翻浆冒泥,均匀道砟,整理道床.八、整治绝缘接头病害.九、调整轨缝,修理、弥补轨道加强设备,锁定线路.十、焊补钢轨、高锰钢辙叉,采纳小型养路机械打磨钢轨、焊缝、尖轨、辙叉,整治钢轨接头病害.十一、无缝线路应力放散、调整、锁定.十二、更换伤损钢轨、道岔（调节器）轨件,钢轨焊复.十三、曲线上股钢轨正面润滑及钢轨顶面摩擦控制.十四、更换、修理轨枕.十五、成段整修护轨.十六、修补到达Ⅱ级及以上伤损的无砟道床.十七、整修防沙设备,整治冻害.十八、整修道口,清除道床杂草和路肩年夜草.十九、弥补、修理并刷新标识表记标帜、标识表记标帜.二十、季节性工作及其他工作..9条临时补修主要内容.一、整修轨道几何不服顺超越临时补修容许偏差管理值的地方.二、更换或处置折断、重伤钢轨及焊缝.三、更换到达更换标准的伤损夹板,更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等.四、处置不良绝缘接头.五、调整严重不良轨缝.六、更换或整治失效无砟道床.七、整修严重不良的道口设备.八、处置线路其他故障.九、其他需要临时补修的工作.第四节管理组织第线路设备年夜修施工管理组织.年夜修施工单元应具备如下设施：一、铁路局集团公司应根据近、远期规划,统筹安插,修建需要的年夜修基地.年夜修基地应有足够的配线和场地,具备需要的生产和生活设施,交通便利.二、配备与年夜修施工任务相适应的施工机械、交通运输工具、通信设备和相应的检修设施.三、配备宿营车辆等需要的流动生活设施.第线路设备年夜修施工组织设计.线路设备年夜修施工单元应依据设计文件进行现场调查和施工丈量,研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织和平安技术办法.其主要内容如下：一、编制依据及设备现状.二、施工技术条件和技术标准.三、施工计划和施工进度安插.四、工程数量及资料供应.五、施工方法、劳动组织、机具使用和施工配合.六、施工作业法式.七、施工平安、质量和进度控制办法.八、施工临时设施.第线路设备年夜修施工管理.线路设备年夜修施工必需认真贯彻执行“平安第一、预防为主”的方针,严格执行各项施工作业标准,科学组织施工,确保施工平安、质量和进度.一、施工单元应依照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工,合理控制施工和慢行长度.二、施工负责人应加强施工管理,落实平安责任制.三、线路设备年夜修施工实行平安监督制度.负责设备管理的工务段,必需派人常驻施工工地,加强与施工单元的联系,相互配合,密切协作,协助检查施工平安和施工质量.工务段应对施工全过程进行监督,发现施工平安隐患及质量问题时应责令施工单元立即纠正,危及行车平安时有权责令其停止施工.四、施工单元必需建立以下制度.1.施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前,施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法、线路设备状态和线路开通条件进行检查.2.巡查养护制——施工现场应设置巡养人员,对施工地段进行巡查和养护,发现并及时消除危及行车平安的地方.3.工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础,在前一工序完成后,应由施工负责人组织工序负责人进行交接.4.隐蔽工程分阶段施工制度——每阶段完成后,施工单元应会同接管单元共同检查,并填写记录,确认符合设计要求,方准开始下一阶段施工.5.岗前培训制度——职工上岗前必需经过平安教育和技能培训,经考试考核合格,并取得岗位培训合格证书后,方可上岗；采纳新工艺、使用新设备时,必需首先制定平安保证办法和把持规程,并对职工培训后方准进行把持和调试.6.平安检查分析制度——施工平安工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节,应按期加强检查,重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查,及时消除隐患；应组织开展事故预想活动,预防事故的发生；对事故苗头和事故应及时分析、处置,吸取教训.第线路设备年夜修施工机械管理.施工单元应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度,加强设备台账和技术档案的管理,实行岗位责任制,严格执行设备检修调养制度,保证配件储藏,提高设备完好率.第线路设备年夜修资料管理.一、施工单元应建立健全资料管理制度,不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的资料.二、资料应及时清点,堆码整齐,采用需要办法防止丧失或损坏.三、下道旧料应及时回收,做到工完料净.四、应按规定规画资料的收发、运送、使用和交接手续.第线路设备维修管理组织.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超越1200km,特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时,管辖正线长度可适当减少.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜,双线以100～120km为宜.工务段下设平安生产调度指挥中心和线路车间、重点维修车间、综合机修车间、探伤车间等.线路车间下设检查工区、维修工区、线路工区.支线铁路可只设车间,不设或少设工区.第线路设备维修实行检养修分开制度.检养修分开的基来源根基则是实行自力检查以及专业化、机械化集中修理.平安生产调度指挥中心负责指挥和监控全段日常生产,掌握作业和设备平安信息；汇总分析设备检查、监控数据,跟踪设备病害和缺陷的调查、复核及处置情况；掌握全段日作业计划,对日作业计划进行审核、协调和过程监控；跟踪掌握工电自轮运转特种设备、专用车辆运行状态和路料运输情况；指挥、处置突发情况等.线路车间作为组织维修生产的主体,组织制订车间年、月生产计划,周天窗维修计划以及日作业计划；组织设备检查、维护、验收；按期分析评价设备质量,跟踪考核维修、日常坚持状态等.重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体,负责配合年夜型养路机械作业、集中修作业,钢轨和道岔焊接等工作.综合机修车间负责养路机械维修调养,工具制作修理及线路配件修理,轨道车的运行及管理等工作.探伤车间负责钢轨探伤工作.线路工区负责线路巡查、临时补修、应急值守等.维修工区负责采纳小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合年夜型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等.检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等.各铁路局集团公司可结合实际情况,对上述分工作适当调整.第年夜型养路机械维修组织形式.工务机械段负责年夜型养路机械作业项目.工务段负责年夜型养路机械作业地段的工作量调查、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目.第条凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业,都必需纳入天窗,不得利用列车间隔进行.用于线路年夜修及年夜型养路机械作业的施工天窗很多于180min,维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于90min.支线铁路应优化天窗设置,宜安插昼间天窗.。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。

本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。

本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。

本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。

本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。

TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。

十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。

为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。

本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。

本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。

请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。

本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。